超薄气凝胶给电池穿上贴身“防火衣”

面对新能源汽车轻量化与安全性的双重挑战，如何突破传统材料局限，研发出轻质化、高效能、低成本的新型隔热材料？日前，在江苏省南京市举行的中国青年科技工作者协会2026年度学术交流活动暨“青科杯”新材料领域专项赛上，南京工业大学材料科学与工程学院副教授吴晓栋团队提出“超薄高绝热低成本气凝胶隔热片创制”策略。凭借该策略，团队获得专项赛全国第二名。重塑气凝胶性能气凝胶被誉为“改变世界的神奇材料”，因其高达99%的空气占比，是目前已知导热系数最低的固体材料，在航空航天、石油化工及新能源电池热防护中应用广泛。然而，长期以来，传统气凝胶隔热片面临着三大行业痛点：一是厚度普遍在1.5毫米以上，挤占了电池的宝贵空间；二是隔热温差不足500摄氏度，难以有效阻隔热失控蔓延；三是因依赖昂贵的乙醇溶剂和繁琐的封装工艺，其成本居高不下。针对这些难题，吴晓栋和团队历经数年攻关，攻克了“超薄、高绝热、低成本”三大难题。吴晓栋打了个比方：“我们首先以接枝改性技术给原本僵硬的硅基分子修剪枝叶，通过化学手段控制其伸出的手臂数量，使其从刚性的颗粒结构转变为柔韧的‘韧带’结构。”这一招不仅解决了气凝胶易掉粉的行业通病，更让其具备了极强的柔韧性，攻克了超薄气凝胶易碎的难题。目前，团队已经研制出0.3毫米的中试产品。在高绝热性能上，团队将气孔锁定在16纳米左右。“这相当于把空气分子关进了迷你牢笼。”吴晓栋解释道，通过限制空气分子的自由碰撞，并结合陶瓷纤维的“挡板效应”阻挡热辐射，材料的热导率被降到极低。实测显示，2毫米气凝胶隔热片热面温度为675℃时，其背温仅171℃，温差超500℃，远超行业标准。而在成本控制上，团队则打出了“水替乙醇”和“免封装”的组合拳。用水基溶剂替代昂贵的乙醇，并结合免封装工艺，使得成本降低10%—15%，让气凝胶的大规模民用成为可能。应用于多种场景这项突破性成果，源于一次“美丽的意外”。团队最初的研发目标并非电池隔热，而是超级透明气凝胶玻璃，旨在实现北方严寒地区建筑等设施的“透光不透热”。开发出的玻璃小样虽然透光率极佳，但在放大生产中良率骤降，限制了其规模化应用。“当时测试隔热性能时，发现微调整配方后，该材料竟在高温防护中表现出色。”吴晓栋回忆道，这一偶然发现让团队敏锐地捕捉到其在新能源汽车热失控防护方面的潜在用途，进而开始研发出这款超薄高绝热低成本气凝胶隔热片。自2013年攻读硕士起，吴晓栋便在气凝胶领域深耕不辍。从最初的提高铝硅气凝胶耐温性，到后来研制氮化硅、碳化硅气凝胶，再到如今的有机无机杂化气凝胶，他一直寻找气凝胶“耐热性”与“柔性”的平衡点。十多年来，他尝试了颗粒状、韧带状乃至纤维状等多种结构，只为寻找性能最优的解法，实现气凝胶材料性能的跃升。“我们的目标从来不是单一场景的应用。”吴晓栋强调，“这款隔热片的技术内核，不仅能给电池当‘防火墙’，还能在石油化工的管道保温、储能电站的电池簇隔离，甚至建筑的墙体隔热中发挥关键作用——只要是需要‘隔热+轻便+低成本’的场景，它基本都能适配。”尽管中试成功，但产业化之路仍有挑战。吴晓栋坦言：“水性凝胶转纯凝胶的规模化置换工艺需在产线验证。”团队正规划年产1万立方米的首期产线，预计设备投入超3000万元。未来，吴晓栋团队将延续“耐温性+力学性能”的研发策略，瞄准航天、国防等尖端场景，向2000℃超高温隔热气凝胶进军。

长时储能迎来全钒液流电池时代

全球范围内，液流电池技术开始站上风口，商业、科研、示范级别项目密集上马，其中，全钒液流电池以高安全性、无限扩容能力、电解液可回收、容量功率独立设计等特性，成为长时储能领域核心技术路线之一。适合长时间“待机”但成本高随着新能源在电力系统中占比不断提升，“风光”发电的间歇性和波动性，给电网安全稳定运行带来巨大挑战，不仅需要毫秒级响应的短时调频储能，更需要跨天、跨季的长时储能技术来平抑新能源发电的长周期波动，从而更好实现新能源大规模消纳。在众多长时储能技术路线中，全钒液流电池被视为理想的规模化长时储能方案之一，其是一种以钒为活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池，可以将储能与发电分离，通过外接泵驱动电解液在电堆与储液罐之间循环，在电极表面发生氧化还原反应，实现电能存储与释放。能源存储国际期刊JES指出，由于液体电解液降解相对缓慢，全钒液流电池的使用寿命通常长于传统电池，且液体电解液设计更灵活，形状和尺寸也可以自由调整。同时，由于储能部分与电堆相分离，全钒液流电池技术具有强可扩展性。电解液与电堆分离的灵活设计、可调节的电解液储罐尺寸等优势，使全钒液流电池更适合长时间“待机”。比如，储罐可以安装在地下或空间限制较小的区域，而电堆则可放置于热管理更高效的位置，这种布局能够简化冷却系统设计，并可能降低相关成本。美国工程与科技媒体平台“有趣工程”指出，充放电过程中，钒离子不断转换状态以储存和释放能量，这种可逆反应过程极大地提高了电池的可靠性和长期性能。同时，液态形式也意味着不存在起火或爆炸风险。不过，全钒液流电池的能量密度远低于锂离子电池，这意味着储存同等能量需要占用更多空间，而且对极端温度较为敏感。此外，高成本仍然是阻碍大规模部署的最大挑战。油价网汇编数据显示，截至目前，全钒液流电池前期成本可达500美元/千瓦时。我国快步迈向规模化商业应用当前，我国储能行业已进入规模化、多元化与市场化协同发展的新时期。5月，湖北长阳新型储能电站项目成功并网20兆瓦储能单元工程，同时推进末批30兆瓦储能单元工程并网前验收工作，这是鄂西地区首个大型电网侧全钒液流电池储能项目，总规模50兆瓦。电站设计了13个储能单元，可以连续放电4小时。去年底，新疆吉木萨尔全钒液流储能电站实现全容量投产运行，装机规模200兆瓦/1吉瓦时，储能时长5小时，这是我国规模最大全钒液流电池储能电站，也是全球已投运单体规模最大、储能时长最长的全钒液流电池储能电站。截至今年5月，该电站累计发电量已超1亿千瓦时。据了解，吉木萨尔全钒液流储能电站由中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部提供技术支持。去年9月，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部牵头提议的《全钒液流电池电堆通用要求和测试方法》国际标准新提案，经国际电工委员会蓄电池和电池组技术委员会通过正式立项，进一步提升我国在液流电池技术领域的国际影响力和话语权。近期，中国科学院大连化学物理研究所联合大连融科储能技术发展有限公司主导起草的两项全钒液流电池IEC国际标准获批立项，其中一项聚焦电堆，确立全球统一技术要求与测试规范，另一项填补钒电解液检测国际标准空白，规范了术语、性能与安全要求。中国科学院大连化学物理研究所低碳战略研究中心联合中关村储能产业技术联盟液流电池储能技术专委会，共同编制《液流电池储能产业研究白皮书2026》，以钒液流体系为代表的液流电池储能技术，正从关键技术攻关和工程示范快步迈向规模化商业应用。国际实践主要聚焦示范和科研国外实践方面，以示范为主，商业级别项目较少。今年5月下旬，欧洲最大科研示范全钒液流电池应用研究项目在西班牙完成运行测试，装机容量1兆瓦/8兆瓦时，同时配有一套1兆瓦/5.8兆瓦时的钠硫电池、一套600千瓦/1.3兆瓦时的锂离子系统，以及一座2.2兆瓦太阳能发电装置，整个设施拥有近15兆瓦时储能容量。去年6月，德国弗劳恩霍夫协会下属化学技术研究所启动一个装机容量2兆瓦/20兆瓦时的全钒液流电池项目，通过与一座2兆瓦风机连接，验证全钒液流电池与风能耦合的可预测、可调度供电能力。去年11月，印度首个兆瓦时级全钒液流电池投运，储能容量3兆瓦时，旨在提升可再生能源整合能力与电网韧性。印度清洁能源技术研究机构Customized Energy Solutions指出，印度全钒液流电池市场价值7000万美元，在整合可再生能源对长时储能需求日益增长的推动下，预计将以每年12%的速度增长。今年5月中旬，欧洲已知最大商业调峰全钒液流电池项目实现重要进展。英国储能技术公司Invinity Energy Systems向英国Copwood能源中心完成总容量20.7兆瓦时全钒液流电池系统交付，包括90个全钒液流电池与一个3兆瓦太阳能阵列，存储容量可以满足3000户家庭日常用电需求，预计年内投运。此外，Invinity Energy Systems公司在美国6个地点以示范形式安装了全钒液流电池，其中一组由美国能源部下属太平洋西北国家实验室托管。去年底，太平洋西北国家实验室投运“电网储能启动平台”测试设施，该平台可以评估功率高达100千瓦的电池，接下来一年将对其托管的全钒液流电池进行测试，以验证整体效果。

碳足迹正成为电池企业“第二身份证”

海关总署数据显示，今年1—3月中国锂离子蓄电池出口额达1672.1亿元，同比激增超50%。与此同时，欧盟《新电池法》等新法规持续升级，对电池制造商提出了限制物质、碳足迹、再生材料含量、电池性能与耐用性、电池护照等一系列严格要求。从欧盟《新电池法》的落地，再到电池护照的紧锣密鼓实施，碳足迹正在从企业自愿履责的“软指标”，转变为“硬约束”。业内认为，碳足迹正成为电池企业“第二身份证”，我国电池产业链正面临前所未有的挑战与机遇。碳足迹全面融入汽车管理体系从全球范围看，目前碳足迹引入电池管理已成为趋势。这种引入除了强制性的市场准入门槛，还深度绑定财税补贴。严峻的是，碳足迹已不再是单纯的环保标签，而是直接与经济利益挂钩。中汽碳（北京）数字技术中心有限公司总经理助理石红分析，目前多国已实施与低碳挂钩的财税激励政策。以法国为例，其将整车全生命周期碳足迹纳入补贴考核体系，设定了严格的准入门槛。“值得关注的是，东亚地区生产的汽车虽然制造环节低碳，但受限于远洋运输过程中的高碳排放，也失去享受法国零碳汽车补贴的资格。”面对国际竞争，我国正加速构建契合国情的碳足迹管理体系。石红表示：“在工业和信息化部的核算规则中，植入了与中国国情契合的指标。例如，在动力电池碳足迹分母的影响因素中，全生命周期能量核算规则允许企业根据测试数据确定循环寿命次数。这对于循环寿命长、质量高的电池企业是重大利好，能引领行业做长电池寿命。”随着碳足迹纳入新能源汽车政府采购需求标准、零碳工厂建设引入碳足迹指标，碳足迹全面融入汽车管理体系愈发清晰。有知情人士向《中国能源报》记者透露，在国内，正逐步推进碳足迹引入汽车管理政策，预计2028年财税、金融、准入等政策将相继出台。“电池是整车碳减排的关键。”浙江华友钴业股份有限公司副总裁、首席可持续发展官孙立会提供了一组数据：“以某车型为例，电池占整车全生命周期碳足迹的28%。在电池中，电芯碳排放占80%；而在电芯中，三元正极材料占38%，负极材料占23%。正负极材料的碳排放占了整车的很大份额。这表明，上游电池材料的碳足迹管理将是整车降碳的主战场。”企业实操层面遭遇“蜀道难”碳足迹的计算看似是一个简单的矩阵乘法，其真正的痛点在于底层数据的收集与供应链的协同管理，尤其是企业实际操作层面，面临着“蜀道难”。首当其冲的是全生命周期数据链条的断裂。“锂电池产业链覆盖矿产、生产制造、回收等6大链条，利益相关方众多，数据分散在不同的系统中，标准与口径不一。”欣旺达电子股份有限公司ESG负责人莎欣指出，“这就导致断系统、断数据、断责任的‘三断’问题，如何把分散的数据变成连续、可信、可控的数据链，是第一道门槛。”另一棘手难题是，欧盟电池护照的合规窗口期已不足12个月，企业面临边建边适配的被动局面。对此，莎欣表示，2027年2月8日起，出口欧盟的特定电池必须持有电池护照，意味着电池护照从概念走向实施运营阶段。“合规要求极其复杂，电池护照涉及8大复杂内容，且细则仍在持续演进。企业须边建设、边适配、边更新，建立持续的响应交付和运营体系，这不是一张静态电池护照能概括的。”此外，数据安全与商业机密难以兼顾。电池护照要求多方协同，欧盟明确规定需对数据分级分类，面向公众、监管机构等不同角色开放不同深度。莎欣强调，在数据跨境过程中，如何既保留碳足迹特征，又保护核心生产工艺等商业秘密，是业内避不开的难题。值得警惕的是，碳足迹管理与ESG供应链尽职调查深度绑定。石红提醒企业，欧盟多个政策已引入尽职调查要求，涉及劳工、环境等。“企业若不能未雨绸缪，尽早建立ESG合规能力，相关政策一旦落地，商业合作将遭遇阻碍。”多维角度构建电池竞争力面对越来越严格的碳足迹约束，我国电池企业除了购买绿电等基础措施，还须从数字化、供应链与国际规则等多维度构建竞争力。“数据管理是碳足迹管控的核心抓手。”石红强调，企业要积极引入数字化、区块链等技术收集数据，确保数据传递过程中保留碳足迹特征，保证真实可溯。与此同时，行业领先企业要提早开发高质量的碳足迹因子库，避免数据“躺平”。企业应趁着当前的合规窗口期，将供应链数据交换体系与减碳规划同步推进，避免未来政策加码时手忙脚乱。电池碳足迹竞争的关键不在电池制造环节，而在于上游材料端。孙立会呼吁，正负极材料碳排放占整车比重极大，需上下游打破壁垒，协同合作。同时，企业要打破管理孤岛，将碳足迹数据管理与ESG尽职调查体系深度融合，从而有效应对上游带来的减排压力。针对电池护照的挑战，莎欣认为，企业不可将电池护照视为一次性过关考试，而应将其作为企业数据透明度和全生命周期能力的展示。目前，客户需求已不再是单一的产品，谁能率先建成动态响应、安全可控的电池护照运营体系，谁就可能在竞争中赢得信任门票。

