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固态电池格局重塑已开启？2026或成产业验证元年

一款号称能“传家”、充电5分钟、续航超600公里、循环寿命10万次且成本低于传统锂电的电池，真的存在吗？在正在举行的2026年CES展上，芬兰初创公司Donut Lab的这项宣告，犹如向全球动力电池市场投下了一枚“深水炸弹”。其发布的全球首款“可立即量产”的全固态电池，参数之“炸裂”远超行业预期，瞬间点燃了资本市场的热情，但也引来了排山倒海的质疑。这场突如其来的“技术奇袭”，迫使业界重新审视固态电池的商业化进程。2026年，因此成为检验技术真伪、决定产业格局走向的关键“验证元年”。在这场关乎未来的竞赛中，严阵以待的中国力量又该如何应对？Donut Lab抛出“王炸”：技术里程碑还是营销噱头？Donut Lab在CES上展示的全固态电池性能指标，堪称对现有液态锂电池的“降维打击”。其能量密度（400Wh/kg）比当前主流电池提升超30%，充电速度接近燃油车加油体验，而10万次的循环寿命更是达到了传统锂离子电池（约5000次）的20倍，被网友戏称“可传家”。更重要的是，公司宣称其使用储量丰富的材料，成本低于同级锂离子电池，且已具备量产条件。然而，这份过于完美的“成绩单”引发了业内专家的谨慎审视。新能源汽车领域专家、深圳汽航院科技有限公司院长张瑞锋对此持“谨慎乐观、理性验证”的态度。他认为，Donut Lab从电动摩托车这一“小电池包、小批量、高端场景”切入的思路务实且具有借鉴意义，为行业提供了新的落地范式，尤其对欧洲固态电池领域是一次重要尝试。“但技术真实性存疑，”张瑞锋指出，“全固态电池量产需跨越电解质稳定性、界面接触、低成本工艺三大门槛，该公司未披露核心技术细节，也无第三方验证数据，其成本低于传统锂电的说法与行业普遍认知相悖。”业内的普遍质疑点在于：首先，当前全固态电池成本普遍是液态电池的数倍，低成本化是行业核心痛点；其次，10万次循环寿命远超现有任何已验证的电池技术；再者，行业巨头如丰田、宁德时代等都将全固态电池的大规模量产时间点设定在2027年甚至2030年以后。因此，张瑞锋判断，Donut Lab的电池“大概率是模糊了‘全固态’定义或存在未公开的技术细节”，其真实性有待首批车辆交付后的实测数据佐证。尽管如此，这一事件无疑极大地激活了全球赛道的竞争氛围，倒逼各国企业加速技术迭代。中国军团：产能与技术双领先，半固态路径稳健过渡面对外部的技术突袭，中国固态电池产业展现出强大的战略定力和产业链韧性。综合多份行业报告与车企规划来看，中国已在全球固态电池竞争中占据了显著优势。产能布局全球领先。数据显示，中国固态电池产能占全球规划产能的70%-80%。2025年1-9月，国内共有41个固态电池项目启动建设，新增年产能约85.5GWh。2025年中国市场贡献了全球76%的固态电池出货量。到2026年，全球固态电池产能预计达105GWh，其中中国新增产能80GWh，占比高达76%。技术路线选择务实。与Donut Lab直接押注全固态不同，中国产业界普遍选择了“半固态向全固态过渡”的渐进式路径。张瑞锋分析称，我国固态电池处于“科研突破、中试落地、向量产过渡”阶段，稳居全球第一梯队，形成“科研机构+龙头+初创公司”协同格局，最大突破在于“技术攻坚落地+产业链成型”。公开信息显示，2025年上半年半固态电池装车量同比增长超过300%，蔚来、岚图、智己等品牌已有相关车型上路。这种路径在一定程度上缓解了全固态电池面临的“固-固界面”接触难题和复杂的工艺挑战，成本远低于全固态，且能与现有液态电池产线较好兼容，被认为是更具可持续性的商业化策略。车企量产时间表高度集中。据不完全统计，包括长安、广汽、奇瑞、东风、上汽、比亚迪在内的超12家主流主机厂，已明确将2026年设定为固态电池（主要是全固态）的装车验证年，2027年则为小批量量产年。例如，广汽的全固态电池中试产线已投产，计划2026年搭载于昊铂车型；东风汽车预计2026年9月实现350Wh/kg固态电池量产上车；奇瑞的自研犀牛全固态电池也计划在2026年装车验证。这种集体性的“卡位”行动，显示出中国产业界对技术落地的强大信心和协同推进能力。产业化决胜：挑战仍存，但格局重塑已开启尽管前景可期，但全固态电池要实现大规模产业化，仍面临技术、成本和工艺三大核心挑战，2026年更可能是一个关键的“验证元年”，而非真正的“普及元年”。技术瓶颈待突破。“固-固界面”问题是全固态电池最核心的技术瓶颈。固态电解质与电极材料之间的接触存在无数微小缝隙，严重阻碍离子传输，影响电池性能和寿命。此外，硫化物电解质对湿度极度敏感，生产过程需要全封闭的干燥房环境，对制造工艺要求极高。此外，还面临成本、良率等挑战。成本高企是最大拦路虎。目前，关键材料如硫化锂的价格高达200万-300万元/吨，占电芯成本超过50%。业内估算，全固态电池成本是传统液态电池的5倍以上。同时，生产线需要全新的“干-胶-叠-压-压”核心设备，投资巨大，且当前行业良品率普遍不到70%。成本的大幅下降有待于材料体系的突破和规模化效应的显现。专家预测时间表趋于理性。对于大规模产业化节点，业内专家看法虽不尽相同，但多指向2027年及以后。中国科学院院士欧阳明高认为，电池比能量400Wh/kg的全固态电池产业化时间在2027-2028年。长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩认为大规模商用可能要到2035年。张瑞锋也认为，真正格局重塑需GWh级量产与成本持平，至少需5-8年。他进一步指出，量产分三阶段：2026-2027年小批量量产，应用于高端场景；2028-2030年GWh级产能落地，成本下降并向中端渗透，渗透率有望超15%；2030年后实现规模化普及。Donut Lab的宣告如同一颗信号弹，提示了固态电池产业化的加速，但也提示了技术路线可能存在的多样性与不确定性。2026年，将成为检验各路技术成色的关键一年。随着2026年多家中国主流车企装车验证的开启，固态电池的商业化大幕正缓缓拉开，一个终结续航焦虑、重塑全球汽车产业格局的新时代已不再遥远。

2026/01/13 作者: 刘娥详情

钠电池降本潜力待挖

当前锂价低位运行背景下，以“性价比”为主要卖点的钠离子电池发展优势开始缩水。近日，蔚蓝锂芯在投资者互动平台提到，随着碳酸锂价格大幅下跌，目前钠电池相较锂电池不具备成本优势。公司对钠电池进行技术研发后，目前没有进行量产。近两年，锂价高位回落使一度充满希望的钠离子电池市场前景逐渐黯淡。不过，在受访人士看来，钠离子电池不会因此完全“失宠”，抛开成本因素，钠离子电池在资源丰富性、与锂离子电池生产设备兼容性以及安全性等方面仍具优势，并且未来随着产业不断成熟，降本空间也有望进一步打开。■ 成本优势削弱2022年下半年，电池级碳酸锂价格一度涨至60万元/吨，高昂的锂价使下游厂商成本压力陡增。在此背景下，原料易得且成本更低的钠离子电池作为公认的替换方案站上风口，吸引众多企业布局。根据《中国钠离子电池产业技术路线图》（以下简称《路线图》）数据，2023年新签署的钠离子电池相关项目达30余个，规划产能超过260吉瓦时，投资总金额超过1140亿元。不过，值得注意的是，去年以来锂价一路狂跌，业内有观点认为，这给风头正盛的钠离子电池浇了一盆冷水。研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2024年）》显示，2023年，中国钠离子电池实际出货量仅为0.7吉瓦时，远低于之前预测的3吉瓦时。“钠离子电池出货量及产业化发展不及预期的主要原因在于其理论成本优势尚未体现出来，钠离子电池平均价格仍在三元锂离子电池、磷酸铁锂电池和铅酸电池等竞品之上。”EVTank分析称。中国电池产业研究院院长吴辉此前接受《中国能源报》记者采访时提到，若碳酸锂降价跌至10万元/吨以内，锂电池成本会接近钠电池的理论成本，钠电池替代性将被削弱。■ 锂价是把“双刃剑”业内人士普遍认为，钠离子电池成本优势有待进一步挖掘，未来产业链各环节企业需通过提高工艺成熟度、加强技术研发创新、推动规模化生产等多渠道降本，以提升竞争力。另外，虽然锂价下降对钠离子电池的性价比优势有所影响，但钠离子电池仍具备长循环、宽工作温度、安全稳定性强、高倍率等性能优势，因此综合多方面考量，钠离子电池在部分特定场景依然具备发展前景。展望未来，钠离子电池尚需一段时间发展和成型。“除进一步挖掘成本优势外，技术层面，钠离子电池能量密度偏低，循环寿命也不长，后续需针对这些指标进行优化提升。未来，钠离子电池有望成为锂电池的重要补充，与锂电池形成互补格局。”一位从业者向《中国能源报》记者表示。值得一提的是，业内有分析认为，锂价下降对于钠离子电池产业发展是把“双刃剑”。一方面，锂价下跌会对钠离子电池产业发展形成压力，倒逼钠电池成本跟随下降；另一方面，也能让钠离子电池行业暂时冷静下来，不盲求速度和规模，给予企业更多缓冲空间，加强技术沉淀，进行市场调研和战略规划。上海交通大学副教授李林森在接受《中国能源报》记者采访时表示，虽然钠离子电池项目投资很多，但现在仍然存在未攻克的技术难题。“一个技术从变成产品再到变成商品，需要走很长一段路，锂价下跌给予钠离子电池研发企业更多时间和空间，进一步把控产品质量。”■ 与锂电互补发展业界普遍认为，‌钠电池与锂电池更多是互补关系，而非替代关系。目前来看，不少企业也并未因锂价下降而放弃钠离子电池技术的研发布局。例如，今年年初，比亚迪（徐州）钠离子电池项目正式在徐州经济技术开发区开工，项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30吉瓦时。同时，比亚迪此前宣布将开发“能上楼的安全电池”，并筹备对大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点。中信证券研报指出，锂电池较难在两轮车领域实现成本和性能平衡，其安全事件多次引起行业和社会关注。目前两轮车行业正在寻求锂电池的替代方案，钠电池能够平衡性能和成本，预计将是一个理想的选择。受访人士表示，展望未来，钠离子电池将在两轮车、三轮车，以及大规模储能等对温度较敏感、能量密度要求不高的场景率先取得突破。同时，随着技术进步、成本降低，钠离子电池应用场景也有望继续拓宽。“未来随着钠离子电池技术指标越来越好、成本越来越低，应用场景肯定也会越来越多，包括电动汽车等。”《路线图》预计，到2024年，我国钠离子电池需求量将达11.9吉瓦时，出货量有望突破1吉瓦时；2026年、2030年，全球钠离子电池需求规模约为110吉瓦时、520吉瓦时。

2026/01/13 作者: 记者姚美娇详情

四部门召开座谈会进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序

（记者黄昂瑾）据工业和信息化部消息，1月7日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会，落实党中央、国务院决策部署，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持会议。会议指出，我国动力和储能电池产业发展迅速，在全球范围内取得阶段性竞争优势。同时，受多种因素影响，行业内存在盲目建设情况，出现低价竞争等非理性竞争行为，扰乱正常市场秩序，削弱行业可持续发展能力，必须予以规范治理。要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。

2026/01/08 作者: 中国·蓄电池详情

全球首款可量产全固态电池亮相

当地时间1月5日，芬兰初创企业Donut Lab宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。6日，该电池亮相美国拉斯维加斯消费电子展(CES)，引起广泛关注。不少业内人士认为，若该产品成功交付，将标志着固态技术真正从实验室迈向量产车型，为全球电动化发展树立重要里程碑。据了解，该款电池的核心优势在于较传统锂电池实现了从能量密度、充电速度、循环寿命到极端环境适应性的“全维度超越”。其能量密度可达400瓦时/千克，较市面顶级锂电池250-300瓦时/千克的能量密度提升超33%，具备更长的续航能力，同时仅需5分钟即可充满电，且无需将充电限制在80%以内，循环充放电次数高达10万次，远超传统锂电池的“5000次上限”。Donut Lab表示，该电池性能已通过极端条件下的严格测试，无论是零下30摄氏度的极端严寒，还是加热超100摄氏度高温，都能保持99%以上的容量，且无任何起火或降解迹象。业内分析，由于该电池不含易燃液体电解质，使用过程中不会产生金属枝晶，且能避免热失控连锁反应，因此从根本上杜绝了电池起火风险，实现了真正意义上的安全革命。“目前，该全固态电池已具备OEM（原始设备制造商）量产条件，并将率先应用于Verge摩托车现有车型系列。”据Donut Lab介绍，Donut Lab全固态电池由储量丰富、价格适中且地缘政治安全的材料制成，展现出了比锂离子电池更低的成本，并可以按定制尺寸、电压和几何形状生产，从而实现结构集成和非传统形态。聚焦国内固态电池产业发展，当前，全固态电池虽尚处中试阶段，但各大厂商普遍预计于2027年左右实现小批量装车验证，2030年前后有望规模化量产。“受中试线设备招标催化，固态电池未来市场空间广阔。”据招商证券测算，到2030年，全固态电池设备市场空间预计达592.16亿元，2024-2030年年复合增长率或将实现103%。

