为推动新型电池产业高质量发展，依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部、商务部、市场监管总局、国家能源局、国家铁路局等七部门（以下简称七部门）近日联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）。为更好理解和贯彻落实《规划》，现就有关内容解读如下。一、《规划》出台的背景是什么？新型电池是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，以锂电池、钠电池、液流电池等为代表，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。加快新型电池产业发展，是构建新型能源体系、培育新质生产力，建设制造强国、能源强国、交通强国、数字中国的重要基础支撑。“十四五”期间，我国新型电池产业实现跨越发展，在产业规模、技术创新、产业链建设和全球影响力等方面取得历史性成就。一是产业规模稳步增长，我国新型电池产业总产值突破万亿元大关，占据全球市场主要份额。二是技术迭代步伐加快，量产电池单体能量密度超过300Wh/kg，新型电池循环寿命最高超过12000次。先进电池系统集成技术广泛应用，大幅提升系统能量密度和空间利用率。全固态电池研发加速。三是产业链供应链韧性不断增强，我国已建成涵盖材料、电池单体、系统集成、工艺装备、回收利用的完备产业体系，资源整合与市场响应能力显著提升。四是市场应用深度广度持续拓宽，新型电池大规模应用在移动智能终端、智能网联新能源汽车、电力储能、航空航天等领域。我国新型电池产业成为推进新型工业化建设、培育壮大新质生产力的重要代表，为推进实现“双碳”目标和加快产业绿色转型奠定坚实基础。“十五五”时期是基本实现社会主义现代化承前启后的关键时期，是全面巩固我国新型电池产业全球竞争优势的战略机遇期。从国际看，围绕新型电池产业和技术发展，全球各国竞争不断加剧。从国内看，我国固态电池等前沿电池领域已形成扎实技术储备，人工智能等技术正加速赋能新型电池制造，产业数智化、绿色化、融合化升级动力充沛。同时，我国新型电池产业发展不平衡不充分问题仍然突出，行业竞争秩序有待规范，原始创新和颠覆性技术能力仍有不足，标准、知识产权等软实力建设与优势产业地位不相适应。为持续推动新型电池产业健康有序发展，巩固产业发展优势，七部门在深入调查研究、广泛征集行业意见的基础上，研究制定发布《规划》。二、《规划》的总体考虑是什么？《规划》编制过程中主要考虑以下四个方面：一是坚持目标导向和问题导向。经过多年发展，我国新型电池产业已初步取得全球优势地位，以锂电池为代表的新型电池成为拉动外贸增长的“新三样”产品和中国制造的崭新名片。面向“十五五”时期，《规划》以推动新型电池产业高质量发展为主线，通过强化产业发展指引，破解产业原始创新能力不足、锂电池领域供需结构矛盾等突出问题。二是注重创新引领和全链条发展。“十五五”时期，新型电池产业处于技术升级的关键窗口期，必须牢牢把握科技创新和产业创新战略机遇。《规划》聚焦关键共性技术、电池材料、制造设备、电池产品、系统集成等重点环节，系统部署创新发展的重点工作，明确提出产业数智化、绿色化、融合化、安全化升级的实施路径，并充分强调标准、检测认证和知识产权体系的支撑作用。三是强化供需协调和应用拓展。新型电池市场空间大、产业前景好，既要抓住机遇顺势而为，也要统筹好发展和安全的关系，避免大起大落。《规划》引导各地发挥比较优势，实现差异化、特色化发展，同时聚焦消费电子、新型储能、电动交通工具等多领域加快拓展应用，推动供需有效协同。相关部门也将持续完善行业治理体系，落实产能预警调控，产品质量监督，规范价格竞争等工作，推动产业高质量发展。四是强化国际国内协同发展。强化全球新能源市场需求与地缘环境分析研判。统筹利用国内国际两个市场、两种资源，指导企业多元有序开展对外投资。《规划》在指导国内新型电池产业创新升级发展的同时，将提升贸易投资合作质量和水平列为重点任务，引导企业有序“走出去”，打造开放合作高地。三、《规划》的总体要求和发展目标是什么？（一）关于总体要求《规划》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实四中全会部署，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，锚定基本实现新型工业化目标，统筹发展与安全，以推动高质量发展为主题，加快构建创新引领、安全高效、韧性强健，智能绿色的新型电池产业体系，推动技术创新水平、产品附加值、企业竞争能力、产业链现代化水平的全面跃升，为发展新质生产力、推进新型工业化提供有力支撑。（二）关于发展目标《规划》提出，到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长。全链条创新能力持续增强，先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级别。全场景应用生态加速构建，新型电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展，高效赋能智能终端产品迭代升级和汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机装备等领域电动化，满足新型电力系统建设需要，在电源侧、电网侧，以及工业园区、数据中心等储能应用场景进一步拓展。国际贸易投资一体化深入推进，实现新型电池产业链供应链合理有序布局，服务全球经济社会绿色低碳发展。四、《规划》部署了哪些重点任务？为进一步推动新型电池产业高质量发展，《规划》从五大方面提出19项重点任务和5个专栏。（一）在全链条创新发展方面，一是强化前沿和共性技术攻关，加强工艺协同创新，加快突破全固态电池产业化技术，布局新一代电池体系。二是发展电池先进材料和高端制造设备，补齐专用工业软件短板。三是丰富高端电池产品供给，加快新型电池产品高端化、多元化、融合化发展。四是强化系统集成创新，推动人工智能技术参与，加强关键元器件研发应用和配套供给。五是推动多领域创新应用，巩固扩大优势领域，推动交通领域，创新储能场景，挖掘前沿科技、特种设备的应用。六是健全回收利用体系。设置共性和关键技术提升、先进材料和高端设备升级、新型电池产品创新、高端系统集成技术跃升4个专栏。（二）在产业转型升级方面，一是提升产业数智化发展水平，加快发展新一代智能制造，建设专用大模型和AI研发平台，推动可视化管理与智能化调控，提升预警和寿命评估能力。二是加快绿色化转型发展，推动新技术应用，扩大可再生能源应用，推行绿色设计供应链管理，建设零碳工厂、绿色工厂和绿色园区。三是构建融合化生态体系，创新产业生态，推动融通发展，培育创新业态，加快交叉创新。四是提升产业安全发展水平，构建全产业链安全体系，强化监测预警，突破关键技术，加强储能电池安全管理公共服务能力建设，提升网络数据安全水平，规范产品运输，并推进铁路运输试点。设置数智化赋能1个专栏。（三）在产业体系建设方面，一是培育产业优质企业，构建优质企业梯度培育体系，打造一批中小企业特色产业集群。二是优化产业区域布局，按照区域集聚、主体集中的原则，优化锂电池产业布局；引导各地发挥比较优势，实现差异化、特色化协同发展。《规划》也对完善行业治理体系，规范竞争秩序工作做出具体部署。（四）在产业科技服务方面，一是完善产业科技创新体系，构建产业链一体化攻关路径，建设科创平台、中试平台和重点实验室，推动产学研协同，培育高新区新赛道。二是强化标准引领作用、推进锂电池标准体系建设，深度参与国际标准化工作。三是优化检测认证服务水平，提升检测评估能力，健全评价体系，深化质量强链。四是健全知识产权体系，加强知识产权保护与专利布局。五是完善产品溯源和碳足迹管理，加强全生命周期溯源，推进碳足迹核算，推动数据国际互认共享。（五）在贸易投资合作方面，一是引导企业有序“走出去”，强化全球新能源市场需求与地缘环境分析研判。统筹利用国内国际市场、资源，指导企业多元有序开展对外投资。健全风险防范与应急响应机制，强化企业出海安全保障。二是打造开放合作高地，强化与国际性组织的高效互动，常态化开展合作对接。搭建具有国际影响力的新型电池产业与技术合作平台，提升全球化适配水平。完善海外综合服务体系，推进国际双多边互认合作，降低技术性贸易壁垒。五、《规划》如何抓好组织实施？《规划》发布后，工业和信息化部将组织开展宣贯解读工作，抓好组织实施。健全会商联动机制，强化部门联动、政企协同。深入调查研究，加强跟踪指导，开展规划实施情况动态监测和总结评估。强化专项资金渠道统筹、支持符合条件的骨干企业融资。深化新型电池领域产教融合，构建高端人才培养网络。倡导诚信经营、安全生产、节能环保、和谐用工、依法纳税，推动建立公平竞争、健康有序的市场环境。
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福建厦门港是我国锂电池出口的主要港口之一，已经连续3年出口超千亿元。新能源企业为何集体选择从厦门港“出海”？台风影响减弱 港口作业迅速恢复这里是2026年8月正式成立的厦门海港融合调度指挥中心。眼下，台风“蔷琵”还在影响我国东南沿海，但向窗外望去，厦门港东渡航道尽收眼底，各类船舶已陆续恢复作业。根据厦门港发布的最新靠离泊计划表，10月25日预计到港作业的船舶达89艘，和10月24日相比，增长接近三分之一，已恢复到台风影响前的80%以上。恢复得这么快靠的是这个指挥中心，这里工作人员身穿的制服不相同，其实是因为他们来自不同的单位，有海事、港口管理局、航海保障、港务等。现场能实时调看船舶交通指挥、泊位调配、引航拖轮安排、口岸管理以及水文、气象等各类信息。每天还会定期进行海上交通、港口运作等情况的会商。因此，在确定台风对厦门周边海域影响减弱后，中心迅速动态调整船舶进出港、靠离泊计划，让港口服务能力快速恢复，为包括新能源“新三样”在内的相关货物出海提供保障。“一对多”变“多对一” 效率大幅提升除了保障海上交通安全，指挥中心还让货船靠离泊码头更快。这两天，有一艘载重16.5万吨将前往北美的集装箱货船，比原计划提前约3小时完成进出港和1000多个集装箱货柜的装载。其中，还包括17个装有锂电池的海运危险品货柜，整体效率提升了近20%。效率提升秘诀在于模式的变化，之前一艘货船进出厦门港装卸货物，需要逐一对接海事、港口、码头、引航等近10家港航单位，部门之间信息不通。而现在，这个中心将曾经的“一对多”服务，转变为各部门联合统一的“多对一”模式，货船只要对接这个中心，中心就会统筹各部门处理。从这张最新靠离泊计划表上看到，上面除了船舶名称、靠离泊时间、泊位等信息，还新增了引航员、拖轮等统一调度信息。这些都让船期计划衔接、危货管控等多方协作的水平得到大幅提升，由此也提升港口作业效率。紧扣行业新趋势 持续提升运输保障据了解，厦门各口岸部门和港航单位还紧扣锂电池新产业发展的新趋势、新需求，创新制定针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南等，填补该产品的海运技术规范空白。同时，建立服务保障“新三样”货物进出港口的专项通道，对载运“新三样”货物的船舶实行“即报即审、限时办结、容缺受理”等举措，缩短业务办理时限。还与武汉、宁波等多地实现监管结果互认，减少企业多港多头申报、多次查验等，推动新能源电池产品安全便捷出海。2026年9月，厦门港的集装箱吞吐量达到126.9万标箱，创月度历史新高，同比增长超过15%。同时，2026年前三季度，厦门港出口的锂电池货柜总数，比2025年全年的总数还高了近10%。“借江出海”从全球买锂矿 生产电池卖全球厦门港的货轮里装的不少是千里之外四川宜宾车间下线的锂电池。宜宾这个不靠海的内陆城市是如何出海的？就在不久前，一艘商船在这里靠港，运来了一批锂矿石。另外一艘从重庆开过来的船，将在这里装上大约334吨锂电池，运送出港。这样实现了一进一出，一船矿石进来，一船电池出去，中间发生了什么，锂矿石发生怎样的蜕变？锂矿石怎么来？一张单子走到底锂矿石从海外漂洋过海到上海，再换上江船，沿长江逆流而上2800多公里才到宜宾。过去海船换江船手续要分段办，2026年1月底到2月，宜宾港试点了四川首票出口和首票进口的“水水中转”多式联运监管模式，实现多式联运货物全程“一次申报、一单到底”。2026年1到9月，宜宾水运口岸已办理这样的业务72单。过去要分段办的进口原料，如今在宜宾港就能一次办完。从矿石到电池 附加值变高矿石到港后先初加工，再进厂提炼成锂盐，做成正负极材料，制成电芯，最后组装成电池。一进一出 内陆城市的新出海方式电池从宜宾这里出发，最终走向深圳港、厦门港、上海港等地，远销海外。进港的是矿石，出港的是电池，这一进一出就是四川外贸探索出的一条新路。短短几年，上下游企业纷纷落户宜宾，从原料到电池，大部分环节都能在本地找到。企业挨得近，效率高，成本降，附加值也上去了。2026年前三季度，宜宾外贸出口总额达到90多亿元，比2025年同期提升25%。电动汽车、锂电池和太阳能电池这“新三样”已经成为宜宾外贸的重要支撑。放眼全球，每生产10块动力电池就有1块是“宜宾造”。这个曾经 “面朝大山”的内陆城市，把海外原料拉到工厂门口，发展起动力电池产业集群，再把产品送往世界，让更多的增值留在了四川。向新向绿向远 一条链聚起千亿集群从宜宾港出发，开车不到一小时就能抵达当地的电池生产集群地，这里的产值连续3年超过千亿元。但是，宜宾港泊位不大、航线也有限，拿什么来承接这样千亿级的产业？宜宾的口岸建设没有模仿沿海，而是找到属于自己的出海方式。作为四川首个同时具备水运、铁路海关监管场所的城市，宜宾没有把“通道”停留在单一线路的打通上，而是将铁路、公路、水运、航空拧成一张可组合、可切换的“铁公水空”立体网络。水水中转、铁水联运全程“一次申报、一单到底”，2026年前三季度港口吞吐量持续增长。有了通道，靠什么来吸引企业落户？宜宾充分发挥了自己的区位优势。得益于资源禀赋和通道条件，四川宜宾从动力电池寻找到突围的赛道。从2019年开始，当地通过招商引资等一系列举措，吸引了一批动力电池链主企业陆续在宜宾落地投产。企业落地只是开始，原料能否就地消化、附加值能不能留在本地，要看配套跟不跟得上。围绕动力电池链主企业，当地开展全产业链“图谱”设计、按图索骥式精准招商，构建“头部企业+配套集群+研发平台+要素保障”的产业生态圈，一条从基础原材料到电池回收循环利用的全产业链在几年内快速成形，90%以上的电池结构件实现本地配套。配套半径越短，综合成本越低，就近配套带来的效率优势让产业集群越做越强。宜宾的发展模式也是四川外贸高质量发展的一个缩影。2026年前三季度，四川外贸的成绩单里藏着中国开放的新趋势——向新、向绿、向远。成都海关统计分析处副处长肖晓文介绍，前三季度，四川高新技术产品进出口5437.6亿元，增长4.4%，占全省外贸比重达65.9%。