日前，全国政协常委、经济委员会副主任，工业和信息化部原部长苗圩在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示，固态电池产业化仍需解决技术、工艺和成本的问题。从当前全球固态电池研发进展来看，量产技术工艺有待成熟，2027年前后实现小批量生产。新能源汽车是我国汽车产业实现从追赶到领先的突破口，是引领产业转型升级的关键。动力电池是新能源汽车最重要核心部件，固态电池被定位为新能源汽车领域的关键技术创新，对于我国新能源汽车行业的高质量发展至关重要。苗圩指出，尽管固态电池拥有显著的安全性和能量密度优势，但其产业化进程仍面临诸多挑战。技术、工艺与成本：固态电池的三重挑战固态电池在安全与能量密度等方面相比现有的液态电池产品具有明显的优势，有望解决新能源汽车续航与安全两大痛点，成为全球动力电池下半场竞争的焦点之一。欧、美、日、韩等传统汽车强国高度重视全固态电池的研发与产业化，欲借固态电池实现对我国动力电池产业的换道超车，国内相关企业也都加大了在相关方面的布局。从国外来看，日本丰田预计在2027年到2028年固态电池进入实用化阶段，2030年以后大规模生产。韩国三星预计在2027年开始量产。从国内的情况来看，上汽、广汽、奇瑞、比亚迪等车企纷纷宣布其固态电池量产的时间表，宁德时代主攻硫化物的路线，正开展20安时样件的试制，预计在2027年小批量生产。苗圩表示，总体来看，全固态电池还需要两到三年才可以量产，此前部分企业宣布已经量产装车的固态电池大部分是半固态电池。苗圩强调，固态电池的技术成熟度、生产工艺以及高昂的成本是阻碍其实现大规模量产的三大障碍。苗圩提醒，“需要澄清的事实是，半固态电池仍然属于液态电池的范畴，不能与固态电池混为一谈。绝不是液态电池随着电解液液体的减少就可以发展成为固态电池，这是完全两个不同的概念。”他认为，从目前全球固态电池研发进展的情况来看，固态电池技术、工艺还没有成熟，大体上2027年前后才能实现小批量生产之后，距离大规模的量产还需要更长的时间。当前，液态锂离子电池单体成本大体是每瓦时0.5元左右。而固态电池在没有大规模量产的前提下，成本相对较高，仅材料成本每瓦时在2元以上。一个100度的电池包仅材料成本已经超过20万元，还远高于现有液态电池。“因此，在相当长的时间内，液态电池和固态电池很可能是在市场上并存关系，而非取代。”换电模式：解决充电难题的新路径除了固态电池的发展，苗圩还提及了新能源汽车的换电模式作为解决充电难、充电慢问题的有效途径。他认为，换电是新能源汽车补能的重要措施。换电模式是新能源汽车能源补给基础设施的新技术、新业态、新模式的重要体现，成为充电模式之外的重要补能方式之一。一方面，换电可以在一定程度上解决充电难、充电慢的问题，尤其是在高速公路、公共运营车辆、长途重卡、矿山及港口重卡等场景；另一方面，换电还可以推动商业模式的创新，包括车电分离，降低用户购买的成本、二手车的保值问题，促进车辆和能源系统的互动等等。苗圩表示，换电是一个重资本、高投入、长周期的路线，需要加强行业和企业之间的相互合作。电池企业除了需要与整车、金融、保险等行业合作之外，还需要加强技术研发、商业模式创新，这样才能够实现可持续发展。换电不仅能够提高充电效率，还能通过车电分离的方式降低消费者的购车成本，并有助于提升二手车的保值率。蔚来、北汽等企业在这一领域已有所探索，而宁德时代更是提出了宏伟的计划，旨在建立广泛的换电网络，以促进新能源汽车市场的健康发展。动力电池回收：不可忽视的社会责任2024年，我国新能源汽车国内累计销量达到3832万辆，动力电池的装机量达到1652GW/h，废旧电池综合利用量达到30.1万吨，大体上占新资源量的10%左右。动力电池退役量将逐年攀升，预计在2025年和2030年当年的退役量分别达到37.7万吨和106万吨。“当前我们的动力电池大量退役并没有出现大的社会性问题。动力电池除了电池隔膜之外，其他的比如正极材料、负极材料、电解液和各种金属都得到了有效地回收利用。当前，存在的主要问题是个体废品回收商贩回收了大量的退役电池，而正规的回收处理企业却‘吃不饱’。”苗圩呼吁建立健全的动力电池回收体系，确保废旧电池得到妥善处理。他特别提到，非正规渠道的电池回收活动频繁，导致正规回收企业难以获取足够的废旧电池，这不仅影响了资源的循环利用，还带来了安全隐患。为此，苗圩建议扩大动力电池回收范围，涵盖电动自行车、电动摩托车等领域；针对不同类型的电池，构建多渠道协同的回收利用体系；加大投入，助力电池回收利用的关键技术研发和推广应用，并通过市场化的机制来推动行业的优势企业做大做强。固态电池作为新能源汽车的核心技术之一，其发展虽充满挑战，但也孕育着巨大的机遇。同时，换电模式和动力电池回收体系的完善，将为新能源汽车产业的可持续发展提供坚实保障。苗圩希望在未来的道路上，各利益相关方应共同努力，推动新能源汽车行业的健康、快速发展，为实现汽车强国的目标贡献力量。
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3月17日上午，在新邱经济开发区的三一重能（阜新）智能制造产业园项目现场，随着一声开工令响起，全市一季度62个项目集中开工，奏响了决战决胜的奋进强音。这一刻，以三一重能（阜新）智能制造产业园项目为代表的一批投资体量大、科技含量高、辐射带动强的项目争相“起跑”，为实现决胜之年首季“开门红”蓄势赋能。项目是立市之本、兴市之基。今天的项目就是明天的财富，也是阜新未来的希望。今年，我市计划建设项目472个，总投资915亿元。其中，新开工项目322个、计划总投资558亿元，续建项目150个、计划总投资357亿元。全市一季度集中开工的62个项目，总投资197亿元，涵盖了智能制造、新能源、现代农业、民生保障、基础设施等多个领域。这些项目的建设，必将为阜新打好打赢全面振兴新突破三年行动决胜之年决胜之战注入强劲的动力、提供有力的支撑、蓄积更为强大的潜能。项目开工建设的现场，也是实干比拼的考场。此次集中开工的项目中，不仅产业项目众多，且“含金量”足、“含新率”高。当日开工的三一重能（阜新）智能制造产业园项目就是典型代表。“三一重能”是全球新能源500强企业，是工信部认定的“智能制造标杆企业”。在市委、市政府的全力推动下，该项目在不到一年的时间里成功落地阜新。项目计划投资20亿元，包含风力发电机制造产线、风电主机智能制造产线、老旧风机回收再制造等项目，将在阜新打造智能工厂的典范。项目预计7月底前完成主体工程建设，10月底前达到生产条件。“从项目落地到建设推进的每一个环节，阜新市政府始终秉持着为企业服务的理念，积极协调各方资源，全力解决实际困难。这种全方位、多层次的支持，让我们深切感受到厚道阜新是投资的沃土。‘三一重能’也将发挥链主企业作用，积极引入产业链上下游企业，与阜新共同打造辽宁规模最大、最先进的陆上风电产业集群。”三一重能新能源投资公司总经理周龙说。在众多项目里，位于新邱经济开发区的恒久安泰全钒液流电池产业项目同样令人瞩目。恒久安泰是沈阳恒久安泰在阜新实施全钒液流电池技术成果转化的项目公司。企业深耕全钒液流电池核心技术研发，通过技术攻关，已掌握国产化离子交换膜技术，完全摆脱进口依赖，产品品质远超国标。该项目总投资20亿元，分三期建设，一期计划今年8月底完成建设，年底前达到生产条件，届时将为我市带来产业升级、上游产业拉动、可持续发展三重价值，未来将培育我市钒储能上下游产业链，填补我市新能源产业链空白。恒久安泰总经理于洋告诉记者，“目前项目已进行钢结构主体施工，从项目立项开始，阜新市各级政府始终以‘企业需求优先’为原则，为我们扫清障碍，使项目提前进入建设阶段。这种‘阜新速度’让我们对未来的合作充满信心。”产业兴则城市兴。从昔日资源型城市艰难转型，到如今产业格局焕然一新，阜新作为全国首个资源枯竭型城市经济转型试点市，成功实现“绿色转身”，成为辽宁省重要新能源产业基地。市发改委副主任、市能源局局长张萌对此深有感触，“近三年阜新的新能源产业有了突飞猛进的发展，规模化、集约化的风电开发产生了大量的风电装备订单，带动我市新能源装备产业链初具规模，已覆盖到风机主机、电机、轮毂、齿轮箱、钢塔、混塔、叶片碳纤维材料、变流器等，日趋完善的产业链和良好的新能源装备一体化发展势头得到省里的重视。在全省规划的6个新能源装备产业集群中，阜新被定位为全省唯一的陆上风电产业集群。”张萌表示，下一步，我市要利用好风光优势和良好产业基础，与三一重工、特变电工等链主企业共同开展产业链招商、“填空式”精准招商，通过企业上下游的合作，推动风电装备产业延链补链强链，打造辽宁省规模最大、技术最先进、产业链最完整的陆上风电产业集群。“三一重能（阜新）智能制造产业园等项目落户新邱，为全区推进高质量发展注入强劲动力，也为全年项目建设吹响了‘冲锋号’。”新邱区区长白福良表示，将以时不我待的紧迫感和干事创业的责任感，以一流状态抓项目、一流速度建项目、一流服务促项目，通过“领导包保”“专班服务”等工作机制，抓好全流程、全链条、全生命周期的服务保障，将项目建设扎实成果转化为推动高质量发展的过硬成效，为助力打好打赢决胜之年决胜之战贡献新邱力量。一个个新项目落地开工，孕育着一个个新的经济增长点；一个个产业集群加速聚集，形成新旧动能转换的磅礴之力。机械轰鸣的节奏、实干争先的热忱，正在阜新大地交织成奋进的春之曲。
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3月11日，湖南石化生产的首批动力电池专用高端石油焦产品通过铁路、公路双线出厂，发往国内头部动力电池企业，标志着湖南石化石油焦产品提质升级，在新能源产业链关键材料领域取得新进展。该公司此次生产出厂的动力电池专用石油焦，是锂离子电池负极材料核心原料之一，具有高纯度、高导电性等特点，直接影响电池能量密度与循环寿命，产品性能达到国内较高水平，下游客户认可度较高，可满足高端动力电池制造需求。去年以来，湖南石化加强与炼销公司合作，抢抓锂电池负极材料市场需求旺盛的机遇，加快开展储能焦试生产，持续优化石油焦产品结构和工艺指标，促进石油焦产品从燃料和冶炼辅材向高端碳材料转型。石油焦提质升级攻关团队聚焦市场和用户需求协同攻关，攻克多个生产操作难题，高端负极石油焦产品质量稳定，日产量可达1000吨，产品获得下游客户好评。
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近日，众钠能源与储能行业新星懋略科技正式签署战略合作协议，双方将在新型电池、电力及能源应用等相关领域开展开发合作，并依托硫酸铁钠电池体系的倍率优势，在台区储能、临电扩容、系统调频、基站备电等功率型储能场景进行进一步示范验证，推动硫酸铁钠储能系统产业化。此外，合作期内，众钠能源还将向懋略科技完成总量不低于4000吨正极材料的供应交付，用于共同开发及量产GWh级大容量高倍率储能电芯。根据协议，依托现有里钠能源千吨级正极材料量产线产能与在轻型动力场景近三年的产业化经验，众钠能源将持续优化硫酸铁钠正极材料性能与品质、稳步扩充产能。而懋略科技则将充分发挥其在电芯设计、电芯量产、工商业储能系统集成领域的经验，依托规模化材料供应与技术协同，在硫酸铁钠电池的技术迭代、电芯开发、产能协同、市场推广等领域展开深度合作，针对性地开发并量产适用于储能场景的高倍率硫酸铁钠电芯，加速形成从核心材料到终端储能产品的全链条闭环。基于硫酸铁钠电池性能优势，双方还将联合开发不同规格的功率储能系统，并携手切入工商业园区储能、EV充换储电站、分布式光伏配储、电网台区储能、微电网储能系统等场景，同步拓展欧美、东南亚等海外增量市场。此前，双方联合开发的支持1.5P/2P高倍率持续充放电的储能系统已在中铁十二局某项目部顺利完成各项测试并投运，该系统成功实现在不增加变压器的条件下完成电力高效扩容，极大降低了项目现场用电成本。而基于硫酸铁钠电池体系开发的“储钠”系列高倍率储能系统，也将在年内推向市场。除具备本征安全性外，该系统可实现2P/2P高倍率持续充放电、100%DOD深度放电，且能效较锂电系统的平均水平提升超2%。简单来说，该系统能够在更短时间内快速完成充放电，提高能源利用效率、减少浪费，降低能源使用成本，从而有效缩短工商业储能回报周期。随着全球储能市场加速向高安全性、高性价比及匹配各细分场景方向演进，众钠能源与懋略科技的深度联合，将持续释放硫酸铁钠电池体系的商业化潜能，推动钠电储能从局部场景的示范应用逐步迈向规模化部署，为构建新型电力系统注入更多“芯”动力。