2026/01/07 作者: 衣韵潼详情

江苏太仓港锂电池储能柜出口突破1万箱

据交通运输部长江航务管理局官网消息，2025年太仓港出运储能柜超1.02万自然箱，较去年增长近一倍，其中水水中转2640自然箱，随着外贸“新三样”出口持续升温，太仓港储能柜运输业务实现跨越式增长，为地方新能源产业高质量发展注入强劲动力。面对“新三样”出口激增、运输风险高、行业标准不一等挑战，太仓海事以“党建领航+三大引擎”为抓手，系统构建全链条保障机制，相关创新做法获国务院物流保通保畅领导小组简报采纳，形成可复制、可推广的“太仓样板”。未来，太仓海事将持续完善“新三样”出口保障体系，支持太仓港打造“新能源第一出口港”，为交通强国建设与外贸高质量发展贡献更多海事力量。

2025/12/30 作者: 王连香详情

固态电池关键材料体系发展研究

一、前言先进电池技术是推动设备智能化、能源清洁化、交通电动化的重要基础，也是实现我国“双碳”战略目标的关键支撑。目前，我国依托液态锂离子电池，已构建了全球领先的新能源汽车产业体系，但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质，难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一。近年来，固态电池材料研究热潮已在学术界和产业界兴起，被视为先进电池材料的未来发展趋势，是实现高性能下一代电池的重要途径。目前，全球主要国家均在加快布局固态电池的研发和产业化。美国、欧洲、日本、韩国均提出了与固态电池相关的发展规划和战略布局，将其作为强化自身电池技术、抢占未来国际电池市场的重要突破点。全球各大电池和汽车企业相继发布了固态电池产品启用时间，以固态电池为代表的新型电池正在重构国际电池及能源市场竞争格局。我国对固态电池的基础研究在世界范围内起步较早，但在关键科学技术、关键原材料、工艺装备等方面的瓶颈和短板较为突出。为加快适应国际电池材料体系发展的新趋势和日益激烈的国际电池市场竞争新格局，本文对国内外固态电池关键材料领域的技术研究和产业发展状况进行综合调研，厘清国内外固态电池关键材料技术体系、产业体系和支撑体系的发展现状，总结我国固态电池发展面临的主要问题及挑战，并针对性提出我国固态电池材料体系自立自强发展战略及相关措施建议，以期为推动我国固态电池关键材料体系构建和实现固态电池技术不断发展提供参考。二、国内外固态电池关键材料技术体系（一）国际固态电池关键材料技术体系发展历程锂电池根据电解质的不同，可以分成液态锂离子电池、混合固液电池（半固态或准固态）、全固态电池3类。其中，混合固液电池使用固态电解质部分取代液态电解液；而全固态电池使用固态电解质取代电解液，电池中完全不含液体。通常意义上，固态电池泛指混合固液电池和全固态电池，此二类电池均涵盖在本研究所探讨的固态电池关键材料技术体系之中。固态电池关键材料主要包括固态电解质材料、正极材料、负极材料及相关辅材。1. 固态电解质材料固体电解质特指具有良好离子传输性能的锂离子导体。固态电解质不挥发、一般不可燃、具有较宽的工作温区和电化学窗口，因此具备更优异的安全特性，可适配更高能量密度的正负极材料体系。固态电解质材料是固态电池的核心部件，其进展直接影响全固态电池的发展进程。依照材料类型，固态电解质主要包括氧化物、硫化物、卤化物、聚合物和复合固态电解质（聚合物+无机物）等。聚合物固态电解质于20世纪70年代发现，具有良好的柔顺性、成膜性、粘弹性和较轻的质量。1973年，研究人员首次揭示了聚环氧乙烷在掺杂碱金属盐后可以形成络合物，随后，发现了这种络合物具有高离子电导率。1979年，此类材料开始应用于金属锂固态电池，自此开启了固态聚合物锂电池研究的热潮。之后，Bollore公司成功将聚合物固态电池商业化，其工作温度为80 ℃，成为电动交通工具中第一个商业化的固态电池类型。目前，聚合物电解质常用的基体材料包括聚氧化乙烯、聚丙烯腈、聚甲基丙烯酸甲酯、聚偏氟乙烯等。开发高电压复合型多层聚合物固体电解质、室温聚合物电解质是当前的研究热点和重要目标。无机固态电解质具有较高的离子电导率和机械强度。目前，按照化学成分划分，无机固态电解质主要包括氧化物、硫化物、卤化物等。按晶体形态划分，又可分为晶态电解质和非晶态电解质。其中，晶态电解质主要包括钙钛矿型、反钙钛矿型、钠快离子导体（NASICON）型、榴石型等；非晶态电解质主要包括非晶氧化物和非晶态硫化物等。Li3N是最早研究的无机固态电解质，但由于电导率存在各向异性，分解电压较低，限制了其在固态电池中的应用。1976年，研究人员发现了NASICON型电解质，随后发现了对应的锂快离子导体（LISICON）型电解质，两者均具有较高的离子电导率。目前，磷酸钛铝锂（LATP）和磷酸锗铝锂（LAGP）[(Li1+xAlxM2-x(PO4)3(M=Ti, Ge)]两种固态电解质材料已获得广泛研究，具有较好的应用前景。1993年，通过磁控溅射制备了LiPON（LixPOyNz）薄膜，与金属锂和氧化物正极有良好的兼容性；同年，Li0.34La0.5TiO3钙钛矿型电解质被发现，其室温体离子电导率高达1.5×10-3 S/cm。2004年，研究人员发现了Gernet结构固态电解质Li7La3Zr2O12，其具有较高的离子电导率和较宽的电化学窗口。综合而言，氧化物电解质的化学稳定性和热稳定性较好，但兼具高离子电导率、宽电化学窗口、低成本特性的材料仍在开发之中。硫化物电解质具有极高的离子电导率，如2011年发现的硫化物Li10GeP2S12具备与液态电解质同等水平的室温离子电导率；然而，硫化物电解质的化学稳定性和空气稳定性较差，较难规模化生产且与电极材料间存在较大的界面阻抗，限制了广泛应用。卤化物电解质的室温离子电导率较高，与氧化物正极界面稳定性好，但存在与金属锂负极界面稳定性差或电化学窗口较窄等短板。目前，固态电解质材料普遍面临的挑战是内阻和与电极界面接触的电阻都较高，因此，开发具有高电导率、低界面电阻的固态电解质材料，推动电极 / 电解质界面修饰和改性研究是提高固态电池整体性能的关键。2. 正极材料正极材料是制约电池能量密度提升的重要因素。目前开发的锂电池主要以正极材料作为锂源，成本约占电池材料总成本的30%以上。普遍用于固态电池研究的正极材料除LiCoO2、三元材料、LiFePO4等以外，高镍层状氧化物、富锂锰基、高电压镍锰尖晶石等材料也在不断研发之中。1981年，层状LiCoO2被发现可以用作锂电池正极材料，成为第一代商业化的锂电池正极材料。随后，研究人员通过掺杂、包覆等改性方法，推动耐高电压的LiCoO2材料取得长足发展。目前，基于LiCoO2正极材料的锂电池已广泛应用在电子产品中。1983年，LiMn2O4正极材料被发现，具有导电和导锂性能稳定优良、倍率性能良好、锰元素无毒无害、价格低廉等特点，但该类正极材料的理论容量较低，目前主要应用于电动自行车等小型电动设备领域。1997年，LiFePO4正极材料被发现，具有结构稳定、安全性好、高温性能好、循环寿命长和原材料来源广泛等优势，是目前动力电池和储能电池领域应用最为广泛的正极材料。2001年，Li-Ni-Co-Mn-O三元正极材料首次引入到锂电池中。相较于LiCoO2，三元材料成本更低，常见的三元材料中Ni-Co-Mn三者比例为4∶2∶3、3∶3∶3、5∶2∶3、6∶2∶2、8∶1∶1等。随着新能源电动汽车的快速发展，三元材料逐渐成为动力电池的重要正极材料。3. 负极材料负极材料是决定锂电池性能的关键因素之一，不同的负极材料可以通过嵌入、合金化或转换反应实现储锂。目前已广泛应用的负极材料包括石墨类、Li4Ti5O12、无定形碳（硬碳、软碳）、硅基材料、锂合金等。固态电池的负极材料主要有碳族负极、硅基负极和金属锂负极3类。1970年，研究人员采用金属锂成功制造了首个锂电池，并于1976年提出了最早的可充电锂电池的雏形。然而，金属锂在充放电过程中因体积变化较大，导致电池循环性能显著降低；金属锂作为高活性物质，存在明显的安全隐患，使得此类电池未能实现商业化。尽管如此，由于金属锂负极具有高比容量、低电位、低密度等优点，固态锂金属电池开发仍是当前电池领域的研究热点。1983年，法国格勒诺布尔实验室第一次在电池中实现了Li+在石墨中的可逆嵌入 / 脱嵌。1989年，日本索尼公司成功将石油焦用作负极材料，实现了锂离子电池的商业化。目前，性能稳定的人造石墨是锂离子电池最重要的负极材料，其综合性能优异，占据了超过95%的负极材料市场份额。总体而言，依托先发优势和早期锂离子电池方面的技术积累，美国、欧洲、日本等国家和地区主导了绝大多数商业化的电解质材料、正极材料、负极材料的原始创新和技术体系。未来，固态电池技术的发展将重塑全球电池技术体系新格局，因此，各国都在加紧研发和布局下一代固态电池关键材料体系。（二）我国固态电池关键材料技术体系研究进展我国关于固态电池的基础研究在世界范围内起步较早，在20世纪70年代就开始了固体电解质和固态电池的研究。1978年，首次报道了固态离子学研究工作；1979年，我国第一个以固态离子学命名的物理所固态离子学实验室创立，且于1980年在《物理学报》发表第一篇LISICON文章，并成功制备出锗酸锌锂等快离子导体材料。1980年，我国第一届固体离子学讨论会召开。1987年，科学技术部将固态电池列为首批“国家高技术研究发展计划”（863计划）重大专题之一，项目汇聚了国内11家优势单位进行集体攻关，为我国锂电池产业提供了关键的知识、技术、设备和人才储备。在863计划项目的支持下，1988年率先研制出我国第一块由LiV3O8正极和金属锂负极构成的全固态锂电池。然而，由于当时的电池材料和技术体系尚不成熟，实现固态电池的商业化存在较大挑战。1990年之后，锂离子电池产业进入快速发展阶段，而固态电池的研究进展则较为缓慢。2014年，通过持续研发积累，我国研究人员在国际上率先提出原位固态化技术，通过在电池中构筑多级、多层、多位点连续的固体电解质相，综合解决了固态电池中的固固界面问题。2022年，基于原位固态化技术的高能量密度固态电池在全球率先实现规模化量产。在固态电池关键材料和基础研究方面，我国先后取得了一系列突破。中国科学院物理研究所早在1997年就首次采用“纳米硅”作为锂电池负极材料，并率先实现了产业化应用，这是我国为数不多具有完全自主知识产权的电池关键材料；并于2014—2023年相继开发了纳米固态电解质包覆正极材料、界面预锂化技术、低膨胀纳米硅碳负极材料、界面热复合等材料和技术，并通过创新材料体系和先进工艺技术，创造了能量密度高达711 W·h·kg-1的电芯世界纪录。在固态电解质材料方面，我国相关研究取得了一系列显著进展，开发了用于有机固态电池的PMA/PEG-LiClO4-SiO2复合聚合物电解质，开发了可液相合成的Li2ZrCl6电解，具有高离子电导率、宽化学窗口的Li3Zr2Si2PO12氧化物电解质，可用于固态锂空气电池的锂离子交换沸石膜电解质，可通过光聚合制备得出的聚醚 ‒ 丙烯酸酯互穿网络电解质以及利用聚碳酸丙酯基固态聚合物电解质制备的可高温下应用的LiFePO4/Li电池。总体而言，我国在固态电池关键材料及技术研究方面保持着良好发展态势，但仍需要不断研发固态电池的关键材料以满足性能需求。如图1所示，正极材料将由目前的三元材料向高镍三元材料、富锂正极材料过渡，直至满足固态电池需求的高比容量新型正极材料；负极材料将从石墨负极过渡到硅碳负极，最后到金属锂负极；固态电解质将由固液混合电解质、准固态电解质向全固态电解质逐步发展，其中兼具聚合物电解质和无机物电解质优势及综合性能的复合固态电解质可能是未来最能满足实际应用需求的固态电解质材料。图1 固态电池关键材料体系发展进程注：NCM表示镍钴锰正极。为保障我国在电池领域的国际持续领先优势，当前诸多科研团队正积极开展固态电池基础科学问题和关键技术攻关，包括固态电池电极和电解质关键材料体系，固态电池中的热力学、动力学、界面构筑和稳定性，固态电池电芯设计和工程化制备技术，固态电池失效机制、安全性评测方法和标准等研究。三、国内外固态电池关键材料产业体系（一）国际固态电池关键材料产业体系全球固态电池产业主要分布在中国、日本、韩国、欧洲、美国等国家和地区。据不完全统计，截至2023年，全球约有53家规模以上企业布局和研发固态电池。表1和表2列举了国内外部分主要企业的固态电池技术路线。表1 国外典型企业的固态电池技术路线表2 我国典型企业的固态电池技术路线日本的固态电池产业发展起步最早，如日本东芝公司于1983年就成功开发出了可实用的Li/TiS2薄膜固态电池。目前，日本电池企业采取的固态电池主流技术路线是硫化物固态电解质。日本拥有多家电池关键材料龙头企业，如正极材料领域的日亚化学工业股份有限公司和住友金属工业股份有限公司，负极材料领域的三菱化学集团和Resonac集团，隔膜领域的旭化成集团和东丽集团，以及电芯制造领域的松下电器公司等。在产业链下游应用领域，丰田汽车公司、本田技研工业股份有限公司、日产汽车公司等企业也积极参与固态电池的生产研发。2021年，日本成立了电池供应链协会，涉及的企业可以覆盖整个电池产业链，其目标是实现日本电池供应链的可持续发展和提升其电池产业竞争力。未来，松下电器公司将于2025年将固态电池进行市场化应用，丰田汽车公司、本田技研工业股份有限公司等汽车企业计划2028—2030年实现固态电池的规模化和商业化应用。韩国固态电池产业的发展思路是研发重量轻的硫化物全固态电池以及高安全性的氧化物全固态电池，其产业体系建设的企业主要是三星SDI公司、SK On公司以及LG新能源公司。这些企业也是目前位于全球前列的液态锂离子电池生产企业。近年来，韩国发布“2030二次电池产业发展战略”（2021年）、“充电电池产业革新战略”（2022年），引导企业合力研发固态电池，并着力建设本土电池产业链体系。韩国电池企业初步规划在2027年前实现全固态电池的商业化应用；韩国的主要汽车企业还通过投资欧洲、美国等国家和地区的固态电池初创公司以推动固态电池产业发展。欧洲、美国的固态电池产业较多选择聚合物和氧化物固态电解质的技术路线，重视固态金属锂电池体系的研发。其中，美国的电池企业在早期以自主研发为主，但关键材料大多依赖进口。2021年，美国能源部发布《2021—2030年国家锂电池蓝图》，首次由政府主导制定了未来的锂电池发展路线，并构建本土锂电池完整产业链，建设满足其国内需求的电池生产基地。美国Quantum Scape公司、Solid Power公司等固态电池主要企业均计划在2025年前后实现固态电池的装车示范应用。目前，美国固态电池在航空领域的应用处于世界前列。2011年，法国博洛雷集团研发的金属锂聚合物电池是全球首个实现商业化应用的固态电池，已成功搭载于BlueCar电动汽车，但欧洲后续的固态电池产业化进展较为缓慢。2017—2019年，欧洲各国陆续建立了欧洲电池产业联盟、“电池欧洲”、欧洲能源研究联盟以及发布“电池2030+”等联合研究计划，推动包括固态电池在内的先进电池技术及产业的发展，但尚未建立完善的电池产业体系。目前，宝马集团、大众集团等大型汽车企业通过技术投资方式来推动欧洲固态电池产业的发展。