与231个国家和地区有贸易往来，对前三大贸易市场东盟、美国、欧盟进出口均实现增长，对共建“一带一路”国家进出口占比超四成。记者探访深圳锂电池应用场景展示区在四川宜宾，锂电池从车间下线、顺江出海；而在千里之外的广东深圳，这块电池换了一种模样，走进海外普通人的生活。露营、房车旅行时的移动电源、应急电源，很多都产自这里。目前，深圳锂电相关企业超过4000家，有着从上游材料到终端场景应用的完整产业链。这里是深圳龙华区的“全球跨境全品类选品中心”。如这款便携式储能设备，重约10公斤，容量为1度电，1度电可以给一台60瓦的液晶电视机持续供电12小时。这个圆柱形的就是锂电池电芯，把16个这样规格的电芯组合在一起，就组成了我右手边这组能提供1度电的电池模组。工作人员介绍，这样的便携式储能设备最小容量是0.1度电，最大的单机容量可以做到5度电，而且可以像搭积木一样把多个设备拼在一起，灵活扩展至60度超大容量。深圳锂电池出口至200多个国家和地区最新数据显示，2026年前三季度，深圳锂电池出口到200多个国家和地区，出口货值超800亿元，同比增长超三成，其中便携式储能设备占了相当大比重。这些储能设备为何在海外如此受欢迎？一方面，海外有实实在在的多元需求。比如说在欧美，露营、房车旅行的户外文化很普及，需要这样的移动便携式电源。在一些电网不稳定的地区，很多家庭都会备一台作为停电应急电源。另一方面，得益于深圳完整的锂电产业链优势。从电芯、电池管理系统到整机集成，本地就能完成研发生产。产品体积轻巧，满足海外用户对安全、便携的需求，还可搭配太阳能板补电，非常“绿色”环保。再加上拿到国际安全认证，适配各国电压标准，因此备受青睐。出口锂电包装 智慧监管助力出海提速锂电池属于危险货物，一旦包装不合规，运输途中就可能发生短路、起火等风险，因此海关需要对锂电池包装、运输标签等进行检验。2026年5月，深圳海关推出出口锂电包装智慧监管改革。以往，企业出口锂电池，海关关员需上门查验。改革后，企业用几台类似相机的采集设备对查验部位拍照，照片自动上传到海关智慧监管系统，关员在线即可完成审核核验。单批货物查检用时从约72小时压缩至30分钟以内，让深圳锂电产品更快奔赴世界市场，为全球低碳发展贡献中国制造的力量。量质齐升 供应链里的中国外贸韧性锂电池产业把全球的锂资源转化成绿色清洁的发展动力，也正是中国外贸向新向优、嵌入全球供应链的一个典型缩影。亮眼数据的背后，中国外贸的底气究竟从哪里来？商务部国际贸易经济合作研究院研究员周密介绍，中国外贸在前三个季度的表现非常突出。这个突出的表现是来自于集体的力量，我们有很多不同的区域，有的在做进口，有的在做加工，有的在做出口，各方力量形成了一种汇聚，这种力量的汇聚是中国外贸之所以展现出强劲韧性的一个基础。锂电池就是一个非常典型的例子，锂电池产业是把全球有效的这些锂资源转化成绿色清洁的发展动力，这样一种转化是基于市场的需求。专家表示，我国进出口保持快速增长的同时，发展动能也向新向优。装备制造业贡献了近九成的出口增量，有效发挥全球产供链“稳定锚”作用，为全球经贸增长注入强大动能。周密表示，前三季度，出口有60%多都是机电产品，它代表着中国的生产制造能力与各国需求之间的满足。中国生产的很多中间产品也是全球工业化发展的一个基础，我们以供应链的方式嵌入到了全球发展之中。在未来，中国的外贸仍然会是全球经济发展的最重要的支撑之一。
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※ 7月1日起实施的全球首个车用固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》（GB/T43568-2026）确立了动力电池三级分类体系，动力电池行业将告别概念炒作，技术研发、产品认证、市场推广全面规范化，产业呈现五大核心发展趋势※ 当前动力电池行业形成梯度清晰的产品供给格局：液态锂离子电池凭借高安全、低成本优势，成为家用乘用车、城市营运车辆的主流配套；钠离子电池依托宽温域、低成本特性，广泛覆盖入门代步车、轻型商用车及各类储能场景；固液混合电池兼顾能量密度与安全性，作为过渡方案抢占高端车型增量市场；全固态电池仍处于中长期技术攻坚阶段，是下一代动力电池核心发展方向。多条技术路线各有适用场景、互补共生，不存在单一技术垄断市场的局面※ 电池技术迭代对充电设施、车网协同、能源企业转型产生差异化影响，传统加能站应根据近、中、远不同时期采取不同的应对策略动力电池不仅是新能源汽车续航、安全、快充性能的核心决定因素，更是能源生产、存储、消费革命的关键载体。随着液态电池结构技术持续升级、固液混合电池加速产业化布局，能源格局迎来彻底重构，以油气、传统电力为主营业务的能源企业面临赛道升级、价值链重构的全新挑战和机遇。液态锂离子电池：当前充电场站服务的主要对象目前，液态锂离子电池依托完善的产业链与成熟的量产工艺，在车载动力电池市场上占据主导地位，是充电场站运营服务的主要对象。相关产品已从单纯比拼能量密度，转向材料改性、结构集成、安全优化、成本管控协同发展，形成磷酸铁锂、高镍三元双线并行格局。磷酸铁锂电池安全性能突出、循环寿命长、无钴镍等稀缺贵金属依赖，是家用乘用车、营运车辆的主流配套产品。通过CTP（CelltoPack，电芯到电池包）集成技术，新一代量产产品系统能量密度可达200瓦时/千克以上，配套800伏高压平台后极速补能与低温性能显著改善。高镍三元电池主攻高端长续航车型，研发重心由单纯提升能量密度转向安全与寿命综合平衡。通过材料改良，量产电芯能量密度突破350瓦时/千克，整车CLTC（中国轻型汽车行驶工况）续航可超1000公里，逐步向中高端车型渗透。比亚迪刀片电池采用超薄长电芯无模组CTP结构，依靠电芯自身结构实现高强度防护；宁德时代麒麟电池为高端水冷一体化CTP方案，通过热电分离结构解决高倍率快充热安全问题；吉利神盾电池聚焦全工况可靠性，适配百万公里营运场景；广汽弹匣电池针对三元电池热失控蔓延问题，通过定向泄压、分层隔热、精准温控实现单电芯故障不扩散。钠离子电池：光储充一体化的优选储能配套依托钠资源储量丰富、提纯原料成本低廉、上下游产业链完全自主可控等优势，钠离子电池成为动力电池领域降本、拓展应用场景的重要路线。相较于锂离子电池，钠离子电池宽温域优势显著，零下40摄氏度极寒环境容量保持率超90%，无需预热即可输出动力，支持5C高倍率快充与万次高频循环，适配北方低温代步车、城市物流车、低速电动车、工商业储能等锂电经济性偏弱的场景。随着钠离子电池成本持续下行，将逐步形成“锂电覆盖中高端乘用车、钠电覆盖入门代步车与商用车储能”的互补格局。经材料与工艺迭代，当前批量装车的钠离子电芯能量密度为170~175瓦时/千克，循环寿命突破10000次（在25摄氏度、80%容量保持率条件下），综合性能对标中端磷酸铁锂，系统生产成本较同规格铁锂电池低30%左右。宁德时代第二代钠新（Naxtra）钠离子电池搭载第三代CTP技术，配套长安推出全球钠电量产乘用车；中科海钠海星电芯配套钠电重卡完成高寒验证；比亚迪规划30吉瓦时钠电产能，覆盖叉车、短途代步车等多场景。对充电场站而言，钠离子电池配套的A00级微型车、城市物流车充电需求大、充放电频次高，适合场站低谷有序充电调度，搭配站内储能系统可实现峰谷电价套利，是当前光储充一体化项目的优选储能配套。固液混合与全固态电池：从高端车型示范到能源系统重塑7月1日，国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》（GB/T43568-2026）正式实施，这是全球首个车用固态电池国标。新国标分类确立了动力电池三级分类体系，废除“半固态、准固态”等营销概念，将含少量液态电解质的过渡产品统一命名为固液混合电池，明确其介于液态锂电与全固态电池之间。固液混合电池路线大幅削减电解液用量，优化固液界面传导结构，兼顾量产可行性与性能提升，是现阶段高端车型最优升级方案。相比传统液态电池，固液混合电池电解液渗漏风险大幅降低，热稳定性提升、热失控概率显著下降，电芯能量密度可达350瓦时/千克以上，同时具备高倍率快充、长循环优势。宁德时代凝聚态电池是国内率先实现量产装车的固液混合代表产品，构建“液态电池规模化量产、固液混合配套高端车型”双层产品矩阵，为后续全固态产业化铺路。依据新国标定义，纯固态电池无任何液态电解液，是动力电池远期终极技术形态，从根源上消除电解液燃烧、渗漏安全隐患，具备超高能量密度、数万次稳定循环、全温域适配等优势。目前行业三大电解质路线（硫化物、氧化物、聚合物）并行攻关，仍存在固固界面阻抗高、离子传导效率不足、封装工艺复杂、制造成本高昂等瓶颈，仅能实现少量高端示范车型交付，暂不具备家用乘用车大范围普及条件。丰田明确固态电池量产时间表，目标实现整车续航上千公里、快充时长大幅缩短；本田、日产同步开展整车、固态电池一体化研发。宁德时代、比亚迪等企业以储备研发为主，依托液态、固液混合量产积累，逐步突破固态电解质、电芯封装核心技术，形成“近中期落地迭代、远期固态突破”梯度研发布局。全固态电池彻底摒弃有机液态电解液，本征安全冗余大幅提升，可稳定承受数万次高频双向充放电循环，同时天然适配800伏乃至1500伏超高压充电平台。依托上述核心技术优势，全固态电池能够从底层破除当前液态电池在极速补能、车网双向互动场景下的性能与安全约束，重构充电场站建设标准及车、桩、网协同运行逻辑，成为远期重塑新型电力系统与综合能源补给网络的核心载体。动力电池产业发展趋势新国标体系落地后，动力电池行业将告别概念炒作，技术研发、产品认证、市场推广全面规范化，产业呈现五大核心发展趋势：一是技术体系标准化，行业回归务实研发。电池分类标准统一执行，企业研发重心由营销概念转向材料、工艺、系统集成的实质性突破，产业发展规范化、可持续性增强。二是技术路线分层并行、差异化匹配多元细分市场。当前行业形成梯度清晰的产品供给格局，各电池路线分层适配细分市场，液态锂电、钠电、固液混合、全固态互补共生。三是规模化降本持续推进，新能源渗透率稳步提升。钠离子电池、固液混合电池产能持续释放，供应链自主可控程度提高，动力电池系统成本持续下行，新能源汽车性价比不断提升。四是全链路安全与低碳协同发展。行业建立“材料源头防护—电芯结构优化—系统智能管控—热失控主动抑制”全维度安全体系；同步构建全生命周期低碳化绿色闭环产业链。五是车储深度融合，场景化定制成为主流。动力电池、电网侧储能与分布式光伏形成一体化联动体系，电池梯次回收复用、有序充电、V2G（电动汽车向电网反向送电技术）等新型商业模式持续规模化落地；电池企业结合极寒高寒、高温矿区、高频营运、静态储能等差异化工况，针对性开发定制化电芯与系统方案，持续拓宽动力电池在交通、电力、工商业领域的应用。传统加能站应对电池技术迭代发展的策略建议电池技术迭代对充电设施、车网协同、能源企业转型产生差异化影响，应根据近、中、远不同时期采取不同的应对策略。（一）近期：适配存量与增量车型，升级充电基础设施当前市场主流为液态锂电池、钠离子电池，少量高端车型搭载固液混合电池。行业快充功率已接近液态电化学极限，继续压缩充电时长空间有限，充电行业竞争重心由单纯比拼设备峰值充电功率转向精细化充电适配与电池保护能力—充电兼容性、电池健康保护、智能调度能力成为核心壁垒。能源企业的传统加能站存量油改充电站需分批次升级800伏高压充电模块，搭载多电池体系自适应充电程序，兼顾刀片、麒麟、钠电、固液混合车型的差异化充电需求；新建场站优先采用宽电压兼容（200~1000伏）柔性充电设备，预留固液混合电池高压快充接口。钠离子电池、新一代锂离子电池循环寿命提升，可承受低谷长时间错峰充电，加能站可依托电网峰谷价差开展有序充电调度，降低场站用电成本；但液态电池双向充放电衰减明显，目前大规模V2G商业收益不足，建议以试点为主，重点积累数据与运营经验。加能站仍需以充电服务费价差为核心，光储充一体化项目可通过钠电储能实现峰谷套利，提升单站盈利能力。（二）中期：固液混合电池规模化渗透，V2G逐步商业化固液混合电池在高端车型渗透率提升，全固态电池开始小批量示范装车。充电设施需适配更高电压平台，传统液冷散热设备向极简热管理演进。对于新建加能站，可按1000伏高压标准设计，温控配套适度简化；存量场站完成第二轮高压模块迭代，实现全品牌车型适配。随着固液混合电池循环寿命与安全性的提升，有序充电或V2G由试点转向规模化运营。加能站可依托并网车辆资源，参与电网调峰、调频、备用容量服务，获取辅助服务收益；有序充电成为标配，场站用电成本进一步降低。加能站从单一电量价差转向“充电服务+储能套利+辅助服务”多元收益，光储充一体化项目投资回报周期显著缩短。（三）远期：全固态电池产业化，强化综合能源枢纽定位全固态电池实现大规模装车，彻底终结快充速度同质化竞争，行业转向低损耗电能变换、智能运维、能源枢纽服务。加能站将由单一补给终端升级为区域公共能源枢纽，开启超高压智能补能网络（1500伏平台）标准化建设；传统适配液态电池的复杂液冷散热设备大幅简化，场站建设、运维能耗显著下降。全固态电池可稳定参与电网调峰、调频、备用容量服务，V2G成为常态化运营。加能站可依托海量并网车辆资源，提供电网辅助服务获取稳定补贴收益，打通“光伏储能—车辆双向馈电—电网调峰”联动体系，成为新型电力系统的重要柔性节点。新增电网辅助服务、光储充价差、电池梯次再生、固态电池配套材料服务等多元收益，摆脱单一电量价差依赖；依托企业化工研发、全国终端网络、储能布局优势，切入固态电解质、电池回收赛道，建立“传统油气供给—固态超充—电网柔性调峰—电池循环”的完整闭环生态体系。结语在车用固态电池新国标指引下，我国电动汽车动力电池形成层次清晰的技术矩阵：液态锂离子电池作为产业基本盘持续迭代，钠离子电池加速规模化降本，固液混合电池承接高端车型升级需求，全固态电池作为远期核心技术持续攻坚。各类技术路线分层适配不同乘用车、商用车、储能场景，实现性能、成本、安全的动态平衡。传统能源企业应把握不同电池技术迭代窗口期，近期聚焦存量改造，中期扩大光储充布局，远期强化综合能源枢纽定位。依托企业自身化工材料、终端站点、能源保供核心优势，深度联动动力电池产业链，尽快从传统油气供应商向综合洁净能源服务商转变，逐步构建适配新型电力系统的综合能源服务核心竞争力。第一作者系国网智慧车联网技术有限公司高级专家、全国充电设施规划与仿真实验室主任