下一代电池技术迎来“场景为王”时代

中国新能源汽车领跑全球，动力电池产业功不可没。目前，中国企业在全球锂离子电池出货量中占比超80%，动力电池全球市占率超70%，在供应链完整度、先进技术研发与产业化落地上同样处于第一梯队。放眼更广阔的产业格局，电池技术创新不仅关系到汽车产业转型，更是全球能源革命的重要支撑。而想要持续巩固并扩大我国新能源汽车产业的领先优势，敏锐洞察、抢先捉住下一代电池技术的发展机遇就成为关键抓手。固态不冒进 固液受重视在近日召开的“2026下一代电池技术与产业发展大会”上，不少业内人士重申，固态电池虽身处量产前夜，但在技术、设备、材料等方面仍存在多重瓶颈，产业化落地不易冒进，需分阶段稳步推进。据国轩高科股份有限公司首席科学家朱星宝介绍，当前固态电池主要技术路线之一是硫化物路线。不过，该路线距离落地应用仍有不小的差距：在材料层面，硫化物固态电池的材料稳定性尚不理想，易产生硫化氢并出现性能衰减；在电芯层面，当前仍以模具级验证为主，若扩展至60Ah级别的大电芯，循环性能面临较大挑战；在压力要求上，为维持界面稳定性，对高压力依赖显著，现有技术维持在20MPa左右，与车企普遍要求的5MPa相差甚远。此外，与液态电池不同，固态电池10Ah与60Ah电芯的良率差异极大。即使技术可行、参数达标、电池可下线，良率仍是核心卡点，需重点关注。金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬也认为，尽管固态电池在本征安全性、能量密度、结构设计、工艺流程等方面颇具优势，但在技术、制造层面依然困难重重。技术层面，电极与固态电解质界面的稳定接触是首要挑战。由于固态电池为固固接触，接触面积有限，充放电过程中的体积变化会进一步恶化界面接触。制造层面，从材料稳定性、固态电解质界面问题，到单电极再到成品电芯，整个工艺流程需重新摸索，同时新增固态电解质专用设备及产线。在他看来，行业可重点布局半固态电池路线，逐步降低电解液用量，实现从半固态向几乎全固态的过渡。云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯同样表示，固液混合电池是从液态电池通往固态电池的关键过渡技术，而将固液混合电解质技术应用于大圆柱电池，可从安全、性能到制造实现全方位赋能，形成“1+1>2”的协同效应。“从成本测算来看，2027年固态电池的材料与制造成本将达到三元锂液态电芯的数倍，而三元锂液态电芯的成本是磷酸铁锂电芯的1倍以上。”蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新认为，高成本是固态电池普及的核心阻碍，即便到2035年也很难具备成本竞争力。从商业化逻辑判断，固液混合电池技术并非短期过渡技术，更有望长期成为市场主流路线。钠电加速跑 优势待释放钠离子电池凭借安全性高、宽温适配、成本可控、资源丰富、生产兼容、快充和倍率性能好等特质，已在储能、动力、启停及小动力等领域实现初步商用。随着多家企业相继发布新品，钠电池正在走上规模化量产之路，以差异化定位与锂电池形成互补。钠电池为何迎来风口？中科星城石墨有限公司材料研究院院长杨乘宇认为，资源丰富、成本低廉、低温性能优异的核心优势，为钠电池落地铺平道路。目前，钠电池已驶入产业化快车道：技术端，主流产品在能量密度、循环寿命、低温性能等方面均实现突破，可与锂电池同台竞争；产业端，2026年有望迎来集中投产；供应端，硬碳、电解液等材料已实现全面国产化，产能与良率正逐步提升。在容百新能源科技股份有限公司钠电事业部常务副总经理卢骋看来，成本优势是钠电池“出圈”的核心逻辑。钠资源储量大、原材料价格低廉；同时，工作原理、材料构成和锂电池高度相近，可依托现有产线复制产业化能力，形成对锂电池的补充。不过，他也坦言，当前钠电池的成本优势尚未得到充分体现，需普及工业级原材料制备正极，以降低成本及供应链风险。中国银河证券研究所执行总经理、电力设备新能源首席分析师曾韬判断，2026~2030年，钠电池产业链需求将进入全面爆发阶段，增速有望复刻早年锂电池的发展曲线。依托性价比优势，钠电池的市场需求将持续释放，带动产业快速放量、实现规模化渗透。面对优劣势 场景取所长杨红新表示，下一代电池技术的发展尚无统一的最优解决方案，行业仍在探索多样化发展路径。业内普遍共识是必须立足具体应用场景，推进技术的规模化落地。针对固态电池的应用，现阶段的主流观点是硫化物路线优先装车，依靠规模化尽快实现降本。然而，朱星宝持不同看法。他认为，硫化物固态电池应优先选择对容量需求不大，但对安全性和能量密度要求严苛的细分场景，积累工程经验。固态电池前期投入巨大，若3~5年内难见回报，企业持续投入将面临较大压力；小场景先行可率先实现商业闭环，为后续研发和产业化争取空间。华宝新能源股份有限公司董事长孙中伟也表示，固态电池技术应优先从小型化、系统简单、使用频率低、使用环境复杂度低的场景切入，开展小规模技术验证。便携储能场景便是一大可行性场景，能够帮助固态、固液混合电池技术在低负荷、低频次工况下快速迭代成熟，逐步走向大规模产业化。据杨红新介绍，在当前国内30万～40万元及以上高端车型中，三元锂电池搭载占比超80%，而三元锂电池本征层面存在一定的安全短板。因此，固液混合电池的研发不能只追逐高能量密度，更要以安全为核心研发导向。蜂巢能源选择在不提高能量密度、不增加成本、不改动现有产线的前提下，通过固液混合技术提升安全性与快充性能；高能量密度的固液混合电池则可主攻低空经济、人形机器人等特殊领域。在他看来，2026年将是固液混合电池量产元年，将率先在低空装备、高端乘用车等高性能场景落地。钠电池同样需要走场景差异化路线。“钠电池产业化不能再仅以低价为卖点。”隐功科技有限公司首席科学家王飞强调，行业不能将钠电池简单定义为锂电池的低价替代品，不能陷入锂价涨就热、锂价低就冷的被动循环中，必须打造差异化竞争点。对此，盘古新能源有限责任公司董事长胡明祥提出，应深挖钠电低温性能和高倍率特性，开拓低速动力、启停电源、消费电子等更多应用场景。尤其低速动力电池结构相对简单，但工况负荷严苛；钠电相较锂电池，全生命周期成本优势显著，温度适应性与本征安全性更优。“从实测数据来看，低速车在换电领域寿命更长。而钠电池与换电场景高度契合，低速车换电商业化完全算得清账。”他称。希倍动力科技有限公司董事长杨道均表示，从资源禀赋与电芯特性来看，对成本、安全高度敏感的储能行业与钠电池适配性较强。钠电池在储能领域主要分为通用储能、电力调频、AIDC三大场景：通用储能充当新型电力系统的“充电宝”，承担削峰填谷、新能源消纳、电网调峰职能，要求电芯性能稳定、长寿命运行；电力调频承担电网稳频作用，看重毫秒级快速响应；AIDC支撑AI算力基础设施，提供不间断备电、平抑算力负荷，高安全与高可靠为第一要求。钠电池凭借本征安全、低成本、宽温域、高倍率等优势，在三大场景具备广阔应用空间。据卢骋预测，未来10年，钠电池在动力和储能领域将有40%～50%的渗透率，对应市场规模将突破1000GWh；同时，钠电池在启停和小动力领域也将有相当程度的市占率。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，中国动力电池产业需并行发展高比能固态电池与低成本、长寿命锂电池两大路线。在他看来，2025~2030年，行业仍需以先进液态锂电池为主，能量密度向350~400Wh/kg演进，钠/钾电池补充适配细分场景；2030年之后，由固液混合电池向固态电池过渡，能量密度提升至450~500Wh/kg以上，迭代升级正负极与固态电解质材料；2035年之后，向锂硫等下一代电池技术领域拓展。与此同时，低成本、长寿命锂电池持续优化，凭借磷酸锰铁锂等材料，深耕储能、低速电动车领域，助力能源转型。

昆宇电源宽温域钠电池技术突破，彰显中国储能智造硬实力

近日，湖南卫视与常德新闻联播等权威媒体对昆宇电源旗下子公司——常德昆宇新能源科技有限公司进行了集中报道，重点展示了其在宽温域高性能钠离子电池赛道取得的技术攻坚成果。官媒的点赞与聚焦，充分印证了昆宇电源在省级科创攻关项目中的核心引领地位，也标志着我司在钠电“卡脖子”技术领域实现了关键性突破。作为湖南省十大技术攻关项目核心参与企业，昆宇电源深耕宽温域钠离子电池赛道，接连突破行业关键瓶颈，产品安全、耐温、寿命等核心指标跻身国际领先。在常德昆宇的测试实验室中，最新的钠离子电芯顺利通过了严苛的针刺试验：钢针穿刺后，电芯无明火、无爆炸，温度曲线保持平稳，展现出极高的安全性能。昆宇电源研发团队成功攻克了宽温域电解液、电极界面稳定及高低温循环衰减等技术瓶颈。目前，聚阴离子体系钠离子电池已实现-40℃~60℃超宽温域稳定工作：在-40℃的低温环境下放电容量保持率不低于90%，能量效率达到97%，常温循环寿命超过12000次（实测1200周容量保持率接近99%）。这意味着，若将其应用于新能源车，按大约每6天充电一次计算，可连续使用20年且续航几乎无衰减——相关技术指标已达到国际领先水平。依托强大的技术实力和智能制造能力，昆宇电源钠离子电池凭借高安全、低成本及优异低温性能，精准填补了锂电在特定场景的短板，形成“钠锂互补”协同格局。目前，相关产品已在黑龙江、辽宁、吉林、甘肃等北方高寒地区的通信基站、数据中心等储能场景中落地示范应用。未来，昆宇电源将持续加大研发投入，深化产学研合作，加速钠电在储能电站、通信基站等关键场景的商业化落地，让更多“中国智造”的高性能产品走向全球。