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3月18日，湖北省动力型锂电池全国铁路试运行启动仪式在荆门隆重举行。亿纬锂能子公司湖北亿纬动力成为湖北省第一家、全国第三家获准铁路运输动力型锂电池的企业。荆门市委副书记、市长陈家伟，荆门市政府副市长周俊杰，中国铁路物资股份有限公司党委副书记、董事、总经理孙珂，亿纬锂能联合创始人、总裁刘建华，湖北亿纬动力总裁周红艳等领导及嘉宾出席仪式。仪式由荆门高新区党工委副书记、管委会常务副主任、掇刀区委副书记、区长王玮主持。铁路运输锂电池具有运力大、成本适中、时效性好、安全性高及绿色环保等诸多显著优势，非常适合长距离及国际运输。为此，亿纬锂能积极参与中国国家铁路集团有限公司锂电池铁路运输试点工作。今年1月10日，公司产品顺利通过“热稳定”“震动冲击”等多项严格测试，在安全性、稳定性、包装方式、箱内固定方式等方面表现卓越，获得各方一致认可。在仪式现场，荆门市政府副市长周俊杰对荆门开通锂电池全国铁路试运行表示祝贺，并充分肯定了亿纬锂能对地方经济的突出贡献。铁路专用线开通后，产品可通过“铁海联运”直达广西防城港，将进一步推动多式联运枢纽建设，助力荆门市龙头企业扩产增效。未来将继续推进并扩建三条危化品铁路线，全面提升货运效率，力争建设“全国绿色物流示范标杆”，助力荆门向国家级产业高地升级。随后，亿纬锂能联合创始人、总裁刘建华上台致辞，他首先向长期以来关心和支持公司锂电池铁路运输发展的各位领导、嘉宾表示衷心感谢，希望以此次锂电池铁路运输试运行为契机，携手各方合作伙伴，共同探索锂电池铁路运输的技术标准、操作规范和安全保障措施，为全国范围内的推广应用积累宝贵经验，推动中国锂电池进一步走向世界，提升中国锂电池产业的全球竞争力。中国铁路物资股份有限公司党委副书记、董事、总经理孙珂讲到，荆门市作为国家级新能源材料产业基地，正致力于打造华中锂电之都，此次锂电池铁路试运行填补了湖北地区锂电池铁路运输的空白，强化了供应链的安全和韧性，降低了新能源产业全球布局的物流成本。今后，中国铁路将持续联合各单位，不断构建覆盖长江经济带，贯通一带一路以及未来畅通海铁联运的新能源铁路物流大通道，为湖北制造走向全国、走向全世界做出更大的贡献。最后，荆门市委副书记、市长陈家伟宣布湖北省动力型锂电池全国铁路试运行正式启动，满载亿纬锂能电池的专列缓缓驶出，标志着亿纬锂能锂电池物流运输模式迎来新突破!未来，亿纬锂能将继续秉持创新精神，携手各方伙伴，为中国锂电池产业的高质量发展贡献力量，助力中国锂电池在全球舞台上绽放光彩。
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金融界2025年3月10日消息，国家知识产权局信息显示，溧阳中科海钠科技有限责任公司取得一项名为“一种全极耳电池卷芯和钠离子电池”的专利，授权公告号 CN 222562738 U，申请日期为2024年3月。专利摘要显示，一种全极耳电池卷芯和钠离子电池，包括主体和从主体伸出的极耳，极耳的外边沿与基准面之间具有极耳距离，其中，极耳的第一平整度小于0.1mm，第一平整度是极耳距离的最大值与极耳距离的平均值之间的差。天眼查资料显示，溧阳中科海钠科技有限责任公司，成立于2018年，位于常州市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本40000万人民币，实缴资本26000万人民币。通过天眼查大数据分析，溧阳中科海钠科技有限责任公司参与招投标项目13次，专利信息251条，此外企业还拥有行政许可8个。
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政府工作报告提出要培育壮大新兴产业、未来产业。作为核心零部件之一，锂电池的发展不仅与电动汽车、低空经济等领域的技术发展相辅相成，也为储能行业带来新的机遇。2025年全国两会期间，多位代表委员聚焦锂电池的生产、回收与安全应用问题，也关注到新型储能的市场参与机制有待完善等问题。北京市社科院副研究员王鹏分析，新能源汽车的普及催生了大量退役电池的回收与再利用需求，这些电池经过梯次利用后，可以应用于储能领域，为可再生能源的存储和电网调峰提供支持。同时，储能技术的进步也反哺新能源汽车产业，例如通过储能系统优化充电基础设施，提升充电效率，进一步推动新能源汽车的可持续发展。两者相辅相成，共同助力全球能源转型与碳中和目标的实现。锂电池回收、安全隐患仍待解决锂电池的生产、回收与应用在今年颇受关注。对于锂电池回收，不少代表提出了自己的建议。全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华提到，我国在锂电材料生产过程中的副产物处理、废旧动力电池回收等方面，依然有诸多问题待解决，这些问题延缓了我国锂电行业从“产品领先”向“全产业链领先”转变的步伐。陈雪华建议，通过成立国家重大科技专项等方式，鼓励和引导锂电行业相关企业加大科技研发，探索原辅料单耗更低、副产物更少的绿色生产工艺。同时，支持有条件的锂电材料企业开展设备升级和生产线改造，减少现有工艺下各类锂电副产物中的杂质含量，降低再利用难度，提升再利用水平，创造更大的社会价值。无独有偶，全国人大代表、致公党四川省委会常委、四川启阳汽车集团董事长王麒建议，开展专项电池回收整治行动，取缔无证小作坊，并提高违法成本；新增报废要求，完善回收网络，推动线上线下融合的回收模式。此外，鼓励回收企业引进先进技术装备，提升资源回收利用效率，降低污染风险。此外，建议国家加大财政奖补力度，给予税收优惠政策，引导社会资本投入汽车报废回收领域。王麒提到，当前汽车市场竞争中，一些非法电池小作坊不仅严重挤压了正规企业的生存空间，还因生产不规范带来了安全隐患，对环境造成了污染。同时，消费者电池回收意识淡薄，致使回收网络不畅，大量失去使用价值的电池无法及时回收。部分回收企业技术装备落后，资源利用率低，进一步加剧了污染风险。还有不少代表关注到了锂电池的应用。全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健认为，随着新能源汽车市场的快速增长，锂电池运输需求激增，但仍存在管理限制和成本较高等问题。为此，他建议优化运输标准、推广铁路运输、提升公路物流效率，并推动国际合作，提高供应链稳定性。针对充电设施分布不均、充电潮汐现象等问题，要推动“车网互动”等新型补能模式，提升新能源充电便利性。姚金健还提到，我国锂电产业在核心技术突破、供应链安全、人才培养方面仍需进一步加强。未来需通过加速固态电池研发及产业化、优化供应链韧性、提升锂电物流运输模式、加强交叉学科人才培养等方面实现产业突破。在应用方面，全国人大代表、泰和新材董事长宋西全建议，要进一步完善锂电池安全标准和行业规范，可从标准体系、电池材料、分级认证、检测平台四个方面来完善锂电池安全标准和行业规范，通过安全标准和行业规范的制定，引导设计制造端实现原材料的本质安全，进一步提高关键材料的安全性。站在全产业链的角度，宋西全建议，鼓励新能源汽车和储能企业优先选用国产高安全性能材料，形成上中下游产业协同发展格局，打造具有国际竞争力的锂电池产业集群，提升我国在国际锂电池市场的话语权。新型储能市场机制有待完善作为相互依存的两个行业，锂电池为储能行业提供了高效、可靠的能量存储解决方案，而储能行业则为锂电池提供了广阔的应用场景和市场空间。继去年首次被写入政府工作报告后，“新型储能”今年再次出现在政府工作报告中，储能也成为两会代表委员们关注的热点话题之一。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，“十四五”期间我国新型储能产业实现规模化发展，但我国储能的市场参与机制尚不完善，储能电站面临调用少、利用率低、回报周期长等问题，储能价值难以充分发挥。他建议进一步完善储能的市场参与和保障机制，提升新型储能的市场化运用水平，加快推动储能产业向高质量发展转型。曾毓群建议，完善新型储能市场参与机制，主要包括电价机制、成本疏导机制和容量补偿机制。比如拉大峰谷价差，为储能等灵活性调节资源创造合理的盈利空间；完善容量补偿机制，加快出台新型储能容量电价核定规范和实施细则；建立新型储能定期安全检查制度。全国人大代表、天合光能董事长兼首席执行官高纪凡则呼吁新型储能快速发展。他认为加速新型储能的发展步伐至关重要，应当促进光伏储能与建筑、绿色电力、绿色算力以及制氢、制氨、制醇等应用领域的深度融合，构建一个更加稳固且高效的新型电力系统框架。全国人大代表、江苏昆仑互联新能源集团董事长刘怀平建议应建立以绿色电力为主导、辅以多元化储能手段的新型工业能源体系，为全球制造业的低碳发展贡献“中国智慧”。深度科技研究院院长张孝荣认为目前储能市场正处于规模化发展前期，未来储能将在新型电力系统中发挥核心作用，但市场机制不完善，成本回收困难等诸多问题也制约了储能行业的高质量发展。因此一方面要完善市场机制，另一方面要加强技术创新，推动大容量储能电芯研发，发展长时储能技术，提升储能系统集成效率。
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政府工作报告提出要培育壮大新兴产业、未来产业。作为核心零部件之一，锂电池的发展不仅与电动汽车、低空经济等领域的技术发展相辅相成，也为储能行业带来新的机遇。2025年全国两会期间，多位代表委员聚焦锂电池的生产、回收与安全应用问题，也关注到新型储能的市场参与机制有待完善等问题。北京市社科院副研究员王鹏分析，新能源汽车的普及催生了大量退役电池的回收与再利用需求，这些电池经过梯次利用后，可以应用于储能领域，为可再生能源的存储和电网调峰提供支持。同时，储能技术的进步也反哺新能源汽车产业，例如通过储能系统优化充电基础设施，提升充电效率，进一步推动新能源汽车的可持续发展。两者相辅相成，共同助力全球能源转型与碳中和目标的实现。锂电池回收、安全隐患仍待解决锂电池的生产、回收与应用在今年颇受关注。对于锂电池回收，不少代表提出了自己的建议。全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华提到，我国在锂电材料生产过程中的副产物处理、废旧动力电池回收等方面，依然有诸多问题待解决，这些问题延缓了我国锂电行业从“产品领先”向“全产业链领先”转变的步伐。陈雪华建议，通过成立国家重大科技专项等方式，鼓励和引导锂电行业相关企业加大科技研发，探索原辅料单耗更低、副产物更少的绿色生产工艺。同时，支持有条件的锂电材料企业开展设备升级和生产线改造，减少现有工艺下各类锂电副产物中的杂质含量，降低再利用难度，提升再利用水平，创造更大的社会价值。无独有偶，全国人大代表、致公党四川省委会常委、四川启阳汽车集团董事长王麒建议，开展专项电池回收整治行动，取缔无证小作坊，并提高违法成本；新增报废要求，完善回收网络，推动线上线下融合的回收模式。此外，鼓励回收企业引进先进技术装备，提升资源回收利用效率，降低污染风险。此外，建议国家加大财政奖补力度，给予税收优惠政策，引导社会资本投入汽车报废回收领域。王麒提到，当前汽车市场竞争中，一些非法电池小作坊不仅严重挤压了正规企业的生存空间，还因生产不规范带来了安全隐患，对环境造成了污染。同时，消费者电池回收意识淡薄，致使回收网络不畅，大量失去使用价值的电池无法及时回收。部分回收企业技术装备落后，资源利用率低，进一步加剧了污染风险。还有不少代表关注到了锂电池的应用。全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健认为，随着新能源汽车市场的快速增长，锂电池运输需求激增，但仍存在管理限制和成本较高等问题。为此，他建议优化运输标准、推广铁路运输、提升公路物流效率，并推动国际合作，提高供应链稳定性。针对充电设施分布不均、充电潮汐现象等问题，要推动“车网互动”等新型补能模式，提升新能源充电便利性。姚金健还提到，我国锂电产业在核心技术突破、供应链安全、人才培养方面仍需进一步加强。未来需通过加速固态电池研发及产业化、优化供应链韧性、提升锂电物流运输模式、加强交叉学科人才培养等方面实现产业突破。在应用方面，全国人大代表、泰和新材董事长宋西全建议，要进一步完善锂电池安全标准和行业规范，可从标准体系、电池材料、分级认证、检测平台四个方面来完善锂电池安全标准和行业规范，通过安全标准和行业规范的制定，引导设计制造端实现原材料的本质安全，进一步提高关键材料的安全性。