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工业和信息化部等7部门近日印发《新型电池产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），提出到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长，全链条创新能力持续增强，先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破，新体系电池研发取得重大进展。新型电池是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。“十四五”期间，我国新型电池产业实现跨越式发展。从规模看，我国新型电池产业总产值突破万亿元大关，占据全球市场主要份额。从技术看，量产电池单体能量密度超过300Wh/kg，新型电池循环寿命最高超过12000次。与此同时，产业链供应链韧性不断增强，已建成涵盖材料、电池单体、系统集成、工艺装备、回收利用的完备产业体系，资源整合与市场响应能力显著提升。“十五五”时期是全面巩固我国新型电池产业全球竞争优势的战略机遇期。工业和信息化部电子信息司相关负责人表示，我国固态电池等前沿电池领域已形成扎实技术储备，人工智能等技术正加速赋能新型电池制造，产业数智化、绿色化、融合化升级动力充沛。同时，我国新型电池产业发展不平衡不充分问题仍然突出，行业竞争秩序有待规范，原始创新和颠覆性技术能力仍有不足，标准、知识产权等软实力建设与优势产业地位不相适应。“我国新型电池产业已经取得阶段性优势，但随着产业逐步进入全球前沿，可参照跟随的现成技术路线越来越少，发展逻辑必须从‘扩产能、上规模’转向‘全链条自主创新、自主定义技术方向’。”中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强认为，《规划》将“加快全链条创新发展”列为首要任务，提出全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级。这表明，创新已从单点突破转向全链条、体系化推进，从被动跟随升级为主动定义。“新型电池不仅要服务于‘汽车配套’，更要跃升为构建新型能源体系、培育新质生产力的重要支撑。”中国科学院院士、清华大学教授南策文举例说，在消费电子领域，推动柔性电池、异形电池等产品服务民生；在新型储能领域，开展智算中心、工业绿色微电网等场景创新；在前沿特种领域，服务深空深海深地极地探测、脑机接口等国家重大战略与前沿科技需求。他认为，要使新型电池产业在应用场景持续拓展、需求牵引技术升级的良性循环中，持续引领全球能源转型和产业变革。“新型电池产业涉及部门多、领域广、链条长，单靠某一环节的政策难以支撑产业整体跃升。”刘文强分析，《规划》对组织实施从多方面协同考虑，这意味着，未来5年，产业支持的着力点将从以直接支持为主，逐步转向直接支持与制度供给、生态营造、预期管理并重，并向部门联动、政企协同、市场主导的产业治理新格局逐步演变。当前，围绕新型电池产业和技术发展，全球各国竞争不断加剧，产业发展对体系韧性、科技服务、贸易投资合作提出了新的要求。刘文强表示，新型电池产业竞争的基本单元，已从“产品”升级为“体系与生态”，谁能在产业链韧性、标准规则和全球布局上占据主动，谁就能掌握未来发展的主导权。总体上看，《规划》描绘出我国新型电池产业整体跃升的完整路径。专家认为，未来我国新型电池产业将加快构建创新引领、安全高效、韧性强健、智能绿色的产业体系，为发展新质生产力、推进新型工业化、建设制造强国和能源强国提供有力支撑。（本报记者 潘卓然）
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近一年间，与波动上行的碳酸锂价格相似，动力电池价格也居高不下。6月23日，国内电池级碳酸锂市场价格每吨15.7万元，同比涨幅达161.7%。与此同时，在原材料价格带动下，涨价潮蔓延至电池领域，甚至延伸至终端消费市场。与国内不同的是，动力电池出口价格却在不断下降。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）的数据显示，近几个月的锂离子电池出口价格同比持续下降，虽环比小幅上升，但出口吨单价仍处于历史谷底。为何会出现锂电池国内涨价而出口降价的现象？这一现象会持续多久？动力电池价格内外有别数据显示，无论是国内还是海外，动力电池的需求都在不断增长。国内数据表明，今年5月，我国动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%；今年1~5月，国内动力电池累计装车量259.1GWh,累计同比增长7.3%。而在出口方面，乘联分会的数据显示，今年4月，锂电池出口52万吨，出口额达到80亿美元。近些年，锂电池出口额一直处于上升状态。2021年出口仅有284亿美元，2022年出口达到509亿美元，2023年进一步提升到649亿美元的超高水平。虽然经历了2024年的短暂下滑，但2025年再次创造新的纪录，当年锂电池出口额达到768亿美元。“今年以来锂电池行业整体呈现‘总量高增、结构剧变’的格局，全口径总需求同比大幅增长51%。”乘联分会秘书长崔东树指出，国内市场的商用车电池需求量同比增长50%，增速超过乘用车，乘用车电池零售需求同比稍有下滑，进入存量竞争阶段。电池出口板块表现同样强劲，成为行业重要支撑之一。今年前4个月的海关数据显示，锂离子电池出口累计同比增长65%，反映出海外市场对中国锂电池需求的持续爆发。崔东树认为，动力电池行业增长的动力，已从新能源汽车单一驱动转向电池内销、出口与储能等多元驱动。这也表明，锂电池企业的成长空间正向全球储能、海外汽车出口等多元化场景拓展。不过，与海内外需求均持续增长不同的是，动力电池的价格则出现了内外有别现象。调研数据显示，目前国内400公斤包装磷酸铁锂现价超2.5万元，去年同期仅1万元，价格翻倍增长。即便电池材料大幅涨价，下游电芯、储能厂商仍然持续抢货，头部材料企业订单同比增长30%以上，交付周期压缩，储能专用高端材料订单已锁定至2027年上半年，直接引爆材料及动力电池整个产业链持续升温行情。从去年底开始，多家电池厂商已明确上调电池价格，上调幅度为10%~15%。而在出口方面，近几个月锂离子电池出口价格虽环比有小幅上升，但同比仍持续下降。乘联分会的数据显示，锂电池出口均价仍在下降，1月单价1.55万美元/吨，同比下降9%；2月1.51万美元/吨，同比下降12%；3月1.43万美元/吨，同比下降15%；4月1.54万美元/吨，同比下降6%。从2023年的2.73万美元/吨、2024年的2.01万美元/吨降到2025年的1.57万美元/吨，又降到2026年的1.49万美元/吨，动力电池出口价格持续走在下行通道上。内升外降原因何在“国内动力电池涨价，主要原因是原材料成本持续上行。”清华大学车辆与运载学院教授帅石金分析，公开数据显示，我国2025年进口锂精矿约775.1万吨，同比增长约39.4%。以此计算，锂的进口依存度约为58%。因此，国际市场的锂矿、运输、局部地区风险等因素都对锂价存在一定影响。此外，锂矿开采周期较长，新能源汽车、储能赛道需求不断释放，这些因素叠加起来，共同推动了原材料需求的大幅增长，并出现近一年里价格持续上涨的现象。市场需求旺盛，进一步推高了动力电池的价格。在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，从市场消费来看，新能源汽车市场增速看上去似乎有所放缓，但由于以往的基数较大，增量依然可观。再加上以旧换新等政策的激励，新能源汽车消费持续升温。另外，新能源汽车出口、动力电池出口都在快速增长，国内储能市场也处于快速发展期。上述因素叠加锂电池原材料价格上涨，导致国内锂电池价格一路上行。“锂电池供应链的结构特点，也使国内锂电池价格不断上扬。”崔东树认为，锂电池行业的先进技术、优势产品以及市场定价话语权基本集中于行业头部企业，而新能源车企及储能的主要订单份额同样掌握在头部动力电池企业手中。这就意味着，当市场需求旺盛时，这些头部电池企业为了应对下游需求，不仅需要投入更多的人力物力来扩大生产，也需要加购原材料，这都会增加生产成本，并转嫁给下游企业。锂电池出口价格不断下降，则有着特定的国际背景。有汽车行业分析师指出，锂电池国际市场竞争依然激烈，LG化学、三星SDI、松下等海外锂电池品牌在国际市场上长期占据重要地位。与其相比，中国锂电池产业从起步到如今形成规模化发展的时间相对较短，可以说是国际市场的后起之秀，国际市场激烈的竞争，决定中国动力电池厂商不像在国内一样拥有绝对的话语权。同时，海外一些国家和地区不断出现的贸易保护举措，以及汇率的频繁变动等因素，也给中国锂电池出口带来新的挑战。为此，国内电池企业在出口产品中会结合当地实际情况采取优质低价策略，希望通过“以价换量”来扩大海外市场份额，借助规模化来提升海外市场收益，逐步打开海外市场更大的增长空间。未来3~5年有望构建新的价格平衡动力电池价格“内升外降”态势仍在蔓延，这种态势持续到什么时候取决于原材料的价格。行业人士分析，从供应端看，全球锂电原材料企业都在计划扩产，如果这些项目都能落地，无疑将极大缓解原材料供应紧张的局面，动摇锂电池涨价的基础。不过需求端仍然旺盛，或许会延长原材料价格上涨的周期。目前，新能源汽车在各国政策推动和消费者环保意识提升的双重作用下，预计未来5~10年仍将保持较高增速。机构预测，到2030年全球新能源汽车销量将达到5000万辆以上，全球储能市场规模将达到1000GWh以上。因此，综合多方面因素看，2028年前锂电原材料供应紧张局面难以得到根本性缓解，其价格或将维持在较高水平。但长期来看，锂电池市场价格有望构建新的平衡。“随着技术进步和产能扩张，预计未来3~5年，锂电池国际市场竞争格局将逐渐趋于稳定。”在曹鹤看来，当市场份额划分相对固定，企业不再单纯依赖价格竞争时，电池价格两极分化现象也将随之改变，锂电池市场有望进入一个新的高质量发展阶段。“随着政策调控、市场调节，未来的动力电池竞争或将更多集中于技术创新层面。”帅石金认为，目前，相关企业都已经聚焦降本增效提质，全固态电池、钠离子电池等新技术研发及商业化进程正在加速，或将改变锂电池市场发展格局。随着电池新技术不断走向成熟，通过技术和市场筛选出综合性能更优的技术路线，电池价格有望在技术进步和规模效应的作用下逐步下降，重塑电池市场价格体系，改变当前锂电池价格两极分化的局面。从全球范围看，锂电池产业链上下游企业之间的竞争与合作呈现出新的态势。“通过整零合作、协同攻关、资源共享等方式，共同推动电池技术的进步和成本降低，正在成为一种行业趋势。”上述汽车行业分析师认为，随着中国电池企业在技术研发和市场拓展方面的不断努力，未来有望在全球电池产业链中占据更重要的地位，并提升在国际市场的价格话语权，构建更具竞争力、可持续发展的新格局。崔东树认为，未来几年，全球新能源汽车、储能项目等市场需求的持续扩容，将是电池行业核心驱动力，共同支撑行业需求扩张。如果后续市场延续今年以来的增速，2026年全年电池销量有望再创历史新高。从长远看，随着技术创新带来的成本降低、市场供需再平衡，以及全球产业链竞合态势融合发展，锂电池市场将迎来新的变革与发展机遇，有望构建新的价格平衡。
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低温是电池性能的一道坎,温度降低时,电解液会变得粘稠,离子移动和进入电极都变得迟缓。而钠离子与溶剂分子的结合更松散,低温下,"脱壳"进入电极更容易,在零下几十度仍能保持较快的移动速度。同时,钠电负极采用硬碳材料,孔隙结构更为宽松,低温充电时不易析出金属,安全性与充电效率兼得。为缓解行业和用户的“低温焦虑”,万华化学通过材料创新与技术优化,布局钠离子电池材料,为电池发挥卓越性能保驾护航。凭借其优异的宽温与功率特性,钠电适配于电动两轮车动力电池、工商业储能电池等多种应用场景:01电动两轮车:提升冬季出行续航表现冬季低温下,两轮车用传统电池衰减明显、充电效率偏低,续航缩水是北方用户的普遍痛点。钠电低温下仍保持较高的容量发挥与充电接受能力,切实改善冬季骑行动力与补能体验;本征热安全性较好,极端工况下使用更有保障。02长时储能:零下40℃至60℃宽温稳定运行面向电力储能等应用场景,钠离子电池可在零下40℃至60℃的宽温域内发挥性能优势,为寒冷地区储能系统运行及高温环境下的稳定运行提供支持,降低系统对热管理的依赖,提升储能系统可用率。03备电系统:高倍率放电能力支撑备电系统可靠性钠电具备出色的瞬时功率输出能力:5C以上倍率放电效率超过90%,可从容应对基站设备启动、空调负载突增等峰值需求,避免因功率不足导致掉站。万华化学将电池材料作为第二主业培育,在钠电正极材料上,聚焦聚阴离子体系的技术路线,高容量、高压实NFPP材料已突破能量密度瓶颈,极片压实密度超过2.3g/cm³,全电池容量发挥超过100mAh/g;负极方面,煤基与树脂基两条硬碳工程化路线并行推进,以扎实的材料技术为电池的宽温性能托底。科技有温度,材料见真章。电池在严寒中的稳定表现,源于材料的长期深耕。我们将持续以材料技术体系创新对接产业实际需求,推动钠电在更广阔的应用场景中的落地。
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随着全球绿色能源转型步伐加快，锂电池出口迎来重大发展机遇，贵州相关企业抢抓先机，加快拓展国际市场。据贵阳海关统计，今年1至8月，贵州锂电池出口货值达23.6亿元，同比增长158.2%。10月10日，在贵州海纳储能技术有限公司，一批价值123万元的锂电池正装车通过“公海联运”运至北美市场。“每天公司都要装运锂电池发送至海外市场，今年整个储能市场比较活跃，公司订单很足，一直在加班赶货已成为常态。”海纳储能公司外贸经理蒋巧介绍，今年1至9月，公司锂电池出口已超过去年全年出口额，已向非洲、欧美等国家和地区出口额超2亿元。目前，海纳储能建成2条生产线，专注户用、工商业储能电池研发制造，产品100%外销，凭借多项自主专利技术立足海外市场。结合市场需求，今年，公司还将三款新品推向海外。锂电池企业产能加速释放，但传统一次性包装成本高、处理难，成为企业降本增效的瓶颈。9月16日，贵阳弗迪电池有限公司申报出口的一批锂电池，其循环塑料箱包装经贵安新区海关检验合格后起运至海外，标志着贵州出口锂电池循环包装应用实现“零”的突破。“贵安新区海关在今年的县域外贸调研中精准捕捉到我们的需求，第一时间指导我们完成出口锂电池循环包装检验模式下的性能证和使用证申请工作，破解了危险货物循环包装出口的检验难题。”弗迪电池相关负责人介绍，循环包装的成功应用，有效降低了企业的包装与物流成本。贵安新区海关综合业务科科长刘兵表示，我们精准锚定企业出口环节堵点，系统梳理危险货物包装检验要求，全程跟踪指导企业完成循环包装的性能证和使用证申领，为企业抢抓海外订单、按期交付提供坚实保障。新能源赛道火热，面对企业迫切的出口诉求，贵阳海关主动靠前服务，将监管端口前移，通过精准施策打通政策落地“最后一公里”，为新能源产业拓展海外市场破题解难、保驾护航。