易事特钠电池浸水测试，把IP67演给你看

铅锌产业向科技要效益

铅和锌是支撑工业体系稳定运转与高端化发展的重要战略材料，广泛应用于电子、交通、新能源、冶金等核心工业领域。在中国国际铅锌年会上，中国有色金属工业协会党委常委、副会长陈学森表示，“十四五”时期，铅锌产业在科技创新、绿色智能转型、结构调整三大核心领域取得了全面进展。铅锌产业创新发展迈出坚实步伐。一方面，在产量稳步增长的同时，智能化手段推动生产效率大幅提升，部分龙头企业通过智能管控系统实现矿山采选、冶炼全流程数字化，有效控制冶炼环节能耗，为行业降本增效提供支撑；另一方面，聚焦资源利用与高端化，在资源综合回收利用领域取得突破；围绕新质生产力培育，在储能、光伏等增量领域的应用探索上持续发力，为拓展消费新场景奠定基础。北京安泰科信息科技股份有限公司铅锌高级分析师杨珺婷介绍，铅锌企业积极开展科技创新，推动铅锌采选冶工艺设备改进升级。当前，国内铅锌冶炼技术已经取得重要进展，先进冶炼技术、大型装备普及率较高，智能化有了良好开端，铅锌冶炼适应复杂物料的水平、生产清洁化水平、资源综合利用水平显著提高。三连炉、基夫赛特等先进炼铅技术在原生铅、再生铅生产中普遍应用，先进冶炼技术和配套装备大型化改变了以标准铅精矿为主的原料结构，提高了资源综合回收效率，为多品种有色金属协同发展提供了技术支撑。锌冶炼方面，随着渣处理技术的优化升级，我国湿法炼锌技术对复杂物料的适应性将迈上新台阶。陈学森认为，推动铅锌产业高质量发展，迫切需要进一步抓住科技创新发展这个“牛鼻子”。要围绕绿色低碳主线，加强新一代低品位氧化矿、尾矿资源、冶炼渣灰等资源的绿色高效利用技术攻关，推动二次铅锌资源向优势企业集聚，提升二次资源利用能力；在烟气治理方面加快突破技术瓶颈，加快提升余热等能源的利用效率；发展绿色短流程低成本冶炼技术，进一步提升副产金属的资源化利用能力，实现资源价值回收最大化。“当前，铅锌产业链协同创新机制缺失，上下游企业间技术壁垒明显。精深加工率不足，产品以初级原料为主，高附加值产品少。由于铅锌冶炼行业原料结构复杂、冶炼条件多变，导致核心装备智能化程度不足。”为了应对铅锌产业创新发展的困难，杨珺婷建议从三方面精准发力。第一，抓紧研发高效低碳冶炼工艺，加强铅锌及主要伴生矿物赋存、富集和分离机理、低品位铅锌多金属矿高效分离技术研究。开发短流程炼锌技术，大幅度提高资源综合利用率。第二，推进工业互联网、大数据、人工智能等技术在铅锌采选冶、经营管理过程中的数字化、自动化和智能化，提高生产效率和产品质量，减少资源消耗和环境污染，优化资源配置，提高供应链的透明度和响应速度，降低物流成本，提高整体运营效益。第三，积极打造“高附加值+战略性应用”新优势。要加强铅碳电池在厂区的自我应用和在储能领域的推广，大力开发铅碳电池储能市场。主动对接国家关键需求和重大项目需求，积极推动铅材料的器件化，渗透更广泛的终端市场。组织建立锌基电池研发机构、锌基电池材料生产企业联盟，推动锌基合金规模化应用。中国铜业有限公司党委书记、总经理冀树军表示，中国铜业将与相关单位共筑铅锌产业创新发展动能，聚焦铅锌产业全产业链发展难点，推动建立产学研用协同创新机制，集中攻克复杂矿高效选冶、短流程冶炼、高端材料制备等产业关键技术，打造更多原创技术策源地。

中国电化学储能电站发展面临的机遇与挑战

近期，中国电力企业联合会发布了《2025年上半年电化学储能电站行业统计数据》报告（以下简称《报告》），部分行业专家结合《报告》分析行业发展，进行了专业分析和解读。国网山西电力经济技术研究院 邓娇娇2025年上半年，中国电化学储能产业保持稳步增长。然而，在政策与市场环境的双重驱动下，电化学储能电站设备厂商竞争格局正加速重塑：一方面，各技术路线蓬勃发展，呈现百花齐放之势；另一方面，部分技术落后或经济效益不佳的电站则面临被淘汰的风险。一、中国新能源领域政策调整2025年2月9日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号），明确要求“不得将配置储能作为新建新能源项目核准、并网、上网等的前置条件”。政策调整与新能源电价全面市场化同步推进，旨在通过市场机制而非行政手段调节储能需求，推动中国储能商业化加速，同时开始由政策推动、被动式发展向市场化、主动式发展叠加政策推动的双轨甚至多轨并行的方式发展。政策鼓励长时储能和构网型技术发展，推动行业从“价格竞争”转向“价值竞争”。政策调整减少补贴，促使低效企业出局，有利于头部企业加强技术突破和商业模式创新，通过采取现货市场、辅助服务等多元化盈利模式，中国电化学储能产业进入市场化重构阶段。 二、电化学储能电站各类型技术路线（一）锂离子电池技术锂离子电池储能技术依旧是重点研究方向，占据已投运电化学储能技术应用主导地位，相关研究主要聚焦提升储能能量密度、加强安全可靠性，实现更优的性价比方面。除原材料自身价格变化外，降低成本主要聚焦优化生产工艺和系统结构、提升生产智能化水平和系统集成能力，综合应用一种或多种新技术。（二）钠离子电池技术钠离子电池研究近两年取得重大进展，一是材料技术方面有针对性地改进了制备工艺和材料组成，能量密度和循环寿命大幅提升；二是商业化生产工艺获得突破，钠离子电池储能系统商业化加速，主要龙头企业实现吉瓦时级量产。（三）液流电池技术钒基液流电池、铁基液流电池研究取得进展，锰基液流电池和锌基液流电池也开始受到关注。（四）铅酸/铅炭电池技术铅酸电池正通过复合材料和智能算法突破能量密度与寿命瓶颈，而铅碳电池凭借快充和低温性能成为电化学储能新选择。（五）其他电池技术一是固态电池方向，商业化生产技术是研究重点，电池的能量密度等性能和安全性取得技术突破。二是锂硫电池方向，当前锂硫电池技术正从实验室向中间试验阶段过渡，全固态路线因高安全性和能量密度优势成为下一代储能的重要候选项。三、电化学储能规模以集中式、大型化为主从投产规模分析，新增电站主要是百兆瓦级以上大型电站，110千伏及以下分布式储能配置较少。乡村是实现“双碳”目标的主要阵地，2024年山西省能源局印发《关于开展零碳乡村试点助力乡村振兴的实施意见》（晋能源新能源发〔2024〕340号），支持县域清洁能源规模化开发、就近并网消纳，需积极推动新型储能在零碳乡村试点布局，提升分布式可再生能源承载力。当前乡村地区新型储能发展仍面临成本高、收益模式不清晰、政策支持力度不足等问题，分布式独立储能暂不具备入市条件，制约了分布式储能投资积极性。建议在政策、市场机制、技术、环境等方面，加大对配网侧独立储能建设的支持力度，提高社会投资积极性。一是优化新型储能并网投资模式。出台补贴与税收优惠，提供投资补贴、税收减免等激励政策，通过采取减免用地费用、优化电网建设接网工程、补贴运营费用等方式，降低初始投资成本。二是推动储能参与市场化交易。建议积极推动分布式储能入市，参照独立共享储能参与电能量市场、辅助服务市场模式，在同等情况下优先调用分布式储能，提升储能项目合理收益水平。三是加快建立容量价格补偿机制。随着新能源高速发展，亟需建立基于市场竞争和供求关系的储能容量价格机制，以反映储能对电力系统的价值贡献，提升储能的盈利能力。四是持续开展技术创新。提高研发支持力度，加大对储能技术的研发投入，加快储能标准化建设，推动示范项目落地，充分发挥示范项目带动效应，增强投资者信心。（本文仅代表作者个人专业观点，不代表中电联电动交通与储能分会立场。）

铅酸电池价格创四年多新高，电动自行车下半年频频涨价

在锂电池开打价格战的同时，铅酸电池价格却日益走高。  记者从上海有色网（下称“SMM”）处了解到，电动自行车铅蓄电池价格创下2020年4月份以来的新高。7月29日，48V/12AH电池和48V/20AH电池均价分别为327.5元/组和427.5元/组，均上涨10元/组。  与此同时，市场有消息传出，一家铅酸企业基于目前原材料铅价格已经逼近2万元/吨，生产成本一直在提高，所以建议市场零售价从7月18日开始上调15元/组，48V/12AH电池执行价为410元/组，48V/20AH电池执行价为510元/组，其他型号同步调整，并且不接受客户口头预定，需结清欠款后再预定。  SMM铅高级分析师夏闻鸣向记者表示，铅酸电池价格创下4年多以来的新高，主要是原材料价格上涨所致。铅金属作为铅酸电池的主要原材料之一，近年来供应端矛盾突出，主要是源于铅金属的两大主要原料：铅精矿和废旧铅酸电池，两者都处于供不应求的状态。这也导致铅冶炼行业整体利润逐年下降，今年上半年铅冶炼企业减停产频繁，铅产量较去年同期下滑。在废料方面，由于中国为《巴塞尔公约》的缔约国之一，废料禁止进出口，也就意味着中国新铅酸电池出口后，废旧铅酸电池无法重新流入国内市场，叠加近几年中国再生铅新建产能投产放量，不断消耗废料的社会存量，这种原料供应矛盾累加到今年后彻底爆发。  有业内人士称，自今年五月开始，铅废料供应的紧张状态始终未见缓解，导致再生铅冶炼企业普遍面临减停产的局面。另外，自2024年以来，受全球矿山生产品位下降、事故频发等多重因素影响，铅精矿供应也持续紧张。  从铅的期货价格来看，沪铅主连在7月18日最高价突破了2万元/吨，创下近六年来的新高。不过，近日以来，铅的供应矛盾有所缓解，截至8月2日收盘，沪铅主连期货价格跌到了1.8万元/吨。现货而言，8月2日，SMM铅锭均价为1.87万元/吨，当日下跌幅度达675元/吨。  铅酸电池最大的应用场景是电动自行车。根据艾瑞咨询的数据，2023年中国电动两轮车行业销量为5500万台，其中有85%的电动两轮车使用的是铅酸电池。  所以铅酸电池价格上涨所带来的直接影响是电动自行车终端的涨价。今年6月份以来，市场占有率较高的雅迪、爱玛、台铃等品牌开始上调价格。其中雅迪甚至在一个月内两次宣布涨价，6月1日起，电池（含整车标配电池）价格上调60元~80元，6月16日零时起，电动车价格再次上涨80元~120元不等。  不过，对于铅酸电池价格的持续上涨，多位分析人士向记者表示，这对锂电池价格的影响有限，因为两者在电动自行车方面的竞争关系并不强，锂电主要聚焦高端市场，而铅酸则聚焦低端市场。  根据SMM数据，电池级碳酸锂和锂电电芯的价格持续走低。8月2日，电池级碳酸锂平均价已经跌至8.08万元/吨，近三年以来的新低，与2022年11月的高点60万元/吨相比，累加下滑了86.5%；方形磷酸铁锂电芯价格则保持在0.4元/Wh左右。