总体而言，全球主要国家和地区尚未形成完整的固态电池产业链，固态电池的关键材料体系尚未完全明确，且依然存在固固界面接触不良、成本较高等问题；在电池回收和关键材料循环利用环节仍存在较大缺口，尚未形成完整的产业链闭环。（二）我国固态电池关键材料产业体系目前，我国是全球最大的锂电池生产国和使用国。我国锂电池产业于20世纪90年代末开始发展，并在1998年建立了国内第一条锂离子电池中试生产线，解决了锂离子电池生产中的关键技术和材料制备问题。之后，我国逐步建立起锂离子电池上下游产业体系，经过多年的快速发展，涌现了诸如星恒电源股份有限公司、宁德新能源科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司等一批电池龙头企业。依托锂离子电池发展优势，我国已建成了全球规模最大、最齐全的锂电池产业体系。在关键材料方面，我国锂电池的正极、负极、电解液和隔膜四大类原材料基本摆脱进口依赖，形成了上下游完整的供应链；在生产制造方面，锂电池相关设备的国产化率达90%以上，龙头企业的产品性能基本达到国际领先水平，并在智能制造、自动化和无人化生产等方面取得了迅速发展；在电池回收方面，我国锂电池梯次利用和材料再生等技术逐步完善。当前全球的锂电池生产高度依赖我国的电池产业体系。我国原位固态化电池产业体系建立在现有锂离子电池产业基础之上，循序渐进地推动固态电池产业领先式发展。我国固态电池的产业发展从液态锂离子电池开始，经过混合固液电池，预计在2030年左右实现全固态电池的商业化应用。目前，我国已经实现介于锂离子电池与全固态锂电池之间的原位固态化电池规模化生产。随着循环性、安全性以及其他综合技术指标的逐渐提升，此类电池的能量密度已经达到300~400 W·h·kg-1。在原位固态化电池基础上，我国将逐步过渡到全固态电池。据不完全统计，目前我国有超过19家从事固态电池研发和生产的企业，相关企业通过与高校、科研院所联合研发，不断升级和改进材料体系以积累相关技术，持续推进固态电池发展。例如，由中国科学院物理研究所技术孵化的北京卫蓝新能源科技股份有限公司已在全球率先实现了原位固态化电池的规模量产，建设了累计产能达5.6 GW·h的固态电池生产线，产品已成功应用于新能源汽车、规模储能、安全设备等领域。在固态电池关键材料产业化方面，中国科学院物理研究所依托纳米硅碳负极材料技术孵化成立了溧阳天目先导电池材料科技有限公司；该材料是由中国学者原创提出并研发的电池核心材料，并形成了完整的知识产权群。目前，宁德时代新能源科技股份有限公司、比亚迪股份有限公司、华为技术有限公司等龙头企业均开始布局固态电池研发，蔚来汽车科技有限公司于2023年实现了续航里程超过1000 km的固态电池装车及路试，东风汽车股份有限公司将于2024年实现新一代高比能固态电池的整车搭载。我国已初步形成了较为完整的固态电池产业链。我国固态电池产业的发展目标总体可以分为3个阶段。近期目标（2027年）是发展原位固态化电池，提高能量密度和循环次数，全面实现其在新能源汽车动力系统、储能、智能装备等领域的应用，推进固态电池产业链布局；中期目标（2035年）是进一步提高原位固态化电池的综合性能，实现规模化生产和工业化成熟应用，形成较为完善的固态电池产业化布局；远期目标（2050年）是研制高比能和超高比能全固态电池，大幅提高电池能量密度和循环寿命，除在新能源汽车和储能领域实现大规模应用以外，还要在电动航空、电动船舶及其他特殊领域得到应用。图2展示了下一代固态电池关键材料及产业体系的发展布局。依照从原位固态化到全固态电池的发展路线，构建从前躯体、核心材料、辅助材料、单一装备、整体装备、电芯、模组、系统产线、系统集成、传感、消防、标准化测试，到梯次利用及回收的全产业链；同时，固态电池产业体系发展还将结合数字研发、数字制造、数字检测、数字运维等先进手段，向极致制造、极简制造、极致性能、更大规模方向发展。图2 下一代固态电池关键材料及产业体系发展布局四、国内外固态电池关键材料支撑体系（一）国际固态电池关键材料政策支撑体系1. 美国电池政策支撑体系美国固态电池关键材料的研发支撑主要由美国能源部主导。为协调政府资源并加速电池技术的发展，美国能源部、国防部、商务部等共同组建了联邦先进电池联盟，指导在电池技术方面的公共投入，推动电池技术的发展。美国能源部还依托西北太平洋国家实验室成立了国家级储能技术研发中心。基于2021年发布的《基础设施投资和就业法案》，美国能源部发布了“电池材料加工和电池制造”“电动汽车电池回收和再利用”两项计划，以推动先进电池的制造，建立美国本土电池供应链。2022年，美国多部门联合发布了《国家创新路径》，要求所有通过《通胀削减法案》资助的电动汽车充电设备必须在美国本土生产，并发布新能源汽车电池税收抵免激励法，鼓励商业化基础研究；开发替代材料以减少对钴、镍等关键材料的外部依赖，推动新型锂电池电极和电解质关键材料研发，推动固态电池技术、新型制造工艺以及电池回收技术的发展。2. 欧洲电池政策支撑体系欧洲地区的关键电池材料和先进电池技术发展主要受两方面驱动：一是由欧盟颁布相关政策，推动其加盟国相关技术的开发和市场推广，二是由各国政府根据自身发展情况，推动电池技术研发及推广。欧盟重视先进电池技术的研发，自2017年以来，陆续建立了欧洲电池产业联盟、欧洲技术与创新平台以及欧洲能源研究联盟，发布了《欧洲储能技术发展路线图》《电池战略行动计划》《地平线2021—2027计划》《欧洲共同利益重要计划》《欧洲电池研发创新路线图》以及第三版《电池2030+路线图》等多项联合研究计划，引导欧洲电池研究的优先发展领域，规划战略研究议程与发展方向，促进欧洲电池制造产量增长和持续创新发展。2023年，欧盟通过《欧洲关键原材料法案》，要求到2030年在欧洲本土生产至少10%的锂、钴、镍、硅等电池关键原材料，加工至少40%的关键原材料以及回收至少15%的关键原材料，确保欧盟获得安全和可持续的关键原材料供应。同年，欧洲议会颁布了《欧盟电池与废电池法规》，提出建立对电池全生命周期碳排放的管控措施，加强废弃电池的收集和回收效率，明确了电池废弃物的管理要求。3. 日本电池政策支撑体系自20世纪80年代开始，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）就对固态电池研发给予了长期稳定的支持。2018年，NEDO启动了全固态锂电池项目第二阶段，目标是突破固态电解质和固态锂电池生产的技术瓶颈，制造高能量密度固态电池。日本政府在2022年发布《电池产业战略》，计划于2030年前建成年产能达150 GW·h的国内电池制造基地和年产能达600 GW·h的全球电池制造基地。2023年，NEDO宣布下一代全固态电池材料基础技术评估和开发计划，拟在2023—2027年全面提高全固态锂电池性能，促进电池及材料开发，加快商业化进程。为了强化资源保障能力，日本政府已将锂、钴等关键矿产纳入高风险范畴，并推出了一系列政策以扩大对相关企业的支持；将增强与澳大利亚、南美等锂资源丰富国家和地区间的合作关系，确保供应链上游稳定。为提高电池领域的人才保障能力，日本在高校和科研院所中广泛开设了电池类相关专业课程，并成立了由政府、产业界和学术界组成的“关西电池人才培养联盟”，计划于2030年前培养30 000名电池产业链供应链专业人才，包括电池制造人才、电池产品开发和评价人才等。4. 韩国电池政策支撑体系目前，韩国的锂离子电池产业规模居全球第二位。韩国政府明确将电池技术作为推动其经济发展的核心动力，制定了“2030二次电池产业发展战略”“二次电池产业创新战略”等一系列战略措施，规划了先进电池技术研发路线和全固态电池商业化方向，明确了产业投资、税收优惠以及人才培养目标，期望通过建立技术领先优势在2030年成为全球电池领军国家。近年来，韩国持续加大固态电池技术产业的投入。韩国政府与龙头电池企业计划于2030年前共同投资20万亿韩元，开发包括固态电池在内的先进电池技术，设立研发创新基金以培育中小型初创企业发展原始创新技术，并提供高额减税政策以支持相关材料研发，巩固提升其全球电池市场份额。为保障电池产业链和供应链稳定，韩国政府与电池制造商、材料供应商、精炼企业等主要企业成立了“电池联盟”，推动电池生态系统的本土化发展。在人才培养方面，韩国政府牵头成立了“电池学院”，计划到2030年培养16 000名电池领域相关人才。（二）我国固态电池关键材料政策支撑体系我国高度重视先进电池技术创新及产业发展。早在“六五”时期，就开展了锂离子导体研究重大项目；1987年，科学技术部将全固态聚合物锂二次电池纳入863计划重点项目；20世纪90年代初，又将锂离子电池关键材料与技术列为863计划重点支持课题，并在后续的多个“五年”规划和高技术发展计划中持续支持锂电池技术发展。2002年，我国将“绿色二次电池的基础研究”列入国家973计划项目，鼓励电化学储能技术的原理性创新，后续又将“新型二次电池及相关能源材料的基础研究”列入第二期973计划项目。“十四五”时期，我国启动了新能源汽车重点专项、储能与智能电网重点专项等重大项目，支持固态电池技术开发，其中，前者重点支持全固态金属锂电池技术开发，后者将兆瓦时级本质安全固态锂离子储能电池技术列为共性关键技术。近年来，为推动电池技术的发展，我国注重顶层规划的引导作用，发布了一系列与固态电池相关的规划和方案。《“十四五”可再生能源发展规划》（2022年）明确提出，加强可再生能源前沿技术和核心技术装备攻关，加强前瞻性研究，加快研发固态锂离子电池等高能量密度储能技术。《“十四五”新型储能发展实施方案》（2022年）指出，加大关键技术装备研发力度，推动多元化技术开发，研发储备固态锂离子电池等新一代高能量密度储能技术。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（2020年）在新能源汽车核心技术攻关工程专栏中明确提出，加快固态动力电池技术研发及产业化。《关于推动能源电子产业发展的指导意见》（2023年）在新型储能方面提出，加快研发固态电池等新型电池。《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》（2022年）中再次明确指出，研究固态锂离子、钠离子电池等更低成本、更安全、更长寿命、更高能量效率、不受资源约束的前沿储能技术。此外，国家自然科学基金委员会、中国科学院、中国工程院等长期以来非常重视电池关键材料及固态电池技术的发展，持续设立若干重点项目资助并支持相关科学研究和人才培养。（三）国际固态电池专利支撑体系本文在IncoPat商业数据库中以“固态电池”为关键词，运用“专利名称”“说明书摘要”“权利要求书”3个字段进行专利检索，查询到全球范围内的相关专利申请数量共计39 805项。由于1990年之前的固态电池专利申请数量相对较少，年申请量在200项以下，故检索时间范围设定为1990年至2024年4月。全球固态电池专利申请数量情况如图3所示。1990—1996年，全球固态电池的专利申请量相对稳定，年申请量在200~400项，专利申请量虽出现增长，但增长幅度不大。自1997年开始，全球固态电池的专利申请量首次超过500项，随后申请量缓慢上升；但在2002年之后出现缓慢下降，直至2010年，全球固态电池的专利申请量逐渐进入快速增长的阶段；2016年之后，专利申请量更是呈现阶梯式上升，如2017年的专利申请量与2016年相比增加了接近500项；2021年，全球固态电池专利申请量超过3000项且仍在持续增长。现阶段，全球固态电池的专利申请量迅速增长，固态电池已成为电池领域的热点研究方向。由于液态锂离子电池的安全问题以及电池容量提升遇到瓶颈，高能量密度和本质安全的固态电池成为电池领域的重要突破口，受到众多创新主体的青睐，研发热情不断高涨。图3 全球固态电池专利申请量的历年分布情况全球固态电池专利申请量排名前5的国家和地区依次为：日本、中国、美国、韩国、欧洲。① 日本的专利申请量排名世界第一。这是由于日本在电池领域的研究起步早、积累丰富，其本土具有众多较强研发实力的企业，在电池研发和生产领域占据优势，同时日本政府也大力支持固态电池研发投入。② 我国的专利申请量排名世界第二。为实现“双碳”战略目标，我国大力推动清洁能源技术的研发创新，新能源汽车行业快速发展，已经处于世界前列。未来，为满足航空、航天、高端消费电子、安全装备等对更高能量密度、更高安全性电池技术的需求以及基于我国在锂离子电池方面绝对领先的发展现状，进一步在固态电池关键材料和技术上保持优势是国内创新主体关注的重点。目前，我国的固态电池专利申请量逐年上升且近年来保持高速增长态势。自2016年以来，我国年专利申请量跃居世界首位，成为固态电池领域专利布局的重点国家。按照目前的发展趋势，我国在固态电池领域累积的专利申请量有望超过日本。③ 美国的固态电池专利申请量排名世界第三。除美国创新主体对固态电池的应用前景乐观外，美国政府对关键电池材料和先进电池技术等方面的研发给予了大力支持。虽然固态电池在美国的技术活跃度低于中国，但仍需重点关注美国相关专利的申请情况，关注固态电池的关键和核心技术发展动态。总体而言，近年来，来自中国、美国、日本和韩国的固态电池专利申请量较多，属于固态电池技术研发和创新最为密集的国家，但各国的固态电池技术路线侧重点不同，如我国是以氧化物电解质和聚合物电解质复合为主，日本和韩国是以硫化物电解质为主。虽然固态电池技术路线不同，但各国都非常重视固态电池关键技术及产业的发展，推动固态电池的大规模应用。全球固态电池专利申请量排名前10位的企业依次为：丰田汽车公司、三星集团、松下电器公司、日立公司、LG集团、三菱化学集团、汤浅股份有限公司、索尼集团公司、日本碍子公司和日产汽车公司。丰田汽车公司具有雄厚的资金实力以及丰富的研发经验，其提出2030年前投资2万亿日元用于锂电池及固态电池研发和生产，2025年实现小批量生产并率先用于混合动力车型，2030年实现批量生产和全面商业化。目前，丰田汽车公司宣布，已克服固体电解质随着电池充放电反复膨胀和收缩引发的龟裂问题，有利于推动固态电池商业化进程。我国在新能源汽车行业处于世界前列，且自2016年至今固态电池的专利申请量全球排名第一，但专利申请量排名总累计前10的申请企业中却并没有我国企业。这也从侧面反映出我国需进一步对固态电池展开技术创新和难题攻关，在专利技术内容上全方位铺展开来，逐步掌握固态电池的核心技术，对专利进行合理布局，使专利申请数量和质量均得到提升。此外，我国高校、科研院所在固态电池关键材料和技术上具有更强的研发实力和创新能力，国内企业可考虑与其进行合作研发，充分发挥各自优势，力争在固态电池领域取得更大的突破。（四）我国固态电池专利支撑体系与国际固态电池专利申请况相比，我国固态电池专利申请起步较晚。如图4所示，1996年之前我国固态电池的专利申请量很少，1996—2000年的固态电池专利申请量开始逐渐增多，但年申请量在50项以下。这表明固态电池技术仅受到部分研究人员的关注。2000—2009年，固态电池领域每年的专利申请量均在100项左右，2010年后专利申请量明显稳步增长