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近日，美国专利商标局正式授予星恒电源（PHYLION BATTERY CO., LTD.）一项发明专利（专利号：US12753077B2）。该专利覆盖“一种磷酸锰铁锂的制备方法、正极材料及锂离子电池”，其核心是基于高温固相法合成纯相锰铁氧化物前驱体，并进一步制备高性能磷酸锰铁锂正极材料。这是该技术继中国、日本、韩国专利授权后，星恒在知识产权布局上取得的又一重要突破，标志着星恒全球知识产权体系网进一步完善。技术突破：实现锰铁元素原子级均匀分布在锂电正极材料技术路线中，磷酸锰铁锂因兼具磷酸铁锂的安全性与锰系材料的高电压平台潜力，被视为下一代高性价比正极材料的重要方向。然而，磷酸锰铁锂在产业化过程中长期面临锰铁元素偏析、导电性不足、过渡金属溶出、循环电压衰减等难题。前驱体环节的均匀性、稳定性和可控性，成为影响磷酸锰铁锂材料性能与产业化进程的关键因素。锰铁氧化物前驱体在合成磷酸锰铁锂过程中综合性能表现突出，具有离子导电性良好、锰溶出和铁溶出较低、长期循环过程中电压衰减较少等优势，并展现出较强的低温充放电性能、大电流充放电性能以及更长的循环寿命。该材料从最初技术构想，到性能验证，再到产业化问题解决，经历了长期投入。星恒电源首席技术官王正伟带领团队，从发明材料到验证其性能用了一年多时间，解决产业化应用中的问题用了三年多时间。星恒独创的高温固相法合成锰铁氧化物前驱体技术，可实现锰、铁元素原子级别的均匀分布，避免磷酸锰铁锂合成过程中的元素偏析。以该前驱体合成的磷酸锰铁锂材料，过渡金属溶出降低约60%，导电性能较传统工艺提升一个数量级以上，全电池常温循环寿命提升50%，高温循环寿命提升38%，1C恒流比提升约9%，压实密度显著提升。这些性能指标的全面提升，意味着磷酸锰铁锂材料在保持安全优势的同时，进一步补强了导电性、循环寿命、压实密度等关键短板，为更高性能、更长寿命、更宽温域的电池产品开发提供了材料基础。应用验证：循环寿命超3000次在应用端，采用含70%超高性能磷酸锰铁锂的复合锰基电池体系，常温循环寿命达3200次，高温循环1500次。同时，该技术适用于任意锰铁比，可适配不同应用场景需求。无论是面向高频次、长周期使用的电动轻型车市场，还是面向循环寿命要求严苛的储能场景，该技术路线都展现出较强的适配能力和产业化潜力。凭借突出的创新性与产业化前景，星恒“基于固相法锰铁氧化物合成的高性能磷酸锰铁锂”技术作为“第四代高压实磷酸铁锂材料技术”的代表，入选2026世界动力电池大会“2025-2026年度动力电池创新技术成果”。这一行业认可，不仅体现了该技术在材料创新层面的领先性，也反映出其对动力电池产业降本增效、技术升级的积极意义。全球布局：为海外市场拓展夯实技术基础该方法开创了固相法合成纯相多元过渡金属氧化物的全新制备方法，进而为磷酸锰铁锂正极材料制备以及相关锂电池制造开辟了更加优异、高效的路径。从中国、日本、韩国到美国，星恒围绕锰铁氧化物前驱体及磷酸锰铁锂正极材料持续构建核心专利矩阵，全球知识产权体系网逐步完善。建成海外知识产权体系网，对星恒开拓海外市场、推动小动力领域全球多场景电动化，在技术层面打下坚实基础，并为海外市场拓展和产业化合作提供更有力的知识产权支撑。未来，星恒将继续围绕高性能磷酸锰铁锂及锰基电池体系推进技术创新与知识产权布局，加速推动相关技术的规模化应用。以材料创新为根基，以全球知识产权布局为支撑，星恒将持续为全球小动力领域场景电动化提供更安全、更高效、更具竞争力的锂电解决方案。
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近日，大连化物所储能技术研究部（DNL17）李先锋研究员团队在低温锌溴液流电池研究方面取得新进展。团队揭示了络合剂水合作用对多溴化物低温相稳定性及锌沉积行为的协同调控机制，并通过调控季铵盐溴络合剂阳离子水合作用，抑制了多溴化物络合物的低温液—固相变与负极锌向膜内生长现象，实现了锌溴液流电池在低温条件下稳定运行。锌溴液流电池具有安全性高、成本低、能量密度高等优势，在分布式储能领域应用前景广阔。溴络合剂作为锌溴液流电池中不可或缺的组分，能够与充电过程中生成的溴（Br2）物种发生络合反应，形成多溴化物油相，进而抑制溴的跨膜扩散，并降低其挥发性和腐蚀性。然而，低温环境（小于0°C）会引发锌溴液流电池多溴化物油相优先发生相变，导致离子电导率急剧下降与流道堵塞，进而加剧放电极化并阻碍活性物质的供给，给电池在工况下稳定运行带来挑战。本工作提出了一种溴络合剂水合作用调控策略，可提高多溴化物油相在低温条件下的液相保持能力，并降低电池内部短路风险。研究表明，具有较强水合能力的溴络合剂不仅能够向多溴化物油相中引入适量水从而降低其相变温度，还可通过提升多溴化物在水相中的溶解度，抑制金属锌向隔膜内部的生长现象。基于此，团队设计并合成出新型溴化1-[2-羟乙基]-1-甲基吡咯烷络合剂，可使锌溴液流电池在高电流密度条件下具有优于传统溴络合剂体系的循环寿命，在200 mA cm−2充电和80 mA cm−2放电条件下，循环寿命由约800次提高至4000次以上；同时，提升了低温适应性，在−20 °C、40 mA cm−2条件下的稳定运行时间由不足10 h延长至700 h以上。本研究为长寿命低温锌溴液流电池高性能溴络合剂的结构设计提供了新思路。上述成果以“Long-Life Zinc–Bromine Flow Batteries with Low-Temperature Operation Enabled by Hydration Modulation of Complexing Agents”为题，发表在《美国化学会志》（Journal of the American Chemical Society）上。该工作的共同第一作者为大连化物所DNL17博士研究生程韬和王硕副研究员。上述研究工作得到国家自然科学基金、中国科学院青促会、中国科学院长时大规模储能重点实验室自主研究项目等资助。
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铅和锌是支撑工业体系稳定运转与高端化发展的重要战略材料，广泛应用于电子、交通、新能源、冶金等核心工业领域。在中国国际铅锌年会上，中国有色金属工业协会党委常委、副会长陈学森表示，“十四五”时期，铅锌产业在科技创新、绿色智能转型、结构调整三大核心领域取得了全面进展。铅锌产业创新发展迈出坚实步伐。一方面，在产量稳步增长的同时，智能化手段推动生产效率大幅提升，部分龙头企业通过智能管控系统实现矿山采选、冶炼全流程数字化，有效控制冶炼环节能耗，为行业降本增效提供支撑；另一方面，聚焦资源利用与高端化，在资源综合回收利用领域取得突破；围绕新质生产力培育，在储能、光伏等增量领域的应用探索上持续发力，为拓展消费新场景奠定基础。北京安泰科信息科技股份有限公司铅锌高级分析师杨珺婷介绍，铅锌企业积极开展科技创新，推动铅锌采选冶工艺设备改进升级。当前，国内铅锌冶炼技术已经取得重要进展，先进冶炼技术、大型装备普及率较高，智能化有了良好开端，铅锌冶炼适应复杂物料的水平、生产清洁化水平、资源综合利用水平显著提高。三连炉、基夫赛特等先进炼铅技术在原生铅、再生铅生产中普遍应用，先进冶炼技术和配套装备大型化改变了以标准铅精矿为主的原料结构，提高了资源综合回收效率，为多品种有色金属协同发展提供了技术支撑。锌冶炼方面，随着渣处理技术的优化升级，我国湿法炼锌技术对复杂物料的适应性将迈上新台阶。陈学森认为，推动铅锌产业高质量发展，迫切需要进一步抓住科技创新发展这个“牛鼻子”。要围绕绿色低碳主线，加强新一代低品位氧化矿、尾矿资源、冶炼渣灰等资源的绿色高效利用技术攻关，推动二次铅锌资源向优势企业集聚，提升二次资源利用能力；在烟气治理方面加快突破技术瓶颈，加快提升余热等能源的利用效率；发展绿色短流程低成本冶炼技术，进一步提升副产金属的资源化利用能力，实现资源价值回收最大化。“当前，铅锌产业链协同创新机制缺失，上下游企业间技术壁垒明显。精深加工率不足，产品以初级原料为主，高附加值产品少。由于铅锌冶炼行业原料结构复杂、冶炼条件多变，导致核心装备智能化程度不足。”为了应对铅锌产业创新发展的困难，杨珺婷建议从三方面精准发力。第一，抓紧研发高效低碳冶炼工艺，加强铅锌及主要伴生矿物赋存、富集和分离机理、低品位铅锌多金属矿高效分离技术研究。开发短流程炼锌技术，大幅度提高资源综合利用率。第二，推进工业互联网、大数据、人工智能等技术在铅锌采选冶、经营管理过程中的数字化、自动化和智能化，提高生产效率和产品质量，减少资源消耗和环境污染，优化资源配置，提高供应链的透明度和响应速度，降低物流成本，提高整体运营效益。第三，积极打造“高附加值+战略性应用”新优势。要加强铅碳电池在厂区的自我应用和在储能领域的推广，大力开发铅碳电池储能市场。主动对接国家关键需求和重大项目需求，积极推动铅材料的器件化，渗透更广泛的终端市场。组织建立锌基电池研发机构、锌基电池材料生产企业联盟，推动锌基合金规模化应用。中国铜业有限公司党委书记、总经理冀树军表示，中国铜业将与相关单位共筑铅锌产业创新发展动能，聚焦铅锌产业全产业链发展难点，推动建立产学研用协同创新机制，集中攻克复杂矿高效选冶、短流程冶炼、高端材料制备等产业关键技术，打造更多原创技术策源地。
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近期，中国电力企业联合会发布了《2025年上半年电化学储能电站行业统计数据》报告（以下简称《报告》），部分行业专家结合《报告》分析行业发展，进行了专业分析和解读。国网山西电力经济技术研究院 邓娇娇2025年上半年，中国电化学储能产业保持稳步增长。然而，在政策与市场环境的双重驱动下，电化学储能电站设备厂商竞争格局正加速重塑：一方面，各技术路线蓬勃发展，呈现百花齐放之势；另一方面，部分技术落后或经济效益不佳的电站则面临被淘汰的风险。一、中国新能源领域政策调整2025年2月9日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号），明确要求“不得将配置储能作为新建新能源项目核准、并网、上网等的前置条件”。政策调整与新能源电价全面市场化同步推进，旨在通过市场机制而非行政手段调节储能需求，推动中国储能商业化加速，同时开始由政策推动、被动式发展向市场化、主动式发展叠加政策推动的双轨甚至多轨并行的方式发展。政策鼓励长时储能和构网型技术发展，推动行业从“价格竞争”转向“价值竞争”。政策调整减少补贴，促使低效企业出局，有利于头部企业加强技术突破和商业模式创新，通过采取现货市场、辅助服务等多元化盈利模式，中国电化学储能产业进入市场化重构阶段。 二、电化学储能电站各类型技术路线（一）锂离子电池技术锂离子电池储能技术依旧是重点研究方向，占据已投运电化学储能技术应用主导地位，相关研究主要聚焦提升储能能量密度、加强安全可靠性，实现更优的性价比方面。除原材料自身价格变化外，降低成本主要聚焦优化生产工艺和系统结构、提升生产智能化水平和系统集成能力，综合应用一种或多种新技术。（二）钠离子电池技术钠离子电池研究近两年取得重大进展，一是材料技术方面有针对性地改进了制备工艺和材料组成，能量密度和循环寿命大幅提升；二是商业化生产工艺获得突破，钠离子电池储能系统商业化加速，主要龙头企业实现吉瓦时级量产。（三）液流电池技术钒基液流电池、铁基液流电池研究取得进展，锰基液流电池和锌基液流电池也开始受到关注。（四）铅酸/铅炭电池技术铅酸电池正通过复合材料和智能算法突破能量密度与寿命瓶颈，而铅碳电池凭借快充和低温性能成为电化学储能新选择。（五）其他电池技术一是固态电池方向，商业化生产技术是研究重点，电池的能量密度等性能和安全性取得技术突破。二是锂硫电池方向，当前锂硫电池技术正从实验室向中间试验阶段过渡，全固态路线因高安全性和能量密度优势成为下一代储能的重要候选项。三、电化学储能规模以集中式、大型化为主从投产规模分析，新增电站主要是百兆瓦级以上大型电站，110千伏及以下分布式储能配置较少。乡村是实现“双碳”目标的主要阵地，2024年山西省能源局印发《关于开展零碳乡村试点助力乡村振兴的实施意见》（晋能源新能源发〔2024〕340号），支持县域清洁能源规模化开发、就近并网消纳，需积极推动新型储能在零碳乡村试点布局，提升分布式可再生能源承载力。当前乡村地区新型储能发展仍面临成本高、收益模式不清晰、政策支持力度不足等问题，分布式独立储能暂不具备入市条件，制约了分布式储能投资积极性。建议在政策、市场机制、技术、环境等方面，加大对配网侧独立储能建设的支持力度，提高社会投资积极性。一是优化新型储能并网投资模式。出台补贴与税收优惠，提供投资补贴、税收减免等激励政策，通过采取减免用地费用、优化电网建设接网工程、补贴运营费用等方式，降低初始投资成本。二是推动储能参与市场化交易。建议积极推动分布式储能入市，参照独立共享储能参与电能量市场、辅助服务市场模式，在同等情况下优先调用分布式储能，提升储能项目合理收益水平。三是加快建立容量价格补偿机制。随着新能源高速发展，亟需建立基于市场竞争和供求关系的储能容量价格机制，以反映储能对电力系统的价值贡献，提升储能的盈利能力。四是持续开展技术创新。提高研发支持力度，加大对储能技术的研发投入，加快储能标准化建设，推动示范项目落地，充分发挥示范项目带动效应，增强投资者信心。（本文仅代表作者个人专业观点，不代表中电联电动交通与储能分会立场。）
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在锂电池开打价格战的同时，铅酸电池价格却日益走高。 记者从上海有色网（下称“SMM”）处了解到，电动自行车铅蓄电池价格创下2020年4月份以来的新高。7月29日，48V/12AH电池和48V/20AH电池均价分别为327.5元/组和427.5元/组，均上涨10元/组。 与此同时，市场有消息传出，一家铅酸企业基于目前原材料铅价格已经逼近2万元/吨，生产成本一直在提高，所以建议市场零售价从7月18日开始上调15元/组，48V/12AH电池执行价为410元/组，48V/20AH电池执行价为510元/组，其他型号同步调整，并且不接受客户口头预定，需结清欠款后再预定。 SMM铅高级分析师夏闻鸣向记者表示，铅酸电池价格创下4年多以来的新高，主要是原材料价格上涨所致。铅金属作为铅酸电池的主要原材料之一，近年来供应端矛盾突出，主要是源于铅金属的两大主要原料：铅精矿和废旧铅酸电池，两者都处于供不应求的状态。这也导致铅冶炼行业整体利润逐年下降，今年上半年铅冶炼企业减停产频繁，铅产量较去年同期下滑。在废料方面，由于中国为《巴塞尔公约》的缔约国之一，废料禁止进出口，也就意味着中国新铅酸电池出口后，废旧铅酸电池无法重新流入国内市场，叠加近几年中国再生铅新建产能投产放量，不断消耗废料的社会存量，这种原料供应矛盾累加到今年后彻底爆发。 有业内人士称，自今年五月开始，铅废料供应的紧张状态始终未见缓解，导致再生铅冶炼企业普遍面临减停产的局面。另外，自2024年以来，受全球矿山生产品位下降、事故频发等多重因素影响，铅精矿供应也持续紧张。 从铅的期货价格来看，沪铅主连在7月18日最高价突破了2万元/吨，创下近六年来的新高。不过，近日以来，铅的供应矛盾有所缓解，截至8月2日收盘，沪铅主连期货价格跌到了1.8万元/吨。现货而言，8月2日，SMM铅锭均价为1.87万元/吨，当日下跌幅度达675元/吨。 铅酸电池最大的应用场景是电动自行车。根据艾瑞咨询的数据，2023年中国电动两轮车行业销量为5500万台，其中有85%的电动两轮车使用的是铅酸电池。 所以铅酸电池价格上涨所带来的直接影响是电动自行车终端的涨价。今年6月份以来，市场占有率较高的雅迪、爱玛、台铃等品牌开始上调价格。其中雅迪甚至在一个月内两次宣布涨价，6月1日起，电池（含整车标配电池）价格上调60元~80元，6月16日零时起，电动车价格再次上涨80元~120元不等。 不过，对于铅酸电池价格的持续上涨，多位分析人士向记者表示，这对锂电池价格的影响有限，因为两者在电动自行车方面的竞争关系并不强，锂电主要聚焦高端市场，而铅酸则聚焦低端市场。 根据SMM数据，电池级碳酸锂和锂电电芯的价格持续走低。8月2日，电池级碳酸锂平均价已经跌至8.08万元/吨，近三年以来的新低，与2022年11月的高点60万元/吨相比，累加下滑了86.5%；方形磷酸铁锂电芯价格则保持在0.4元/Wh左右。