站在全产业链的角度，宋西全建议，鼓励新能源汽车和储能企业优先选用国产高安全性能材料，形成上中下游产业协同发展格局，打造具有国际竞争力的锂电池产业集群，提升我国在国际锂电池市场的话语权。新型储能市场机制有待完善作为相互依存的两个行业，锂电池为储能行业提供了高效、可靠的能量存储解决方案，而储能行业则为锂电池提供了广阔的应用场景和市场空间。继去年首次被写入政府工作报告后，“新型储能”今年再次出现在政府工作报告中，储能也成为两会代表委员们关注的热点话题之一。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，“十四五”期间我国新型储能产业实现规模化发展，但我国储能的市场参与机制尚不完善，储能电站面临调用少、利用率低、回报周期长等问题，储能价值难以充分发挥。他建议进一步完善储能的市场参与和保障机制，提升新型储能的市场化运用水平，加快推动储能产业向高质量发展转型。曾毓群建议，完善新型储能市场参与机制，主要包括电价机制、成本疏导机制和容量补偿机制。比如拉大峰谷价差，为储能等灵活性调节资源创造合理的盈利空间；完善容量补偿机制，加快出台新型储能容量电价核定规范和实施细则；建立新型储能定期安全检查制度。全国人大代表、天合光能董事长兼首席执行官高纪凡则呼吁新型储能快速发展。他认为加速新型储能的发展步伐至关重要，应当促进光伏储能与建筑、绿色电力、绿色算力以及制氢、制氨、制醇等应用领域的深度融合，构建一个更加稳固且高效的新型电力系统框架。全国人大代表、江苏昆仑互联新能源集团董事长刘怀平建议应建立以绿色电力为主导、辅以多元化储能手段的新型工业能源体系，为全球制造业的低碳发展贡献“中国智慧”。深度科技研究院院长张孝荣认为目前储能市场正处于规模化发展前期，未来储能将在新型电力系统中发挥核心作用，但市场机制不完善，成本回收困难等诸多问题也制约了储能行业的高质量发展。因此一方面要完善市场机制，另一方面要加强技术创新，推动大容量储能电芯研发，发展长时储能技术，提升储能系统集成效率。
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据工信部网站2月27日消息，2024年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量1170GWh，同比增长24%。行业总产值超过1.2万亿元。电池环节，1-12月消费型、储能型和动力型锂电池产量分别为84GWh、260GWh、826GWh。锂电池装机量（含新能源汽车、新型储能）超过645GWh，同比增长48%。受锂电池产品价格下跌影响，1-12月全国锂电池出口总额达到4348亿元，同比下降5%，较2024年上半年降幅收窄七个百分点。一阶材料环节，1-12月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为310万吨、200万吨、210亿平方米、130万吨，同比增长均超过20%。二阶材料环节，1-12月电池级碳酸锂产量67万吨，同比增长45%，电池级氢氧化锂产量36万吨，同比增长26%。1-12月电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为9.0万元/吨和8.7万元/吨。
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在锂电池开打价格战的同时，铅酸电池价格却日益走高。 记者从上海有色网（下称“SMM”）处了解到，电动自行车铅蓄电池价格创下2020年4月份以来的新高。7月29日，48V/12AH电池和48V/20AH电池均价分别为327.5元/组和427.5元/组，均上涨10元/组。 与此同时，市场有消息传出，一家铅酸企业基于目前原材料铅价格已经逼近2万元/吨，生产成本一直在提高，所以建议市场零售价从7月18日开始上调15元/组，48V/12AH电池执行价为410元/组，48V/20AH电池执行价为510元/组，其他型号同步调整，并且不接受客户口头预定，需结清欠款后再预定。 SMM铅高级分析师夏闻鸣向记者表示，铅酸电池价格创下4年多以来的新高，主要是原材料价格上涨所致。铅金属作为铅酸电池的主要原材料之一，近年来供应端矛盾突出，主要是源于铅金属的两大主要原料：铅精矿和废旧铅酸电池，两者都处于供不应求的状态。这也导致铅冶炼行业整体利润逐年下降，今年上半年铅冶炼企业减停产频繁，铅产量较去年同期下滑。在废料方面，由于中国为《巴塞尔公约》的缔约国之一，废料禁止进出口，也就意味着中国新铅酸电池出口后，废旧铅酸电池无法重新流入国内市场，叠加近几年中国再生铅新建产能投产放量，不断消耗废料的社会存量，这种原料供应矛盾累加到今年后彻底爆发。 有业内人士称，自今年五月开始，铅废料供应的紧张状态始终未见缓解，导致再生铅冶炼企业普遍面临减停产的局面。另外，自2024年以来，受全球矿山生产品位下降、事故频发等多重因素影响，铅精矿供应也持续紧张。 从铅的期货价格来看，沪铅主连在7月18日最高价突破了2万元/吨，创下近六年来的新高。不过，近日以来，铅的供应矛盾有所缓解，截至8月2日收盘，沪铅主连期货价格跌到了1.8万元/吨。现货而言，8月2日，SMM铅锭均价为1.87万元/吨，当日下跌幅度达675元/吨。 铅酸电池最大的应用场景是电动自行车。根据艾瑞咨询的数据，2023年中国电动两轮车行业销量为5500万台，其中有85%的电动两轮车使用的是铅酸电池。 所以铅酸电池价格上涨所带来的直接影响是电动自行车终端的涨价。今年6月份以来，市场占有率较高的雅迪、爱玛、台铃等品牌开始上调价格。其中雅迪甚至在一个月内两次宣布涨价，6月1日起，电池（含整车标配电池）价格上调60元~80元，6月16日零时起，电动车价格再次上涨80元~120元不等。 不过，对于铅酸电池价格的持续上涨，多位分析人士向记者表示，这对锂电池价格的影响有限，因为两者在电动自行车方面的竞争关系并不强，锂电主要聚焦高端市场，而铅酸则聚焦低端市场。 根据SMM数据，电池级碳酸锂和锂电电芯的价格持续走低。8月2日，电池级碳酸锂平均价已经跌至8.08万元/吨，近三年以来的新低，与2022年11月的高点60万元/吨相比，累加下滑了86.5%；方形磷酸铁锂电芯价格则保持在0.4元/Wh左右。
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近日，全国多地开启高温模式，居民用电量随之增加。在这个迎峰度夏的关键时期，曾经获得中国工业大奖的天能高性能铅炭电池发挥了重要作用。在湖州长兴，由一块块天能铅炭电池组成的城市“巨型充电宝”正在有效保障居民用电的安全和稳定。 “雉城储能电站使用的是天能储能用阀控式高性能铅炭蓄电池。拿一堆电池举例，5000多支电池的可以做到0.1左右的均衡性差异，这些电池产自天能智能工厂的自动化生产线，稳定性和一致性非常好。”浙江天旺智慧能源公司高级项目管理工程师蒲军伟说。 走进长兴雉城街道的10千伏储能电站，20160个天能电池整齐有序地摆放在电池架上。通过电池系统将电池的实时状况展示在控制屏幕上。 蒲军伟表示，该储能电站主要起到“削峰填谷”的作用，在城市用电低谷时，对储能电池进行充电蓄能；用电高峰时，可稳定放电填补电力缺口，为电网“接力续航”；如遇电网突发故障，可以毫秒级速度“替补”上场，继续为城区提供稳定可靠的供电保障。 该电站于2020年5月投用，是全国首座采用铅炭电池技术的电网侧储能电站，位于长兴城区，采用的铅炭蓄电池具有安全可靠和运维成本低等特点，电池退役后可实现99%以上的循环再生。假设每户居民平均每天用电十度，电站可以为2600户居民提供一天的用电量。 储能是能源变革的关键技术之一，也是天能布局的重点。天能全面布局电网侧、发电侧、工商用户侧等重点市场，大唐鲁北、南太湖高能锂电、信丰储备一体智造基地等大项目相继投产，并网运行全球单体最大铅炭储能电站荣获“2023年度最佳储能示范项目奖”，锂电液冷储能系统项目入选2023年浙江省先进技术创新成果名单。 天能将充分发挥全产业链支撑、多技术路线并行的领先优势，构建储能产业生态，助力我国储能产业健康发展。天能高性能铅炭电池优势特点 品质保障安全可靠：电池无易燃物，使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。 高度集成定制设计：采用模块化集成方案，液冷堆叠式电池包及站房式设计，使用外接线方式，安装灵活，便于维护。 灵活配置一体设计：运用模块化结构，高比能设计，电池系统采用一体化集成设计，配置灵活可调，适用于各种应用场景。 绿色环保电池回收：全生命周期低碳环保，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收技术成熟。
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据报道，一组来自韩国的研究人员近期成功开发出了一种不易燃的凝胶聚合物电解质（GPE），有望通过降低热失控和火灾事故的风险，彻底改变锂离子电池（LIBs）的安全性。 在过去，LIBs的潜在可燃性引起了人们的极大关注，特别是在电动汽车中。为了解决这一关键问题，由韩国国立蔚山科学技术研究院（简称UNIST）领导的研究团队成功开发了一种开创性的不易燃聚合物半固态电解质，为减轻电池火灾提供了一种有希望的解决方案。 传统上，不可燃电解质在很大程度上依赖于加入阻燃添加剂或具有极高沸点的溶剂。然而，这些方法往往导致离子电导率显著降低，从而影响电解质的整体性能。 在上述突破性的研究中，研究小组在电解质中加入了微量的聚合物，创造了半固态电解质。与现有的液体电解质相比，这种新方法将锂离子的电导率显著提高了33%。 此外，采用这种不可燃半固态电解质的袋式电池的循环寿命提高了110%，有效地防止了固体-电解质间相（SEI）层形成和运行过程中不必要的电解质反应。最新研究结果已于近期发表在了ACS（美国化学学会）旗下《ACS Energy Letters》杂志上。 这种创新电解质的关键优势在于其卓越的性能和不可燃性。聚合物半固态电解质通过抑制燃烧过程中与燃料化合物的自由基链反应，有效抑制电池火灾的发生。研究小组通过定量分析其稳定和抑制自由基的能力，证明了所开发聚合物的卓越性。 UNIST能源与化学工程学院教授Jihong Jeong强调说：“电池内部聚合材料与挥发性溶剂之间的相互作用使我们能够有效地抑制自由基链反应。通过电化学量化，这一突破将极大地有助于理解不可燃电解质的机理。” 据悉，科学家们通过各种实验进一步证实了电池本身的卓越安全性。该团队的综合方法包括将不易燃的半固态电解质应用于袋式电池，确保对电解质不燃性的评估扩展到实际电池应用中。 “使用不易燃的半固态电解质，可以直接纳入现有的电池组装过程，将加速未来更安全电池的商业化。”他们说。 该研究在国内申请了5项专利，在海外申请了2项专利，进一步凸显了这一成果的意义。此外，它还得到了韩国国家研究基金会（NRF）、科学和信息通信技术部（MSIT）、韩国产业技术评价研究院（KEIT）、韩国化学技术研究院和三星SDI（一家电池和电子材料制造商）的支持。
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工信微报消息，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》，促进我国铅蓄电池行业持续、健康、协调发展，根据《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》有关规定，工业和信息化部近日印发通知，组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作。各省级工业和信息化主管部门负责组织本地区铅蓄电池企业申报工作，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015本）》要求，对申请公告企业的申请材料进行初审，征询省级生态环境主管部门，提出相关初审意见，并填写在《申请书》的相应位置。