全国首座采用铅炭电池技术的电网侧储能电站

近日，全国多地开启高温模式，居民用电量随之增加。在这个迎峰度夏的关键时期，曾经获得中国工业大奖的天能高性能铅炭电池发挥了重要作用。在湖州长兴，由一块块天能铅炭电池组成的城市“巨型充电宝”正在有效保障居民用电的安全和稳定。  “雉城储能电站使用的是天能储能用阀控式高性能铅炭蓄电池。拿一堆电池举例，5000多支电池的可以做到0.1左右的均衡性差异，这些电池产自天能智能工厂的自动化生产线，稳定性和一致性非常好。”浙江天旺智慧能源公司高级项目管理工程师蒲军伟说。  走进长兴雉城街道的10千伏储能电站，20160个天能电池整齐有序地摆放在电池架上。通过电池系统将电池的实时状况展示在控制屏幕上。  蒲军伟表示，该储能电站主要起到“削峰填谷”的作用，在城市用电低谷时，对储能电池进行充电蓄能；用电高峰时，可稳定放电填补电力缺口，为电网“接力续航”；如遇电网突发故障，可以毫秒级速度“替补”上场，继续为城区提供稳定可靠的供电保障。  该电站于2020年5月投用，是全国首座采用铅炭电池技术的电网侧储能电站，位于长兴城区，采用的铅炭蓄电池具有安全可靠和运维成本低等特点，电池退役后可实现99%以上的循环再生。假设每户居民平均每天用电十度，电站可以为2600户居民提供一天的用电量。  储能是能源变革的关键技术之一，也是天能布局的重点。天能全面布局电网侧、发电侧、工商用户侧等重点市场，大唐鲁北、南太湖高能锂电、信丰储备一体智造基地等大项目相继投产，并网运行全球单体最大铅炭储能电站荣获“2023年度最佳储能示范项目奖”，锂电液冷储能系统项目入选2023年浙江省先进技术创新成果名单。  天能将充分发挥全产业链支撑、多技术路线并行的领先优势，构建储能产业生态，助力我国储能产业健康发展。天能高性能铅炭电池优势特点  品质保障安全可靠：电池无易燃物，使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。  高度集成定制设计：采用模块化集成方案，液冷堆叠式电池包及站房式设计，使用外接线方式，安装灵活，便于维护。  灵活配置一体设计：运用模块化结构，高比能设计，电池系统采用一体化集成设计，配置灵活可调，适用于各种应用场景。  绿色环保电池回收：全生命周期低碳环保，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收技术成熟。

锂电寿命翻倍！新型“凝胶电解质”将电导率提高33% 还无安全隐患

据报道，一组来自韩国的研究人员近期成功开发出了一种不易燃的凝胶聚合物电解质（GPE），有望通过降低热失控和火灾事故的风险，彻底改变锂离子电池（LIBs）的安全性。  在过去，LIBs的潜在可燃性引起了人们的极大关注，特别是在电动汽车中。为了解决这一关键问题，由韩国国立蔚山科学技术研究院（简称UNIST）领导的研究团队成功开发了一种开创性的不易燃聚合物半固态电解质，为减轻电池火灾提供了一种有希望的解决方案。  传统上，不可燃电解质在很大程度上依赖于加入阻燃添加剂或具有极高沸点的溶剂。然而，这些方法往往导致离子电导率显著降低，从而影响电解质的整体性能。  在上述突破性的研究中，研究小组在电解质中加入了微量的聚合物，创造了半固态电解质。与现有的液体电解质相比，这种新方法将锂离子的电导率显著提高了33%。  此外，采用这种不可燃半固态电解质的袋式电池的循环寿命提高了110%，有效地防止了固体-电解质间相（SEI）层形成和运行过程中不必要的电解质反应。最新研究结果已于近期发表在了ACS（美国化学学会）旗下《ACS Energy Letters》杂志上。  这种创新电解质的关键优势在于其卓越的性能和不可燃性。聚合物半固态电解质通过抑制燃烧过程中与燃料化合物的自由基链反应，有效抑制电池火灾的发生。研究小组通过定量分析其稳定和抑制自由基的能力，证明了所开发聚合物的卓越性。  UNIST能源与化学工程学院教授Jihong Jeong强调说：“电池内部聚合材料与挥发性溶剂之间的相互作用使我们能够有效地抑制自由基链反应。通过电化学量化，这一突破将极大地有助于理解不可燃电解质的机理。”  据悉，科学家们通过各种实验进一步证实了电池本身的卓越安全性。该团队的综合方法包括将不易燃的半固态电解质应用于袋式电池，确保对电解质不燃性的评估扩展到实际电池应用中。  “使用不易燃的半固态电解质，可以直接纳入现有的电池组装过程，将加速未来更安全电池的商业化。”他们说。  该研究在国内申请了5项专利，在海外申请了2项专利，进一步凸显了这一成果的意义。此外，它还得到了韩国国家研究基金会（NRF）、科学和信息通信技术部（MSIT）、韩国产业技术评价研究院（KEIT）、韩国化学技术研究院和三星SDI（一家电池和电子材料制造商）的支持。

工信部组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作

工信微报消息，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》，促进我国铅蓄电池行业持续、健康、协调发展，根据《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》有关规定，工业和信息化部近日印发通知，组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作。各省级工业和信息化主管部门负责组织本地区铅蓄电池企业申报工作，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015本）》要求，对申请公告企业的申请材料进行初审，征询省级生态环境主管部门，提出相关初审意见，并填写在《申请书》的相应位置。

超薄气凝胶给电池穿上贴身“防火衣”

面对新能源汽车轻量化与安全性的双重挑战，如何突破传统材料局限，研发出轻质化、高效能、低成本的新型隔热材料？日前，在江苏省南京市举行的中国青年科技工作者协会2026年度学术交流活动暨“青科杯”新材料领域专项赛上，南京工业大学材料科学与工程学院副教授吴晓栋团队提出“超薄高绝热低成本气凝胶隔热片创制”策略。凭借该策略，团队获得专项赛全国第二名。重塑气凝胶性能气凝胶被誉为“改变世界的神奇材料”，因其高达99%的空气占比，是目前已知导热系数最低的固体材料，在航空航天、石油化工及新能源电池热防护中应用广泛。然而，长期以来，传统气凝胶隔热片面临着三大行业痛点：一是厚度普遍在1.5毫米以上，挤占了电池的宝贵空间；二是隔热温差不足500摄氏度，难以有效阻隔热失控蔓延；三是因依赖昂贵的乙醇溶剂和繁琐的封装工艺，其成本居高不下。针对这些难题，吴晓栋和团队历经数年攻关，攻克了“超薄、高绝热、低成本”三大难题。吴晓栋打了个比方：“我们首先以接枝改性技术给原本僵硬的硅基分子修剪枝叶，通过化学手段控制其伸出的手臂数量，使其从刚性的颗粒结构转变为柔韧的‘韧带’结构。”这一招不仅解决了气凝胶易掉粉的行业通病，更让其具备了极强的柔韧性，攻克了超薄气凝胶易碎的难题。目前，团队已经研制出0.3毫米的中试产品。在高绝热性能上，团队将气孔锁定在16纳米左右。“这相当于把空气分子关进了迷你牢笼。”吴晓栋解释道，通过限制空气分子的自由碰撞，并结合陶瓷纤维的“挡板效应”阻挡热辐射，材料的热导率被降到极低。实测显示，2毫米气凝胶隔热片热面温度为675℃时，其背温仅171℃，温差超500℃，远超行业标准。而在成本控制上，团队则打出了“水替乙醇”和“免封装”的组合拳。用水基溶剂替代昂贵的乙醇，并结合免封装工艺，使得成本降低10%—15%，让气凝胶的大规模民用成为可能。应用于多种场景这项突破性成果，源于一次“美丽的意外”。团队最初的研发目标并非电池隔热，而是超级透明气凝胶玻璃，旨在实现北方严寒地区建筑等设施的“透光不透热”。开发出的玻璃小样虽然透光率极佳，但在放大生产中良率骤降，限制了其规模化应用。“当时测试隔热性能时，发现微调整配方后，该材料竟在高温防护中表现出色。”吴晓栋回忆道，这一偶然发现让团队敏锐地捕捉到其在新能源汽车热失控防护方面的潜在用途，进而开始研发出这款超薄高绝热低成本气凝胶隔热片。自2013年攻读硕士起，吴晓栋便在气凝胶领域深耕不辍。从最初的提高铝硅气凝胶耐温性，到后来研制氮化硅、碳化硅气凝胶，再到如今的有机无机杂化气凝胶，他一直寻找气凝胶“耐热性”与“柔性”的平衡点。十多年来，他尝试了颗粒状、韧带状乃至纤维状等多种结构，只为寻找性能最优的解法，实现气凝胶材料性能的跃升。“我们的目标从来不是单一场景的应用。”吴晓栋强调，“这款隔热片的技术内核，不仅能给电池当‘防火墙’，还能在石油化工的管道保温、储能电站的电池簇隔离，甚至建筑的墙体隔热中发挥关键作用——只要是需要‘隔热+轻便+低成本’的场景，它基本都能适配。”尽管中试成功，但产业化之路仍有挑战。吴晓栋坦言：“水性凝胶转纯凝胶的规模化置换工艺需在产线验证。”团队正规划年产1万立方米的首期产线，预计设备投入超3000万元。未来，吴晓栋团队将延续“耐温性+力学性能”的研发策略，瞄准航天、国防等尖端场景，向2000℃超高温隔热气凝胶进军。

碳足迹正成为电池企业“第二身份证”

海关总署数据显示，今年1—3月中国锂离子蓄电池出口额达1672.1亿元，同比激增超50%。与此同时，欧盟《新电池法》等新法规持续升级，对电池制造商提出了限制物质、碳足迹、再生材料含量、电池性能与耐用性、电池护照等一系列严格要求。从欧盟《新电池法》的落地，再到电池护照的紧锣密鼓实施，碳足迹正在从企业自愿履责的“软指标”，转变为“硬约束”。业内认为，碳足迹正成为电池企业“第二身份证”，我国电池产业链正面临前所未有的挑战与机遇。碳足迹全面融入汽车管理体系从全球范围看，目前碳足迹引入电池管理已成为趋势。这种引入除了强制性的市场准入门槛，还深度绑定财税补贴。严峻的是，碳足迹已不再是单纯的环保标签，而是直接与经济利益挂钩。中汽碳（北京）数字技术中心有限公司总经理助理石红分析，目前多国已实施与低碳挂钩的财税激励政策。以法国为例，其将整车全生命周期碳足迹纳入补贴考核体系，设定了严格的准入门槛。“值得关注的是，东亚地区生产的汽车虽然制造环节低碳，但受限于远洋运输过程中的高碳排放，也失去享受法国零碳汽车补贴的资格。”面对国际竞争，我国正加速构建契合国情的碳足迹管理体系。石红表示：“在工业和信息化部的核算规则中，植入了与中国国情契合的指标。例如，在动力电池碳足迹分母的影响因素中，全生命周期能量核算规则允许企业根据测试数据确定循环寿命次数。这对于循环寿命长、质量高的电池企业是重大利好，能引领行业做长电池寿命。”随着碳足迹纳入新能源汽车政府采购需求标准、零碳工厂建设引入碳足迹指标，碳足迹全面融入汽车管理体系愈发清晰。有知情人士向《中国能源报》记者透露，在国内，正逐步推进碳足迹引入汽车管理政策，预计2028年财税、金融、准入等政策将相继出台。“电池是整车碳减排的关键。”浙江华友钴业股份有限公司副总裁、首席可持续发展官孙立会提供了一组数据：“以某车型为例，电池占整车全生命周期碳足迹的28%。在电池中，电芯碳排放占80%；而在电芯中，三元正极材料占38%，负极材料占23%。正负极材料的碳排放占了整车的很大份额。这表明，上游电池材料的碳足迹管理将是整车降碳的主战场。”企业实操层面遭遇“蜀道难”碳足迹的计算看似是一个简单的矩阵乘法，其真正的痛点在于底层数据的收集与供应链的协同管理，尤其是企业实际操作层面，面临着“蜀道难”。首当其冲的是全生命周期数据链条的断裂。“锂电池产业链覆盖矿产、生产制造、回收等6大链条，利益相关方众多，数据分散在不同的系统中，标准与口径不一。”欣旺达电子股份有限公司ESG负责人莎欣指出，“这就导致断系统、断数据、断责任的‘三断’问题，如何把分散的数据变成连续、可信、可控的数据链，是第一道门槛。”另一棘手难题是，欧盟电池护照的合规窗口期已不足12个月，企业面临边建边适配的被动局面。对此，莎欣表示，2027年2月8日起，出口欧盟的特定电池必须持有电池护照，意味着电池护照从概念走向实施运营阶段。“合规要求极其复杂，电池护照涉及8大复杂内容，且细则仍在持续演进。企业须边建设、边适配、边更新，建立持续的响应交付和运营体系，这不是一张静态电池护照能概括的。”此外，数据安全与商业机密难以兼顾。电池护照要求多方协同，欧盟明确规定需对数据分级分类，面向公众、监管机构等不同角色开放不同深度。莎欣强调，在数据跨境过程中，如何既保留碳足迹特征，又保护核心生产工艺等商业秘密，是业内避不开的难题。值得警惕的是，碳足迹管理与ESG供应链尽职调查深度绑定。石红提醒企业，欧盟多个政策已引入尽职调查要求，涉及劳工、环境等。“企业若不能未雨绸缪，尽早建立ESG合规能力，相关政策一旦落地，商业合作将遭遇阻碍。”多维角度构建电池竞争力面对越来越严格的碳足迹约束，我国电池企业除了购买绿电等基础措施，还须从数字化、供应链与国际规则等多维度构建竞争力。“数据管理是碳足迹管控的核心抓手。”石红强调，企业要积极引入数字化、区块链等技术收集数据，确保数据传递过程中保留碳足迹特征，保证真实可溯。与此同时，行业领先企业要提早开发高质量的碳足迹因子库，避免数据“躺平”。企业应趁着当前的合规窗口期，将供应链数据交换体系与减碳规划同步推进，避免未来政策加码时手忙脚乱。电池碳足迹竞争的关键不在电池制造环节，而在于上游材料端。孙立会呼吁，正负极材料碳排放占整车比重极大，需上下游打破壁垒，协同合作。同时，企业要打破管理孤岛，将碳足迹数据管理与ESG尽职调查体系深度融合，从而有效应对上游带来的减排压力。针对电池护照的挑战，莎欣认为，企业不可将电池护照视为一次性过关考试，而应将其作为企业数据透明度和全生命周期能力的展示。目前，客户需求已不再是单一的产品，谁能率先建成动态响应、安全可控的电池护照运营体系，谁就可能在竞争中赢得信任门票。