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近日，全国多地开启高温模式，居民用电量随之增加。在这个迎峰度夏的关键时期，曾经获得中国工业大奖的天能高性能铅炭电池发挥了重要作用。在湖州长兴，由一块块天能铅炭电池组成的城市“巨型充电宝”正在有效保障居民用电的安全和稳定。 “雉城储能电站使用的是天能储能用阀控式高性能铅炭蓄电池。拿一堆电池举例，5000多支电池的可以做到0.1左右的均衡性差异，这些电池产自天能智能工厂的自动化生产线，稳定性和一致性非常好。”浙江天旺智慧能源公司高级项目管理工程师蒲军伟说。 走进长兴雉城街道的10千伏储能电站，20160个天能电池整齐有序地摆放在电池架上。通过电池系统将电池的实时状况展示在控制屏幕上。 蒲军伟表示，该储能电站主要起到“削峰填谷”的作用，在城市用电低谷时，对储能电池进行充电蓄能；用电高峰时，可稳定放电填补电力缺口，为电网“接力续航”；如遇电网突发故障，可以毫秒级速度“替补”上场，继续为城区提供稳定可靠的供电保障。 该电站于2020年5月投用，是全国首座采用铅炭电池技术的电网侧储能电站，位于长兴城区，采用的铅炭蓄电池具有安全可靠和运维成本低等特点，电池退役后可实现99%以上的循环再生。假设每户居民平均每天用电十度，电站可以为2600户居民提供一天的用电量。 储能是能源变革的关键技术之一，也是天能布局的重点。天能全面布局电网侧、发电侧、工商用户侧等重点市场，大唐鲁北、南太湖高能锂电、信丰储备一体智造基地等大项目相继投产，并网运行全球单体最大铅炭储能电站荣获“2023年度最佳储能示范项目奖”，锂电液冷储能系统项目入选2023年浙江省先进技术创新成果名单。 天能将充分发挥全产业链支撑、多技术路线并行的领先优势，构建储能产业生态，助力我国储能产业健康发展。天能高性能铅炭电池优势特点 品质保障安全可靠：电池无易燃物，使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。 高度集成定制设计：采用模块化集成方案，液冷堆叠式电池包及站房式设计，使用外接线方式，安装灵活，便于维护。 灵活配置一体设计：运用模块化结构，高比能设计，电池系统采用一体化集成设计，配置灵活可调，适用于各种应用场景。 绿色环保电池回收：全生命周期低碳环保，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收技术成熟。
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据报道，一组来自韩国的研究人员近期成功开发出了一种不易燃的凝胶聚合物电解质（GPE），有望通过降低热失控和火灾事故的风险，彻底改变锂离子电池（LIBs）的安全性。 在过去，LIBs的潜在可燃性引起了人们的极大关注，特别是在电动汽车中。为了解决这一关键问题，由韩国国立蔚山科学技术研究院（简称UNIST）领导的研究团队成功开发了一种开创性的不易燃聚合物半固态电解质，为减轻电池火灾提供了一种有希望的解决方案。 传统上，不可燃电解质在很大程度上依赖于加入阻燃添加剂或具有极高沸点的溶剂。然而，这些方法往往导致离子电导率显著降低，从而影响电解质的整体性能。 在上述突破性的研究中，研究小组在电解质中加入了微量的聚合物，创造了半固态电解质。与现有的液体电解质相比，这种新方法将锂离子的电导率显著提高了33%。 此外，采用这种不可燃半固态电解质的袋式电池的循环寿命提高了110%，有效地防止了固体-电解质间相（SEI）层形成和运行过程中不必要的电解质反应。最新研究结果已于近期发表在了ACS（美国化学学会）旗下《ACS Energy Letters》杂志上。 这种创新电解质的关键优势在于其卓越的性能和不可燃性。聚合物半固态电解质通过抑制燃烧过程中与燃料化合物的自由基链反应，有效抑制电池火灾的发生。研究小组通过定量分析其稳定和抑制自由基的能力，证明了所开发聚合物的卓越性。 UNIST能源与化学工程学院教授Jihong Jeong强调说：“电池内部聚合材料与挥发性溶剂之间的相互作用使我们能够有效地抑制自由基链反应。通过电化学量化，这一突破将极大地有助于理解不可燃电解质的机理。” 据悉，科学家们通过各种实验进一步证实了电池本身的卓越安全性。该团队的综合方法包括将不易燃的半固态电解质应用于袋式电池，确保对电解质不燃性的评估扩展到实际电池应用中。 “使用不易燃的半固态电解质，可以直接纳入现有的电池组装过程，将加速未来更安全电池的商业化。”他们说。 该研究在国内申请了5项专利，在海外申请了2项专利，进一步凸显了这一成果的意义。此外，它还得到了韩国国家研究基金会（NRF）、科学和信息通信技术部（MSIT）、韩国产业技术评价研究院（KEIT）、韩国化学技术研究院和三星SDI（一家电池和电子材料制造商）的支持。
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工信微报消息，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》，促进我国铅蓄电池行业持续、健康、协调发展，根据《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》有关规定，工业和信息化部近日印发通知，组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作。各省级工业和信息化主管部门负责组织本地区铅蓄电池企业申报工作，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015本）》要求，对申请公告企业的申请材料进行初审，征询省级生态环境主管部门，提出相关初审意见，并填写在《申请书》的相应位置。
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工业和信息化部等7部门近日印发《新型电池产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），提出到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长，全链条创新能力持续增强，先进电极材料、新型电解质、高端辅材等取得新突破，新体系电池研发取得重大进展。新型电池是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。“十四五”期间，我国新型电池产业实现跨越式发展。从规模看，我国新型电池产业总产值突破万亿元大关，占据全球市场主要份额。从技术看，量产电池单体能量密度超过300Wh/kg，新型电池循环寿命最高超过12000次。与此同时，产业链供应链韧性不断增强，已建成涵盖材料、电池单体、系统集成、工艺装备、回收利用的完备产业体系，资源整合与市场响应能力显著提升。“十五五”时期是全面巩固我国新型电池产业全球竞争优势的战略机遇期。工业和信息化部电子信息司相关负责人表示，我国固态电池等前沿电池领域已形成扎实技术储备，人工智能等技术正加速赋能新型电池制造，产业数智化、绿色化、融合化升级动力充沛。同时，我国新型电池产业发展不平衡不充分问题仍然突出，行业竞争秩序有待规范，原始创新和颠覆性技术能力仍有不足，标准、知识产权等软实力建设与优势产业地位不相适应。“我国新型电池产业已经取得阶段性优势，但随着产业逐步进入全球前沿，可参照跟随的现成技术路线越来越少，发展逻辑必须从‘扩产能、上规模’转向‘全链条自主创新、自主定义技术方向’。”中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强认为，《规划》将“加快全链条创新发展”列为首要任务，提出全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级。这表明，创新已从单点突破转向全链条、体系化推进，从被动跟随升级为主动定义。“新型电池不仅要服务于‘汽车配套’，更要跃升为构建新型能源体系、培育新质生产力的重要支撑。”中国科学院院士、清华大学教授南策文举例说，在消费电子领域，推动柔性电池、异形电池等产品服务民生；在新型储能领域，开展智算中心、工业绿色微电网等场景创新；在前沿特种领域，服务深空深海深地极地探测、脑机接口等国家重大战略与前沿科技需求。他认为，要使新型电池产业在应用场景持续拓展、需求牵引技术升级的良性循环中，持续引领全球能源转型和产业变革。“新型电池产业涉及部门多、领域广、链条长，单靠某一环节的政策难以支撑产业整体跃升。”刘文强分析，《规划》对组织实施从多方面协同考虑，这意味着，未来5年，产业支持的着力点将从以直接支持为主，逐步转向直接支持与制度供给、生态营造、预期管理并重，并向部门联动、政企协同、市场主导的产业治理新格局逐步演变。当前，围绕新型电池产业和技术发展，全球各国竞争不断加剧，产业发展对体系韧性、科技服务、贸易投资合作提出了新的要求。刘文强表示，新型电池产业竞争的基本单元，已从“产品”升级为“体系与生态”，谁能在产业链韧性、标准规则和全球布局上占据主动，谁就能掌握未来发展的主导权。总体上看，《规划》描绘出我国新型电池产业整体跃升的完整路径。专家认为，未来我国新型电池产业将加快构建创新引领、安全高效、韧性强健、智能绿色的产业体系，为发展新质生产力、推进新型工业化、建设制造强国和能源强国提供有力支撑。（本报记者 潘卓然）
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近一年间，与波动上行的碳酸锂价格相似，动力电池价格也居高不下。6月23日，国内电池级碳酸锂市场价格每吨15.7万元，同比涨幅达161.7%。与此同时，在原材料价格带动下，涨价潮蔓延至电池领域，甚至延伸至终端消费市场。与国内不同的是，动力电池出口价格却在不断下降。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）的数据显示，近几个月的锂离子电池出口价格同比持续下降，虽环比小幅上升，但出口吨单价仍处于历史谷底。为何会出现锂电池国内涨价而出口降价的现象？这一现象会持续多久？动力电池价格内外有别数据显示，无论是国内还是海外，动力电池的需求都在不断增长。国内数据表明，今年5月，我国动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%；今年1~5月，国内动力电池累计装车量259.1GWh,累计同比增长7.3%。而在出口方面，乘联分会的数据显示，今年4月，锂电池出口52万吨，出口额达到80亿美元。近些年，锂电池出口额一直处于上升状态。2021年出口仅有284亿美元，2022年出口达到509亿美元，2023年进一步提升到649亿美元的超高水平。虽然经历了2024年的短暂下滑，但2025年再次创造新的纪录，当年锂电池出口额达到768亿美元。“今年以来锂电池行业整体呈现‘总量高增、结构剧变’的格局，全口径总需求同比大幅增长51%。”乘联分会秘书长崔东树指出，国内市场的商用车电池需求量同比增长50%，增速超过乘用车，乘用车电池零售需求同比稍有下滑，进入存量竞争阶段。电池出口板块表现同样强劲，成为行业重要支撑之一。今年前4个月的海关数据显示，锂离子电池出口累计同比增长65%，反映出海外市场对中国锂电池需求的持续爆发。崔东树认为，动力电池行业增长的动力，已从新能源汽车单一驱动转向电池内销、出口与储能等多元驱动。这也表明，锂电池企业的成长空间正向全球储能、海外汽车出口等多元化场景拓展。不过，与海内外需求均持续增长不同的是，动力电池的价格则出现了内外有别现象。调研数据显示，目前国内400公斤包装磷酸铁锂现价超2.5万元，去年同期仅1万元，价格翻倍增长。即便电池材料大幅涨价，下游电芯、储能厂商仍然持续抢货，头部材料企业订单同比增长30%以上，交付周期压缩，储能专用高端材料订单已锁定至2027年上半年，直接引爆材料及动力电池整个产业链持续升温行情。从去年底开始，多家电池厂商已明确上调电池价格，上调幅度为10%~15%。而在出口方面，近几个月锂离子电池出口价格虽环比有小幅上升，但同比仍持续下降。乘联分会的数据显示，锂电池出口均价仍在下降，1月单价1.55万美元/吨，同比下降9%；2月1.51万美元/吨，同比下降12%；3月1.43万美元/吨，同比下降15%；4月1.54万美元/吨，同比下降6%。从2023年的2.73万美元/吨、2024年的2.01万美元/吨降到2025年的1.57万美元/吨，又降到2026年的1.49万美元/吨，动力电池出口价格持续走在下行通道上。内升外降原因何在“国内动力电池涨价，主要原因是原材料成本持续上行。”清华大学车辆与运载学院教授帅石金分析，公开数据显示，我国2025年进口锂精矿约775.1万吨，同比增长约39.4%。以此计算，锂的进口依存度约为58%。因此，国际市场的锂矿、运输、局部地区风险等因素都对锂价存在一定影响。此外，锂矿开采周期较长，新能源汽车、储能赛道需求不断释放，这些因素叠加起来，共同推动了原材料需求的大幅增长，并出现近一年里价格持续上涨的现象。市场需求旺盛，进一步推高了动力电池的价格。在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，从市场消费来看，新能源汽车市场增速看上去似乎有所放缓，但由于以往的基数较大，增量依然可观。再加上以旧换新等政策的激励，新能源汽车消费持续升温。另外，新能源汽车出口、动力电池出口都在快速增长，国内储能市场也处于快速发展期。