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“双碳”背景下，我国能源结构正在向以新能源为主体的新型电力系统转型，而储能是推动能源系统变革的重要技术路径之一。当前，储能市场的需求更加多样化，铅炭储能作为重要的新型储能技术，凭借灵活部署、受自然环境影响小、建设周期短、安全性高、放电功率大、成本低等优势，正稳定落地电源侧和用户侧储能场景。天能股份（688819）作为新能源电池行业佼佼者，是国内最早研发推广铅炭储能技术的企业之一。目前，天能参与建设的多个国内外铅炭储能电站均实现了一次投运、长期稳定的设计效果和示范效应。近日，浙江省分布式零碳智慧电厂推进现场会在浙江长兴和平镇举行。由国家电投携手天能股份共同建设的世界最大铅炭智慧电厂“和平共储”项目，引起业界广泛关注。“和平共储”项目是目前世界上规模最大的铅炭储能电厂，可以通过数字化智慧控制系统，聚合分布式能源、用户侧储能以及可调负荷等多种元素，实现平抑负荷波动、补充尖峰缺口、降低客户用能成本等功能，为当地电力保供以及电网灵活性和调节能力的提升贡献力量。天能股份为电站提供清洁、安全、高效的铅炭电池，助力其打造成为户用铅炭储能全球示范。“和平共储”项目装机容量规模为100MW/1000MWh，含铅炭电池约300万个，一次充满可存100万度电，以城镇居民每户用电量12.5度/日计算，可满足8万户居民一天的普通用电。作为百万度电级别的储能电站，“和平共储”项目一期工程所需电池容量相当于41.5万辆电动两轮车，整体就像是一个巨大的电能“水库”，能灵活提供削峰填谷、调峰调频等电力服务，助力地方能源保供及促进新能源消纳。项目全部建成后，年调峰电量超过3亿kWh，年产值可达2亿元。“和平共储”项目具备五大显著特点，其充分体现了天能股份铅炭电池在储能领域的技术优势与应用价值，具体表现为：安全指数高。天能股份供给的铅炭电池无易燃物，属于水系电池，是确保高安全性的基础。同时，项目电池单元采用液冷方式，散热更均匀，改善了电池运行环境，增强了安全性；设备寿命长。天能股份铅炭电池在铅酸电池的负极中添加特制的导电性多孔炭，解决了负极活性物质颗粒变大的问题，电池的寿命是传统铅酸电池寿命的两倍；经济性好。一方面，铅炭电池储能单位用电价格实惠，建设成本与运营度电成本都较低；另一方面，铅炭储能全生命周期环境负荷很低，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收工艺简单、技术成熟，残值率高达45%；建设周期短。项目采用标准化设计、模块化建设，电池单元上下2层为一块“积木”，实现“搭积木式”快速拼接，并采用了“变流”+“升压”一体化设计。项目从开工到一期竣工仅耗时3个多月；资源整合能力强。项目利用数字化调控平台聚合各级分布式零碳电厂，具有巨大的发展市场和良好的发展前景。此外，该项目的成功并网，也实现了三大新突破：一是首次全方位多要素多场景展示国家电投套娃式多层级智慧控制系统架构和源网荷储一体化聚合；二是在浙江省首次实现储能资源的共享；三是实现了整村户用储能试点突破。铅炭储能在构建新型能源体系的转型趋势下，前景广阔，未来可期。天能股份将坚定在铅炭电池领域持续突破，实现技术与产品性能的全面升级，不断打造创新的电池产品与储能系统解决方案，为促进经济绿色增长、保护生态环境、调整能源结构、推动科技创新注入强大的动力，助力共创零碳未来。
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2022年7月27日上午8点18分，瑞达集团瑞启年产400万千伏安时OPzV固态铅碳电池项目在湖南衡阳松木经开区盛大开工！随着云计算、大数据、物联网等高新技术的迅猛发展，“碳达峰、碳中和”成为国家战略目标，储能市场的未来前景广阔。为抢抓这一市场机遇，2022年6月，瑞达集团投资8亿元，在衡阳松木经开区建设瑞启新能源OPzV固态铅碳电池产业园，并于7月27日正式开工动土。该项目预计2023年初建成投产，达产后预计可实现年产值40亿元，实现年税收2亿元。该项目的开工建设，标志着瑞达集团在衡阳投资发展规划得进一步落实落地，也是助推瑞达集团在衡的高速发展，实现产业集群和原地倍增的重要体现。瑞启新能源OPzV固态铅碳电池产业园在双碳战略下储能电源市场将会迎来上万亿的风口，瑞达集团依托技术、产品和产业链优势，正在加快新型储能产业的布局和发展。瑞达集团计划5年内对储能专用OPzV固态铅碳电池投资200亿，全力打造双碳战略下OPzV固态铅碳电池头部企业，力争在十年内把衡阳瑞达打造成千亿储能电池生产基地，千亿储能电站集成基地，打造世界级的“双千亿安全新型储能之都”。瑞启新能源OPzV固态铅碳电池产业园的开工建设，正是瑞达集团储能战略布局稳步推进的重要一环。项目亮点：OPzV固态铅碳电池OPzV 纳米硅固态铅碳电池是瑞达于 2006 年成功设计开发的新型储能用环保硅铅固态电池；是国内首家成功开发并量产应用的硅铅固态电池。OPzV采用纳米级气相二氧化硅作为电解质，是百分百固态结构，没有液体不存在泄露，有效解决了电池热失控起火的安全问题；其正负极材料、隔板、电解质等材料均是防火防爆级别，不起火不爆炸，不会有安全隐患；旧电池可以回收再生利用，绿色环保，不会造成二次污染。相比传统铅酸电池、胶体电池、锂电池及其他化学能电池，硅铅固态电池有安全性高、寿命长、经济性好、资源循环利用等明显优势，解决了电化学储能电池的起火爆炸行业痛点。OPzV纳米硅固态铅碳电池应用场景广泛，特别是适用于中大型储能。广泛应用于工商业储能、发电侧储能、电网侧储能、数据中心（IDC储能）、核电站、机场、地铁等高安全要求的领域。OPzV固态铅碳电池储能优势安全维度材料安全：组成电池的正负极、隔板、电解质等材料是防火防爆级，在明火状态下，不起火不爆炸；系统由EMS智控管理：保证电池温升不超过40℃，不会热失控。环保维度材料环保，采用气相纳米二氧化硅电解质，无游离液体，与外界完全隔绝，对环境友好；制造过程，废水废气废渣等做到0排放。经济性维度度电成本低，寿命长；充放电效率94%以上；制造成本还有降低空间。资源维度铅矿资源丰富，提炼方便，价格低廉；退役电池可达到100%循环再生。（Li储量少，且属于消耗性资源；Co属于稀有金属。
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3月18日，湖北省动力型锂电池全国铁路试运行启动仪式在荆门隆重举行。亿纬锂能子公司湖北亿纬动力成为湖北省第一家、全国第三家获准铁路运输动力型锂电池的企业。荆门市委副书记、市长陈家伟，荆门市政府副市长周俊杰，中国铁路物资股份有限公司党委副书记、董事、总经理孙珂，亿纬锂能联合创始人、总裁刘建华，湖北亿纬动力总裁周红艳等领导及嘉宾出席仪式。仪式由荆门高新区党工委副书记、管委会常务副主任、掇刀区委副书记、区长王玮主持。铁路运输锂电池具有运力大、成本适中、时效性好、安全性高及绿色环保等诸多显著优势，非常适合长距离及国际运输。为此，亿纬锂能积极参与中国国家铁路集团有限公司锂电池铁路运输试点工作。今年1月10日，公司产品顺利通过“热稳定”“震动冲击”等多项严格测试，在安全性、稳定性、包装方式、箱内固定方式等方面表现卓越，获得各方一致认可。在仪式现场，荆门市政府副市长周俊杰对荆门开通锂电池全国铁路试运行表示祝贺，并充分肯定了亿纬锂能对地方经济的突出贡献。铁路专用线开通后，产品可通过“铁海联运”直达广西防城港，将进一步推动多式联运枢纽建设，助力荆门市龙头企业扩产增效。未来将继续推进并扩建三条危化品铁路线，全面提升货运效率，力争建设“全国绿色物流示范标杆”，助力荆门向国家级产业高地升级。随后，亿纬锂能联合创始人、总裁刘建华上台致辞，他首先向长期以来关心和支持公司锂电池铁路运输发展的各位领导、嘉宾表示衷心感谢，希望以此次锂电池铁路运输试运行为契机，携手各方合作伙伴，共同探索锂电池铁路运输的技术标准、操作规范和安全保障措施，为全国范围内的推广应用积累宝贵经验，推动中国锂电池进一步走向世界，提升中国锂电池产业的全球竞争力。中国铁路物资股份有限公司党委副书记、董事、总经理孙珂讲到，荆门市作为国家级新能源材料产业基地，正致力于打造华中锂电之都，此次锂电池铁路试运行填补了湖北地区锂电池铁路运输的空白，强化了供应链的安全和韧性，降低了新能源产业全球布局的物流成本。今后，中国铁路将持续联合各单位，不断构建覆盖长江经济带，贯通一带一路以及未来畅通海铁联运的新能源铁路物流大通道，为湖北制造走向全国、走向全世界做出更大的贡献。最后，荆门市委副书记、市长陈家伟宣布湖北省动力型锂电池全国铁路试运行正式启动，满载亿纬锂能电池的专列缓缓驶出，标志着亿纬锂能锂电池物流运输模式迎来新突破!未来，亿纬锂能将继续秉持创新精神，携手各方伙伴，为中国锂电池产业的高质量发展贡献力量，助力中国锂电池在全球舞台上绽放光彩。
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政府工作报告提出要培育壮大新兴产业、未来产业。作为核心零部件之一，锂电池的发展不仅与电动汽车、低空经济等领域的技术发展相辅相成，也为储能行业带来新的机遇。2025年全国两会期间，多位代表委员聚焦锂电池的生产、回收与安全应用问题，也关注到新型储能的市场参与机制有待完善等问题。北京市社科院副研究员王鹏分析，新能源汽车的普及催生了大量退役电池的回收与再利用需求，这些电池经过梯次利用后，可以应用于储能领域，为可再生能源的存储和电网调峰提供支持。同时，储能技术的进步也反哺新能源汽车产业，例如通过储能系统优化充电基础设施，提升充电效率，进一步推动新能源汽车的可持续发展。两者相辅相成，共同助力全球能源转型与碳中和目标的实现。锂电池回收、安全隐患仍待解决锂电池的生产、回收与应用在今年颇受关注。对于锂电池回收，不少代表提出了自己的建议。全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华提到，我国在锂电材料生产过程中的副产物处理、废旧动力电池回收等方面，依然有诸多问题待解决，这些问题延缓了我国锂电行业从“产品领先”向“全产业链领先”转变的步伐。陈雪华建议，通过成立国家重大科技专项等方式，鼓励和引导锂电行业相关企业加大科技研发，探索原辅料单耗更低、副产物更少的绿色生产工艺。同时，支持有条件的锂电材料企业开展设备升级和生产线改造，减少现有工艺下各类锂电副产物中的杂质含量，降低再利用难度，提升再利用水平，创造更大的社会价值。无独有偶，全国人大代表、致公党四川省委会常委、四川启阳汽车集团董事长王麒建议，开展专项电池回收整治行动，取缔无证小作坊，并提高违法成本；新增报废要求，完善回收网络，推动线上线下融合的回收模式。此外，鼓励回收企业引进先进技术装备，提升资源回收利用效率，降低污染风险。此外，建议国家加大财政奖补力度，给予税收优惠政策，引导社会资本投入汽车报废回收领域。王麒提到，当前汽车市场竞争中，一些非法电池小作坊不仅严重挤压了正规企业的生存空间，还因生产不规范带来了安全隐患，对环境造成了污染。同时，消费者电池回收意识淡薄，致使回收网络不畅，大量失去使用价值的电池无法及时回收。部分回收企业技术装备落后，资源利用率低，进一步加剧了污染风险。还有不少代表关注到了锂电池的应用。全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健认为，随着新能源汽车市场的快速增长，锂电池运输需求激增，但仍存在管理限制和成本较高等问题。为此，他建议优化运输标准、推广铁路运输、提升公路物流效率，并推动国际合作，提高供应链稳定性。针对充电设施分布不均、充电潮汐现象等问题，要推动“车网互动”等新型补能模式，提升新能源充电便利性。姚金健还提到，我国锂电产业在核心技术突破、供应链安全、人才培养方面仍需进一步加强。未来需通过加速固态电池研发及产业化、优化供应链韧性、提升锂电物流运输模式、加强交叉学科人才培养等方面实现产业突破。在应用方面，全国人大代表、泰和新材董事长宋西全建议，要进一步完善锂电池安全标准和行业规范，可从标准体系、电池材料、分级认证、检测平台四个方面来完善锂电池安全标准和行业规范，通过安全标准和行业规范的制定，引导设计制造端实现原材料的本质安全，进一步提高关键材料的安全性。站在全产业链的角度，宋西全建议，鼓励新能源汽车和储能企业优先选用国产高安全性能材料，形成上中下游产业协同发展格局，打造具有国际竞争力的锂电池产业集群，提升我国在国际锂电池市场的话语权。新型储能市场机制有待完善作为相互依存的两个行业，锂电池为储能行业提供了高效、可靠的能量存储解决方案，而储能行业则为锂电池提供了广阔的应用场景和市场空间。继去年首次被写入政府工作报告后，“新型储能”今年再次出现在政府工作报告中，储能也成为两会代表委员们关注的热点话题之一。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，“十四五”期间我国新型储能产业实现规模化发展，但我国储能的市场参与机制尚不完善，储能电站面临调用少、利用率低、回报周期长等问题，储能价值难以充分发挥。他建议进一步完善储能的市场参与和保障机制，提升新型储能的市场化运用水平，加快推动储能产业向高质量发展转型。曾毓群建议，完善新型储能市场参与机制，主要包括电价机制、成本疏导机制和容量补偿机制。比如拉大峰谷价差，为储能等灵活性调节资源创造合理的盈利空间；完善容量补偿机制，加快出台新型储能容量电价核定规范和实施细则；建立新型储能定期安全检查制度。全国人大代表、天合光能董事长兼首席执行官高纪凡则呼吁新型储能快速发展。他认为加速新型储能的发展步伐至关重要，应当促进光伏储能与建筑、绿色电力、绿色算力以及制氢、制氨、制醇等应用领域的深度融合，构建一个更加稳固且高效的新型电力系统框架。全国人大代表、江苏昆仑互联新能源集团董事长刘怀平建议应建立以绿色电力为主导、辅以多元化储能手段的新型工业能源体系，为全球制造业的低碳发展贡献“中国智慧”。深度科技研究院院长张孝荣认为目前储能市场正处于规模化发展前期，未来储能将在新型电力系统中发挥核心作用，但市场机制不完善，成本回收困难等诸多问题也制约了储能行业的高质量发展。因此一方面要完善市场机制，另一方面要加强技术创新，推动大容量储能电芯研发，发展长时储能技术，提升储能系统集成效率。