2025/12/18 作者: 李泓陈立泉详情

中国电化学储能电站发展面临的机遇与挑战

近期，中国电力企业联合会发布了《2025年上半年电化学储能电站行业统计数据》报告（以下简称《报告》），部分行业专家结合《报告》分析行业发展，进行了专业分析和解读。国网山西电力经济技术研究院邓娇娇2025年上半年，中国电化学储能产业保持稳步增长。然而，在政策与市场环境的双重驱动下，电化学储能电站设备厂商竞争格局正加速重塑：一方面，各技术路线蓬勃发展，呈现百花齐放之势；另一方面，部分技术落后或经济效益不佳的电站则面临被淘汰的风险。一、中国新能源领域政策调整2025年2月9日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号），明确要求“不得将配置储能作为新建新能源项目核准、并网、上网等的前置条件”。政策调整与新能源电价全面市场化同步推进，旨在通过市场机制而非行政手段调节储能需求，推动中国储能商业化加速，同时开始由政策推动、被动式发展向市场化、主动式发展叠加政策推动的双轨甚至多轨并行的方式发展。政策鼓励长时储能和构网型技术发展，推动行业从“价格竞争”转向“价值竞争”。政策调整减少补贴，促使低效企业出局，有利于头部企业加强技术突破和商业模式创新，通过采取现货市场、辅助服务等多元化盈利模式，中国电化学储能产业进入市场化重构阶段。二、电化学储能电站各类型技术路线（一）锂离子电池技术锂离子电池储能技术依旧是重点研究方向，占据已投运电化学储能技术应用主导地位，相关研究主要聚焦提升储能能量密度、加强安全可靠性，实现更优的性价比方面。除原材料自身价格变化外，降低成本主要聚焦优化生产工艺和系统结构、提升生产智能化水平和系统集成能力，综合应用一种或多种新技术。（二）钠离子电池技术钠离子电池研究近两年取得重大进展，一是材料技术方面有针对性地改进了制备工艺和材料组成，能量密度和循环寿命大幅提升；二是商业化生产工艺获得突破，钠离子电池储能系统商业化加速，主要龙头企业实现吉瓦时级量产。（三）液流电池技术钒基液流电池、铁基液流电池研究取得进展，锰基液流电池和锌基液流电池也开始受到关注。（四）铅酸/铅炭电池技术铅酸电池正通过复合材料和智能算法突破能量密度与寿命瓶颈，而铅碳电池凭借快充和低温性能成为电化学储能新选择。（五）其他电池技术一是固态电池方向，商业化生产技术是研究重点，电池的能量密度等性能和安全性取得技术突破。二是锂硫电池方向，当前锂硫电池技术正从实验室向中间试验阶段过渡，全固态路线因高安全性和能量密度优势成为下一代储能的重要候选项。三、电化学储能规模以集中式、大型化为主从投产规模分析，新增电站主要是百兆瓦级以上大型电站，110千伏及以下分布式储能配置较少。乡村是实现“双碳”目标的主要阵地，2024年山西省能源局印发《关于开展零碳乡村试点助力乡村振兴的实施意见》（晋能源新能源发〔2024〕340号），支持县域清洁能源规模化开发、就近并网消纳，需积极推动新型储能在零碳乡村试点布局，提升分布式可再生能源承载力。当前乡村地区新型储能发展仍面临成本高、收益模式不清晰、政策支持力度不足等问题，分布式独立储能暂不具备入市条件，制约了分布式储能投资积极性。建议在政策、市场机制、技术、环境等方面，加大对配网侧独立储能建设的支持力度，提高社会投资积极性。一是优化新型储能并网投资模式。出台补贴与税收优惠，提供投资补贴、税收减免等激励政策，通过采取减免用地费用、优化电网建设接网工程、补贴运营费用等方式，降低初始投资成本。二是推动储能参与市场化交易。建议积极推动分布式储能入市，参照独立共享储能参与电能量市场、辅助服务市场模式，在同等情况下优先调用分布式储能，提升储能项目合理收益水平。三是加快建立容量价格补偿机制。随着新能源高速发展，亟需建立基于市场竞争和供求关系的储能容量价格机制，以反映储能对电力系统的价值贡献，提升储能的盈利能力。四是持续开展技术创新。提高研发支持力度，加大对储能技术的研发投入，加快储能标准化建设，推动示范项目落地，充分发挥示范项目带动效应，增强投资者信心。（本文仅代表作者个人专业观点，不代表中电联电动交通与储能分会立场。）

2025/09/25 作者: 中国·蓄电池详情

铅酸电池价格创四年多新高，电动自行车下半年频频涨价

在锂电池开打价格战的同时，铅酸电池价格却日益走高。记者从上海有色网（下称“SMM”）处了解到，电动自行车铅蓄电池价格创下2020年4月份以来的新高。7月29日，48V/12AH电池和48V/20AH电池均价分别为327.5元/组和427.5元/组，均上涨10元/组。与此同时，市场有消息传出，一家铅酸企业基于目前原材料铅价格已经逼近2万元/吨，生产成本一直在提高，所以建议市场零售价从7月18日开始上调15元/组，48V/12AH电池执行价为410元/组，48V/20AH电池执行价为510元/组，其他型号同步调整，并且不接受客户口头预定，需结清欠款后再预定。 SMM铅高级分析师夏闻鸣向记者表示，铅酸电池价格创下4年多以来的新高，主要是原材料价格上涨所致。铅金属作为铅酸电池的主要原材料之一，近年来供应端矛盾突出，主要是源于铅金属的两大主要原料：铅精矿和废旧铅酸电池，两者都处于供不应求的状态。这也导致铅冶炼行业整体利润逐年下降，今年上半年铅冶炼企业减停产频繁，铅产量较去年同期下滑。在废料方面，由于中国为《巴塞尔公约》的缔约国之一，废料禁止进出口，也就意味着中国新铅酸电池出口后，废旧铅酸电池无法重新流入国内市场，叠加近几年中国再生铅新建产能投产放量，不断消耗废料的社会存量，这种原料供应矛盾累加到今年后彻底爆发。有业内人士称，自今年五月开始，铅废料供应的紧张状态始终未见缓解，导致再生铅冶炼企业普遍面临减停产的局面。另外，自2024年以来，受全球矿山生产品位下降、事故频发等多重因素影响，铅精矿供应也持续紧张。从铅的期货价格来看，沪铅主连在7月18日最高价突破了2万元/吨，创下近六年来的新高。不过，近日以来，铅的供应矛盾有所缓解，截至8月2日收盘，沪铅主连期货价格跌到了1.8万元/吨。现货而言，8月2日，SMM铅锭均价为1.87万元/吨，当日下跌幅度达675元/吨。铅酸电池最大的应用场景是电动自行车。根据艾瑞咨询的数据，2023年中国电动两轮车行业销量为5500万台，其中有85%的电动两轮车使用的是铅酸电池。所以铅酸电池价格上涨所带来的直接影响是电动自行车终端的涨价。今年6月份以来，市场占有率较高的雅迪、爱玛、台铃等品牌开始上调价格。其中雅迪甚至在一个月内两次宣布涨价，6月1日起，电池（含整车标配电池）价格上调60元~80元，6月16日零时起，电动车价格再次上涨80元~120元不等。不过，对于铅酸电池价格的持续上涨，多位分析人士向记者表示，这对锂电池价格的影响有限，因为两者在电动自行车方面的竞争关系并不强，锂电主要聚焦高端市场，而铅酸则聚焦低端市场。根据SMM数据，电池级碳酸锂和锂电电芯的价格持续走低。8月2日，电池级碳酸锂平均价已经跌至8.08万元/吨，近三年以来的新低，与2022年11月的高点60万元/吨相比，累加下滑了86.5%；方形磷酸铁锂电芯价格则保持在0.4元/Wh左右。

2024/08/04 作者: 中国·蓄电池详情

全国首座采用铅炭电池技术的电网侧储能电站

近日，全国多地开启高温模式，居民用电量随之增加。在这个迎峰度夏的关键时期，曾经获得中国工业大奖的天能高性能铅炭电池发挥了重要作用。在湖州长兴，由一块块天能铅炭电池组成的城市“巨型充电宝”正在有效保障居民用电的安全和稳定。 “雉城储能电站使用的是天能储能用阀控式高性能铅炭蓄电池。拿一堆电池举例，5000多支电池的可以做到0.1左右的均衡性差异，这些电池产自天能智能工厂的自动化生产线，稳定性和一致性非常好。”浙江天旺智慧能源公司高级项目管理工程师蒲军伟说。走进长兴雉城街道的10千伏储能电站，20160个天能电池整齐有序地摆放在电池架上。通过电池系统将电池的实时状况展示在控制屏幕上。蒲军伟表示，该储能电站主要起到“削峰填谷”的作用，在城市用电低谷时，对储能电池进行充电蓄能；用电高峰时，可稳定放电填补电力缺口，为电网“接力续航”；如遇电网突发故障，可以毫秒级速度“替补”上场，继续为城区提供稳定可靠的供电保障。该电站于2020年5月投用，是全国首座采用铅炭电池技术的电网侧储能电站，位于长兴城区，采用的铅炭蓄电池具有安全可靠和运维成本低等特点，电池退役后可实现99%以上的循环再生。假设每户居民平均每天用电十度，电站可以为2600户居民提供一天的用电量。储能是能源变革的关键技术之一，也是天能布局的重点。天能全面布局电网侧、发电侧、工商用户侧等重点市场，大唐鲁北、南太湖高能锂电、信丰储备一体智造基地等大项目相继投产，并网运行全球单体最大铅炭储能电站荣获“2023年度最佳储能示范项目奖”，锂电液冷储能系统项目入选2023年浙江省先进技术创新成果名单。天能将充分发挥全产业链支撑、多技术路线并行的领先优势，构建储能产业生态，助力我国储能产业健康发展。天能高性能铅炭电池优势特点品质保障安全可靠：电池无易燃物，使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。高度集成定制设计：采用模块化集成方案，液冷堆叠式电池包及站房式设计，使用外接线方式，安装灵活，便于维护。灵活配置一体设计：运用模块化结构，高比能设计，电池系统采用一体化集成设计，配置灵活可调，适用于各种应用场景。绿色环保电池回收：全生命周期低碳环保，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收技术成熟。