上述因素叠加锂电池原材料价格上涨，导致国内锂电池价格一路上行。“锂电池供应链的结构特点，也使国内锂电池价格不断上扬。”崔东树认为，锂电池行业的先进技术、优势产品以及市场定价话语权基本集中于行业头部企业，而新能源车企及储能的主要订单份额同样掌握在头部动力电池企业手中。这就意味着，当市场需求旺盛时，这些头部电池企业为了应对下游需求，不仅需要投入更多的人力物力来扩大生产，也需要加购原材料，这都会增加生产成本，并转嫁给下游企业。锂电池出口价格不断下降，则有着特定的国际背景。有汽车行业分析师指出，锂电池国际市场竞争依然激烈，LG化学、三星SDI、松下等海外锂电池品牌在国际市场上长期占据重要地位。与其相比，中国锂电池产业从起步到如今形成规模化发展的时间相对较短，可以说是国际市场的后起之秀，国际市场激烈的竞争，决定中国动力电池厂商不像在国内一样拥有绝对的话语权。同时，海外一些国家和地区不断出现的贸易保护举措，以及汇率的频繁变动等因素，也给中国锂电池出口带来新的挑战。为此，国内电池企业在出口产品中会结合当地实际情况采取优质低价策略，希望通过“以价换量”来扩大海外市场份额，借助规模化来提升海外市场收益，逐步打开海外市场更大的增长空间。未来3~5年有望构建新的价格平衡动力电池价格“内升外降”态势仍在蔓延，这种态势持续到什么时候取决于原材料的价格。行业人士分析，从供应端看，全球锂电原材料企业都在计划扩产，如果这些项目都能落地，无疑将极大缓解原材料供应紧张的局面，动摇锂电池涨价的基础。不过需求端仍然旺盛，或许会延长原材料价格上涨的周期。目前，新能源汽车在各国政策推动和消费者环保意识提升的双重作用下，预计未来5~10年仍将保持较高增速。机构预测，到2030年全球新能源汽车销量将达到5000万辆以上，全球储能市场规模将达到1000GWh以上。因此，综合多方面因素看，2028年前锂电原材料供应紧张局面难以得到根本性缓解，其价格或将维持在较高水平。但长期来看，锂电池市场价格有望构建新的平衡。“随着技术进步和产能扩张，预计未来3~5年，锂电池国际市场竞争格局将逐渐趋于稳定。”在曹鹤看来，当市场份额划分相对固定，企业不再单纯依赖价格竞争时，电池价格两极分化现象也将随之改变，锂电池市场有望进入一个新的高质量发展阶段。“随着政策调控、市场调节，未来的动力电池竞争或将更多集中于技术创新层面。”帅石金认为，目前，相关企业都已经聚焦降本增效提质，全固态电池、钠离子电池等新技术研发及商业化进程正在加速，或将改变锂电池市场发展格局。随着电池新技术不断走向成熟，通过技术和市场筛选出综合性能更优的技术路线，电池价格有望在技术进步和规模效应的作用下逐步下降，重塑电池市场价格体系，改变当前锂电池价格两极分化的局面。从全球范围看，锂电池产业链上下游企业之间的竞争与合作呈现出新的态势。“通过整零合作、协同攻关、资源共享等方式，共同推动电池技术的进步和成本降低，正在成为一种行业趋势。”上述汽车行业分析师认为，随着中国电池企业在技术研发和市场拓展方面的不断努力，未来有望在全球电池产业链中占据更重要的地位，并提升在国际市场的价格话语权，构建更具竞争力、可持续发展的新格局。崔东树认为，未来几年，全球新能源汽车、储能项目等市场需求的持续扩容，将是电池行业核心驱动力，共同支撑行业需求扩张。如果后续市场延续今年以来的增速，2026年全年电池销量有望再创历史新高。从长远看，随着技术创新带来的成本降低、市场供需再平衡，以及全球产业链竞合态势融合发展，锂电池市场将迎来新的变革与发展机遇，有望构建新的价格平衡。
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随着全球绿色能源转型步伐加快，锂电池出口迎来重大发展机遇，贵州相关企业抢抓先机，加快拓展国际市场。据贵阳海关统计，今年1至8月，贵州锂电池出口货值达23.6亿元，同比增长158.2%。10月10日，在贵州海纳储能技术有限公司，一批价值123万元的锂电池正装车通过“公海联运”运至北美市场。“每天公司都要装运锂电池发送至海外市场，今年整个储能市场比较活跃，公司订单很足，一直在加班赶货已成为常态。”海纳储能公司外贸经理蒋巧介绍，今年1至9月，公司锂电池出口已超过去年全年出口额，已向非洲、欧美等国家和地区出口额超2亿元。目前，海纳储能建成2条生产线，专注户用、工商业储能电池研发制造，产品100%外销，凭借多项自主专利技术立足海外市场。结合市场需求，今年，公司还将三款新品推向海外。锂电池企业产能加速释放，但传统一次性包装成本高、处理难，成为企业降本增效的瓶颈。9月16日，贵阳弗迪电池有限公司申报出口的一批锂电池，其循环塑料箱包装经贵安新区海关检验合格后起运至海外，标志着贵州出口锂电池循环包装应用实现“零”的突破。“贵安新区海关在今年的县域外贸调研中精准捕捉到我们的需求，第一时间指导我们完成出口锂电池循环包装检验模式下的性能证和使用证申请工作，破解了危险货物循环包装出口的检验难题。”弗迪电池相关负责人介绍，循环包装的成功应用，有效降低了企业的包装与物流成本。贵安新区海关综合业务科科长刘兵表示，我们精准锚定企业出口环节堵点，系统梳理危险货物包装检验要求，全程跟踪指导企业完成循环包装的性能证和使用证申领，为企业抢抓海外订单、按期交付提供坚实保障。新能源赛道火热，面对企业迫切的出口诉求，贵阳海关主动靠前服务，将监管端口前移，通过精准施策打通政策落地“最后一公里”，为新能源产业拓展海外市场破题解难、保驾护航。
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近日，美国专利商标局正式授予星恒电源（PHYLION BATTERY CO., LTD.）一项发明专利（专利号：US12753077B2）。该专利覆盖“一种磷酸锰铁锂的制备方法、正极材料及锂离子电池”，其核心是基于高温固相法合成纯相锰铁氧化物前驱体，并进一步制备高性能磷酸锰铁锂正极材料。这是该技术继中国、日本、韩国专利授权后，星恒在知识产权布局上取得的又一重要突破，标志着星恒全球知识产权体系网进一步完善。技术突破：实现锰铁元素原子级均匀分布在锂电正极材料技术路线中，磷酸锰铁锂因兼具磷酸铁锂的安全性与锰系材料的高电压平台潜力，被视为下一代高性价比正极材料的重要方向。然而，磷酸锰铁锂在产业化过程中长期面临锰铁元素偏析、导电性不足、过渡金属溶出、循环电压衰减等难题。前驱体环节的均匀性、稳定性和可控性，成为影响磷酸锰铁锂材料性能与产业化进程的关键因素。锰铁氧化物前驱体在合成磷酸锰铁锂过程中综合性能表现突出，具有离子导电性良好、锰溶出和铁溶出较低、长期循环过程中电压衰减较少等优势，并展现出较强的低温充放电性能、大电流充放电性能以及更长的循环寿命。该材料从最初技术构想，到性能验证，再到产业化问题解决，经历了长期投入。星恒电源首席技术官王正伟带领团队，从发明材料到验证其性能用了一年多时间，解决产业化应用中的问题用了三年多时间。星恒独创的高温固相法合成锰铁氧化物前驱体技术，可实现锰、铁元素原子级别的均匀分布，避免磷酸锰铁锂合成过程中的元素偏析。以该前驱体合成的磷酸锰铁锂材料，过渡金属溶出降低约60%，导电性能较传统工艺提升一个数量级以上，全电池常温循环寿命提升50%，高温循环寿命提升38%，1C恒流比提升约9%，压实密度显著提升。这些性能指标的全面提升，意味着磷酸锰铁锂材料在保持安全优势的同时，进一步补强了导电性、循环寿命、压实密度等关键短板，为更高性能、更长寿命、更宽温域的电池产品开发提供了材料基础。应用验证：循环寿命超3000次在应用端，采用含70%超高性能磷酸锰铁锂的复合锰基电池体系，常温循环寿命达3200次，高温循环1500次。同时，该技术适用于任意锰铁比，可适配不同应用场景需求。无论是面向高频次、长周期使用的电动轻型车市场，还是面向循环寿命要求严苛的储能场景，该技术路线都展现出较强的适配能力和产业化潜力。凭借突出的创新性与产业化前景，星恒“基于固相法锰铁氧化物合成的高性能磷酸锰铁锂”技术作为“第四代高压实磷酸铁锂材料技术”的代表，入选2026世界动力电池大会“2025-2026年度动力电池创新技术成果”。这一行业认可，不仅体现了该技术在材料创新层面的领先性，也反映出其对动力电池产业降本增效、技术升级的积极意义。全球布局：为海外市场拓展夯实技术基础该方法开创了固相法合成纯相多元过渡金属氧化物的全新制备方法，进而为磷酸锰铁锂正极材料制备以及相关锂电池制造开辟了更加优异、高效的路径。从中国、日本、韩国到美国，星恒围绕锰铁氧化物前驱体及磷酸锰铁锂正极材料持续构建核心专利矩阵，全球知识产权体系网逐步完善。建成海外知识产权体系网，对星恒开拓海外市场、推动小动力领域全球多场景电动化，在技术层面打下坚实基础，并为海外市场拓展和产业化合作提供更有力的知识产权支撑。未来，星恒将继续围绕高性能磷酸锰铁锂及锰基电池体系推进技术创新与知识产权布局，加速推动相关技术的规模化应用。以材料创新为根基，以全球知识产权布局为支撑，星恒将持续为全球小动力领域场景电动化提供更安全、更高效、更具竞争力的锂电解决方案。
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我国川西锂矿找矿再获突破，新增碳酸锂当量约104.68万吨。增储完成后，加达锂矿累计备案碳酸锂当量达253.10万吨，矿床规模进一步扩大，巩固了超大型伟晶岩锂矿地位。记者从中国地质科学院获悉，中国地质科学院矿产资源研究所研究员王登红团队主编的《四川省马尔康市加达矿区119～167线锂矿勘探报告》近日通过自然资源部矿产资源储量评审备案。加达锂矿地处西昆仑—松潘—甘孜巨型成锂带。这一成锂带属于“亚洲锂腰带”，是我国硬岩型锂矿的重要富集区。此次新增备案锂矿石资源量3352.30万吨，氧化锂矿物量42.38万吨，平均品位1.26%。王登红说，此次增储进一步夯实川西大型锂资源基地的资源家底，对提升我国硬岩锂矿资源保障能力、降低对外依存度具有重要意义。
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近日，由学生团队“无尽丝滑”研发的“双超声精密半干法一体化工艺”在锂电池电极无损涂覆领域取得重要进展。团队负责人张明扬介绍，该工艺针对行业长期存在的团聚、气泡、厚度不均三大痛点提出系统性解决方案，经企业小试、中试验证，运用该工艺的电池初始容量提升12.5%、成本降低8%，充放电容量提高8%、稳定性提高22%，展现出良好的产业化前景。针对单喷头超声喷涂团聚率约1.2%、泡孔率约3%、横向厚度极差达±20%～25%的行业现状，团队创新提出三项核心技术：其一，根据流体输送动力学设计曲绕管道。管道以弧形走向替代直角拐弯，浆料在流动中持续被搅动、变稀，从结构上抑制静置稠化与沉降结块，团聚率由约1.2%降至0.3%，效果提升300%。其二，内置传感器的360°自适应旋转喷头。传感器实时采集浆料流量、黏度波动、基材间距与雾化状态，联动转速、超声、气压三项参数自动调整，杜绝涂层厚薄不均，涂层均匀度由70%提升至95%以上。其三，双超声—静电喷头系统。前段低频管道超声震破来料结块、释放团聚包裹的密闭气泡，后端中频超声配合静电消泡就地击碎雾化产生的空化微泡，形成“源头预处理＋末端精准处理”的闭环，泡孔率降低至0.9%以下。与国内外竞品相比，该工艺溶剂加烘干能耗年成本由320万～380万元降至150万～220万元，泡孔率由约3.5%降至0.3%以下，涂层均匀度达到99.5%以上，且设备可根据产线定制。第三方检测与实验室报告显示，采用该工艺的电池能量密度较行业无损涂覆水平提高5%，同批次电芯容量离散度下降75%。从化学专业到3D打印、从计算机设计到财务金融，团队实现了跨专业、跨学科的融合成长。团队负责人张明扬拥有3项发明专利、2项实用新型专利，曾获“中国银行杯”创业组三等奖并多次获得综合奖学金。“把手里的活干到极致，对得起每一个客户，创业就是实实在在地给国家做点事”——秉持这一理念，团队正朝着“国内储能电池电极材料无损涂覆先行者”的目标稳步迈进。
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低温是电池性能的一道坎,温度降低时,电解液会变得粘稠,离子移动和进入电极都变得迟缓。而钠离子与溶剂分子的结合更松散,低温下,"脱壳"进入电极更容易,在零下几十度仍能保持较快的移动速度。同时,钠电负极采用硬碳材料,孔隙结构更为宽松,低温充电时不易析出金属,安全性与充电效率兼得。为缓解行业和用户的“低温焦虑”,万华化学通过材料创新与技术优化,布局钠离子电池材料,为电池发挥卓越性能保驾护航。凭借其优异的宽温与功率特性,钠电适配于电动两轮车动力电池、工商业储能电池等多种应用场景:01电动两轮车:提升冬季出行续航表现冬季低温下,两轮车用传统电池衰减明显、充电效率偏低,续航缩水是北方用户的普遍痛点。钠电低温下仍保持较高的容量发挥与充电接受能力,切实改善冬季骑行动力与补能体验;本征热安全性较好,极端工况下使用更有保障。02长时储能:零下40℃至60℃宽温稳定运行面向电力储能等应用场景,钠离子电池可在零下40℃至60℃的宽温域内发挥性能优势,为寒冷地区储能系统运行及高温环境下的稳定运行提供支持,降低系统对热管理的依赖,提升储能系统可用率。03备电系统:高倍率放电能力支撑备电系统可靠性钠电具备出色的瞬时功率输出能力:5C以上倍率放电效率超过90%,可从容应对基站设备启动、空调负载突增等峰值需求,避免因功率不足导致掉站。万华化学将电池材料作为第二主业培育,在钠电正极材料上,聚焦聚阴离子体系的技术路线,高容量、高压实NFPP材料已突破能量密度瓶颈,极片压实密度超过2.3g/cm³,全电池容量发挥超过100mAh/g;负极方面,煤基与树脂基两条硬碳工程化路线并行推进,以扎实的材料技术为电池的宽温性能托底。科技有温度,材料见真章。电池在严寒中的稳定表现,源于材料的长期深耕。我们将持续以材料技术体系创新对接产业实际需求,推动钠电在更广阔的应用场景中的落地。
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9月16日上午，河南神火集团有限公司（以下简称“神火集团”）年产5万吨钠离子高性能电池铝箔项目开工仪式在商丘市示范区举行。该项目是神火集团践行河南“制造强省”、商丘“制造强市”战略，深度融入和服务全国统一大市场建设，抢抓新能源产业战略机遇、加速“延链补链强链”的重点项目。项目规划建设约4万平方米生产车间以及智能仓储系统，配置3台1850mm和3台2150mm铝箔轧机、集成检测功能的分卷机、精切机、电晕机等国际先进设备。主要生产1070、1100等合金牌号以及厚度8至20μm的钠离子正负极用电池铝箔，建设周期24个月。项目建成后，可提供就业岗位300余个，年可实现利税约1.2亿元，将补齐神火新材商丘基地铝箔产能短板，形成16.5万吨铝箔的加工能力。近年来，神火集团依托深厚铝加工技术积淀，持续深耕电池铝箔领域，不断推进技术迭代与产能扩张。项目建成达产后，神火铝箔总产能将达到19万吨，稳居行业第一梯队。产品涵盖高端双零箔、动力锂电池、储能电池等领域，将与现有锂电铝箔产能形成协同互补，实现锂电、钠电双赛道并行发展，持续巩固企业在国内电池铝箔行业的竞争优势。