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政府工作报告提出要培育壮大新兴产业、未来产业。作为核心零部件之一，锂电池的发展不仅与电动汽车、低空经济等领域的技术发展相辅相成，也为储能行业带来新的机遇。2025年全国两会期间，多位代表委员聚焦锂电池的生产、回收与安全应用问题，也关注到新型储能的市场参与机制有待完善等问题。北京市社科院副研究员王鹏分析，新能源汽车的普及催生了大量退役电池的回收与再利用需求，这些电池经过梯次利用后，可以应用于储能领域，为可再生能源的存储和电网调峰提供支持。同时，储能技术的进步也反哺新能源汽车产业，例如通过储能系统优化充电基础设施，提升充电效率，进一步推动新能源汽车的可持续发展。两者相辅相成，共同助力全球能源转型与碳中和目标的实现。锂电池回收、安全隐患仍待解决锂电池的生产、回收与应用在今年颇受关注。对于锂电池回收，不少代表提出了自己的建议。全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华提到，我国在锂电材料生产过程中的副产物处理、废旧动力电池回收等方面，依然有诸多问题待解决，这些问题延缓了我国锂电行业从“产品领先”向“全产业链领先”转变的步伐。陈雪华建议，通过成立国家重大科技专项等方式，鼓励和引导锂电行业相关企业加大科技研发，探索原辅料单耗更低、副产物更少的绿色生产工艺。同时，支持有条件的锂电材料企业开展设备升级和生产线改造，减少现有工艺下各类锂电副产物中的杂质含量，降低再利用难度，提升再利用水平，创造更大的社会价值。无独有偶，全国人大代表、致公党四川省委会常委、四川启阳汽车集团董事长王麒建议，开展专项电池回收整治行动，取缔无证小作坊，并提高违法成本；新增报废要求，完善回收网络，推动线上线下融合的回收模式。此外，鼓励回收企业引进先进技术装备，提升资源回收利用效率，降低污染风险。此外，建议国家加大财政奖补力度，给予税收优惠政策，引导社会资本投入汽车报废回收领域。王麒提到，当前汽车市场竞争中，一些非法电池小作坊不仅严重挤压了正规企业的生存空间，还因生产不规范带来了安全隐患，对环境造成了污染。同时，消费者电池回收意识淡薄，致使回收网络不畅，大量失去使用价值的电池无法及时回收。部分回收企业技术装备落后，资源利用率低，进一步加剧了污染风险。还有不少代表关注到了锂电池的应用。全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健认为，随着新能源汽车市场的快速增长，锂电池运输需求激增，但仍存在管理限制和成本较高等问题。为此，他建议优化运输标准、推广铁路运输、提升公路物流效率，并推动国际合作，提高供应链稳定性。针对充电设施分布不均、充电潮汐现象等问题，要推动“车网互动”等新型补能模式，提升新能源充电便利性。姚金健还提到，我国锂电产业在核心技术突破、供应链安全、人才培养方面仍需进一步加强。未来需通过加速固态电池研发及产业化、优化供应链韧性、提升锂电物流运输模式、加强交叉学科人才培养等方面实现产业突破。在应用方面，全国人大代表、泰和新材董事长宋西全建议，要进一步完善锂电池安全标准和行业规范，可从标准体系、电池材料、分级认证、检测平台四个方面来完善锂电池安全标准和行业规范，通过安全标准和行业规范的制定，引导设计制造端实现原材料的本质安全，进一步提高关键材料的安全性。站在全产业链的角度，宋西全建议，鼓励新能源汽车和储能企业优先选用国产高安全性能材料，形成上中下游产业协同发展格局，打造具有国际竞争力的锂电池产业集群，提升我国在国际锂电池市场的话语权。新型储能市场机制有待完善作为相互依存的两个行业，锂电池为储能行业提供了高效、可靠的能量存储解决方案，而储能行业则为锂电池提供了广阔的应用场景和市场空间。继去年首次被写入政府工作报告后，“新型储能”今年再次出现在政府工作报告中，储能也成为两会代表委员们关注的热点话题之一。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，“十四五”期间我国新型储能产业实现规模化发展，但我国储能的市场参与机制尚不完善，储能电站面临调用少、利用率低、回报周期长等问题，储能价值难以充分发挥。他建议进一步完善储能的市场参与和保障机制，提升新型储能的市场化运用水平，加快推动储能产业向高质量发展转型。曾毓群建议，完善新型储能市场参与机制，主要包括电价机制、成本疏导机制和容量补偿机制。比如拉大峰谷价差，为储能等灵活性调节资源创造合理的盈利空间；完善容量补偿机制，加快出台新型储能容量电价核定规范和实施细则；建立新型储能定期安全检查制度。全国人大代表、天合光能董事长兼首席执行官高纪凡则呼吁新型储能快速发展。他认为加速新型储能的发展步伐至关重要，应当促进光伏储能与建筑、绿色电力、绿色算力以及制氢、制氨、制醇等应用领域的深度融合，构建一个更加稳固且高效的新型电力系统框架。全国人大代表、江苏昆仑互联新能源集团董事长刘怀平建议应建立以绿色电力为主导、辅以多元化储能手段的新型工业能源体系，为全球制造业的低碳发展贡献“中国智慧”。深度科技研究院院长张孝荣认为目前储能市场正处于规模化发展前期，未来储能将在新型电力系统中发挥核心作用，但市场机制不完善，成本回收困难等诸多问题也制约了储能行业的高质量发展。因此一方面要完善市场机制，另一方面要加强技术创新，推动大容量储能电芯研发，发展长时储能技术，提升储能系统集成效率。
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据工信部网站2月27日消息，2024年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量1170GWh，同比增长24%。行业总产值超过1.2万亿元。电池环节，1-12月消费型、储能型和动力型锂电池产量分别为84GWh、260GWh、826GWh。锂电池装机量（含新能源汽车、新型储能）超过645GWh，同比增长48%。受锂电池产品价格下跌影响，1-12月全国锂电池出口总额达到4348亿元，同比下降5%，较2024年上半年降幅收窄七个百分点。一阶材料环节，1-12月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为310万吨、200万吨、210亿平方米、130万吨，同比增长均超过20%。二阶材料环节，1-12月电池级碳酸锂产量67万吨，同比增长45%，电池级氢氧化锂产量36万吨，同比增长26%。1-12月电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为9.0万元/吨和8.7万元/吨。
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广西壮族自治区商务厅2月17日发布消息称，2024年，广西与老挝的经贸合作稳步发展。广西的锂离子蓄电池、用于载人的机动车、移动通信基站等产品受老挝欢迎，出口额达5.45亿元(人民币，下同)，同比增长31.4%；进口则以老挝的木薯淀粉、铁矿砂及其精矿、天然硫酸钡(重晶石)等产品为主，进口额18.90亿元，同比增长154.2%。投资方面，截至2024年底，广西对老挝备案金融类投资企业及机构累计38家，中方协议投资额累计2.7亿美元；广西企业与老挝签订承包工程合同完成营业额累计1.8亿美元。而老挝累计在广西设立外资企业9家，合同外资额累计3.79亿美元。在农业方面，2013年至今，中国(广西)—老挝合作农作物优良品种试验站试种了262个农作物品种，在当地推广应用面积超3000公顷。广西金穗农业集团有限公司与老挝乌多姆赛省共同打造的农业种植专属区，成为老挝北部省份面积最大、功能最全的高标准、现代化农业专属区。在科技方面，广西送变电建设有限责任公司作为总承包方建设的沙耶武里省农村电气化项目，惠及当地超5万人；中国—东盟信息港股份有限公司为老挝政府打造的即时通讯系统，覆盖老挝全境25万公务员，助力老挝实现数字化转型。广西商务厅表示，下一步，广西将持续拓宽桂老贸易合作渠道，持续深化电子电器、化工新材料、新能源等产业合作，打造互补共赢、安全稳定的产业链供应链。(韦佳秀 林浩)
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手机、电脑、电动车……如今，众多“以电为生”的设备成为人们生活、办公、出行的必需品。锂电池则是这些设备的主要供能方式之一。然而，随着充放电次数的增加，锂电池也会随之衰老甚至损坏，给人们带来电量不足的焦虑。此外，报废电池还可能造成环境污染和资源浪费。人类生病需要打针吃药才能康复，那可否给“衰老生病”的电池也打上一针，让其“满血复活”？这个听起来有点科幻的想法近日被我国科学家成功实现。复旦大学彭慧胜团队、高悦团队，通过将AI与有机电化学结合，成功设计了锂载体分子。该载体分子就像药物一样，可以通过“打针”的方式注入到废旧衰减的电池中，精准补充电池中损失的锂离子，恢复电池容量。利用该技术，电池在充放电上万次后仍展现出接近出厂时的健康状态，循环寿命从目前的500—2000圈提升到超过12000—60000圈。2月13日，相关研究成果发表于《自然》杂志。像治病一样诊治退役电池锂电池依靠锂离子在正极和负极之间的移动工作。电池中的活性锂离子由正极材料提供，锂离子损失消耗到一定程度后电池会报废。这是锂电池自1990年问世以来一直遵循的基本原则。随着锂电池应用越来越多，大规模电池退役回收成为迫在眉睫的问题。此外，储能电站和极端环境等储能场景也需要将电池寿命提升一个数量级。延长锂电池寿命成为亟待解决的关键难题。为了找到给锂电池“延年益寿”的方法，彭慧胜团队、高悦团队深入分析了电池基本原理，并进行了大量验证实验。他们发现，电池衰减和人生病一样，是因为某个核心组件发生了异常，但其他部分仍旧保持完好。“那为什么不能像治病一样，开发变革性功能材料，对电池进行精准、原位无损的锂离子补充，从而大幅延长它的寿命和服役时间？”做过抗肿瘤疫苗研究的高悦突发奇想。作为复旦大学高分子科学系研究员和博士生导师，高悦有着丰富的“跨界”研究经历：“我本科研究天然产物全合成，博士期间研究新能源电池，博士后又研究过一些供极端场景使用的电池设计和3D打印高分子材料。”广泛的学科涉猎，对于打破既定思维框架，以及推动研究工作产生了巨大的助力。此前，高悦团队就突破固定思维，成功把传统电池4至12个小时的充电时间压缩至1分钟，解决了机器人充电时间长的问题。面对锂电池“延寿”的问题，在没有任何研究先例支撑的情况下，团队又一次大胆设想——设计锂载体分子并将其注射进电池，对电池中的锂离子进行单独管控，创新性地为退役电池的处理提供了一种新方式。AI赋能锂载体分子制备“打针”的方法看似简单，但要依此制备锂载体分子，并非易事。“这个运送锂离子的载体需要具备严苛的物理化学性质。团队设计时需要考虑分子的电化学活性、分解电压的范围、溶解度、空气稳定性、化学稳定性等多个方面。”高悦介绍。但用传统研究范式设计要满足这么多严苛要求的分子，无异于大海捞针。传统方法走不通，团队选择独辟蹊径。团队成员拥有有机化学、电化学、材料、人工智能等学科背景，多元化“跨界”让这支团队在研究过程中不断迸发火花。团队利用AI结合化学信息学，将分子结构和性质数字化，通过引入有机化学、电化学、材料工程技术方面的大量关联性数据，构建数据库。随后，他们利用非监督机器学习，进行分子推荐和预测，成功获得了从未被报道的锂离子载体分子——三氟甲基亚磺酸锂。经验证，三氟甲基亚磺酸锂符合各种严苛的性能要求，且成本低、易合成。其与各类电池活性材料、电解液以及其他组分有良好的兼容性，可成功在软包、圆柱、方壳和纤维状锂离子电池器件上实现应用。“三氟甲基亚磺酸锂不仅能给电池‘补锂’，补完后还会变成气体排出来，可以继续回收用来制备三氟甲基亚磺酸锂，形成能量闭环。这不仅环保还可以大大降低电池的价格。”高悦介绍，团队正在开展锂离子载体分子的宏量制备，并与国际顶尖电池企业合作，力争将技术转化为产品和商品。