紫金锂元年产2.5万吨电池级碳酸锂项目试生产

近日，在上杭工业园区蛟洋新材料产业园，福建紫金锂元材料科技有限公司粗碳制备年产2.5万吨电池级碳酸锂项目现场，联合车间内机器轰鸣，一条完整的电池级碳酸锂生产线正高效运转，技术人员穿梭其间，实时监测各项工艺参数，并快速检测样品。据福建紫金锂元材料科技有限公司碳酸锂厂副厂长林欣介绍，项目正式启动试生产以来，先后完成原料车间、净化车间、联合车间的试生产投用，成功实现工业级碳酸锂、电池级碳酸锂的规模化生产。经过数月的试生产磨合，目前项目产能已突破设计产能的一半，各类生产设备运行状态稳定，生产线持续保持顺畅高效。据了解，该项目以粗制碳酸锂为基础原料，采用碳化法结合树脂深度除杂工艺，提纯生产高品质电池级碳酸锂。产出的电池级碳酸锂将直接供应集团内部磷酸铁锂正极材料生产线，主要用于新能源汽车动力电池制造，成功构建起从锂资源开发到正极材料制造的内部协同闭环，进一步完善了产业链布局。项目规划产能达2.5万吨，全面投产后，将为区域新能源材料产业集群发展注入强劲新动能。“接下来，我们将结合试生产运行实际数据，持续优化生产工艺流程，全力破解生产磨合阶段遇到的各类问题，保障生产线持续稳定运行，平稳实现从试生产到正式投产的全面过渡。”林欣表示，后续企业将加快产能提升步伐，推动项目达产稳产，充分释放项目产能效益，助力新能源产业高质量发展。（林燕萍 李新元）

晶核全球首发可量产60Ah全固态电池

当全球目光聚焦AWE展会，一场足以改写新能源格局的重磅发布正式启幕——备受行业期待的固态电池，在本次展会上完成首次公开亮相，以全维度的技术突破，打破传统液态电池的性能桎梏，为新能源产业的未来发展注入强劲动能，成为展会现场最受瞩目的焦点。晶核能源CEO李延涛宣布全球首发60Ah超大全固态电池买电车，消费者最关心的是什么？怕跑不远、怕冬天掉电、怕充电慢，但最揪心的，还是安全问题——怕起火、怕漏液，这份焦虑，始终是新能源车主的心头大石。传统液态锂电池发展至今，早已触及物理天花板。想要提升续航，往往要在安全性上做出巨大妥协，两难之下，行业内大多选择“半固态”作为过渡方案，挤牙膏式的升级，始终无法真正打破行业困局。我们的答案很简单：既然要解决痛点，就不做妥协。在本次AWE展会上，我们直接跨入真正的“全固态时代”，带来全场焦点——全球领先可量产的60Ah超大全固态动力电池，用硬核实力，交出打破行业困局的完美答卷。单体能量密度单体能量密度是传统锂电池的2倍以上，做到450Wh/kg以上，未来更将向800Wh/kg的目标冲击，彻底告别电车续航焦虑，冬天掉电难题也将迎刃而解。更关键的是，它从根源上解决了电车安全痛点，无需在续航与安全之间做取舍，真正实现了“高效与安全兼得”，彻底打破传统液态电池的桎梏。而我们之所以能率先实现全固态电池的量产突破，核心在于三大核心技术加持:一、全球首创正极 “原位硫化界面层”技术简单来说，固态电池里最难的一关，就是正极和电解质之间的 “接触面”--两堵硬墙怼在一起，中间全是缝，离子跑不动。我们通过“开毛孔、灌因子、长一起”三步，在正极表面生成了一层既有离子高速路、又有电子充电桩的复合界面，并且是靠化学键“长"上去的，就像给它修了八车道高速公路，畅通无阻，电池寿命也因此翻倍上涨。晶核能源CEO李延涛展示固态三大核心技术二、创新推出硫化物电解质”智能防护衣“技术用一个很形象的解释，硫化物电解质就像个”玻璃美人“---导电性能极好，但特别”怕水怕空气“，见不得光。我们研发的这种改剂，就像给每个电解质颗粒穿上一件”隐形雨衣“。这件雨衣不是简单套上去的，而是通过化学键牢牢”长“在颗粒表面，然后在颗粒之间织成一张三维的防护网。有了这件“防护衣”，不再害怕材料失效。三、解决固态电池最核心的原料“卡脖子”问题---使硫化锂成本断崖式下降硫化锂作为硫化物电解质的核心原料，其高昂成本曾是制约固态电池产业化的关键瓶颈——此前市场价高达300-500万元/吨，仅原料成本就占据固态电池生产成本的重要比例，严重阻碍技术落地。为破解这一困局，我们创新采用废旧可回收电池作为原料，通过熔炼工艺提取锂资源，再经配对结晶技术，成功制备出纯度达99.99%的电池级硫化锂。这一技术路径不仅实现了资源循环利用，更从根源上打破了原料成本壁垒，推动硫化锂成本大幅下降，为全固态电池量产奠定了坚实基础。正是凭借在“界面导通”与“成本门槛”两大核心难题上的突破性成果，我们才成功推出这款可量产的全固态动力电池。但材料层面的突破仅为产业发展的上半场，实现规模化量产交付，才是我们需要跨越的下一道关键门槛。等静压工艺是固态电池成型的核心关键，其要求在超高压力下实现电芯的致密均匀成型，以保障界面导通性能。但软包电芯封边区域应力集中，极易出现密封不良问题——这一难题在传统电池生产中从未出现，曾困扰研发团队许久。面对这一技术瓶颈，研发团队通过上千次参数调优，结合AI模拟应力分布技术，最终研发出“黄金压力曲线”，成功解决封边密封难题。目前，电芯封边密封良率已稳定在99%以上，而每一块晶核电池封边留存的等静压褶皱印记，并非工艺瑕疵，而是我们突破技术难关、实现工艺成熟的鲜明标志。基于以上技术与工艺突破，我们可以郑重宣布：晶核60Ah全固态动力电池，不仅实现了材料层面的重大突破，更完成了工程化量产验证，是真正可量产、可交付的全固态电池产品。在核心性能上，该电池优势显著：同等体积下，电量接近传统电池的一倍，支持1-2C快充；安全性能方面，通过穿刺、挤压、高温等极端测试，均未出现起火、爆炸等安全隐患，从根源上杜绝了传统电池的安全风险。这一突破将全面赋能多场景应用，无论是新能源汽车，还是低空飞行器，均可实现续航里程翻倍、运行时间延长，同时兼顾极致安全，推动清洁能源在多领域的深度应用。一款高性能全固态电池，既需要强悍的“能量心脏”，更需要智能的“管理大脑”。为此，我们专为该电池打造了专属智能管理系统——晶核AI-BMS智能体系统，实现电池管理从“被动响应”向“主动预判”的升级。不同于传统被动式电池管理系统仅能在故障发生后报警，晶核AI-BMS智能体系统融合云端算力，可提前数小时甚至数天，精准捕捉电池内部微小隐患，将安全风险扼杀在萌芽状态。同时，通过精准算法优化，该系统将车辆电量显示误差控制在3%以内，实现续航里程的精准预判，彻底解决用户里程焦虑。在系统集成层面，我们创新推出CTP4.0系统集成方案，并搭配行业首创“龙骨结构”专利，为电池打造全方位防护体系。该方案在同等体积下，将电池装配效率提升至80%，同时实现“永无热失控”——即便在极端物理碰撞下单个电芯受损，系统也能有效锁定故障范围，避免风险蔓延，保障整套电池系统稳定输出动力。晶核能源CTP4.0电池产品全球首款可量产60Ah超大全固态动力电池，将于2027年量产上市技术突破的最终价值，在于实现规模化量产与市场交付。目前，晶核已打通全球顶级供应链体系，60Ah全固态动力电池已具备严苛的量产条件，将于2026年内正式向市场进行交付验证。该电池将全面赋能多场景发展：搭载于新能源汽车，可实现1000公里以上续航，彻底告别里程焦虑；应用于无人机、低空飞行器，可使飞行时间翻倍，推动低空经济产业升级。从陆路交通到低空领域，我们正以全固态电池技术，拓展清洁能源的应用边界，释放更多产业想象空间。从解决当下新能源汽车续航与安全痛点，到规划2029年登陆资本市场，再到冲刺千亿级企业的长期愿景，晶核的发展路径清晰而坚定。在硅基时代，我们将以全域能源革命者的身份，持续深耕全固态电池技术，推动新能源产业高质量发展，助力全球能源转型。

会“呼吸”的硅负极为全固态锂电池“增寿”

记者2月1日从宁波大学获悉，该校物理科学与技术学院教授陈王华团队联合宁波工程学院和宁波东方理工大学团队，在全固态锂电池负极材料领域取得重要进展。该研究通过模拟自然界的“呼吸”机制，首次研发出一种具有三维“透气”结构的硅纳米线负极，为开发硅负极全固态锂电池提供了新的技术路径。相关成果日前发表于国际期刊《能源存储材料》。全固态锂电池因更高的安全性、更强的能量密度以及更出色的循环性能，被认为是下一代电池技术的“终极目标”。硅凭借超高的理论容量和良好的化学兼容性，被视为全固态电池中最具潜力的负极材料之一。“硅的储能潜力巨大，是传统商用石墨负极的10倍。然而，在充电吸收锂离子时，硅的体积会剧烈膨胀3倍以上。随着充放电循环，硅会像不断吹大又缩小的气球，最终因‘体力不支’粉碎脱落，进而影响电池寿命。”陈王华介绍，硅在充放电过程中巨大的体积膨胀会导致严重的机械应力、界面脱离及电化学性能快速衰减，限制了其在大规模锂电池中的实际应用。科研团队利用等离子体增强化学气相沉积技术，创新性地设计并制备了一种电流集流体一体化的三维柱状硅架构，使其具备独特的“双相”核壳结构。研究显示，该柱状硅负极表现出卓越的电化学性能和实用性。实验证明，该电池在弯折甚至剪刀裁剪的情况下仍能持续供电，展现出极高的机械鲁棒性和安全性。“我们让硅像森林里的树木一样，一根根‘立’在集流体上，并且相互交织形成三维网络。这些纳米线之间留有丰富的空隙，就像给电池内部安装了无数个‘呼吸阀’。”陈王华说，当锂离子涌入时，硅纳米线可以向这些预留的空隙处扩张，而不会挤坏周围的电解质。