2024/07/11 作者: 中国·蓄电池详情

锂电寿命翻倍！新型“凝胶电解质”将电导率提高33% 还无安全隐患

据报道，一组来自韩国的研究人员近期成功开发出了一种不易燃的凝胶聚合物电解质（GPE），有望通过降低热失控和火灾事故的风险，彻底改变锂离子电池（LIBs）的安全性。在过去，LIBs的潜在可燃性引起了人们的极大关注，特别是在电动汽车中。为了解决这一关键问题，由韩国国立蔚山科学技术研究院（简称UNIST）领导的研究团队成功开发了一种开创性的不易燃聚合物半固态电解质，为减轻电池火灾提供了一种有希望的解决方案。传统上，不可燃电解质在很大程度上依赖于加入阻燃添加剂或具有极高沸点的溶剂。然而，这些方法往往导致离子电导率显著降低，从而影响电解质的整体性能。在上述突破性的研究中，研究小组在电解质中加入了微量的聚合物，创造了半固态电解质。与现有的液体电解质相比，这种新方法将锂离子的电导率显著提高了33%。此外，采用这种不可燃半固态电解质的袋式电池的循环寿命提高了110%，有效地防止了固体-电解质间相（SEI）层形成和运行过程中不必要的电解质反应。最新研究结果已于近期发表在了ACS（美国化学学会）旗下《ACS Energy Letters》杂志上。这种创新电解质的关键优势在于其卓越的性能和不可燃性。聚合物半固态电解质通过抑制燃烧过程中与燃料化合物的自由基链反应，有效抑制电池火灾的发生。研究小组通过定量分析其稳定和抑制自由基的能力，证明了所开发聚合物的卓越性。 UNIST能源与化学工程学院教授Jihong Jeong强调说：“电池内部聚合材料与挥发性溶剂之间的相互作用使我们能够有效地抑制自由基链反应。通过电化学量化，这一突破将极大地有助于理解不可燃电解质的机理。” 据悉，科学家们通过各种实验进一步证实了电池本身的卓越安全性。该团队的综合方法包括将不易燃的半固态电解质应用于袋式电池，确保对电解质不燃性的评估扩展到实际电池应用中。 “使用不易燃的半固态电解质，可以直接纳入现有的电池组装过程，将加速未来更安全电池的商业化。”他们说。该研究在国内申请了5项专利，在海外申请了2项专利，进一步凸显了这一成果的意义。此外，它还得到了韩国国家研究基金会（NRF）、科学和信息通信技术部（MSIT）、韩国产业技术评价研究院（KEIT）、韩国化学技术研究院和三星SDI（一家电池和电子材料制造商）的支持。

2023/10/23 作者: 黄君芝详情

工信部组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作

工信微报消息，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》，促进我国铅蓄电池行业持续、健康、协调发展，根据《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》有关规定，工业和信息化部近日印发通知，组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作。各省级工业和信息化主管部门负责组织本地区铅蓄电池企业申报工作，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015本）》要求，对申请公告企业的申请材料进行初审，征询省级生态环境主管部门，提出相关初审意见，并填写在《申请书》的相应位置。

2023/04/27 作者: 沈蓄所新闻中心详情

100MW/1000MWh！天能股份助力打造世界最大铅炭储能电厂

“双碳”背景下，我国能源结构正在向以新能源为主体的新型电力系统转型，而储能是推动能源系统变革的重要技术路径之一。当前，储能市场的需求更加多样化，铅炭储能作为重要的新型储能技术，凭借灵活部署、受自然环境影响小、建设周期短、安全性高、放电功率大、成本低等优势，正稳定落地电源侧和用户侧储能场景。天能股份（688819）作为新能源电池行业佼佼者，是国内最早研发推广铅炭储能技术的企业之一。目前，天能参与建设的多个国内外铅炭储能电站均实现了一次投运、长期稳定的设计效果和示范效应。近日，浙江省分布式零碳智慧电厂推进现场会在浙江长兴和平镇举行。由国家电投携手天能股份共同建设的世界最大铅炭智慧电厂“和平共储”项目，引起业界广泛关注。“和平共储”项目是目前世界上规模最大的铅炭储能电厂，可以通过数字化智慧控制系统，聚合分布式能源、用户侧储能以及可调负荷等多种元素，实现平抑负荷波动、补充尖峰缺口、降低客户用能成本等功能，为当地电力保供以及电网灵活性和调节能力的提升贡献力量。天能股份为电站提供清洁、安全、高效的铅炭电池，助力其打造成为户用铅炭储能全球示范。“和平共储”项目装机容量规模为100MW/1000MWh，含铅炭电池约300万个，一次充满可存100万度电，以城镇居民每户用电量12.5度/日计算，可满足8万户居民一天的普通用电。作为百万度电级别的储能电站，“和平共储”项目一期工程所需电池容量相当于41.5万辆电动两轮车，整体就像是一个巨大的电能“水库”，能灵活提供削峰填谷、调峰调频等电力服务，助力地方能源保供及促进新能源消纳。项目全部建成后，年调峰电量超过3亿kWh，年产值可达2亿元。“和平共储”项目具备五大显著特点，其充分体现了天能股份铅炭电池在储能领域的技术优势与应用价值，具体表现为：安全指数高。天能股份供给的铅炭电池无易燃物，属于水系电池，是确保高安全性的基础。同时，项目电池单元采用液冷方式，散热更均匀，改善了电池运行环境，增强了安全性；设备寿命长。天能股份铅炭电池在铅酸电池的负极中添加特制的导电性多孔炭，解决了负极活性物质颗粒变大的问题，电池的寿命是传统铅酸电池寿命的两倍；经济性好。一方面，铅炭电池储能单位用电价格实惠，建设成本与运营度电成本都较低；另一方面，铅炭储能全生命周期环境负荷很低，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收工艺简单、技术成熟，残值率高达45%；建设周期短。项目采用标准化设计、模块化建设，电池单元上下2层为一块“积木”，实现“搭积木式”快速拼接，并采用了“变流”+“升压”一体化设计。项目从开工到一期竣工仅耗时3个多月；资源整合能力强。项目利用数字化调控平台聚合各级分布式零碳电厂，具有巨大的发展市场和良好的发展前景。此外，该项目的成功并网，也实现了三大新突破：一是首次全方位多要素多场景展示国家电投套娃式多层级智慧控制系统架构和源网荷储一体化聚合；二是在浙江省首次实现储能资源的共享；三是实现了整村户用储能试点突破。铅炭储能在构建新型能源体系的转型趋势下，前景广阔，未来可期。天能股份将坚定在铅炭电池领域持续突破，实现技术与产品性能的全面升级，不断打造创新的电池产品与储能系统解决方案，为促进经济绿色增长、保护生态环境、调整能源结构、推动科技创新注入强大的动力，助力共创零碳未来。

2023/03/25 作者: 记者冯思婕详情

四部门召开座谈会进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序

2026/01/08 作者: 中国·蓄电池详情

江苏太仓港锂电池储能柜出口突破1万箱

2025/12/30 作者: 王连香详情

青岛大学教授李强：描绘储能电池“动态心电图”

冬日的青岛，海风中带着寒意，但青岛大学科技研发大楼的实验室里却“热火朝天”——该校教授、博士生导师李强正带领团队成员投身紧张的实验。实验室内，他盯着仪器屏幕上跳动的磁学信号曲线。它每一次起伏都对应着储能电池内部的电荷转移，如同其“心跳”，而李强是描绘储能电池“动态心电图”的人。“每一个细微的信号变化，都藏着储能电池材料的秘密。”李强指着屏幕对记者说。深耕储能与磁学交叉领域十余载，他带领团队在该领域开辟新路，用原创技术助力新能源产业发展。前不久，由他领衔开展的“储能电化学反应的原位磁学表征”项目，获得2025年度青岛市自然科学奖一等奖。“我想走出一条新路”2014年夏，刚入职青岛大学的李强，就做出一个让人意外的决定——深耕储能与磁学交叉领域，用磁学技术破解储能电池研发难题。彼时，将磁学技术应用于储能电池研发的思路尚属前沿探索，国内外鲜有成熟路径可循，不少人劝他换个方向，他却说：“搞科研就要做前人没做过的事，我想走出一条新路。”想法很“燃”，现实却布满荆棘。刚起步时，实验室只有20平方米，经费紧张，设备和耗材短缺，但李强并未退却。他带着学生一遍遍修改实验方案，多方争取经费支持。为凑齐耗材，他厚着脸皮向同行“化缘”。仪器不够精准，他就自己动手改装。在电池研发领域，传统测试技术长期面临“雾里看花”的困境：科研人员看不到材料内部电子的移动轨迹和物质的转化过程，这成为制约技术突破的难题。为解决这一难题，李强带领团队开启了近4年的攻坚之旅。无数次实验失败，无数次推倒重来，最艰难时，有学生红着眼眶问李强：“老师，我们能做成吗？”李强拍着学生的肩膀说：“越难走的路，走通了价值越重大。咱们再坚持一下！”功夫不负有心人。最终，李强团队研发出实时原位磁学表征技术。这项技术使科研人员看到电化学过程中电荷转移与物质转化过程，灵敏度远超传统技术。此后，李强和团队利用实时原位磁学表征技术，证实了界面空间电荷机制是锂离子电池额外容量的来源，相关成果于2020年8月刊发在国际期刊《自然·材料》上。这项突破性成果，解开了困扰业界数十年的锂离子电池储能谜团，为新能源产业发展提供了关键的技术支撑。“要敢于啃‘硬骨头’”在李强办公室的白板上，“阴离子氧化还原反应”被反复圈画。这是下一代电池正极材料研发中的主要难题，李强团队已研究5年，目前仍在攻坚。“科研人员要敢于啃‘硬骨头’，解难题才有意思。”李强说。这份攻坚克难的执着，不仅体现在基础研究中，而且延伸到成果转化的实践里。他常对学生说：“科研人员既要仰望星空搞创新，也要脚踏实地做转化，让成果‘走’出实验室。”如今，李强团队研发的实时原位磁学表征技术已被宁德时代新能源科技股份有限公司、北京大学等50余家企业和高校采用，成为研发人员的“得力助手”。除此之外，他和团队研发的新材料已进入产业化验证阶段，多项指标表现优异。昔日实验室里的科研成果，正在产业土壤中生根发芽、开花结果。在人才培养上，李强同样倾尽全力。他把科研工作中的挫折与突破都化作育人素材，手把手教学生做实验、搞转化。在他的指导下，一批青年学子迅速成长，在创新创业舞台上绽放光彩。“看到学生成才，比我自己获奖还开心。”谈及学生，李强的脸上满是欣慰。采访结束后，李强转身回到仪器前，轻敲键盘，看向那些跳动的曲线——那里有他深耕十余年的热爱，也承载着国家新能源产业的未来。“把个人追求融入国家发展，用原创技术破解产业难题。”这是李强的初心，也是他的誓言。他以执着为灯，以担当为笔，在储能电池研究的道路上不断前行，持续攀登技术高峰。

2025/12/10 作者: 宋迎迎孙晓萱详情

总投资61亿元！年产20GWh钠离子电池项目签约四川

11月20日，四川遂宁经济技术开发区2025年四季度招商引资项目集中签约仪式举行，广德青钠科技有限公司"年产20GWh钠离子电池生产项目"正式签约落户四川遂宁经济技术开发区。项目总投资61亿元，将建设20GWh钠离子电池生产线。该项目将推动遂宁突破现有产业格局，实现从“锂电独秀”到“锂钠双项赋能”的战略升级，与园区现有钠电产业链项目形成协同效应。

2025/11/25 作者: 中国·蓄电池详情

华宝新能携手亿纬锂能共拓固态电池产业化新篇章

11月18日，便携光储全球领导者华宝新能与锂电池龙头企业亿纬锂能在深圳华宝新能总部举行战略签约仪式，双方正式达成战略合作伙伴关系。本次深化合作将聚焦光充户外电源、阳台光储、小型家庭绿电系统等核心品类及应用场景，率先开展固态电池在储能领域的定向技术研发与商业化探索。锚定核心场景，携手构建长线研发生态近年来，华宝新能与亿纬锂能已开启长期深度合作。自战略合作以来，双方在产业链协同、全球产能布局等领域合作成果显著。作为储能领域下一代核心技术，固态电池的能量密度与安全性优势，是破解消费级储能产品续航与安全痛点的关键，其产业化进程一直备受行业关注。此次战略签约合作也被视为“场景端+技术端”的精准对接。华宝新能与亿纬锂能双方代表签订合作协议。华宝新能副总经理钱启杰在签约时表示：“与亿纬锂能携手，是产业优势的强强联合，更是共绘绿电未来的战略共识。”亿纬锂能用户AI产品线销售中心总经理赵建称：“我们期待与华宝新能继续携手，将固态电池技术创新与市场需求深度结合，为用户提供更安全、高效的绿色能源解决方案。”这场长线合作更为消费级储能产业注入了确定性升级动力。其不仅推动行业向更高技术门槛、更优产品体验迈进，更将助力全球储能产业向高效化、安全化方向加速发展。沉淀研发实力，重塑消费级储能价值标杆对深耕光储绿电领域十余年的华宝新能而言，本次合作恰是其技术优势进一步释放的重要契机。作为行业先行者，“技术创新”始终是华宝新能的核心底色，十余年积淀已让其在研发、制造、销售等全链路构建起深厚的行业领先壁垒。在研发端，华宝新能开创性打造便携光储、阳台光储、屋顶光储三大核心品类，勾勒出覆盖“户外到户用”的全场景绿电战略蓝图；在制造端，其不仅坐拥全球首条自动化储能及光伏生产线，更拿下行业首个CNAS认证实验室资质，实现从研发到量产的全流程精准把控。截至2025年9月底，华宝新能全球专利布局已达2248项，累计斩获118项国际工业设计大奖，旗下美学曲面光伏瓦更入选《时代》杂志“2025年度最佳发明奖”。未来，双方将继续在技术层面聚焦固态电池与消费级储能场景适配性的联合攻关，精准匹配不同场景下的产品性能需求；在市场与产业化层面，则同步搭建研发成果转化机制，合力打通从实验室到规模化生产的“最后一公里”。