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近日，众钠能源与储能行业新星懋略科技正式签署战略合作协议，双方将在新型电池、电力及能源应用等相关领域开展开发合作，并依托硫酸铁钠电池体系的倍率优势，在台区储能、临电扩容、系统调频、基站备电等功率型储能场景进行进一步示范验证，推动硫酸铁钠储能系统产业化。此外，合作期内，众钠能源还将向懋略科技完成总量不低于4000吨正极材料的供应交付，用于共同开发及量产GWh级大容量高倍率储能电芯。根据协议，依托现有里钠能源千吨级正极材料量产线产能与在轻型动力场景近三年的产业化经验，众钠能源将持续优化硫酸铁钠正极材料性能与品质、稳步扩充产能。而懋略科技则将充分发挥其在电芯设计、电芯量产、工商业储能系统集成领域的经验，依托规模化材料供应与技术协同，在硫酸铁钠电池的技术迭代、电芯开发、产能协同、市场推广等领域展开深度合作，针对性地开发并量产适用于储能场景的高倍率硫酸铁钠电芯，加速形成从核心材料到终端储能产品的全链条闭环。基于硫酸铁钠电池性能优势，双方还将联合开发不同规格的功率储能系统，并携手切入工商业园区储能、EV充换储电站、分布式光伏配储、电网台区储能、微电网储能系统等场景，同步拓展欧美、东南亚等海外增量市场。此前，双方联合开发的支持1.5P/2P高倍率持续充放电的储能系统已在中铁十二局某项目部顺利完成各项测试并投运，该系统成功实现在不增加变压器的条件下完成电力高效扩容，极大降低了项目现场用电成本。而基于硫酸铁钠电池体系开发的“储钠”系列高倍率储能系统，也将在年内推向市场。除具备本征安全性外，该系统可实现2P/2P高倍率持续充放电、100%DOD深度放电，且能效较锂电系统的平均水平提升超2%。简单来说，该系统能够在更短时间内快速完成充放电，提高能源利用效率、减少浪费，降低能源使用成本，从而有效缩短工商业储能回报周期。随着全球储能市场加速向高安全性、高性价比及匹配各细分场景方向演进，众钠能源与懋略科技的深度联合，将持续释放硫酸铁钠电池体系的商业化潜能，推动钠电储能从局部场景的示范应用逐步迈向规模化部署，为构建新型电力系统注入更多“芯”动力。
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金融界2025年3月10日消息，国家知识产权局信息显示，溧阳中科海钠科技有限责任公司取得一项名为“一种全极耳电池卷芯和钠离子电池”的专利，授权公告号 CN 222562738 U，申请日期为2024年3月。专利摘要显示，一种全极耳电池卷芯和钠离子电池，包括主体和从主体伸出的极耳，极耳的外边沿与基准面之间具有极耳距离，其中，极耳的第一平整度小于0.1mm，第一平整度是极耳距离的最大值与极耳距离的平均值之间的差。天眼查资料显示，溧阳中科海钠科技有限责任公司，成立于2018年，位于常州市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本40000万人民币，实缴资本26000万人民币。通过天眼查大数据分析，溧阳中科海钠科技有限责任公司参与招投标项目13次，专利信息251条，此外企业还拥有行政许可8个。
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“现在我们的设备几乎全天候运转，订单基本排到了年底。”日前，记者走进阜阳海钠科技有限责任公司，公司副总经理徐鲲满脸笑意地介绍。营收1.1亿元、研发投入5000多万元、研发强度接近50%，阜阳海钠2024年的这组数据，有力印证了企业的科技实力和核心竞争力。全球首条GWh级钠离子电池生产线满负荷生产在阜阳海钠生产车间，自动化生产设备轰轰作响，原材料经过制浆、涂布、辊压、模切等多道工序后，产出的钠离子电池被运往测试中心进行检测。徐鲲告诉记者，阜阳海钠作为全球首家实现GWh级钠离子电池规模化生产的企业，现已投入约5亿元，建成了年产1GWh钠离子电池规模化生产线、MWh级钠离子电池工程实验中心及钠离子电池测试中心，实现了钠离子电池“研发—试验—量产”的全流程体系。据介绍，锂离子电池是目前市场上应用最广泛的二次电池类型，其能量密度、功率密度、循环寿命等综合性能较优，但全球锂资源储备有限。与锂离子电池相比，钠离子电池则在资源丰富度、技术创新性及产业经济性等方面更具优势。“从公司成立到现在，我们取得了许多成果。”徐鲲表示，公司一直深耕钠离子赛道，在动力电池领域，去年助力全球首款钠电池电动汽车——钠电版“花仙子”批量下线；在储能领域，去年5月完成了国家重点研发计划百兆瓦时级储能系统用钠离子电池的交付。“创新链”遇见“产业链”，不断提升向“新”力调整温度、优化工艺流程及参数、检验产品性能……走进阜阳海钠钠离子电池测试中心，一场场实验在紧张进行，研发人员围坐在一起，反复调试温度。钠离子电池产品的开发在这样一遍遍调试中实现新突破。“母公司中科海钠是全球钠离子电池产业的排头兵、领头羊，依托于中国科学院物理研究所数十年的科研积淀，核心团队由中国工程院陈立泉院士、中国科学院物理研究所胡勇胜研究员牵头，拥有百余项钠离子电池核心专利，其中包括多项PCT国际专利，具有完全自主知识产权。”阜阳海钠钠离子电池测试中心负责人介绍，中科海钠是一家科技型企业，如果说母公司中科海钠是“孵”，那么2022年在阜阳建设的全球首条GWh级钠离子电池生产线便是“化”，科技成果产业化探索从关键核心材料到电芯制造，再到多个示范应用，都离不开科技研发。近年来，阜阳海钠在产品研发方面不断取得突破性进展，相关成果获得工信部第一届全国先进储能技术创新挑战赛技术创新奖、第六届国际储能创新大赛“2022储能技术创新典范TOP10”等。公司所研发的高比能量钠离子电池软包电池形态能量密度达到200Wh/kg；样品级别圆柱电池形态能量密度达到180Wh/kg，并获得第二届全国先进储能技术创新挑战赛技术创新奖；量产级别方形电池形态能量密度达到150Wh/kg，综合技术水平国际领先。未来，随着技术不断进步和应用场景不断扩大，钠离子电池有望在更多领域得到应用。对此，阜阳海钠信心十足。徐鲲表示：“我们将以阜阳海钠为中心基地，以安徽省为钠离子电池产业集群中心，围绕钠离子电池‘材料—电池—系统’全链条，持续进行钠离子电池关键技术攻关、试验研究、成果转化及产业化建设，不断拓展钠离子电池的应用场景，以提供成熟的新能源战略储备技术路线促进新能源产业健康、有序、可持续性发展。”
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据“西安发布”微信公众号消息，近日，西安交通大学科研团队在钠离子电池领域取得了重要进展，团队研发的钠离子低温软包电池即使是在极寒天气下也能有良好的表现。钠离子电池作为一种新兴的储能技术，因其丰富的钠资源储备和低廉的成本，在低速电动车和大规模储能领域显示出巨大的应用潜力，此外，钠离子较小的斯托克斯半径使其在低温和快充领域表现突出。近期，西安交通大学化学工程与技术学院唐伟教授团队在钠离子电池性能提升及电解液配方的创新、电极材料的优化、预钠化技术的探究取得了系列创新成果，为推动这一技术在未来能源转型中的应用提供了重要技术支撑。据了解，唐伟教授团队研发的钠离子低温软包电池在-40℃的低温环境下，依旧可以为小型电动车的电源、启停电源、大型储能等场景提供电源的供给。团队重点瞄向了钠离子电池的电解液开发，通过弱溶剂和强溶剂的阴阳结合策略，使离子即使在-40℃低温环境下，仍提供80%以上的续航里程。目前这项电池低温保持率的相关技术在国内属于领先地位，团队正在和国内知名电池企业进行深度合作。不久的将来，这项技术能更好地支撑我国极寒地区和极低温地区的动力电池及大规模储能的应用。
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2月10日，自贡高新区，珈钠能源年产10万吨聚阴离子钠电正极材料生产基地项目一期的生产线上，原材料经过混合、分散、造粒、烧结、分筛等步骤，形成正极材料。“一期于去年12月投产，现在日产10吨以上，产能还会逐步释放。”深圳珈钠能源科技有限公司董事长曹余良说。该项目一期的投产，为自贡构建钠电全产业链补上关键一环，填补了西部地区产业空白，满产可实现年产2万吨聚阴离子钠电正极材料，年产值7亿元。锚定“钠电储能做龙头，锂电光伏做配套”目标，自贡积极强集群、抓场景、谋创新，全力打造以钠电全产业链为代表的千亿级新能源产业集群。强集群建西部地区最完整产业链“春节也没有停工，在抓紧赶制长三角和珠三角地区的订单。”曹余良说，去年12月，公司与超威集团、上海派能、珠海钠壹等企业签订协议，签约订单总量超11000吨，都由自贡基地生产。位于珈钠能源自贡基地不远处的长盈精密轻量化材料及精密结构件生产基地，主要进行新能源车用铝结构件的制造、销售，处于钠电产业链的中游。“基地一期去年年产量2.2万吨，产值6.5亿元。现在有4条生产线都是满负荷状态。”自贡长盈精密技术有限公司生产一部负责人许元彬介绍。截至目前，自贡已引入兴储世纪、深圳珈钠、深圳长盈等企业，签约钠电储能项目31个、总投资约400亿元，形成30万吨钠电正极材料、10万吨硬碳负极材料、5GWh钠离子电池电芯、50万吨电解液、80万件动力电池包箱体、500万件精密结构件等已有或规划产能，成为西部地区首个将钠电产业链上、中、下游率先打通的城市。“现在就是要做强材料体系，补齐电池体系。”曹余良说，发挥企业“链主”作用，近期他们会带一些相关企业到自贡洽谈。自贡高新区投资促进局局长董春然已在忙着新一轮的项目招引。“今年主要聚焦钠电电芯、储能和低速动力应用、负极材料等关键环节，紧追洽谈研发实力强、产出能力优的项目，目标锁定在长三角和粤港澳地区。”董春然说。抓场景一批示范项目在推进2月5日，自贡·中华彩灯大世界亮灯前，工作人员乘坐着钠离子观光车巡检。“这是灯会首次引入钠电技术。观光车采用聚阴离子160安时钠离子方壳电芯，能安全行驶150千米以上。”兴储世纪国内市场商务部副部长赖攀介绍。此外，灯会现场还投入2台100千瓦时钠电储能设备，定制“夜间谷时充电、用电高峰放电”的策略，一天可充放电180千瓦时。一手抓产业集群，一手拓展“钠电+”应用场景。除了在文旅场景的探索，兴储世纪500kW/1MWh光储充一体化示范项目一期也在自贡投运。截至2月5日，该项目已稳定运行超407天，累计充电量超44500千瓦时、放电量达38076千瓦时，充放电效率85%，高于行业平均水平。此外，去年9月落地自贡高新区的九识智能西南区域总部及生产基地项目计划形成年产10万台无人车产能，也为钠电应用带来更多可能。“结合自贡灯会、恐龙文化等文旅特色，我们计划建设一批钠电‘储充’‘光储充’一体化电站、钠电两轮车、观光车、无人车等示范项目，在工业园区、商业综合体、景区等推广。”自贡高新区管委会副主任邱友绪说。自贡还谋划以“资本+产业”推动应用场景打造。去年12月，自贡高新区和超威电源集团有限公司在钠电示范应用、产业基金等方面开展合作，通过共建约2亿元的产业基金，重点投向钠离子电池、低速动力、储能领域等新质生产力代表性产业。谋创新研发端人才链双向发力“开年后，我们正紧锣密鼓地开展钠离子电芯探究试验、中试放大、电芯测试等工作，为后续实现钠离子电池高海拔、高寒地区的储能示范应用做准备。”2月7日，兴储世纪国家博士后科研工作站站长宋春华介绍。这是自贡首家民营企业博士后科研工作站，建成以来已开展钠离子电池及其系列离网储能电源开发等前沿技术研发项目28项，申请专利近50项，在四川率先发布层状氧化物和聚阴离子双系列协同推进的技术路线图等。推动产学研用深度融合，自贡相继成立川南新能源产业研究院、钠离子电池研究院等，目前已有5个国家级创新平台、13个省级创新平台。2024年，自贡新型储能企业研发投入约0.9亿元，平均年度研发投入占比超过总收入的4.45%，重点聚焦钠电储能和熔盐储能关键技术。人才是创新研发持续进行的要素之一。自贡高新区已引聚专家教授、产业技术领军人才、硕士以上高层次科研及管理人才30余人；联合四川轻化工大学等院校搭建校企合作平台，定向培养输送新能源领域专业人才；通过挂职兼职、技术咨询、“周末工程师”等形式，柔性引才引智。“下一步我们还将持续引进培育以钠电为主的新能源科技研发、检验检测、数字化赋能、金融服务等生产性服务产业。”自贡市经信局相关负责人介绍，到2030年，自贡将建成具有特色优势的新能源产业核心承载区，全市钠电储能产业规模突破400亿元。（记者 行晓艺）