为应对供应链风险！Greenflash Infrastructure公司在美国储备超10GWh锂电池

据外媒报道，由H.I.G. Capital公司投资的能源平台Greenflash Infrastructure公司已经通过“安全港”条款储备了超过10GWh锂离子电池储能系统。该公司表示，除此之外，目前还持有1GWh以上可以近期部署的电池储能系统，另有2GWh电池储能系统计划于2026年3月交付。  这批通过“安全港”储备的电池储能系统设备以及现有库存，不仅能够降低因生产延误和供应链中断带来的长期风险，还可根据最终监管政策与具体项目条件，灵活运用投资税收抵免（ITC）政策。该公司进一步表示，这一储备布局有助于支持吉瓦时规模的电池储能项目更早实现商业运营，具体进展将取决于电网接入准备情况与项目实际条件。受到美国联邦政府相关政策影响，在美国开展业务的中国储能企业正面临重重阻碍。相关政策旨在降低供应链对“受关注外国实体”（FEOC）的依赖。《2025年美国能源与基础设施法案》（H.R. 1）虽然将电池储能的投资与生产税收抵免延续至2033年，但增设了限制条款：如果电池储能项目从受限外国实体获得超出规定水平的实质性支持，将失去享受税收优惠资格。这项限制的适用范围覆盖电池储能系统全产业链，从原材料、电池成品，到投资协议、服务协议等。而目前美国约75%锂离子电池依赖进口，这为该国储能行业带来了严峻挑战。受关注外国实体（FEOC）限制门槛自从2026年开工项目的55%起步，到2029年后开工的项目将升至75%。已经取得实质性进展的储能项目可继续按原计划推进。据了解，“安全港”条件覆盖了受关注外国实体已签署的部分供应协议。这为已签订供应协议的电池储能项目带来了短期机会，但长期影响仍可能较为深远。Greenflash Infrastructure公司并未披露电池来源或将用于哪些具体项目。  2025年10月，该公司为在德克萨斯州Brazoria县的Soho电池储能项目部署完成了与债务融资，该项目规模为400MW/800MWh。  Greenflash Infrastructure公司声称，该项目是目前德克萨斯州在建规模最大的独立部署电池储能系统，并预计将提前于2026年第一季度通电，并于第二季度投入商业运营。

昆宇电源宽温域钠电池技术突破，彰显中国储能智造硬实力

近日，湖南卫视与常德新闻联播等权威媒体对昆宇电源旗下子公司——常德昆宇新能源科技有限公司进行了集中报道，重点展示了其在宽温域高性能钠离子电池赛道取得的技术攻坚成果。官媒的点赞与聚焦，充分印证了昆宇电源在省级科创攻关项目中的核心引领地位，也标志着我司在钠电“卡脖子”技术领域实现了关键性突破。作为湖南省十大技术攻关项目核心参与企业，昆宇电源深耕宽温域钠离子电池赛道，接连突破行业关键瓶颈，产品安全、耐温、寿命等核心指标跻身国际领先。在常德昆宇的测试实验室中，最新的钠离子电芯顺利通过了严苛的针刺试验：钢针穿刺后，电芯无明火、无爆炸，温度曲线保持平稳，展现出极高的安全性能。昆宇电源研发团队成功攻克了宽温域电解液、电极界面稳定及高低温循环衰减等技术瓶颈。目前，聚阴离子体系钠离子电池已实现-40℃~60℃超宽温域稳定工作：在-40℃的低温环境下放电容量保持率不低于90%，能量效率达到97%，常温循环寿命超过12000次（实测1200周容量保持率接近99%）。这意味着，若将其应用于新能源车，按大约每6天充电一次计算，可连续使用20年且续航几乎无衰减——相关技术指标已达到国际领先水平。依托强大的技术实力和智能制造能力，昆宇电源钠离子电池凭借高安全、低成本及优异低温性能，精准填补了锂电在特定场景的短板，形成“钠锂互补”协同格局。目前，相关产品已在黑龙江、辽宁、吉林、甘肃等北方高寒地区的通信基站、数据中心等储能场景中落地示范应用。未来，昆宇电源将持续加大研发投入，深化产学研合作，加速钠电在储能电站、通信基站等关键场景的商业化落地，让更多“中国智造”的高性能产品走向全球。

易事特钠电池浸水测试，把IP67演给你看

钠离子电池呼声再起

钠离子电池的商业化进程再度吸引行业内外目光。2026年4月27日，北京海博思创科技股份有限公司（以下简称“海博思创”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）签署储能钠离子电池战略合作协议。双方宣布，达成3年60吉瓦时钠离子电池合作。根据起点研究院发布的统计数据，2025年全球钠离子电池出货量为9吉瓦时。同时，海博思创2025年储能系统销量为24吉瓦时。因此，无论从哪个角度看，3年60吉瓦时对于外界来说都是一个惊人的数字。海博思创在企业信息披露稿件中写道：“这标志着钠离子电池在储能领域的规模化应用迎来拐点。”与占据主流的锂离子电池相比，钠离子电池能量密度较低、循环寿命较短，但是低温性能优异，在极寒天气下可正常工作，同时安全性较好。不过钠离子电池的产业化进程一直慢于行业预期。由于钠资源十分丰富，不像锂资源容易被“卡脖子”，因此，过去多年间，每当锂价猛涨，钠离子电池就会获得一波热度；一旦锂价回落，钠电技术路线便再次回归“小众”。巧合的是，在宁德时代与海博思创宣布钠电合作之际，锂价再次狂飙，近期碳酸锂价格已逼近20万元/吨，达到2025年最低点的3倍以上。这一次，情况是否会有所不同？在企业信息披露稿件中，宁德时代表示已攻克钠离子电池量产全链条难题，具备规模化交付能力。其竞争对手比亚迪、亿纬锂能等头部锂电池制造商近年来也均有钠离子电池产品发布和交付。亿纬锂能已规划不低于2吉瓦时的钠离子电池研发生产项目。从应用场景来看，钠离子电池在电动叉车、两轮电动车、微型电动车、储能等领域均有初步应用，其中储能是很多企业看好的发展方向。比亚迪集团执行副总裁兼弗迪电池CEO何龙就曾表示，在储能领域，钠电池除能量密度低于磷酸铁锂电池外，其余各项指标表现都十分优异。2025年以来，已有多家电池企业推出专门的钠离子储能电池产品。在储能领域，钠离子电池储能正朝着更大规模应用方向迈进。2026年1月，中国电建承建的洪湖市100兆瓦/200兆瓦时钠离子储能电站示范项目一期50兆瓦/100兆瓦时通过竣工验收。同时，国内还有多个10兆瓦以上规模的钠离子电池储能电站完成签约或处在前期推进阶段。钠离子电池成本正在不断降低，2026年已有多家企业宣称其钠电池电芯成本可低至0.45元/瓦时，与磷酸铁锂电池的价差持续缩小。随着电池企业在钠离子电池领域研发投入不断加大，钠离子电池技术将更加成熟，产业链更加完善，有望在储能领域占据一席之地。

从铅酸到钠离子 浙江长兴绘新能源电池产业“智造”新图景

近年来，铅酸蓄电池企业纷纷切入钠离子赛道，试图通过技术研发、合作或投资布局，寻找新的增长空间。在浙江湖州长兴县，当地龙头企业正以不同方式探索钠离子电池产业化道路。铅酸电池性能稳定、性价比高，在两轮车、启停电源、通信基站储能等领域具备主导优势，但其充电慢、寿命短、能量密度低等短板明显。钠离子电池在能量密度、循环寿命、充电速度、低温性能上均优于铅酸电池。业内普遍预计，2026年至2027年钠离子电池将迎来爆发期。“它的耐低温非常好，零下三四十度，放电容量都还有常温放电容量的至少90%以上。”浙江超仁能源科技有限公司总经理范鸣对于钠离子电池的性能赞叹不已。他说，企业自2020年布局钠电，其钠离子电池车间年产300万套电动自行车用电池，订单已锁定全年，三条新增生产线正在安装调试。天能集团则从储能和启停电池切入。2026年4月，天能钠电0.5MW/1.2MWh新型储能示范项目获批，计划6月开建，9月建成，用于工商业用户侧峰谷套利和应急备电。天能集团董事长张天任对钠离子电池有着清晰的战略判断。他认为，钠离子电池是培育新质生产力，转型升级的重要抓手，未来天能将形成铅、锂、氢、钠等不同技术路线，适用于不同的应用场景，形成“多元互补”的产业生态。产业推进背后，一套“先用后转”的成果转化模式在长兴落地。超威集团作为链主企业，联合上下游50多家企业及高校院所，建立“成果池”——先免费试用专利技术，转化成功后再付费。国科炭美新材料(湖州)有限公司总经理孔庆强回忆，企业研发煤基硬炭负极材料时缺乏测试条件，“链主企业开放了完整的电池产线，从调浆、涂布到电池组装，每一个环节都提供全流程测试服务。他们的研发工程师从市场应用角度给我们提建议，助力技术改进。”孔庆强说，该产品短短一年就已经实现量产，打破了硬炭材料长期依赖进口的局面。目前该成果池已吸纳248项专利，为34家企业提供免费试用。受益于技术突破与协同创新，湖州长兴工业经济稳中向好。2026年一季度，该县规上工业产值585.4亿元，同比增长9.3%，制造业同比投资增长16%。

3年60GWh！全球最大储能钠电订单在闽落地

4月27日，一项改写全球储能产业格局的合作在福建宁德落笔——宁德时代与海博思创正式签署战略合作协议，双方锁定未来3年总计60GWh的储能钠离子电池供货订单。这是全球迄今为止规模最大的钠离子电池订单，标志着钠离子电池从技术突破正式迈入规模化量产与商业化应用新阶段。在全球锂资源价格波动、供应链安全日益受关注的背景下，钠离子电池因资源丰富、成本可控、高低温性能优异等优势，被公认为是下一代储能的战略性技术。然而，长期以来，硬碳产线起泡、水分控制、能量密度偏低等量产难题，使其始终停留在“前景可期”却“订单难落”的尴尬境地。此次签约，意味着宁德时代已攻克钠离子电池量产全链条难题，具备规模化交付能力。据宁德时代零碳能源事业部中国区副总裁李越介绍，通过埃米级孔径调节、表面分子锁水及自适应动态化成等核心技术，公司系统性地解决了硬碳产线起泡及水分控制等量产环节的工艺问题，实现钠离子电池的大批量一致性生产。同时，依托形貌控制与表面改性技术，钠电池能量密度得以大幅提升。这不仅是两家公司的合作，更是钠电产业化“从0到1”拐点到来的明确信号。海博思创副总裁赵青表示，作为宁德时代首个储能钠电战略合作伙伴，双方将围绕技术研发、产品应用与项目落地展开深度协同。值得关注的是，宁德时代此次推出的储能钠离子电池采用与锂离子电池同尺寸的平台化设计，与现有锂电池产业链高度兼容，有效降低适配成本，显著缩短了从产品到部署电站的时间窗口。在长时储能这一主流应用场景中，钠离子电池展现出独特优势：宽温域适配能力，高温循环寿命表现突出，工作过程中产热更低、电芯膨胀应力更小，安全稳定性更优。系统层面，可简化储能系统整体架构，减少辅助能耗，全面提升电站运行效率与经济性。业内分析认为，60GWh级订单的落地，将直接拉动上游材料、中游制造、下游系统集成全产业链的规模化跃升，中国储能产业有望在锂电池之外，构筑起另一条具有全球竞争力的钠离子电池技术路线。随着此次协议的签署，宁德时代与海博思创将共同推动储能产业从“单锂驱动”迈向“锂钠双技术路线”的高质量发展新阶段，为全球能源转型提供更具韧性、更加多元的中国方案。