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澳大利亚迎来了一个"第一"，却也可能是"唯一"。据Energy-Storage.News 9月14日报道，先进材料公司Lava Blue已在布里斯班东南部的PRiSM研究中心投运了澳大利亚首个并网钠硫电池（NAS）储能系统——规模为250kW/1.45MWh，由日本NGK制造，与现场已有的200kW屋顶光伏配对，接入Energex配电网络与国家电力市场（NEM）。该系统可满足PRiSM设施最高100%的峰值运行负荷，包括其用于从低品位原料中提取高纯氧化铝的高耗能材料加工设备。项目通过昆士兰科技大学（QUT）与昆士兰州政府支持的QUEST（昆士兰储能技术）中心交付，电力管理接口的澳大利亚本地成分超过80%。钠硫电池的魅力，在于它天生就是"长时储能"的料。与常见的锂电池不同，NAS电池以熔融的液态钠和液态硫为介质，常温下需维持在数百摄氏度高温运行，但换来的是在额定容量下可放电6小时以上的能力，且对极端高温环境耐受力强，已在全球累积超过20年商业运行、约5GWh部署。正因如此，澳大利亚可再生能源署（ARENA）此前专门资助过西澳的NAS与锌溴微电网试验，认为这类技术在锂电与抽水蓄能都不太适用的偏远电网中"可能特别有用"。对一个夏季酷热、电网绵长稀疏、矿业负荷重的国家而言，长时储能的技术多样性，本身就是一种能源安全的保险。然而，这项"第一"背后藏着一个尴尬的现实：这项技术可能没有下一单了。NGK已于2025年10月宣布停止NAS电池的制造与销售，并在化学合作方巴斯夫（BASF）新任管理层撤回资金支持后不再接受新订单——尽管公司承诺继续为包括PRiSM在内的存量站点提供服务。换言之，Lava Blue投运的这座NAS电池，很可能是澳大利亚"第一个、也是最后一个"新建的钠硫电池。这与另一个参照形成鲜明对比：墨尔本公司Allset Energy此前已在2023年为西澳一处偏远矿场部署了澳大利亚首个NAS电池，如今再次参与集成——技术被验证可用，商业链条却因资本退场而断裂，这正是长时储能赛道"叫好不叫座"的典型困境。好消息是，澳大利亚的储能版图并未因此停步。就在PRiSM项目以西约20公里处，由台湾HD Renewable Energy（HDRE）与澳大利亚开发商ZEN Energy合资的ZEBRE，其180MW/360MWh的Noblevale电池项目刚刚通过联邦《环境保护与生物多样性保护法》（EPBC）的转介审查——该项目选址于一处废弃矿区，将经地下输电电缆接入Blackstone变电站，建设将于2027年9月启动。Lava Blue的NAS电池与ZEBRE的锂电大项目，恰似澳大利亚储能探索的一体两面：一边是长时储能技术路线的勇敢试探，一边是主流锂电规模化复制的稳步推进。当"第一个NAS电池"成为"最后一批产品"，澳大利亚乃至全球的长时储能，或许都该重新思考：如何让经得起验证的技术，不在资本退潮中沦为"孤品"？
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近日，由三峡集团科研院承担的内蒙古自治区科技重大专项——“兆瓦级水系钠离子电池储能关键技术研究”项目，在乌兰察布顺利通过绩效评价。内蒙古自治区科技厅，乌兰察布市科技局相关领导及行业专家出席评价会议。该项目成功建成国内首座兆瓦级水系钠离子电池示范电站，依托本质安全、环境友好、成本可控的核心技术优势，形成了从材料制备、电池制造、系统集成到工程应用的全链条储能解决方案。项目成果既为内蒙古自治区新型储能规模化应用提供了可复制、可推广的示范样板，也为我国新型储能技术多元化发展作出了积极贡献。会上，专家组对项目进行全面评审后一致认为：项目聚焦水系钠离子电池储能的核心科学问题，成功攻克了高安全电解液体系、长寿命电池单体、兆瓦级系统集成及源网荷储协同控制等关键技术难题，全面完成各项研究任务与考核指标，同意项目通过本次绩效评价。
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近日，美国知名综合能源企业 Blue Ocean 团队一行专程到访贲安能源。作为贲安能源在北美及太平洋地区的重要战略合作伙伴，Blue Ocean 此行重点围绕贲安能源钠离子电池产品在海外的项目落地，展开了一场覆盖全产业链的深度实地考察与技术交流。01深耕高端场景，强强联合布局北美与太平洋市场作为一家总部位于关岛的北美新能源技术企业，Blue Ocean 业务网络深度覆盖美国本土及太平洋地区。公司长期专注于为关键基础设施、海岛微电网以及电网级辅助服务提供高可靠性的储能解决方案。此类应用场景对储能系统的安全性、宽温域运行能力以及长寿命运维成本提出了极高的要求。考察期间，Blue Ocean 代表团先后参观了贲安能源总部研发中心、电芯制造基地及系统集成工厂。精益制造与严苛质控：在电芯生产线，考察团实地观摩了聚阴离子钠离子电芯的完整制造流程，对贲安严苛的品质管控体系给予了高度评价。从原材料入厂检测、过程参数监控到成品的全容量分选与安全测试，贲安统一的标准保障了交付电芯的极致安全性与高度一致性。硬核产品力与全栈定制：在系统集成工厂，双方重点察看了即将交付的磐钠（RockNa）系列工商储一体柜。该产品凭完美契合了客户的痛点。同时，贲安能源具备从电芯、BMS 到 Pack 结构的全栈定制能力，可针对北美及海岛微电网等特殊环境提供 IP 防护等级与负载接口的深度定制服务。在总部交流中，双方技术与业务团队针对在手项目的交付细节与未来合作方案进行了深度对接并达成高度一致。02从“单点出海”到“链主破局”：树立中国钠电产业出海新标杆本次与 Blue Ocean 的深度合作，不仅是贲安能源在开拓北美及高端海外市场上取得的重要里程碑，更在宏观格局上为整个中国钠电池产业的全球化树立了典范。破局海外准入门槛，验证中国钠电技术含金量：北美及太平洋区域对关键基础设施和电网级储能的认证与安全标准极为苛刻。贲安能源聚阴离子钠电技术凭借极致的安全性和环境适应性，成功敲开高标准海外市场的大门，证明了中国钠电技术路线在国际高端应用场景中的独特竞争优势。从产品出口升级为“全产业链协同出海”：在全球能源转型与供应链重塑的大背景下，中国储能企业的出海正从单一的硬件销售向“技术+制造+服务”的全产业链输出转变。贲安能源积极发挥产业链“链主”企业的引领作用，以统一的高标准贯通从研发、电芯制造、系统集成到全球交付的全流程。这次合作不仅为贲安能源自身打开了广阔的海外增量空间，更为中国新型储能企业探索出了一条可复制、高质量的国际化路径，为整个中国钠电产业链走向全球市场打下了坚实基础并开创了先例。
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2026年被业界普遍定义为钠离子电池“规模化量产元年”。据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2026年1-7月，国内钠电行业共发生20起融资事件，披露金额合计约20.2亿元，资本以A轮和战略融资为主，加速催化产业链从材料到电芯的早期布局。与此同时，产能端同步放量，36个钠电池扩产项目累计规划产能约165.7GWh，已披露投资总额超605亿元。从融资到扩产，从材料到电芯，从区域到场景，钠电产业化的上半场轮廓已然清晰。资本抢滩钠电：前7月融资金额超20亿元2026年钠离子电池赛道资本市场热度持续走高。据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2026年1-7月，国内钠电池行业共发生20起融资事件，其中13起披露了具体金额，合计约20.2亿元。单起融资金额从数千万元到数亿元不等，最大单起为中钠能源获得的1亿美元战略融资。从融资轮次看，行业整体仍处于早期至成长期阶段。A轮及A+轮融资最为活跃，共10起，占比50%；战略融资4起，占比20%，天使轮及天使+轮共3起，占比15%，B轮、Pre-A+轮和增资各1起。从投融资轮次可以看出，大量初创企业仍在完成从实验室到产线的跨越，资本以早期介入为主；战略融资频现说明产业资本（如亿纬锂能、遂宁产投等地方国资和产业链龙头）开始以战略投资方式锁定上游材料供应和产能合作。值得关注的是，全固态钠离子电池赛道开始获得早期投资——兆钠新能源7月完成近亿元天使+轮融资，投资方包括江阴未来产投、新国联等多家机构，资金将投向全固态钠电核心技术攻关和产能扩产，显示下一代钠电技术已进入资本视野。钠电池融资代表企业从产业链环节看，20起融资事件中，电芯及电池整线企业11起，数量占比57%，正极材料企业5起，占比24%，负极材料企业4起，占比19%。正极材料方面，聚阴离子路线（含NFPP复合磷酸铁钠）获投企业最多，包括禾电科技、兴荣新源、珈钠能源、英钠新能源等，印证了聚阴离子路线在储能场景的主导地位。负极材料方面，硬碳负极是核心方向，钠科新材料、国科碳芯、华开新能源、容钠新能源等均以生物质基硬碳为主要技术路线。产能扩张：605亿元“下注”钠电产能如果说融资是资本的“投票”，那么产能项目就是产业的“下注”。据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2026年1-7月，共跟踪到36个钠电产能扩产项目，设计年产能合计约165.7GWh，已披露投资总额超605亿元。从项目进展看，已投产（含产品下线）项目7个，签约项目5个，开工/在建10个，其余项目处于备案、环评或公示阶段。换言之，真正落地的产能仅14.7GWh，开工/在建产能34GWh，绝大多数产能还停在纸面规划上。设计产能5GWh及以上钠电池重大项目从项目所处区域来看，华东地区共有10个项目，是当之无愧的产能密集区。安徽、浙江、江苏产业链配套成熟，靠近两轮车和储能下游应用市场。超威安庆6.5GWh已投产、湖钠嘉兴4GWh在建、青钠宣城5GWh进入验收。西北地区8个项目主打"风光+储能"协同。宁夏、甘肃、新疆、青海风光资源富集，土地和能源成本低，适合布局大规模储能一体化项目。九续钠电阿拉善50GWh全产业链项目总投资额200亿投资，目前已备案，润达绿投宁夏10GWh项目已开工，新西部锂业张掖5GWh处在建设状态。西南地区7个项目，依托水电资源和低成本电力，吸引"材料-电芯"一体化布局。钠创新能源眉山10万吨正极材料基地、钠创新能源云南普洱2GWh项目已投产，四川内江海四达6GWh项目、景蓝新能源楚雄年产5GWh消费级钠离子电池产业园建设项目正在建设中。华南地区6个项目，广东、广西各有3个项目。其中易事特佛山2GWh项目已率先投产，多氟多南宁30GWh项目、金钠科技云浮10GWh项目均处于备案阶段。2026年1-7月，钠电池产业交出了“规模化元年”上半场的亮眼成绩单，但真正的耐力考验还在后头。从“规划产能”到“有效产出”，从“资本热捧”到“商业闭环”，钠电池仍需跨过成本、性能和规模化应用的多重门槛。下半场的看点，将从“签了多少项目”转向“真正跑通了多少产能”。
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近日，大连化物所储能技术研究部（DNL17）李先锋研究员团队在低温锌溴液流电池研究方面取得新进展。团队揭示了络合剂水合作用对多溴化物低温相稳定性及锌沉积行为的协同调控机制，并通过调控季铵盐溴络合剂阳离子水合作用，抑制了多溴化物络合物的低温液—固相变与负极锌向膜内生长现象，实现了锌溴液流电池在低温条件下稳定运行。锌溴液流电池具有安全性高、成本低、能量密度高等优势，在分布式储能领域应用前景广阔。溴络合剂作为锌溴液流电池中不可或缺的组分，能够与充电过程中生成的溴（Br2）物种发生络合反应，形成多溴化物油相，进而抑制溴的跨膜扩散，并降低其挥发性和腐蚀性。然而，低温环境（小于0°C）会引发锌溴液流电池多溴化物油相优先发生相变，导致离子电导率急剧下降与流道堵塞，进而加剧放电极化并阻碍活性物质的供给，给电池在工况下稳定运行带来挑战。本工作提出了一种溴络合剂水合作用调控策略，可提高多溴化物油相在低温条件下的液相保持能力，并降低电池内部短路风险。研究表明，具有较强水合能力的溴络合剂不仅能够向多溴化物油相中引入适量水从而降低其相变温度，还可通过提升多溴化物在水相中的溶解度，抑制金属锌向隔膜内部的生长现象。基于此，团队设计并合成出新型溴化1-[2-羟乙基]-1-甲基吡咯烷络合剂，可使锌溴液流电池在高电流密度条件下具有优于传统溴络合剂体系的循环寿命，在200 mA cm−2充电和80 mA cm−2放电条件下，循环寿命由约800次提高至4000次以上；同时，提升了低温适应性，在−20 °C、40 mA cm−2条件下的稳定运行时间由不足10 h延长至700 h以上。本研究为长寿命低温锌溴液流电池高性能溴络合剂的结构设计提供了新思路。上述成果以“Long-Life Zinc–Bromine Flow Batteries with Low-Temperature Operation Enabled by Hydration Modulation of Complexing Agents”为题，发表在《美国化学会志》（Journal of the American Chemical Society）上。该工作的共同第一作者为大连化物所DNL17博士研究生程韬和王硕副研究员。上述研究工作得到国家自然科学基金、中国科学院青促会、中国科学院长时大规模储能重点实验室自主研究项目等资助。
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2026年9月21日，北京中能合利科技有限公司团队一行赴成都市天府新区与武侯区进行深度拜访与商务洽谈。双方围绕锌溴液流电池的行业前景与技术优势、独立储能电站的建设规划、产业基金的落地路径、配套生产制造基地的布局等核心议题展开了全面而深入的交流，旨在推动锌溴液流电池这一新型长时储能技术在成都的规模化应用与产业化落地。此次中能合利拜访天府新区与武侯区，正是看中了成都作为西南储能高地的战略地位。双方重点探讨了在两地规划建设锌溴液流电池独立储能电站的可行性——这类电站的建设将有效提升新能源消纳能力，为成都电网的稳定运行和能源结构优化提供坚实保障。中能合利团队在拜访中详细介绍了公司在锌溴液流电池领域的最新研发进展与规模化生产规划，双方就产业基金如何精准支持锌溴液流电池产业链的落地进行了深入探讨，为项目融资开辟了多元化的资本路径。此次北京中能合利科技有限公司对成都天府新区与武侯区的深度拜访，是政企双方在新型储能领域的一次战略握手。锌溴液流电池作为兼具安全性、经济性与长寿命的新型储能技术，正处于产业化突破的关键窗口期。成都作为西南地区的经济与科创中心，在产业基金、配套制造、人才政策等方面已构建起完善的支持体系。双方一致认为，锌溴液流电池项目技术先进、应用前景广阔，高度契合成都大力发展新能源、高端装备制造等战略性新兴产业的导向。未来，双方将建立高效的对接机制，就项目落地的具体细节——包括政策支持、用地保障、应用场景对接、基金投资路径等——进行深入磋商，力争项目早日签约、早日开工、早日见效。