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随着全球能源转型加速推进和新能源产业蓬勃发展，钠离子电池作为锂离子电池的重要补充方案，备受业界和资本市场关注。近日，广德青钠科技有限公司成功获得超亿元Pre—A轮融资，本轮融资由云和方圆领投。本轮资金主要用于建设2吉瓦时大圆柱钠离子电池量产线、研发及运营。有业内人士表示，在资本助推下，钠离子电池企业产品研发、产能落地有望进一步提速，为钠离子电池发展注入动能，推动其产业化进程。未来，随着技术研发不断深入和产业链进一步完善，钠离子电池有望在技术创新和成本控制上实现更大突破，并与锂电池形成互补发展格局。■■企业频获融资钠离子电池作为一种极具潜力的新型电池技术，近年来吸引业界广泛关注，成为投资与研发的热点之一。去年，多家钠离子电池相关公司获得融资，融资金额从千万元到数亿元不等。例如，去年12月，众钠能源宣布完成由中合投资和黄海金控联合投资的近亿元A1轮融资交割，A2轮融资也已进入收官阶段，公司顺利迈入新周期下钠电产业化的新征程。此次融资将为公司在新周期下持续创新和规模扩产提供坚实的资金支持。去年11月，湖州英钠新能源材料有限公司宣布完成数千万元Pre—A轮融资，本轮融资由产融鼎捷绿色基金领投，北京丹诚资产跟投，融资资金将主要用于万吨级钠离子电池正极材料量产线的建设、产品研发和市场开拓。去年7月，钠科能源成功完成Pre—A轮数千万元融资，本轮由无锡润创私募基金管理有限公司独家投资，资金将被用于在无锡建设年产万吨级钠离子电池正极材料生产线，以及总部新能源材料研发中心建设，为扩大市场布局和提升研发能力注入强劲动力。在业内人士看来，投资方积极参与对钠离子电池发展产生诸多积极影响。“融资热潮将为钠离子电池技术发展提供充足的资金支持，助推钠离子电池关键技术研发和产业化进程。”清晖智库创始人、经济学家宋清辉在接受《中国能源报》记者采访时表示。■■储能“潜力股”钠离子电池之所以备受资本关注，与其广阔的市场空间和独特优势密不可分。“钠离子电池与锂离子电池工作原理和制造工艺相似，钠离子电池在能量密度上虽然存在劣势，但其原材料在全球分布广泛，开采难度更低，同时热稳定性和低温性能更优。在对电池能量密度要求不高的大规模储能等领域，钠离子电池是极有前途的技术。”一位从业者向《中国能源报》记者表示。近年来，钠离子电池在储能领域应用频获进展，多个示范项目成功投运。例如，去年11月，南方电网首个配电网分布式钠离子电池储能示范工程，在全国首批农村能源革命试点县广西南宁宾阳县建成投运；去年6月，我国首个百兆瓦时钠离子储能项目大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时，实现钠离子新型储能技术首次大规模商业化应用。政策层面的支持是钠离子电池快速发展的重要推动力。2024年11月6日，工信部就《新型储能制造业高质量发展行动方案（征求意见稿）》公开征求意见，其中提到，推动钠电池、液流电池等工程化和应用技术攻关。在受访人士看来，随着项目应用的增多和产业链的逐步完善，钠离子电池相关企业将迎来更多发展机遇。海通证券此前发布研报称，钠离子电池产业化在即，新品订单等消息频出。其中，聚阴离子凭借成本低、循环寿命长、安全性好的特性，有望在储能领域突围；钠离子电池凭借其优秀的低温性能，帮助电动车解决寒冷条件下性能瓶颈。近段时间，钠离子电池正极企业斩获大订单、比亚迪和华为等储能头部企业纷纷在钠电上有新进展，预计钠离子电池产业链相关企业将获益。■■继续挖掘成本优势值得注意的是，成本端优势是钠离子电池被推崇的重要原因之一，但2023年以来，随着碳酸锂价格逐步从高峰跌落，钠离子电池相较于锂离子电池的成本优势逐渐缩小。“钠离子电池成本优势仍待进一步挖掘。如果成本只比锂电池稍微低一点，后续在下游推广可能会遇到困难。”上述从业者指出。宋清辉建议：“未来相关企业需进一步提高工艺成熟度、加强技术研发创新、推动规模化生产。通过有效扩大生产规模，助力实现规模效应，从而降低单位产品固定成本，进而提高整体经济效益。同时，可以从加强行业管理、统筹产业规划、支持技术创新、加快标准建设等角度出发，采取更多措施促进钠离子电池产业健康有序发展。开展电池领域相关标准的制定与规范，规范和引领行业高质量发展。”业内人士普遍认为，除成本外，钠离子电池在安全性、宽温性、能源自主可控等方面也具备诸多优势，因此应用前景依然可期。海辰储能电池研究院院长郑建明此前表示，2025年，钠离子电池将迎来产业化加速发展拐点，未来5年市场规模有望突破千亿量级。高工产业研究院预计，2025年，我国钠离子电池出货量将超4.5吉瓦时，2030年出货量有望超30吉瓦时。在受访人士看来，未来钠离子电池将与锂离子电池并肩发展，共同满足不同应用场景下的多样化需求。例如，在交通领域，钠离子电池能够作为锂离子电池的有效补充，可应用于续航里程较短的纯电动微型车、低速电动车、两轮车等领域。
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11月6日，四川攀枝花市经济和信息化局对市政协十届三次会议第9号提案答复的函。 文件提出，当前正在加快推进国家电投100MW/500MWh钒电池储能电站示范项目建设，目前已完成EPC招标，计划7月进场施工。项目一期将建设全球首个基于钒电池的储能百科全书实证基地，预计年底前将建成并网。下一步将依托该项目，开展钒电池储能系统测试评估、认证，探索建立钒电池储能相关标准体系。 原文如下：攀枝花市经济和信息化局对市政协十届三次会议第9号提案答复的函 XXX委： 贵委提出的《关于攀枝花市钒电池技术及产业发展建议》（第9号提案）已收悉，现答复如下。 一、关于“出台配套政策，完善市场发展机制”的建议 2023年7月20日，省发展改革委等4部门联合印发《关于加快推动四川省新型储能示范项目建设的实施意见》，出台新型储能市场地位、交易机制、盈利机制以及调用规则、用地等支持政策。2024年4月30日，经济和信息化厅等6部门联合印发《促进钒电池储能产业高质量发展的实施方案》，出台财政资金支持、用地用能要素保障、增强钒电池储能收益渠道、新能源配钒储能给予新能源发电指标等支持政策。我市全力向上争取政策，国家电投100MW/500MWh全钒液流储能示范电站项目已成功纳入全省首批新型储能试点项目，“新一代液流电池储能技术”“10MW级液流电池储能技术”“钒铁高效分离等新技术与关键装备”等科技研发项目纳入科技部支持范围，“钒电池电解液产品产业化及应用关键技术”等列入科技厅支持范围。同时，我市大力支持钒电池储能产业发展，钒电池工程化、钒电池高端储能材料、钒电池低成本产业化生产和规模化应用、钒电池电解液产业化和关键技术研究等科技创新项目已纳入市本级支持范围，在钒电池储能项目招引上给予“一事一议”政策支持，加大钒电池储能领域金融支撑，支持9家企业获得“天府科创贷”支持获贷3545万元，攀钢获得浙商银行科技创新再贷款5000万元。下一步，我市还将持续加大钒电池储能产业政策支持力度，落实新型储能市场机制。 二、关于“申报钒电池储能技术研究院或者工程技术中心”的建议 目前，我市钒钛资源综合利用四川省重点实验室建立了钒储能材料重点实验室，专业开展钒储能材料制备技术。通过开展钒电池储能科技攻关和示范，已争取省级专项资金和市级科技计划项目专项资金共超1800万元，攻克了钒电池级高纯氧化钒制取技术、电解液产品制取技术、电池级固体硫酸氧钒制取工艺及高浓度电解液应用技术。同时，我省正在加紧组建钒电池储能发展创新联盟，我局正积极向经济和信息化厅汇报争取，支持攀钢集团牵头进行组建。下一步，我局将持续跟进创新联盟组建工作，会同攀钢加大汇报争取力度，推动攀钢以及市内高校共同参与。 三、关于“强化安全评估和检测，实现持续发展”的建议 我市正在加快推进国家电投100MW/500MWh钒电池储能电站示范项目建设，目前已完成EPC招标，计划7月进场施工。项目一期将建设全球首个基于钒电池的储能百科全书实证基地，预计年底前将建成并网。下一步将依托该项目，开展钒电池储能系统测试评估、认证，探索建立钒电池储能相关标准体系。 感谢您们长期以来对攀枝花市经济发展的关心和支持！ 攀枝花市经济和信息化局 2024年7月31日
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10月25日，“新兴储能 智造不‘钒’——新兴铸管全钒液流电池产业发展与技术研讨会”在河北黄骅隆重举行，新兴际华集团所属核心企业新兴铸管股份有限公司国内首条全钒液流电池自动化生产线产品正式下线暨风、光、储一体化零碳车间正式启动。标志着国内首条全钒液流电池自动化生产线产品正式下线，意味着新兴铸管在储能电池领域发展迈出新步伐。 新兴铸管党委书记、董事长何齐书在致辞中表示，新兴铸管作为中央企业新型储能创新联合体成员单位，坚决贯彻国资委决策部署，高举新能源建设大旗，认真落实国家“3060”双碳目标，加快推动新能源产业发展。 何齐书指出，新兴铸管将以全钒液流电池作为储能电池的战略突破口，推动全钒液流电池产业化发展，致力打造“全钒液流电池全产业链+绿电新能源+共享储能电站”一体化现代化企业，推动传统产业优化升级和战略性新兴产业发展。 新兴铸管总工程师、研究总院院长陈永峰作了新兴全钒液流电池产业规划介绍。他表示，新兴铸管将坚定不移贯彻落实党中央和国资委的决策部署，以全力深耕布局的决心和魄力，以资源掌控、科技赋能、商业模式创新为支撑，将全钒液流储能培育成为新质生产力，共同开创更加美好的未来。 当天，新兴铸管还举行了风光储一体化零碳工厂启动仪式。