青海首个钠电装备制造项目开工

20日，青海兆瑞新能源技术有限公司钠离子电池及储能装备制造项目开工仪式在青海省海东市河湟新区举行。该项目填补了青海钠电装备制造领域的空白，推动全省新能源产业向高端化、全链条迈进。作为水、风、光等清洁能源资源富集区，青海着力构建清洁低碳、安全、高效的能源体系，建设中国清洁能源产业高地。截至目前，青海省清洁能源发电装机规模超8400万千瓦、装机占比超93%，新能源装机占比超74%。上述项目聚焦钠离子电芯生产制造与钠离子储能系统集成制造，打造集研发、生产、集成于一体的新能源产业基地。图为开工仪式现场。李隽 摄据介绍，项目产品在储能、交通领域应用广泛，可助力风电光伏消纳，可用于两轮电动车、园区作业车、商用车启动电源，并适配通信基站、高寒地区备用电源，解决低温供电难题。青海兆瑞新能源技术有限公司董事长贾志涛告诉中新网记者，项目将建设5GWh钠离子电芯生产基地与5GWh储能装备制造基地两大板块，建成后可实现年产值约60亿元。

长时储能迎来全钒液流电池时代

全球范围内，液流电池技术开始站上风口，商业、科研、示范级别项目密集上马，其中，全钒液流电池以高安全性、无限扩容能力、电解液可回收、容量功率独立设计等特性，成为长时储能领域核心技术路线之一。适合长时间“待机”但成本高随着新能源在电力系统中占比不断提升，“风光”发电的间歇性和波动性，给电网安全稳定运行带来巨大挑战，不仅需要毫秒级响应的短时调频储能，更需要跨天、跨季的长时储能技术来平抑新能源发电的长周期波动，从而更好实现新能源大规模消纳。在众多长时储能技术路线中，全钒液流电池被视为理想的规模化长时储能方案之一，其是一种以钒为活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池，可以将储能与发电分离，通过外接泵驱动电解液在电堆与储液罐之间循环，在电极表面发生氧化还原反应，实现电能存储与释放。能源存储国际期刊JES指出，由于液体电解液降解相对缓慢，全钒液流电池的使用寿命通常长于传统电池，且液体电解液设计更灵活，形状和尺寸也可以自由调整。同时，由于储能部分与电堆相分离，全钒液流电池技术具有强可扩展性。电解液与电堆分离的灵活设计、可调节的电解液储罐尺寸等优势，使全钒液流电池更适合长时间“待机”。比如，储罐可以安装在地下或空间限制较小的区域，而电堆则可放置于热管理更高效的位置，这种布局能够简化冷却系统设计，并可能降低相关成本。美国工程与科技媒体平台“有趣工程”指出，充放电过程中，钒离子不断转换状态以储存和释放能量，这种可逆反应过程极大地提高了电池的可靠性和长期性能。同时，液态形式也意味着不存在起火或爆炸风险。不过，全钒液流电池的能量密度远低于锂离子电池，这意味着储存同等能量需要占用更多空间，而且对极端温度较为敏感。此外，高成本仍然是阻碍大规模部署的最大挑战。油价网汇编数据显示，截至目前，全钒液流电池前期成本可达500美元/千瓦时。我国快步迈向规模化商业应用当前，我国储能行业已进入规模化、多元化与市场化协同发展的新时期。5月，湖北长阳新型储能电站项目成功并网20兆瓦储能单元工程，同时推进末批30兆瓦储能单元工程并网前验收工作，这是鄂西地区首个大型电网侧全钒液流电池储能项目，总规模50兆瓦。电站设计了13个储能单元，可以连续放电4小时。去年底，新疆吉木萨尔全钒液流储能电站实现全容量投产运行，装机规模200兆瓦/1吉瓦时，储能时长5小时，这是我国规模最大全钒液流电池储能电站，也是全球已投运单体规模最大、储能时长最长的全钒液流电池储能电站。截至今年5月，该电站累计发电量已超1亿千瓦时。据了解，吉木萨尔全钒液流储能电站由中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部提供技术支持。去年9月，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部牵头提议的《全钒液流电池电堆通用要求和测试方法》国际标准新提案，经国际电工委员会蓄电池和电池组技术委员会通过正式立项，进一步提升我国在液流电池技术领域的国际影响力和话语权。近期，中国科学院大连化学物理研究所联合大连融科储能技术发展有限公司主导起草的两项全钒液流电池IEC国际标准获批立项，其中一项聚焦电堆，确立全球统一技术要求与测试规范，另一项填补钒电解液检测国际标准空白，规范了术语、性能与安全要求。中国科学院大连化学物理研究所低碳战略研究中心联合中关村储能产业技术联盟液流电池储能技术专委会，共同编制《液流电池储能产业研究白皮书2026》，以钒液流体系为代表的液流电池储能技术，正从关键技术攻关和工程示范快步迈向规模化商业应用。国际实践主要聚焦示范和科研国外实践方面，以示范为主，商业级别项目较少。今年5月下旬，欧洲最大科研示范全钒液流电池应用研究项目在西班牙完成运行测试，装机容量1兆瓦/8兆瓦时，同时配有一套1兆瓦/5.8兆瓦时的钠硫电池、一套600千瓦/1.3兆瓦时的锂离子系统，以及一座2.2兆瓦太阳能发电装置，整个设施拥有近15兆瓦时储能容量。去年6月，德国弗劳恩霍夫协会下属化学技术研究所启动一个装机容量2兆瓦/20兆瓦时的全钒液流电池项目，通过与一座2兆瓦风机连接，验证全钒液流电池与风能耦合的可预测、可调度供电能力。去年11月，印度首个兆瓦时级全钒液流电池投运，储能容量3兆瓦时，旨在提升可再生能源整合能力与电网韧性。印度清洁能源技术研究机构Customized Energy Solutions指出，印度全钒液流电池市场价值7000万美元，在整合可再生能源对长时储能需求日益增长的推动下，预计将以每年12%的速度增长。今年5月中旬，欧洲已知最大商业调峰全钒液流电池项目实现重要进展。英国储能技术公司Invinity Energy Systems向英国Copwood能源中心完成总容量20.7兆瓦时全钒液流电池系统交付，包括90个全钒液流电池与一个3兆瓦太阳能阵列，存储容量可以满足3000户家庭日常用电需求，预计年内投运。此外，Invinity Energy Systems公司在美国6个地点以示范形式安装了全钒液流电池，其中一组由美国能源部下属太平洋西北国家实验室托管。去年底，太平洋西北国家实验室投运“电网储能启动平台”测试设施，该平台可以评估功率高达100千瓦的电池，接下来一年将对其托管的全钒液流电池进行测试，以验证整体效果。

清华河北研究院与旭辉电气举行座谈交流液流电池长时储能合作

2月9日，河北清华发展研究院（下称“研究院”）与河北旭辉电气股份有限公司（下称“旭辉电气”）在旭辉电气会议室举行座谈交流会。研究院院长甄树宁、副院长范庆书、张军，旭辉电气名誉董事长张旭辉、董事长张曙光出席会议。座谈会上，甄树宁对双方近一年合作取得的成果表示肯定，并指出未来应进一步加强交流互动，持续深化科技创新领域的协作，推动合作成效切实转化为企业发展的实际动力。范庆书建议，全面梳理企业在人才、平台、智库等方面的具体需求，协同推进研发项目申报、实验室与场景资源共享等工作。张军强调，需持续优化合作模式，充分整合清华校友资源，打造具有示范意义和推广价值的合作案例。张旭辉表示，双方可围绕电力公共测试服务等领域深入探讨合作可能。旭辉电气愿在现有合作基础上，进一步拓展多元化合作模式与领域，推动科技创新合作迈向更深层次、更宽范围。会议明确，双方未来将在液流电池、构网型SVG、配电接地故障处置等领域进一步深化合作，联合策划申报省市科研项目，加强校企人才共育与平台共建；以长时储能技术研发中心为平台，持续推动技术攻关、成果转化等，共同构建可持续、体系化的产学研合作生态，助力河北省能源结构转型与产业高质量发展。会后，双方技术团队将就电力公共测试服务、园区光储综合能源建设等议题开展进一步对接。本次座谈进一步巩固了研究院与旭辉电气的合作关系，明确了下一阶段合作重点，为双方在新能源与电力装备领域的深度合作奠定了坚实基础。会前，研究院一行参观了旭辉电气数字化工厂，实地考察了企业在智能制造与电力装备领域的发展情况。旭辉电气总经理兰博，长时储能技术研发中心相关人员，研究院能源互联网项目部、光储技术与应用研究中心相关负责人参加座谈。