2025/11/20 作者: 中国·蓄电池详情

不能盲目夸大固态电池商业化进程

日前，欣旺达副总裁梁锐关于固态电池商业化的言论引发行业热议，他表示，日本和美国企业声称2027年实现全固态电池产业化，有些过于自信，应该理智地看待商业化产品培养的过程，最乐观的是2030年以后可能小批量生产，而且不可能大规模取代液态锂电池。当前全固态电池技术及产业化条件显然尚未完全成熟，但固态电池落地的舆论宣传走在了前面。不能排除目前的固态电池热，有产业自身技术进步的原因，但也有行业“内卷”、资本逐利、各方炒作的原因。随着近期固态电池在资本市场的火热，关于固态电池商业化的争论也愈发激烈。但我们必须清醒地认识到，固态电池的产业化之路并非一蹴而就，其中涉及的技术瓶颈、成本考量以及市场接受度等问题尚未解决，是制约其快速商业化的关键因素。固态电池和现有锂离子电池在材料体系上，尤其是在电解层的材料上有本质区别，目前面临的挑战主要是电解层材料技术路线确定的挑战。目前来看，氧化物、硫化物以及聚合物等路线，因各有利弊以及进展不同，还较难确定最终谁能胜出。更值得关注的是，产业化环节所涉及的生产工艺、设备、成本等同样面临挑战。例如，现在广泛使用的锂离子生产线，并不能完全用于生产固态电池，改造或重建生产线成本较高。在商业化路径方面，全固态电池并不会一下子全面铺开。考虑到成本、技术成熟度以及市场需求等因素，固态电池会优先在飞行器、机器人等对能量密度和安全要求极高的场景中实现商业化突破。这些场景对电池性能的要求远高于普通消费电子产品，且对价格不敏感，因此固态电池在这些领域的应用更具竞争力。随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，固态电池将逐步向电动汽车、储能等领域拓展，形成一条循序渐进的商业化路径。不能否认，固态电池是下一代动力电池产业技术竞争的战略制高点。据TrendForce集邦咨询最新研究，全球已有近百家企业规划固态电池产能，合计达到上百GWh。在电动车、固定式储能、消费性电子、人形机器人、eVTOL/UAM、工业用途等对高能量密度或高可靠性应用需求的推动下，该机构预测，2030年全球固态电池（含半固态）市场需求将突破206GWh，并于2035年扩大至740GWh以上，这标志着固态电池进入大规模应用阶段。当前，全球动力电池产业正加速探索应用新材料、新工艺的下一代动力电池。固态电池在比能量、安全性、温度适应性等方面较传统液态电池具有革命性优势，可支撑新能源汽车满足全场景、全气候、高安全的使用需求，是企业在下一代动力电池竞争中取得优势的实现路径，也是巩固扩大智能网联新能源汽车产业领先优势的重要抓手。除了应用于新能源汽车，固态电池凭借其兼备高比能和高安全的优势，在航空航天、国防军工等战略性领域同样具有广阔的应用前景。因此，固态电池产业发展具有战略意义，需要各方协同推动发展。中国市场在固态电池商业化进程中具有显著优势。中国作为全球最大的新能源汽车市场，为固态电池提供了庞大的应用场景和市场需求，不仅推动了国内电池企业的技术创新，也吸引了全球电池产业的目光。国内电池企业在固态电池领域的研发投入持续增加，技术积累日益深厚，部分企业在关键技术上已取得突破。我国在无人机、服务机器人等新兴市场规模全球领先，丰富的应用场景为技术迭代提供了落地场景，实际应用的数据实现反哺电池工艺优化。技术迭代的本质，从来不是非此即彼，而是场景适配的优化。固态电池不会成为液态电池的“终结者”，未来相当长一段时间内，两者将在各自适配的领域共生。而中国市场凭借全产业链优势与场景创新能力，必将在这场马拉松中跑出现代制造业的加速度。

2025/11/12 作者: 赵玲玲详情

钠电池降本潜力待挖

2026/01/13 作者: 记者姚美娇详情

四川自贡打通钠电全产业链

12月2日，西藏日喀则，平均海拔近5000米的仲巴县，气温已低至-15℃。走进当地牧民的居民点，电暖器热力十足，文化娱乐设备运转如常，稳稳的电能让雪域高原的冬日暖意融融。同一时间，两千多公里外的四川自贡，兴储世纪项目经理赵鹏打开电脑，看着实时跳动的充/放电数据，监测项目运行情况。他解释，“充放电数据持续、平稳地上涨，意味着我们研发的钠电储能设备运行平稳，乡亲们肯定能过个暖和的冬天。”“自贡造”钠电池确保高原藏乡24小时不停电赵鹏口中的“钠电储能设备”，是兴储世纪在西藏仲巴县琼果乡刚建好的离网型微电网试点示范项目。2025年6月初，该团队在琼果乡首次采用光伏发电搭配钠离子储能设备搭建微电网。今年冬天，这款来自四川、自主创新、奔赴高原的储能电池，正迎来在高海拔寒冬里的 “首秀大考”。在西藏高寒高海拔地区，受制于自然条件、技术水平、建设运维成本等因素，大电网尚未实现全方位无死角覆盖。偏远地区的村组和牧民，普遍采用小功率太阳能设备解决日常生活用电。近年来，随着农牧民生活品质提升，24小时不停电、能用大功率电器，成为当地牧民的刚需。高原上，太阳能“发电”容易，“储能”却难。高海拔、极寒环境，是储能产品的“天然考场”，普通电池会因电解液“冻结”无法放电，还会因气压差出现“鼓胀”隐患。为啃下这块“硬骨头”，兴储世纪研发团队历时一年多开展技术攻坚。走进兴储世纪自贡总部基地，储能设备正在组装。眼前的铁皮箱外观像极了巨大的“充电宝”，掀开铁皮箱盖板，多块钠电池电芯整齐排列。一块钠电池电芯的容量是170安时（Ah），而这样一个2.3米高、1.26米宽的“充电宝”，可容纳240支钠电池电芯。在日喀则仲巴县康琼村，10个钠电柜能存电1075KWh，足够多户牧民同时用电。专项研发“熬出”超强低温性能“光电解液研发，我们就走了不少弯路。”兴储世纪执行副总裁许红伟回忆研发历程时感慨，“市面上大多是适用于常温的电解液，零下20摄氏度就‘趴窝’，满足不了高原需求。我们前后找了7家材料厂商合作，从配方调整到低温性能测试，前前后后做了上百次试验——有时候前一次测试还能释放80%电量，调整配方后反而掉至60%，团队只能连夜分析数据，重新优化成分比例，最终才找到能在-40℃保持流畅、仍能释放近90%电量的低温电解液配方。”负压激光焊接技术的突破，同样是“熬”出来的成果。为解决高原低气压导致的电池壳体变形问题，团队专门搭建了模拟海拔3000米、4000米、5000米的低压环境舱，一次次调试负压参数。“这技术看着成熟，但适配我们的钠电电芯就有新问题：负压值太大会让电池内部鼓胀，太小又抵不住高原低压，壳体容易被‘压瘪’。”许红伟说，团队连续两个多月泡在实验室，从-40MPa到-80MPa反复测试，最终确定了能平衡内外气压的最佳负压值，让电池在高海拔环境下“不缺氧、不变形”。而导电网络修复技术的研发，则聚焦电池“长寿”难题。研发人员24小时跟踪电池循环放电过程，通过显微镜观察电极材料损耗情况，不断优化导电剂配比。“原来的电池循环6000次后，电量就会大幅衰减。我们通过调整电极结构，现在循环次数能达到8000次，使用寿命超过15年。”许红伟说。在产品制造与适配环节，自贡基地紧扣高原需求下足“细功夫”：针对高原强紫外线、风雪侵蚀等特点，企业选用耐腐钢材加入少量镍镁元素作外壳，采用阳极氧化技术优化表面处理，让设备能抗盐雾、耐酸碱；电子元器件也专门选用高海拔专用器件，避免因空气稀薄导致的性能故障。“我们做产品不只是造出来，更要用得久、用得稳。”许红伟强调，从外壳涂层厚度到接插件材质选择，每一个细节都经过高原环境模拟测试，就是要确保设备在极端条件下“不掉链子”。西藏日喀则仲巴县康琼村的兴储世纪钠电储能柜。如今，这些在实验室里打磨出的技术，在西藏日喀则4000—5000米海拔的试点项目中成效显著：钠电储能产品充放电数据平稳，低温性能远超传统锂电池，稳稳撑起500多名牧民的用电需求。许红伟告诉记者，“明年会继续扩大钠电储能产品在极寒地区、高寒高海拔地区的试点，推动钠电储能常态化应用；同时把技术推广到四川甘孜、阿坝、凉山三州地区，让更多高原群众用上放心电。”自贡打通钠电全产业链“自贡造”储能产品能在高原站稳脚跟、向更多领域辐射，离不开这座“盐业之都”的产业赋能与战略支撑。为什么选择来自贡制造储能电池？许红伟坦言：“自贡最打动我们的，是它构建了全国最完善的钠电产业链——从上游的电解液、正负极材料，到中游的电芯制造，再到下游的系统集成，全链条无缝衔接；加上政府对落地企业的贴心服务，为我们搞研发、做生产扫清了很多障碍。”近年来，自贡锚定新能源产业赛道，将钠电产业列为支柱产业，全力推进“钠电之都”建设。目前，自贡已成功引入兴储世纪、珈钠能源等一批行业重点企业，现已形成 25GWh 钠离子电池电芯、30万吨钠电正极材料、10万吨钠电负极材料、25GWh钠离子电池PACK、20万件储能模组、80万件动力电池包箱体等规划、在建、已建产能。其中，兴储世纪光储充一体化项目是四川首个钠电储能示范项目，自贡也成为西部地区首个将钠电产业链上、中、下游率先打通的城市。此外，自贡正围绕以钠电为主的新能源产业链，建链、强链、补链、扩链，锻造电芯、正负极材料、市场应用长板，补齐隔膜、集流体、电池管理系统等短板。这片土地，一个以钠电全产业链为代表的千亿级新能源产业集群茁壮成长。

2025/12/03 作者: 丛雨萌详情

钠离子电池加速从“实验室”走向“应用场”

不久前，在广西南宁，全国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站二期扩容工程正式投入运营，迈出了我国钠离子电池储能技术从实验室到规模化应用的关键一步。作为备受瞩目的新型储能技术，钠离子电池凭借其独特性能优势，正加速迈向规模化应用。在近日举行的2025“钠离子电池产业链与标准发展论坛”上，多位专家学者围绕材料研发、电池制造、市场应用等主题展开分享，为钠离子电池产业发展建言献策。钠离子电池成本低安全性高锂离子电池是当前最为普遍的电池类型，人们日常使用的手机、充电宝、电动汽车等产品，都以锂离子电池作为能量供给来源。当前，受供需关系和开采工艺等原因影响，锂资源成本不断上涨。有数据显示，六氟磷酸锂价格在10月14日突破7万元/吨大关，自10月8日起的5个交易日，其单吨价格猛增9500元，涨幅约16%。除了不断攀升的成本，锂离子电池自燃、短路引发的安全事故时有发生，促使人们不断寻求新型储能技术，提升安全性。虽然钠离子电池与锂离子电池工作原理类似，但钠离子电池在电位、能量密度、安全性等方面，与锂离子电池有所差异。钠离子电池在高温下的稳定性较高，热失控风险相对较低，对过充过放的耐受性也相对较好。此外，钠矿储量丰富、分布广泛且开采成本较低。凭借低成本、高安全性的显著优势，钠离子电池热度不断攀升，受到业界、科研界、资本界的高度关注。“钠电池的未来不是与锂电池抢市场，而是在锂电池难以发力的方面，突出自身特色。”中国科学院院士李景虹认为，钠离子电池应用应扬长避短，充分发挥其功率高、低温性能好的优势，在重型设备、调频储能等方面发力。近年来，钠离子电池产业化进程明显提速。中国电子技术标准化研究院副院长郭楠说，当前，我国钠电产业生态已初步形成，目前已经有超过200家企业布局，覆盖关键材料、电池制造、系统集成等全产业链环节。工业和信息化部电子信息司四级调研员王寻说，目前，我国在钠离子电池的基础研究、材料制备、电池设计与制造方面均取得重要突破，产品性能和质量不断提升，应用领域逐步拓展。在储能、低速电动车、通信基站备用电源等领域，钠离子电池展现出良好应用前景。在政策引导下，钠离子电池产业迎来更广阔发展空间。王寻介绍，今年工业和信息化部会同国家发展改革委等多部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，进一步部署钠离子电池等新型电池的发展，推动加速完善产业体系。科技日报记者注意到，该方案中特别提到，聚焦长寿命、高比能、宽温域、高功率发展方向，推动大规模钠电池储能系统集成及应用技术攻关。商业化应用迎来关键节点“目前是钠离子电池发展最为关键的时期，2026年将是钠离子电池真正的商业化应用节点。”北京中科海钠科技有限责任公司总经理李树军说，我国钠离子电池已发展了15年，2011—2015年是基础开发阶段，2016—2020年是电池样品化阶段，2021—2025年是产业化阶段。如何完成从“实验室”到“应用场”的“惊险一跃”？李树军提到了两个关键词：性能和成本。他说，能量密度就是成本，钠离子电池未来必须提升能量密度，同时有计划地进行规模化。随着规模扩大与能量密度提升，钠离子电池成本有望在未来两三年内降低一半，实现可持续的商业化路径。技术突破是提升性能的核心。论坛上，多位学者分享了技术前沿探索工作。李景虹说，磷酸钒钠材料结构稳定，电压平台高，是较理想的正极材料之一；硬碳材料储钠容量高，同时其结构有利于钠离子快速传输，商业化程度高，适宜作为负极。通过将两者组合，同时辅以电解液材料创新，研究人员成功构建出高功率的钠电池体系。实验显示，此类电池多项性能指标表现突出。哈尔滨工业大学副研究员邓亮介绍，他和团队系统研究了磷酸焦磷酸铁钠、氟磷酸铁钠及两种钒基磷酸盐等材料，通过形貌调控、元素掺杂及表面包覆等手段提升其电化学性能。研究发现，正极材料性能的充分发挥需与耐低温/高温电解液、适配负极等系统部件协同优化，方能实现长循环与高倍率充放电。此外，邓亮还建议加大对钠离子电池基础研究和关键技术研发的支持力度，支持企业、高校、科研机构加强产学研合作，建立协同创新机制，加快成果转化和应用。“同时，还要鼓励企业加大研发投入，强化知识产权保护，让经营主体进一步释放创新活力。”邓亮说。行业标准化体系亟待完善标准是产业发展的基石。论坛上，多位专家呼吁，尽快推进钠离子电池标准体系建设，进一步完善标准框架，引导企业提升产品质量和技术水平，促进产业健康有序发展。郭楠介绍，目前，中国电子技术标准化研究院正围绕产业发展需求，积极开展标准体系的顶层规划与设计，已牵头完成《钠离子电池术语和词汇》和《钠离子电池符号和命名》两项行业标准的制定工作，填补了相关领域的空白。同时，中国电子技术标准化研究院还协同产业链各方，推进10余项国家标准和行业标准制定工作，并牵头4项钠离子电池国际标准制定工作，涵盖安全要求、性能测试、关键材料等多个方面。值得注意的是，本次论坛上还发布了第六批钠离子电池测评通过单位、首批钠离子电池低温性能测评参与单位、第二批钠离子电池循环寿命1000次测评完成单位。郭楠介绍，测评工作自启动以来，已经对行业内40余家企业近50个产品型号进行了客观公正的第三方测评。数据显示，截至目前，测评产品的能量密度均值达到106瓦时每千克。“这一数据为行业提供了重要的性能参考指标，也客观反映了当前钠离子电池产品的技术发展水平。”郭楠说。“后续我们将持续开展钠离子电池检测工作，包括循环寿命1000次和低温性能测评等。”郭楠希望，通过建立公开、公平、公正的评价平台，为政策制定、金融投资等提供权威可靠依据，引导产业技术进步和产品质量提升。