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近日，永泰能源旗下北京德泰储能科技有限公司总承包的1.5MW/6MWh全钒液流光储一体化电站通过72小时试运行，正式投入运行；哈密市高新区与新疆新华、星辰新能就全钒液流电池高活性电解液制造基地项目正式达成战略合作协议，项目总投资约30亿元，三期全部建成投产后，预计年产值逾70亿元…… 随着越来越多企业竞逐长时储能，集大容量、循环寿命长、安全性高等优异性能于一身的液流电池备受关注。在业内人士看来，当前液流电池发展仍处于初级阶段，作为长时储能的重要力量，需进一步破解高成本等挑战，推动商业化进程。 优势明显 长时储能是保障新型电力系统安全稳定运行的重要手段。液流电池因具有高安全、长寿命、环境友好等优点，已成为大规模长时储能的首选技术之一。液流电池在储能时长方面具有显著优势，储能时长基本在4小时以上，部分项目储能时长达6小时。 今年年初，国家能源局正式发布56个新型储能试点示范项目名单，涵盖目前工程应用的主要技术路线，其中包括8个液流电池储能项目。 8月，国家发改委、国家能源局、国家数据局三部门印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》指出，围绕不同应用场景对爬坡速率、容量、长时间尺度调节及经济性、安全性的需求，探索建设一批液流电池、飞轮、压缩空气储能、重力储能、二氧化碳储能、液态空气储能、钠离子电池、铅炭电池等多种技术路线的储能电站。 在相关政策支持下，液流电池正在加速发展。中国化学与物理电源行业协会发布的《2024中国液流电池产业发展白皮书》（以下简称《白皮书》）显示，2023年，国内签约、在建、投运液流电池生产线已超30条，涉及全钒液流电池、铁铬液流电池、锌溴液流电池、锌铁液流电池、水系有机液流电池等多种技术路线，总产能达6吉瓦/年，预计2025年我国液流电池产能有望跃升至30吉瓦/年。 业内人士指出，随着储能电站安全性要求的提升以及长时储能的发展趋势，液流电池作为一种长寿命、高安全性的储能技术，在新型电力系统中具有独特优势。随着新能源发电比例的提升，电力系统对储能的需求也日益增长，液流电池有望在这一领域发挥重要作用。 初装成本较高 液流电池技术路线多样，涉及全钒、锌铁、铁铬等十余种，现阶段应用最广的为全钒液流电池。永泰能源表示，钒电池在长时储能领域优势突出，相较于其他电化学储能电池，全钒液流电池储能技术具有大功率、本征安全、环保和支持频繁大电流充放电、长寿命等特点，同时具有项目建设周期短、选址灵活等优势。 虽然液流电池能量密度相对不高，但中信证券的研报指出，在长时储能领域，能量密度并不是考虑的首要因素，而是要考虑循环寿命、安全性、可靠性等。从循环次数来看，全钒液流电池循环次数大于1万次，而锂电池中的磷酸铁锂电池和三元锂电池循环次数中值分别为6000次和3000次，远低于全钒液流电池。 不过，与锂电池等成熟电池技术线相比，液流电池尚处于产业化初级阶段，总体产业规模较小。国家能源局数据显示，截至2024年上半年，已投运的锂离子电池储能占比97%，压缩空气储能占比1.1%，铅炭（酸）电池储能占比0.8%，液流电池储能仅占比0.4%。 “全钒液流电池可解决长时储能的需求，不过，目前国内只有少数企业能供应全钒液流电池，未形成规模经济。”厦门大学中国能源政策研究院副教授吴微表示。 与此同时，相较于锂电池，液流电池成本有待进一步下降。除整体投资成本受产业规模影响外，液流电池的初装成本明显高于锂电池。此外，目前碳酸锂价格处于低位。上海钢联发布数据显示,10月8日电池级碳酸锂均价报7.75万元/吨。液流电池与锂电池的成本差距进一步扩大。 鑫椤资讯高级研究员龙志强告诉《中国能源报》记者，虽然液流电池已投运项目不多、目前初装成本也较高，但近两年全生命周期成本已大幅下探。 加大研发力度 在业内人士看来，为推进液流电池发展，降本是当前行业发展的首要工作。需深入研发液流电池核心技术，提高电池性能，如能量密度、功率密度和循环寿命，探索新型电极材料和电解液配方，以降低成本并提高电池效率。 “尽管液流电池技术在成本上仍面临挑战，但通过提升电池电流密度、电解液利用率等关键技术，可以显著降低系统成本，推动产业化应用。”中国科学院院士赵天寿表示。 《白皮书》显示，我国液流电池产业链已有超过95%的环节实现国产化，全链条国产化程度的提高为未来进一步降本增效创造了可能。 同时，液流电池项目规模越大，成本削减效应越显著，储能时长越长，度电分摊成本越低。应出台更多支持政策并加大资金投入，鼓励液流电池技术的研发和在更多场景中的应用。
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10月9日，陕西川承储能科技有限公司（以下简称“川承储能”）与中国科学院金属研究所（以下简称“中科院金属所”）在全钒液流电池性能研究领域达成了重要的合作协议，标志着双方在推动全钒液流电池技术进步和产业化应用方面迈出了坚实的步伐。该公司全钒液流储能负责人介绍了当前液流储能系统的设计研发情况。川承储能致力于全钒液流储能产品的技术研发，并拥有一支资深的全钒液流储能技术研发团队。目前，该公司正在积极建设研发实验室及全钒液流电池生产线，旨在通过优化材料和工艺，提高原料利用率，降本增效，增强储能产品的市场竞争力。 此次合作，双方将共同致力于全钒液流电池性能的提升以及相关产品的研发测试。在中科院金属研究所的加持下，双方研发团队加速优化钒液流储能材料和结构设计以及储能集成方案，不断完善储能产品性能，解决研发链条缺乏的相关配套，推动研发进程，加速全钒液流电池技术的产业化应用。 据悉，中科院金属所是我国在金属材料领域的重要研究机构，该所唐奡研究员团队在全钒液流电池储能技术领域取得了一系列突破性进展，攻克多项关键核心技术。科研人员在深入理解电池极化特性的基础上，不断实现了全钒液流电池的高性能长循环运行，为全钒液流电池技术产业化开发与应用推广奠定了技术基础。
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近日，大连化物所储能技术研究部（DNL17）李先锋研究员、张长昆研究员团队联合长春应化所李胜海研究员在水系有机液流电池研究方面取得新进展。合作团队提出了原位电化学氧化合成方法，制备出耐氧性的萘衍生物，其在液流电池中作为正极活性分子展现出良好的稳定性。研究发现，在正极电解液连续鼓入空气的条件下，该电池仍能够稳定循环600圈（超过20天）以上，证明了萘衍生物正极活性分子具有优异的空气稳定性。基于此，团队实现千克级分子制备，并成功将其应用于电堆测试。 液流电池有机活性分子的稳定性和成本是重要评价标准。目前，有机活性分子面临水溶性相对较低、稳定性差、合成成本高等问题。尤其在非惰性气体保护下，有机活性分子的结构稳定性和电池的循环稳定性受到巨大的挑战。 本工作中，为合成低成本、高稳定性的有机活性分子，李先锋和张长昆团队以大宗性化学品羟基萘作为底物，采用化学合成和电化学合成相结合的制备策略，制备出多取代基修饰的萘醌活性分子。该方法简单高效，无需复杂的分离纯化过程，简化了合成步骤的同时降低了成本。此外，团队通过原位核磁共振和离线液质联用等谱学方法分析了不同结构衍生物的电化学反应机理。结果表明，在电化学氧化阶段，萘衍生物羟基对位侧的苄胺官能团离去，并与水反应氧化生成萘醌，进一步与水加成生成多取代的萘醌活性分子。理论计算和实验结果表明，二甲胺官能团提高了萘醌分子的溶解性的同时对分子活性中心起到保护作用，从而提升了高浓度电解液的稳定性。研究团队进一步采用一体化装置将萘活性分子的合成过程进行放大，单次可制备5千克萘衍生物分子，并进行了电堆稳定性测试。 该研究有望为低成本、高稳定液流电池活性分子的结构设计及合成方法优化提供新思路，有助于将水系有机液流电池规模化和实用化。 上述成果以“Air-stable naphthalene derivative-based electrolytes for sustainable aqueous flow batteries”为题，于近日发表在《自然-可持续》（Nature Sustainability）上。该成果的共同第一作者为大连化物所DNL17联合培养博士研究生赵子铭（已毕业）和李天宇副研究员。上述工作得到国家重点研发计划、国家自然科学基金、辽宁滨海实验室和中国科学院战略性A类先导专项“基于高比例可再生能源的储能关键技术与示范”等项目的支持。（文/图 赵子铭、张长昆）
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这几天上海已经开启高温模式，用电负荷持续攀升。而上海的电力供需，去年就呈现出紧平衡的态势。这个局面今年还会维持么？该如何破题？ 就在前不久，上海市委书记陈吉宁调研了一家刚成立6年的新能源企业。调研时他指出，希望企业助力上海加快构建新型能源体系。那么这家企业究竟是做什么的？这可以从一个“充电宝”说起。 位于杨浦滨江的一家零碳咖啡店，从做咖啡到日常照明，部分用电其实是来自于附近的一个“超级充电宝”。这个“超级充电宝”，学名叫做锌铁液流电池，它可以把不远处灰仓上光伏板收集起来的电能储存起来，在用电高峰或有电力需求的时候，传输到咖啡馆，同时还能为杨浦滨江部分照明设施提供绿电。 俯瞰这家咖啡馆，其造型犹如一只可爱的“小笼包”，屋顶的18个褶子仿佛诉说着上海的传统与韵味。 流水环绕，仿佛置身于静谧的森林之中，每一步都踏在清新的绿意上。 阳光透过玻璃洒满整个空间，让人仿佛置身于天空之下，与大自然零距离接触。 而咖啡馆的“包子褶”设计更是巧妙，采用拱门造型，为整个空间增添了一抹柔性的线条美。在这里，喝上一杯咖啡，翻上几页书本，听上一首老歌，仿佛能找回那份久违的踏实与宁静。 电从哪儿来？ 那么，零碳空间咖啡馆的用电究竟是从哪里来的呢？ 原来，在遗迹公园内，三个临江而立的巨型罐体隐藏着零碳运营的“发电”秘密。 这些原本是储存煤灰的灰仓，如今被巧妙地改造成艺术空间。而在其顶部，平铺的光伏板如同绿色的能量收集器，将阳光转化为电能，为咖啡馆提供源源不断的绿色电力。 电到哪儿去？ 电力的储存和释放，则依赖咖啡馆后侧那个神秘的“大箱子”——储能电池。 它像一个“超级充电宝”，将光伏板收集的电力储存起来，再平稳地输送到咖啡馆的各个角落。无论是咖啡机的运转还是店内照明设备的开启，都能实现零碳排放。同时，这套锌铁液流电池还为滨江周边的岸电充电桩、景观照明设施等提供绿色电力。至此，光储充一体化完成了闭环，为这家咖啡馆和周边设施赋予了独特的绿色魅力。 值得一提的是，这家咖啡馆所使用的储能产品正是来自纬景储能。我们的锌铁液流储能电池具有极高的安全性、绿色无污染、灵活易部署等特点，非常适合部署在城市空间。正是有了这样的技术支持，这家咖啡馆才得以实现零碳运行，为城市更新提供高质量的绿电。 稳定供应、灵活调节，无论是一个“充电宝”还是整个新型电力系统，都为上海这座超大型城市的能源供应提供了无限可能。当前上海正在加快推动经济社会发展全面绿色转型，在转型过程中，要使新能源从补充能源走向主体能源，就要改变风、光本身具有的波动性、间歇性等特点，构建起以新能源为主体的全新的新型电力系统，围绕新能源基础设施建设提供更为系统的解决方案，势在必行。 一尺之间（零碳主题店） 地址：上海市杨树浦电厂遗迹公园腾跃路2号 延伸阅读：不燃不爆、零污染，锌铁液流储能项目“零碳智慧综合能源中心”被国家能源局列为新型储能试点示范项目 昔日火电厂的煤灰仓，而今成为绿色零碳的储能示范标杆。这样巨大的跨越，发生在杨浦滨江。近日，纬景储能的锌铁液流电池储能示范项目“零碳智慧综合能源中心”被国家能源局列为新型储能试点示范项目，这也是上海市唯一一个被列入的新型储能项目。 零碳智慧综合能源中心集光伏科技、智慧能源管控、新型储能、碳足迹分析和低碳概念咖啡馆于一体，展现了一个全场景的都市零碳社区。它巧妙地利用了杨树浦电厂的煤灰仓，光伏板顶棚将太阳能转化为电能后，锌铁液流电池将电能并入系统存储，确保电能的高效储存和释放，为周边的咖啡馆、充电桩、景观照明等设施提供稳定的绿色电力，实现“多能互补”。 纬景储能相关负责人介绍，锌铁液流电池技术以其不燃不爆、零污染的特性，满足了项目对储能产品的高安全和环保要求。纬景储能专注于液流电池研发及规模化智能制造，自主研发了目前行业内自动化率最高的液流电池智能产线，产品应用于电源侧储能、电网侧调峰、工业及社区用户侧储能等多种能源、电力服务场景。 纬景储能是杨浦重点发展的绿色低碳产业的代表企业，循环经济代表企业万物新生、积极发展氢能业务的复洁环保和汉兴能源，专业检测代表企业华严检测以及一批智能电网相关企业等企业也都落户于杨浦。 记者从杨浦区发改委获悉，杨浦区绿色低碳产业领域已初步形成技术、产业、资金、人才“四链”融合的良好生态。复旦、同济、上海理工、上海电力四大院校和弗碳能源、技交所等技术创新服务机构支撑了创新策源；遨问创投等一批投资机构专注于能源转型和脱碳两大板块；近期还建设了城乡建设领域绿色低碳产业联盟、ESG高峰论坛、上海国际绿色低碳概念验证中心等高水平产业平台。 目前，杨浦区在大创智、大创谷、环同济已初步形成产业集聚态势，未来还将在杨浦滨江承接绿色低碳产业集聚。此外，遨问常绿低碳国际创新基地项目正深入论证。该项目设想采用“基金+基地”模式，计划引进国际专业创投机构，打造高质量孵化器，吸引500强企业投资部及绿色低碳投资方和被投高增长企业入驻。 对绿色低碳这类新兴产业来说，应用场景能有效牵引产业发展。除了滨江的零碳智慧综合能源中心外，杨浦还支持重点企业探索适应杨浦发展的绿色低碳转型新模式。比如火山引擎与美的楼宇科技联合共创智慧园区解决方案，对上海抖音集团新江湾城办公园区进行智慧化改造，实现节能减排，打造了绿色智慧园区的标杆。 杨浦区相关负责人表示，将持续出台集成式政策，支持绿色低碳赛道发展。前期发布的《杨浦区光伏发展扶持办法》已牵引驭龙科技和远景能源光储充一体化项目落地湾谷科技园。后续，杨浦区将进一步集成关于细分赛道、平台建设、项目支持、绿电绿证、绿色金融、特色活动等方面的支持性政策，形成杨浦区绿色低碳领域“一站式”政策指南。
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