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近日，国家知识产权局发布《关于第二十六届中国专利奖授奖的决定》，全国共评出中国专利金奖30项、银奖59项、优秀奖535项。大连融科储能技术发展有限公司（以下简称“融科储能”）发明专利ZL201611132210.1《液流电池电极结构及液流电池电堆》荣获中国专利银奖，系本届评选辽宁省唯一银奖项目，标志着公司在钒液流电池核心组件领域的原创技术创新实力获得国家级权威认可。国家级最高荣誉，获奖”含金量”持续攀升中国专利奖由国家知识产权局与世界知识产权组织联合评选颁发，是我国知识产权领域的最高政府奖项。获奖专利不仅要求具备高度的技术创新性与原创性，还需在市场应用中取得显著的经济效益和广泛的社会效益。值得注意的是，本届评审呈现出明显的”提质减量”趋势，评选导向从”鼓励参与”转向”精选标杆”，金奖、银奖名额有限、标准严苛，获奖”含金量”持续攀升。融科储能凭借液流电池电堆关键技术从全国参评项目中脱颖而出，既是公司长期坚持高价值专利培育的成果，也是辽宁省储能新材料等战略性新兴产业创新活力的集中体现。直击行业痛点，攻克电堆核心技术瓶颈电堆是钒液流电池储能系统的“心脏”，直接决定储能系统的功率、效率、可靠性与制造成本。本次获奖专利聚焦液流电池电堆核心瓶颈，创新优化电极结构与电堆集成架构，有效改善电解液流体分布均匀性，降低电堆内阻，提升能量转换效率，同时简化装配工艺，提升电堆规模化制造能力，解决了传统液流电池电堆内部流场不均、局部极化损耗大、大规模生产一致性难以保障等行业痛点，为大功率、大容量钒液流电池装备迭代升级奠定关键专利基础。从专利到产业，支撑多元应用场景落地依托该项核心专利技术，相关成果已大规模应用于国内多个百兆瓦级及以上钒液流电池储能项目，支撑发电侧新能源消纳、电网调峰调频、用户侧削峰填谷等多元场景，助力新能源电力实现平稳存储与高效输出，有力推动长时储能技术商业化、规模化落地，服务以新能源为主体的新型电力系统建设。
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随着国家能源转型向纵深推进，长时储能产业正迎来前所未有的黄金发展窗口。万亿级市场加速启动，项目集中落地，但产业链却不得不面对另一重考验：建设节奏紧、交付周期短，核心材料供应频频告急。质子交换膜——这张薄如蝉翼的液流电池“芯片”早期长期依赖进口，高昂的成本与不可控的供应链，一度成为制约产业规模化发展的最大掣肘。谁能在核心材料率先破局，谁就握住了竞速先机。在山东东岳未来氢能材料股份有限公司（以下简称“未来材料”）园区内，整齐有序的车间之间，串联起的是一张高端膜材料坚守数年的技术长征。如今，在液流储能新赛道，这家企业正在走出一条从“突破”到“超越”的未来之路。“关键时刻顶得上”储能项目建设节奏紧、供货周期压力大，大兆瓦级项目对膜材料的批次稳定性、交付时效、技术配套提出近乎苛刻的要求。新疆乌什250MW/1GWh项目，是全球首个构网型储能项目，也是这种行业压力最为集中的体现。这个项目，成了未来材料新产线投产后的首场大考。2024年7月，未来材料率先建成国内首条大宽幅液流质子膜产线，该产线刚一投产，就接到了大连融科与浙江星辰两家客户的订单——要求在短期内完成大批量膜材交付。新产线运转尚在磨合期，设备调试、工艺稳定、人员配合——每一个环节都可能出现突发状况。面对考验，这家来自山东淄博的企业凭着不服输的劲头，各部门协同作战，以持续稳定的高品质、高效率膜材料供应，保障了项目顺利交付。两家客户对未来材料“关键时刻靠得住、顶得上”的综合保障能力给予高度评价。行业同行也坦言，正是未来材料的及时放量供应，有效填补了项目关键节点上的膜材料供给缺口，缓解了行业大项目集中落地带来的供应链紧张压力。此后，未来材料进一步匹配客户需求，其产品成功应用于三峡能源吉木萨尔200MW/1000MWh等多个百兆瓦级项目，并经受住了极端环境的严苛考验。截至目前，未来材料凭借规模化产线优势，可以有效满足当前多个项目同步推进的应用需求。技术共振 价值共生如果说交付能力考验的是供应链的硬功夫，那技术深度的持续突破，则决定了这家企业能走多远。未来材料与大连融科等全球全钒液流电池储能标杆企业紧密协作，围绕百兆瓦储能电站的应用场景，结合用户端多年来对质子膜的应用经验，共同开展高强度、高机械稳定液流电池储能专用质子膜的研发。历时多年锤炼与验证，历经产品结构设计、小试验证、中试放大、产业化制备验证，再到客户端的单电池性能、短堆充放电循环耐久、整堆系统评价、MW级项目验证等系统性、严苛的全面评价，为行业规模化应用奠定了关键材料基础。未来材料开始作该市场主要供应商之一，深度参与多个百兆瓦级液流电池项目的膜材料供应。针对全钒液流电池长寿命、高电流密度、宽运行温域和电解液强腐蚀的严苛工况，未来材料持续迭代质子膜配方与生产工艺，不断优化产品核心指标。依托公司在全氟磺酸树脂领域的自主可调控制备能力，研发团队创新开发出多规格、多品类的产品，赋予液流电池膜更强的尺寸稳定性与机械耐久性，使其可在高温强酸环境下始终保持极低的尺寸变形；通过优化成膜工艺与配方体系，研发团队开发出协同一体化成膜工艺，保障了电池在高温工况下的长期稳定运行。液流电池向高功率、高运行电流密度成为行业技术发展的必然趋势，而作为核心关键材料的质子交换膜，未来材料围绕新一代适用于高电密、宽温域工况的高性能质子膜开展攻关，开发出全球首款超薄复合增强型液流电池膜，同步推进材料国产化降本、长循环寿命验证、规模化量产工艺优化等重点工作。依托百兆瓦级项目的大批量实地工况验证，未来材料的膜产品积累了丰富的真实电站运行数据，反哺产品迭代升级，形成了“项目应用—数据反馈—技术迭代”的良性闭环。推动液流电池迈入商业价值时代产能与技术形成闭环之后，规模效应开始发挥作用。面对新的时代产业浪潮，以及在3060“双碳”目标引领下，国内储能产业快速发展。未来材料依托规模效应推动产业降本，目标助力液流电池储能系统迈入大规模商业化价值新阶段。事实上，这家企业的全产业链布局为降本提供了扎实的底牌。从基础原料到中间体、单体、聚合物，再到成膜，未来材料实现了全链条的独立自主可控——这意味着每一层级的成本控制和技术迭代都不依赖外部供应商。多年来，未来材料始终深耕高端含氟膜材料领域，在质子交换膜技术研发、产业化落地的进程中默默开展了大量扎实的基础性工作。从技术路线探索、工艺体系搭建到行业标准前期研究，为全行业突破核心材料技术壁垒、完善产业链配套奠定了重要基础，有力推动了整个液流储能产业的技术进步与规模化发展。目前，企业已牵头制定国家标准3项，牵头及参与行业标准2项、团体标准19项，先后承担国家级重点项目12项、省级重点项目14项。2020年荣获中国专利金奖、2022年荣获山东省技术发明特等奖；今年7月8日，在2025年度国家科学技术奖励大会上，未来材料作为主要参与者之一，又获得国家科技进步二等奖。与此同时，未来材料获评国家专精特新“小巨人”企业、国家级制造业单项冠军企业。从省部级到国家级，从行业到资本市场，这些认可构成了这家企业技术实力与行业地位的多维注脚。从“0到1”的源头创新，到“1到N”的产业化深耕，再到标准与生态的系统构建，秉承“把科技做高，把应用做实，把生态做厚”的企业追求，未来材料走出了一条我国新材料企业从追赶到引领的典型路径。这条路的意义，在于它用一次次的“顶得上”和“靠得住”证明：核心材料的国产替代，不是备选，而是最优解。
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乐山高新区立足光伏储能产业基础，精准布局储能新赛道、培育产业新动能。近日，锌溴液流电池智能制造基地项目正式落户乐山高新区，项目主体乐山市君安新能源科技有限公司已完成工商注册，厂房装修前期工作有序推进。这是乐山高新区继全钒液流电池之后，在新型储能领域落地的第二条液流电池技术路线，标志着园区储能产业迈入多技术路线协同发展的新阶段。该项目采用锌溴液流电池技术，属于前沿大容量长时储能方向，具备本征安全、超长运行寿命、环境适应性强等突出优势，可广泛适配电网调峰、新能源消纳、工商业储能等多元应用场景。项目的落地将进一步丰富区域储能产业业态，提升产业集聚效应，为乐山打造全省重要的新型储能产业基地注入新动能。乐山高新区作为乐山市光伏储能产业的核心承载区，近年来聚焦储能赛道持续发力，围绕产业链关键环节靶向招商，已聚集全钒液流电池、磷酸铁锂正极材料、储能负极材料等一批重点项目，初步构建起“装备+材料+系统集成”的储能产业生态。本次锌溴液流电池项目的落地，将与现有全钒液流电池形成技术互补，有效补齐储能产业链关键短板，推动全区储能产业从“单点突破”向“系统集成”加速演进。下一步，乐山高新区将持续优化营商环境，强化要素保障，全力服务项目早日投产达效。同时，依托现有链主企业和重点项目，持续开展产业链精准招商，加速推动新型储能产业集群集聚。
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全球范围内，液流电池技术开始站上风口，商业、科研、示范级别项目密集上马，其中，全钒液流电池以高安全性、无限扩容能力、电解液可回收、容量功率独立设计等特性，成为长时储能领域核心技术路线之一。适合长时间“待机”但成本高随着新能源在电力系统中占比不断提升，“风光”发电的间歇性和波动性，给电网安全稳定运行带来巨大挑战，不仅需要毫秒级响应的短时调频储能，更需要跨天、跨季的长时储能技术来平抑新能源发电的长周期波动，从而更好实现新能源大规模消纳。在众多长时储能技术路线中，全钒液流电池被视为理想的规模化长时储能方案之一，其是一种以钒为活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池，可以将储能与发电分离，通过外接泵驱动电解液在电堆与储液罐之间循环，在电极表面发生氧化还原反应，实现电能存储与释放。能源存储国际期刊JES指出，由于液体电解液降解相对缓慢，全钒液流电池的使用寿命通常长于传统电池，且液体电解液设计更灵活，形状和尺寸也可以自由调整。同时，由于储能部分与电堆相分离，全钒液流电池技术具有强可扩展性。电解液与电堆分离的灵活设计、可调节的电解液储罐尺寸等优势，使全钒液流电池更适合长时间“待机”。比如，储罐可以安装在地下或空间限制较小的区域，而电堆则可放置于热管理更高效的位置，这种布局能够简化冷却系统设计，并可能降低相关成本。美国工程与科技媒体平台“有趣工程”指出，充放电过程中，钒离子不断转换状态以储存和释放能量，这种可逆反应过程极大地提高了电池的可靠性和长期性能。同时，液态形式也意味着不存在起火或爆炸风险。不过，全钒液流电池的能量密度远低于锂离子电池，这意味着储存同等能量需要占用更多空间，而且对极端温度较为敏感。此外，高成本仍然是阻碍大规模部署的最大挑战。油价网汇编数据显示，截至目前，全钒液流电池前期成本可达500美元/千瓦时。我国快步迈向规模化商业应用当前，我国储能行业已进入规模化、多元化与市场化协同发展的新时期。5月，湖北长阳新型储能电站项目成功并网20兆瓦储能单元工程，同时推进末批30兆瓦储能单元工程并网前验收工作，这是鄂西地区首个大型电网侧全钒液流电池储能项目，总规模50兆瓦。电站设计了13个储能单元，可以连续放电4小时。去年底，新疆吉木萨尔全钒液流储能电站实现全容量投产运行，装机规模200兆瓦/1吉瓦时，储能时长5小时，这是我国规模最大全钒液流电池储能电站，也是全球已投运单体规模最大、储能时长最长的全钒液流电池储能电站。截至今年5月，该电站累计发电量已超1亿千瓦时。据了解，吉木萨尔全钒液流储能电站由中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部提供技术支持。去年9月，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部牵头提议的《全钒液流电池电堆通用要求和测试方法》国际标准新提案，经国际电工委员会蓄电池和电池组技术委员会通过正式立项，进一步提升我国在液流电池技术领域的国际影响力和话语权。近期，中国科学院大连化学物理研究所联合大连融科储能技术发展有限公司主导起草的两项全钒液流电池IEC国际标准获批立项，其中一项聚焦电堆，确立全球统一技术要求与测试规范，另一项填补钒电解液检测国际标准空白，规范了术语、性能与安全要求。中国科学院大连化学物理研究所低碳战略研究中心联合中关村储能产业技术联盟液流电池储能技术专委会，共同编制《液流电池储能产业研究白皮书2026》，以钒液流体系为代表的液流电池储能技术，正从关键技术攻关和工程示范快步迈向规模化商业应用。国际实践主要聚焦示范和科研国外实践方面，以示范为主，商业级别项目较少。今年5月下旬，欧洲最大科研示范全钒液流电池应用研究项目在西班牙完成运行测试，装机容量1兆瓦/8兆瓦时，同时配有一套1兆瓦/5.8兆瓦时的钠硫电池、一套600千瓦/1.3兆瓦时的锂离子系统，以及一座2.2兆瓦太阳能发电装置，整个设施拥有近15兆瓦时储能容量。去年6月，德国弗劳恩霍夫协会下属化学技术研究所启动一个装机容量2兆瓦/20兆瓦时的全钒液流电池项目，通过与一座2兆瓦风机连接，验证全钒液流电池与风能耦合的可预测、可调度供电能力。去年11月，印度首个兆瓦时级全钒液流电池投运，储能容量3兆瓦时，旨在提升可再生能源整合能力与电网韧性。印度清洁能源技术研究机构Customized Energy Solutions指出，印度全钒液流电池市场价值7000万美元，在整合可再生能源对长时储能需求日益增长的推动下，预计将以每年12%的速度增长。今年5月中旬，欧洲已知最大商业调峰全钒液流电池项目实现重要进展。英国储能技术公司Invinity Energy Systems向英国Copwood能源中心完成总容量20.7兆瓦时全钒液流电池系统交付，包括90个全钒液流电池与一个3兆瓦太阳能阵列，存储容量可以满足3000户家庭日常用电需求，预计年内投运。此外，Invinity Energy Systems公司在美国6个地点以示范形式安装了全钒液流电池，其中一组由美国能源部下属太平洋西北国家实验室托管。去年底，太平洋西北国家实验室投运“电网储能启动平台”测试设施，该平台可以评估功率高达100千瓦的电池，接下来一年将对其托管的全钒液流电池进行测试，以验证整体效果。
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