2025/10/29 作者: 吴叶凡详情

钠电池寻求差异化竞争

在锂价高企之时，作为锂电池的替代技术路线，钠电池备受青睐。然而，随着锂电池价格快速下行，钠电池将何去何从？在近日召开的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，业内人士指出，钠电池的未来不在于与锂电池在主流市场进行“价格肉搏”，而应扬长避短，聚焦锂电池的“短板”市场——那些对低温性能、快充、循环寿命要求高于能量密度的细分领域。随着产业链成熟和能量密度提升，钠电池将在这些领域建立起稳固的“价值壁垒”，实现与锂电池的互补共存。■■ 迎来商业化落地关键期钠电池是一种以钠离子为电荷载体的充电电池，工作原理与锂电池相似，具有成本低、安全性能高、工作温区宽等特点。“作为锂电池的重要补充和选择，钠电池近年来受到产业界、科研界、资本界的高度关注，产业化进程明显提速，产业生态已初步形成。”中国电子技术标准化研究院副院长郭楠指出，目前已经有超过200家企业积极布局钠电池，构建起覆盖关键材料、典型制造到系统集成与应用的全产业链，展现出巨大的发展潜力和广阔的市场前景。业内人士介绍，从2011年起，国内钠电池产业发展已历经15年。首个五年侧重于基础建设与产业链构建；第二个五年，进入电池样品开发与小场景测试的技术验证期。2021年，因锂电池涨价，催生了市场对钠电池的过高预期，但当时技术尚不成熟，成本也并不具备优势，市场热情存在明显非理性成分。“随着近两年锂价回落，市场情绪又转向过度悲观。如今，行业认知已趋于理性，发展逻辑正从最初对锂价的简单替代，回归到以性能优势实现内在价值创造的发展轨道。通过在两轮车、乘用车、启动电池、电力储能、商用车五大领域的验证，商业化路径逐渐明晰，行业正处在从样品验证迈向商业化落地的关键时期。”标准化是引领产业有序发展的抓手。中国电子技术标准化研究院电池工作组秘书长何鹏林介绍，我国钠电池标准化工作稳步推进，目前已发布2项国家标准，另有11项国标及行标正在制定中。此外，我国牵头的4项钠电池国际标准也在起草中。标准制定过程中对44家企业生产的钠电池试验验证数据显示，钠电池在低温性能与安全性方面总体优于锂电池，与锂电池在动力、储能等领域形成互补，并在多个领域具备替代铅酸电池的潜力。■■ 高功率场景独具优势中国科学院院士李景虹强调，钠电池的定位不是跟锂电池抢市场，而是根据特色，找到未来的应用场景和发展空间。“基于钠电池特性，应瞄准高功率领域，如商用车辆、工程道路机械、UPS、调频储能、农业机械和重型设备等高功率、大电流场景。钠电池的资源成本优势要客观看待。与锂锰、磷酸铁锂等体系相比，其成本优势并非绝对，与钛酸锂相比则更不显著。因此，单纯比拼成本并非上策。”“在乘用车领域，我们并未继续扩大投入。主要原因在于当前这一市场已高度趋向成本导向，锂电技术已能较好满足主流乘用车的基本需求，钠电池在此场景下并不具备足够的差异化竞争力，商业价值有限。”中科海钠总经理李树军表示，相比之下，插电混动、增程式车辆、商用卡车，这些领域对功率输出与低温环境下的性能有更高要求，也更符合钠电池的技术特性。李树军进一步指出，储能市场规模大、性能要求严苛、成本敏感度高，同样是成本竞争型市场，必须在产业技术与规模效应达到一定成熟度后才具备切入条件。目前，钠电池在储能领域的应用多是示范验证项目，尚未真正实现商业化运行。预计明年将开始批量应用钠电池产品，但当前能量密度水平仍对系统集成成本构成制约。因此，钠电池在储能领域更侧重于功率型应用，或通过集成模式的创新来突破现有瓶颈。“基于上述现实，我们创新性提出了‘钠锂混合储能’解决方案。”中钠能源总裁朱辰表示，该方案充分发挥各自优势：锂电作为能量型单元，承担基础能量存储与稳定输出功能；钠电池则作为功率型单元，用于快速响应负荷波动、平滑功率曲线。两者协同，在保障系统安全与经济性的同时，提升了整体运行效率。■■ 成本有望持续下降成本是商业化应用的关键。李树军认为，未来钠电池有望率先实现大规模、商业化应用的场景是商用车领域，尤其是重卡、轻卡、矿卡及工程机械等细分市场。该领域市场规模大、集中度高，政策推动力度强，电动化转型需求迫切。卡车作为生产工具，对电池性能要求极为苛刻，需支持高频使用、快速充电、长循环寿命，其电池实际负荷可能达到乘用车的10倍以上。用户更关注全生命周期的投入产出效率，而非仅看重电池初始价格。对比锂电池与钠电池在商用车场景下的综合表现，纳入循环寿命、快充能力、能量效率等关键因素后，发现两者差异显著。锂电池在高频快充运营模式下存在明显短板，而钠电池凭借其优异的快充性能、低温适应性和长寿命特点，能够支持“小电量配置、多频次补电”的用车模式，从而有效提升运营经济性。“钠电产业逻辑已从价格颠覆回归价值创造，必须先在细分市场创造价值，通过性能型市场启动，带动规模扩大、成本下降和能量密度提升，这才是可持续的商业路径。”李树军指出，从产品开发来看，钠电氧化物体系已实现165瓦时/千克的最高能量密度，并展现出长循环寿命和出色的低温性能。当前1吉瓦时量产线的成本约0.4元/瓦时，这一价格既受限于能量密度，也反映出产业配套尚不成熟。随着技术迭代和规模效益显现，预计成本有望降至0.3元/瓦时，接近当前锂电池价格水平。他判断，2026年将是钠电池真正的商业化元年，即无补贴、无示范项目，用户自愿购买并产生毛利的阶段。朱辰同样认为，随着钠电池产业链的快速成熟，上游材料与中游电池制造产能持续扩大，预计明年，钠电池与锂电池在终端成本上的差距将迎来关键拐点。

2025/10/20 作者: 记者卢奇秀详情

低温下稳定运行的钠基固态电池问世

美国芝加哥大学与新加坡科技研究局材料研究与工程研究所合作研制出一款钠基固态电池。该电池能在零摄氏度以下低温环境中稳定运行。这一突破有望增强钠基固态电池的竞争力。相关研究成果发表于最新一期《焦耳》杂志。固态电池是一种新型电池技术，其电解质为固态而非液态。固态电池被视为电动汽车、电子设备及电网储能的理想选择，兼具高安全性与高性能。但目前大部分固态电池正负极材料中仍普遍含有锂元素。而锂资源不仅稀缺、价格昂贵，且开采过程还可能对环境造成破坏。因此，越来越多研究将目光转向资源丰富、成本较低且环境负担较轻的替代材料——钠。不过，尽管钠基固态电池潜力巨大，但以往制备的固态钠基电池在室温和低温条件下性能不尽如人意。最新研究显著提升了钠基固态电池的性能基准，向实际应用迈出关键一步。研究团队通过将亚稳态氢化硼酸钠加热至结晶温度后迅速冷却，成功稳定了其晶体结构。这一方法虽属成熟工艺，却是首次应用于固体电解质领域，其技术可行性有望加速该成果从实验室走向产业化。团队随后将氢化硼酸钠与涂覆氯化物基固体电解质的O3型阴极结合，构建出更厚的阴极结构。与薄阴极设计相比，厚阴极可减少非活性材料比例，从而提升电池的能量密度。此次该创新在于实现了亚稳态氢化硼酸钠的结构稳定。这一结构具备极高的离子电导率，比此前已报道的数值高出至少一个数量级，较其前体材料更是提高了三至四个数量级。这不仅是一项技术突破，更在电化学性能层面拉近了钠与锂的竞争距离，展现出重要的科学价值与应用前景。

2025/09/22 作者: 刘霞详情

宁德时代钠新电池通过新国标认证

9月5日，宁德时代钠新电池通过了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。新国标将于2026年7月1日正式实施，旨在从源头杜绝电动汽车自燃风险，在热扩散、底部撞击、快充循环等多个维度，对电池的安全性提出了严格要求。在由中汽中心新能源检测中心执行的第三方权威测试中，宁德时代钠新电池在电芯与电池包层级均表现出优异的安全性能，顺利通过各项试验。钠新电池不仅有效降低了对锂资源的依赖，构建了更安全、更低碳的新型电池产业生态，还解决了北方地区的低温痛点，推动新能源汽车在北方及其他高纬度地区的普及。此次通过新国标认证，是钠离子电池走向大规模应用、走进千家万户的重要里程碑。

2025/09/09 作者: 中国·蓄电池详情

日本NGK停产钠硫电池

在2025年10月31日的董事会上，日本陶瓷制造商日本碍子株式会社宣布，已决议停止其储能业务项下钠硫电池的制造和销售，并停止接受新订单。公司估计，与此决策相关的费用约为180亿日元（约合1.17亿美元），该费用预计将计入截至2026年3月的财年，列为特别损失。在其2025财年上半年度业绩报告中，NGK报告称，为应对预期的储能需求增长，公司一直与其自2019年以来的合作伙伴巴斯夫进行讨论，以扩大供应能力并实现成本降低。然而，这些讨论于2025年9月中止。NGK还指出，市场对NAS电池关键特性——长时和大容量储能——需求的持续发展预计需要时间。此外，NGK在报告中表示，"材料成本的急剧上涨以及与锂离子电池竞争的加剧"使得其业务难以为继。"基于这些因素，公司认定难以实现稳定的运营和盈利，"NGK表示。长期以来一直是NAS电池目标应用领域的长时储能应用，如今正越来越多地由锂离子电池技术来满足。NGK自20世纪80年代起开始研发NAS电池，并率先实现了使用该技术的兆瓦级储能系统的商业化。这些电池能够以额定输出功率持续供电超过6小时，已安装在全世界超过250个地点，总容量约为5吉瓦时。然而，近年来，随着锂离子电池系统的平准化储能成本迅速降低，它们现在已能高效地提供甚至长达8小时或更长时间的储能，侵蚀了NAS电池的市场份额。展望未来，针对已承接的项目，NGK将在确认每位客户的意向后，从现有库存中继续进行发货和交付。对于即将订购的项目，同样可以从现有库存中完成交付。此外，公司将继续负责任地为已交付或计划交付的产品供应维护部件。技术背景NAS电池以钠为负极，硫为正极。β-氧化铝固体电解质仅允许钠离子通过。在放电过程中，钠在阳极被氧化，硫在阴极被还原形成多硫化物。在充电过程中，会再生出金属钠和单质硫。NAS电池的使用寿命为20年或7,300次充放电循环（以先到者为准）。其突出的卖点是其在隔热外壳内可耐受300°C–340°C的高温。这使其适用于各种环境温度（-45°C至+55°C），且无需空调。去年，NGK与巴斯夫旗下的巴斯夫固定式储能公司推出了新版本的钠硫电池。这款由合作伙伴共同开发的集装箱式NAS MODEL L24融合了多项技术改进。与旧型号相比，新型NAS电池的年衰减率显著降低，不到1%，这是通过减少电池单元内部的腐蚀实现的。

2025/11/10 作者: Marija Maisch 详情

液流电池石墨流道产线定制方案与高效生产实践

液流电池作为一种大规模储能技术，其核心部件包括电堆、电解液和流体系统。其中，石墨流道作为电堆内部的关键结构，负责均匀分配电解液，保证电池反应的效率与稳定性。石墨流道的设计与制造质量直接影响液流电池的循环寿命和能量效率。因此，如何根据不同的电池设计定制石墨流道产线，并实现高效、稳定的生产，成为行业关注的重点。我们将从以下几个方面展开讨论：石墨流道在液流电池中的作用、定制产线的主要环节、高效生产的实践方法，以及常见问题的应对策略。1、石墨流道在液流电池中的功能液流电池的正负极电解液在循环泵的驱动下，分别流经电堆的正负极半电池。石墨流道位于双极板或电极框上，其主要作用包括：-引导电解液均匀分布到整个电极表面，避免局部流动死区，确保电化学反应充分进行；-维持电解液在电极内的停留时间，促进活性物质与电极的有效接触；-通过流道形状与尺寸的优化，降低流动阻力，减少泵功损耗；-保证电池长时间运行下，流道结构不发生变形或腐蚀，延长电堆使用寿命。在实际应用中，流道设计需与电极特性、电解液性质及运行条件相匹配。常见的流道形式有蛇形、平行、交指状等，不同构型对流动均匀性、压降及传质效果有显著影响。2、定制石墨流道产线的主要环节每个液流电池项目的电堆规格、功率等级和运行环境可能存在差异，因此石墨流道常需要“量身定制”。一条完整的定制产线通常包括以下环节：-需求分析与方案设计：首先明确客户对石墨流道的材料性能、尺寸精度、年产能等具体要求。例如，采用何种石墨材料？是模压成型还是机械加工？年产量需达到什么规模？在这一阶段，生产方与客户充分沟通，确定技术路线与基本参数。-材料选择与预处理：石墨材料的纯度、密度、机械强度及导电性多元化满足液流电池的运行条件。一般选用高纯石墨或复合石墨材料，保证耐腐蚀性与导电导热性能。部分应用场景需要对石墨进行浸渍处理，以增强其气密性和强度。-成型与加工工艺：根据流道结构复杂度与精度要求，选择适当的成型与加工方式。例如，对于简单流道可采用模压加烧结的一体成型工艺；复杂三维流道则多采用数控雕刻、激光加工等精密机械加工。加工过程中需控制好刀具参数、切削速度，避免石墨崩边、裂纹等缺陷。-检测与品质控制：每批次石墨流道多元化经过尺寸检测、气密性测试与导电性检查。采用三坐标测量仪、光学投影仪等设备，确保流道深度、宽度、间距等参数符合设计要求。同时对表面进行微观检查，防止毛刺或杂质影响密封与电解液流动。-包装与物流方案：石墨材料脆性较高，易在运输中破损。定制产线需设计专用包装，例如采用防震材料分层隔离，并制定合理的仓储与发货流程，确保产品完好送达客户。3、实现高效生产的几个关键点定制产线不仅要保证产品质量，还需提升生产效率、降低综合成本。以下是几个常见的高效生产实践：-模块化产线设计：将石墨流道生产流程划分为多个标准模块，如原料处理、粗加工、精加工、检测、包装等。当订单规格变化时，只需调整相应模块的工艺参数或夹具，即可快速切换，减少设备重新调试时间。-加工参数优化与自动化：通过工艺试验确定不同石墨材料的受欢迎切削速度、进给量等参数，编制标准化加工程序。引入机械手或自动化上下料系统，减少人工干预，提高加工一致性并降低劳动强度。-生产数据追溯与分析：为每件石墨流道赋予高标准编号，记录其材料批次、加工设备、操作人员、检测结果等信息。利用这些数据统计分析常见缺陷类型及其产生环节，持续改进工艺。-能耗与材料管理：石墨加工过程中会产生粉尘，需要配备除尘系统。同时对石墨边角料进行回收利用，例如粉碎后用于低密度石墨制品，降低原料成本。优化生产节拍，减少设备空转，控制电费等运行支出。4、常见问题与解决思路在石墨流道定制与生产过程中，常会遇到一些典型问题，以下是几个例子：-问题一：流道尺寸精度不稳定，部分产品超出公差范围可能原因包括刀具磨损、夹具松动或机床温度变化。解决办法是定期更换刀具，加强设备点检，并在加工环境中引入温控措施。同时，提高在线检测频率，及时发现偏差并调整。-问题二：石墨流道在装配或使用中出现破裂这一般与材料内部缺陷或加工应力集中有关。应对措施包括加强原材料入厂检验，优化刀具路径以减少尖角过渡，并在加工后增加应力释放工序，例如低温热处理。-问题三：生产成本偏高，难以满足客户预算若客户对成本敏感，可评估采用级配石墨材料或复合材料的可行性，在保证性能的前提下降低原料费用。同时，通过成组技术将相似规格订单集中生产，减少换型时间，提高设备利用率。5、总结液流电池石墨流道的产线定制是一项综合工程，涉及材料、机械、自动化等多个领域。成功的定制方案多元化基于客户实际需求，结合成熟的生产工艺与严格的质量控制。通过模块化设计、参数优化、数据追溯等手段，能够在保证产品一致性与可靠性的同时，提升产线整体效率，为液流电池的大规模应用提供关键部件支持。未来，随着新材料与新工艺的引入，石墨流道的制造精度与生产效率有望进一步提升，同时单位成本可能逐步下降。生产方需要持续关注行业技术动态，加强与电池设计方的协作，共同推动液流电池储能技术的发展。(包含AI智能生成内容)

2025/11/10 作者: 中国·蓄电池详情

川承储能钒电池电堆生产线进入全速运转阶段，5月中旬即将完成首个产品装配测试

近日，陕西川承储能科技有限公司储能电堆生产线进入全速运转阶段，技术团队与生产部门紧密协作，全面优化工艺流程，以高质量、高效率推进储能电堆产品组装工作，标志着公司核心产品正式从实验室迈向生产阶段，预计将于5月中旬完成首个产品装配测试。前瞻布局，紧跟发展趋势作为储能领域的创新产品，川承储能自主研发的储能电堆具备高效充放电、长循环寿命、高安全性和环境适应性等核心优势，可广泛应用于新能源发电配套、电网调峰、工商业储能及分布式能源场景。公司全钒液流电池技术开发紧扣国家发展战略和新质生产力发展方向，为工商业长时储能场景夯实应用基础，进一步提升新能源消纳能力和火电灵活性。技术攻坚，打造行业先进川承储能以实现电堆技术转化落地为目标，从实验室组装迈进产线制造，采用新型组件多单元模块化封装技术简化装配工艺，显著提升电堆的可靠性与可制造性。为确保产品质量，公司组建专项技术团队，在电堆结构设计、热管理、BMS（电池管理系统）协同等领域持续突破，并通过反复测试不断优化产品运行参数，提升产品效能。全员奋战，冲刺产品面世为加速实现产品落地，川承储能生产部门开启“全链条协同”模式，从物料供应、设备调试到质量检测全面提速。实时监督组装精度与工艺参数，结合多轮测试与验证，确保电堆产品达到行业领先标准。与此同时，供应链团队与核心供应商建立“绿色通道”，保障关键零部件稳定供应，为项目按节点推进奠定基础。

2025/05/13 作者: 中国·蓄电池详情

国润储能取得液流电池用氯气检测及回收装置专利，减少氯气泄漏造成的环境污染和安全威胁

2025年3月31日消息，国家知识产权局信息显示，山西国润储能科技有限公司取得一项名为“一种液流电池用氯气检测及回收装置”的专利，授权公告号CN 222687584 U，申请日期为2024年4月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种液流电池用氯气检测及回收装置，涉及氯气回收技术领域。本实用新型包括回收壳体和储罐，回收壳体一侧装设有第一连接管，回收壳体下侧装设有第二连接管，回收壳体内装设有气泵，第二连接管内装设有第一封堵组件；储罐位于回收壳体底部，储罐上侧装设有与第二连接管螺纹配合的第三连接管，第三连接管内装设有与第一封堵组件传动配合的第二封堵组件。本实用新型通过设置的第一封堵组件和第二封堵组件，能在对储罐与回收壳体进行拆卸时，第一封堵组件和第二封堵组件分别对第二连接管和第三连接管进行封堵，减少了氯气气体泄漏导致环境污染甚至危及人身安全的情况。天眼查资料显示，山西国润储能科技有限公司，成立于2020年，位于朔州市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本1859.2738万人民币，实缴资本1320.8456万人民币。通过天眼查大数据分析，山西国润储能科技有限公司共对外投资了9家企业，参与招投标项目43次，财产线索方面有商标信息7条，专利信息105条，此外企业还拥有行政许可2个。

2025/03/31 作者: 中国·蓄电池详情

山东电工液储荣获“2025年度中国储能产业最佳液流电池供应商奖”

2025年3月23日晚，在第十五届中国国际储能大会暨展览会上，山东电工液储凭借其在液流电池领域的卓越贡献和持续创新，在众多竞争对手中脱颖而出，荣获“2025年度中国储能产业最佳液流电池供应商奖”！山东电工液储一直致力于研发高效能、环保型的全钒液流电池解决方案，打造全球领先的长时储能系统集成商。此次获奖不仅是对电工液储过去一年里所取得成就的认可，也是对其未来持续创新和发展潜力的信任。本届CIES大会不仅是一个展示最新技术和产品的平台，也是一个促进产学研交流、推动储能行业高质量发展的论坛。预计有超过8万名嘉宾及1000余家企业参会参展交流，共同探索储能产业的发展路径和未来趋势。电工液储通过参加此次专题研讨会和技术交流活动，以获得最新行业信息，拓展业务联系，并与多家单位探讨合作机会。电工液储参观此次大会能够深入了解储能行业的前沿技术和发展方向，同时也能见证众多企业在该领域的最新成果和实践案例。我们也将继续秉持“创新驱动，质量至上”的经营理念，不断提升自身的技术水平和服务能力，为客户创造更大的价值。同时，我们也期待着与更多的伙伴携手合作，共同探索储能行业的新机遇，共创辉煌！

2025/03/25 作者: 中国·蓄电池详情

100MW/500MWh！国家电投钒电池储能电站示范项目预计一期年底并网

11月6日，四川攀枝花市经济和信息化局对市政协十届三次会议第9号提案答复的函。文件提出，当前正在加快推进国家电投100MW/500MWh钒电池储能电站示范项目建设，目前已完成EPC招标，计划7月进场施工。项目一期将建设全球首个基于钒电池的储能百科全书实证基地，预计年底前将建成并网。下一步将依托该项目，开展钒电池储能系统测试评估、认证，探索建立钒电池储能相关标准体系。原文如下：攀枝花市经济和信息化局对市政协十届三次会议第9号提案答复的函 XXX委：贵委提出的《关于攀枝花市钒电池技术及产业发展建议》（第9号提案）已收悉，现答复如下。一、关于“出台配套政策，完善市场发展机制”的建议 2023年7月20日，省发展改革委等4部门联合印发《关于加快推动四川省新型储能示范项目建设的实施意见》，出台新型储能市场地位、交易机制、盈利机制以及调用规则、用地等支持政策。2024年4月30日，经济和信息化厅等6部门联合印发《促进钒电池储能产业高质量发展的实施方案》，出台财政资金支持、用地用能要素保障、增强钒电池储能收益渠道、新能源配钒储能给予新能源发电指标等支持政策。我市全力向上争取政策，国家电投100MW/500MWh全钒液流储能示范电站项目已成功纳入全省首批新型储能试点项目，“新一代液流电池储能技术”“10MW级液流电池储能技术”“钒铁高效分离等新技术与关键装备”等科技研发项目纳入科技部支持范围，“钒电池电解液产品产业化及应用关键技术”等列入科技厅支持范围。同时，我市大力支持钒电池储能产业发展，钒电池工程化、钒电池高端储能材料、钒电池低成本产业化生产和规模化应用、钒电池电解液产业化和关键技术研究等科技创新项目已纳入市本级支持范围，在钒电池储能项目招引上给予“一事一议”政策支持，加大钒电池储能领域金融支撑，支持9家企业获得“天府科创贷”支持获贷3545万元，攀钢获得浙商银行科技创新再贷款5000万元。下一步，我市还将持续加大钒电池储能产业政策支持力度，落实新型储能市场机制。二、关于“申报钒电池储能技术研究院或者工程技术中心”的建议目前，我市钒钛资源综合利用四川省重点实验室建立了钒储能材料重点实验室，专业开展钒储能材料制备技术。通过开展钒电池储能科技攻关和示范，已争取省级专项资金和市级科技计划项目专项资金共超1800万元，攻克了钒电池级高纯氧化钒制取技术、电解液产品制取技术、电池级固体硫酸氧钒制取工艺及高浓度电解液应用技术。同时，我省正在加紧组建钒电池储能发展创新联盟，我局正积极向经济和信息化厅汇报争取，支持攀钢集团牵头进行组建。下一步，我局将持续跟进创新联盟组建工作，会同攀钢加大汇报争取力度，推动攀钢以及市内高校共同参与。三、关于“强化安全评估和检测，实现持续发展”的建议我市正在加快推进国家电投100MW/500MWh钒电池储能电站示范项目建设，目前已完成EPC招标，计划7月进场施工。项目一期将建设全球首个基于钒电池的储能百科全书实证基地，预计年底前将建成并网。下一步将依托该项目，开展钒电池储能系统测试评估、认证，探索建立钒电池储能相关标准体系。感谢您们长期以来对攀枝花市经济发展的关心和支持！攀枝花市经济和信息化局 2024年7月31日

2024/11/14 作者: 中国·蓄电池详情