中国液流电池产业化加速，欧洲三国市场即将开启！

近日，欧洲液流电池协会（Association Flow Batteries Europe）、欧洲清洁技术联盟（Cleantech for Europe）、欧洲储能协会（Energy Storage Europe）、能源标签组织（EnergyTag）、欧洲电力工业联盟（Eurelectric）、未来清洁技术建筑师组织（Future Cleantech Architects）、全球可再生能源联盟（Global Renewables Alliance）、长时储能理事会（Long Duration Energy Storage Council）以及世界可持续发展工商理事会（World Business Council for Sustainable Development）等九大组织联合向欧盟发出公开呼吁，要求建立长时储能（LDES）的“序列化政策框架”，将其正式纳入电力系统规划、容量机制与投资体系。显然，这不是一次普通的行业喊话，而是欧洲能源系统在高比例风光下的一次制度性自救。中国液流电池储能加速产业化落地在欧洲九大协会此次呼吁之前，中国国家能源局《2025年能源工作指导意见》已明确将长时储能技术创新与前瞻布局纳入能源工作重点，其中包括液流电池在内的技术体系应加强技术攻关与规划部署，凸显其在电力系统中的支撑作用。在工业和信息化部等多部门发布的《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，将新型储能、本体技术多元化作为重点，明确提升液流电池等新型储能技术的技术突破与工程化能力，推动关键材料、电堆、能效与可靠性等方向的研发支持。国家发展改革委与能源局专项行动方案（2025–2027）中提出，到 2027 年全国新型储能装机规模大幅提升，重点推动包括液流电池在内的长时储能规模化建设。这类政策将长期量化目标与资金投入挂钩，为企业投资与项目落地提供了明确预期。在国家及地方一系列政策推动下，2025年中国液流电池储能正在完成从示范到工程级应用的跃迁，形成了可复制的设计体系、EPC能力、供应链与成本曲线，这是欧洲当前最稀缺、也最难在短期内自行补齐的能力。据CESA储能应用分会产业数据库统计，2025年，中国液流电池储能新增装机1.1GW/4.66GWh，同比增长36.7%（功率）/44.5%（容量），占比1.7%（功率）/2.4%（容量）。其中，全钒液流电池储能新增装机1.06GW/4.45GWh，占液流电池储能新增装机的96.3%（功率）/95.5%（容量）。锌溴液流电池储能新增装机50kW/200kWh，占比0.005%（功率）/0.004%（容量）。铁基液流电池储能新增装机35.255MW/191MWh，占比3.2%（功率）/4.1%（容量）。水系有机液流电池储能新增装机5MW/20MWh，占比0.453%（功率）/0.429%（容量）。典型项目方面，新疆吉木萨尔北庭100万千瓦光伏+20万千瓦/100万千瓦时全钒液流储能一体化项目的“全国之最”体现在两大关键指标：装机容量1000兆瓦，能源转化和供应能力强；储能规模100万千瓦时，储能时长5小时，单次最大储能量达100万千瓦时，总投资达38亿元。项目运行后，年平均发电量约17.2亿千瓦时。新疆哈密石城子光伏产业园100MW/400MWh的全钒液流储能电站，该项目由哈密东天山发电有限公司投资建设，大连融科储能技术发展有限公司负责储能设备供应，中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司负责电站整体设计和工程施工。云南禄丰市全钒液流储能项目建设规模为100MW/400MWh，电池技术路线选用全钒液流电池，项目占地面积60.39亩，项目规划建设本体储能容量单元设备360台、功率单元设备180台、双向变流器系统（PCS）20台、储能电站配套建设1座220kV升压站，总投资122716万元（含送出工程）。云南楚雄州永仁县300MW/1200MWh全钒液流储能电站项目，主要建设装机规模为300MW/1200MWh全钒液流储能电站，配套安装600套钒液流电池舱系统，运行期25年，可实现年平均放电量3.6亿度，总投资约33.82亿元。四川乐山市100MW/400MWh全钒液流电池独立新型储能项目是四川省级重点示范项目，位于乐山市市中区土主纺织园区，总投资14亿元，是乐山首座全钒液流储能电站。表  2025年液流电池储能部分新增装机项目中标价格方面，据CESA储能应用分会产业数据库统计，2025全年全钒液流电池储能系统价格主要集中在1.946-2.76元/Wh，平均价格2.28元/Wh，中标加权均价2.53元/Wh。其中，最低报价来自于泰达综能基于增量配电网的吉瓦时以上长时储能电站项目3MW/18MWh全钒液流电池储能系统采购，新兴绿色能源与新材料研究院(天津)有限公司以3503万元中标，折合单价1.946元/Wh。全钒之外，2025年国内锌溴液流电池储能系统投标价格主要集中在2.2-3元/Wh，平均价格2.52元/Wh。2025年铁基液流电池储能系统投标价格主要集中在3.216-3.369元/Wh，平均价格3.293元/Wh。2025年水系有机液流电池储能系统投标价格主要集中在3-9.1元/Wh，平均价格7.367元/Wh，中标加权均价3.015元/Wh。在产能方面，据CESA储能应用分会产业数据库统计，截至2025年底，中国液流电池投产产能累计已高达16GW/65GWh，其中包括电解液/电堆/电池生产以及系统集成等，总投资超过300亿元，年产值超100亿元。图  2025全年中国液流电池新增产能2025全年，国内新增51个液流电池生产项目，新增规模达24GW/96.6GWh，其中31个披露了投资金额，总计362亿元；19个项目披露达产后年产值，总计550亿元。2025年，国内液流电池新增投产产能3.5GW/14.6GWh，占比15.1%；新增规划产能30.8GWh，占比31.9%；新增开工/在建产能51.2GWh，占比53%。2025年，中国液流电池储能正加速产业化落地，并在规模化系统集成与工程交付领域优势巨大，这也是中国企业进入欧洲市场的重要基础。欧洲愿意为“系统韧性”买单欧盟近期的政策转向，首要原因是如果不引入长时储能，欧洲将被迫建设大量燃气电站作为“保险”。根据欧洲输电系统运营商ENTSO-E的模型，到2035年前，仅为应对风光波动，欧洲可能需要新增150–200GW燃气备用容量，但这又和欧洲的脱碳目标直接冲突。因此，欧洲九大协会联合提出的核心诉求不是技术，而是Security（安全）、Reliability（可靠）、Adequacy（充裕度），要求将长时储能纳入充裕度评估，让它成为“容量”，而非“附件”；市场与网络费公平对待，不再按“用电负荷”惩罚储能；容量机制对齐长期需求，支付“可靠性”，而非只付电量；建立长期合同机制，让长时储能可以融资。在所有技术路线中，液流电池最接近“电化学版抽水蓄能”这一概念，其功率与容量解耦可做到8小时、12小时、24小时甚至更长，循环寿命可达2万次，不存在热失控风险。液流电池可以把“时间”变成可以定价、可以融资、可以交易的电力资产，在欧洲这个高风光、高波动、高安全要求的系统里，这恰恰是最稀缺的商品，也意味着液流电池已经进入欧洲的系统级能源安全工具箱。如果说欧盟还在规划阶段，英国却已经直接动手实施。中国储能网注意到，英国在《2025年规划与基础设施法案》中已正式将长时储能“上限—下限（Cap & Floor）”机制写入法律。这套机制的本质是用于监管信用，为长时储能提供“准基础设施”级别的收入稳定性。该机制的核心是设定最低收入Floor，不够就补，设定最高收入Cap，超额返还，技术中立，面向≥8小时、50–100MW级项目。其首轮申报收到171个项目，其中压缩空气、抽水蓄能、液流电池甚至大型锂电全部挤入赛道。而真正的变化在于储能第一次可以用“受监管现金流”去融资，而不是靠电价套利。至于英国为何要这样设计Cap & Floor，因为英国真正想解决的是“风光+跨国电网+天然气不稳定”构成的系统风险，他们需要的是能顶住一周无风、能替代LNG调峰、能减少对法国、挪威的依赖。这些要求对液流电池至关重要，因为它的优势不是“便宜”，而是能提供跨天级别的系统韧性。虽然欧盟不会简单复制英国的政策制度，但会走“三段式路径”。第一阶段（2025–2027），把长时储能写进电力系统规划。ENTSO-E、ACER、各国TSO将被要求在Ten-Year Network Development Plan (TYNDP)中明确计算“长时储能等价容量”，这一步的意义是液流电池开始在模型里“替代燃气”。第二阶段（2026–2028），改造容量市场（CRM）。目前欧洲多数国家的容量市场偏向燃气、煤电、备用机组，接下来会出现“长时储能专属容量拍卖”，德国、西班牙、意大利已经在测试多年期容量合同，技术中立但对时长有要求，这就是欧盟版Cap & Floor的雏形。第三阶段（2027以后），用欧盟气候与电网资金托底。随后Innovation Fund、Connecting Europe Facility、EIB绿色融资会开始为液流电池、压缩空气、抽蓄提供长期固定回报，这在财务上就是Cap & Floor的欧盟版。可以说，英国Cap & Floor就是未来欧盟长时储能制度的“原型机”。一旦它证明“液流电池=可监管的基础设施资产”，那么整个欧盟都会开始复制，这不是因为欧盟喜欢液流电池，而是因为它已经没有燃气这个选项了。而且，今天的欧盟比英国更怕停电。欧盟面临的问题是电网跨国、电源分散、风光高度集中在北海、西班牙，一旦极端天气+低风光，欧盟必须用跨国调度+储能兜底。当欧盟进入“长时储能制度化”，项目开发商会发现一个现实，目前只有中国，拥有百兆瓦级液流电池储能项目交付经验。液流电池储能将在欧洲三国率先开启综合来看，液流电池会在欧洲电价波动最大+输电最紧张+燃气最贵+政策最成熟的国家率先爆发，而这四个条件叠加的地方，就是英国、德国、西班牙三国，尤其是英国的Cap & Floor规则，已经把长时储能变成了准基础设施资产。英国之所以进展最快，现实痛点主要来自风电（尤其海上风电）暴增、输电拥堵严重、限电成本2026年几乎确定创新高、LNG调峰极其昂贵，在这种体系里，8–24小时液流电池等于“替代燃气的金融工具”，在这个基础上，谁先中标Cap & Floor，谁就会建成英国第一批电网级液流电池电站。德国是全欧洲“电价撕裂”最严重的市场，也是液流电池最理想的商业化土壤。目前，德国风光占比极高，电价波动极端，南北输电长期拥堵，负电价已成常态。德国电力系统的问题不是缺电，而是电在错误的时间、错误的地方，这正是液流电池的用武之地，可以存起北部风电，到南部工业放电，进行跨日、跨周搬运。德国的容量机制改革正在把“可用性”写入市场，液流电池会自然进入。西班牙则是欧洲最典型的“液流场景”，白天光伏极端过剩（电价为0或负），夜间高度依赖燃气，电网内部区域失衡。在这里的10–14小时液流电池就等于是夜间发电厂。目前，西班牙政府已经在用长期PPA、容量补偿、网络约束激励政策为“时间型电源”买单。长时储能制度化将是中欧能源互补契机中国储能网注意到，虽然英国、德国、西班牙都需要液流电池，但它们的制度入口各有不同。对于英国市场来说，最重要的就是Cap & Floor + 项目业主身份，“谁拿到Cap & Floor，谁就拥有20年现金流。”因此，中国企业可以考虑作为股东进入长时储能项目公司，与英国开发商（Zenobē、RES、Octopus、EDF Storage 等）成立SPV，由中国企业提供液流电池系统、EPC、钒电解液长期供应、性能担保，以SPV去参加Cap & Floor拍卖，中标后就可以锁定20年现金流分成。在这条路径上，国电投储能、国能投储能、三峡新能源、华能储能等企业拥有旁人难以企及的优势。在德国，中国企业可以考虑绑定德国TSO和区域电网，在北德风电区建设液流电池，作为“电网资产”与TenneT、50Hertz等签长期服务合同，收取容量费、拥堵缓解费，这是一种“化学输电线”模式，在这条路径上，国网国际、南网国际、上海电气储能、中能建储能等企业拥有着丰富经验。在西班牙，中国企业可以考虑锁定长周期PPA，为液流电池的夜间放电定价，这是一种“时间套利+合同锁定”模式，在这条路径上，中国电建、三峡欧洲、中广核新能源、华为数字能源（系统）等企业优势明显。其实，欧美液流电池公司的最大问题不是技术，而是项目太慢，成本太高，交付风险太大，而中国企业正好具备三种欧洲最缺的能力：EPC+系统可交付百兆瓦，国资信用可对接EIB，绿债、钒供应链可控长期成本。这意味着中国企业可以把液流电池做成“一个银行敢投的基础设施项目”，也是大连融科、中电投融和、上海电气液流、中科院大连化物所体系驾轻就熟的领域。对欧洲而言，液流电池意味着可以在不新建燃气电站的前提下，获得跨日甚至跨周的电力调节能力，把“安全性”和“可靠性”重新纳入市场定价。对中国企业而言，这恰恰是一个从设备出口，升级为“系统解决方案与基础设施能力输出”的窗口期。未来五年，随着技术迭代与降本增效进一步提升，中国液流电池企业提供的技术解决方案可以成为“全球长时储能与支撑电力系统稳定性的共建者”，这不仅是一条新的出海路径，更是一种能源治理逻辑的对接——用工程化能力验证多元化市场需求，用规模化经验降低能源系统转型风险。显然，此时欧洲推动长时储能制度化，将是最好的中欧能源合作互补契机。

日本NGK停产钠硫电池

在2025年10月31日的董事会上，日本陶瓷制造商日本碍子株式会社宣布，已决议停止其储能业务项下钠硫电池的制造和销售，并停止接受新订单。公司估计，与此决策相关的费用约为180亿日元（约合1.17亿美元），该费用预计将计入截至2026年3月的财年，列为特别损失。在其2025财年上半年度业绩报告中，NGK报告称，为应对预期的储能需求增长，公司一直与其自2019年以来的合作伙伴巴斯夫进行讨论，以扩大供应能力并实现成本降低。然而，这些讨论于2025年9月中止。NGK还指出，市场对NAS电池关键特性——长时和大容量储能——需求的持续发展预计需要时间。此外，NGK在报告中表示，"材料成本的急剧上涨以及与锂离子电池竞争的加剧"使得其业务难以为继。"基于这些因素，公司认定难以实现稳定的运营和盈利，"NGK表示。长期以来一直是NAS电池目标应用领域的长时储能应用，如今正越来越多地由锂离子电池技术来满足。NGK自20世纪80年代起开始研发NAS电池，并率先实现了使用该技术的兆瓦级储能系统的商业化。这些电池能够以额定输出功率持续供电超过6小时，已安装在全世界超过250个地点，总容量约为5吉瓦时。然而，近年来，随着锂离子电池系统的平准化储能成本迅速降低，它们现在已能高效地提供甚至长达8小时或更长时间的储能，侵蚀了NAS电池的市场份额。展望未来，针对已承接的项目，NGK将在确认每位客户的意向后，从现有库存中继续进行发货和交付。对于即将订购的项目，同样可以从现有库存中完成交付。此外，公司将继续负责任地为已交付或计划交付的产品供应维护部件。技术背景NAS电池以钠为负极，硫为正极。β-氧化铝固体电解质仅允许钠离子通过。在放电过程中，钠在阳极被氧化，硫在阴极被还原形成多硫化物。在充电过程中，会再生出金属钠和单质硫。NAS电池的使用寿命为20年或7,300次充放电循环（以先到者为准）。其突出的卖点是其在隔热外壳内可耐受300°C–340°C的高温。这使其适用于各种环境温度（-45°C至+55°C），且无需空调。去年，NGK与巴斯夫旗下的巴斯夫固定式储能公司推出了新版本的钠硫电池。这款由合作伙伴共同开发的集装箱式NAS MODEL L24融合了多项技术改进。与旧型号相比，新型NAS电池的年衰减率显著降低，不到1%，这是通过减少电池单元内部的腐蚀实现的。

液流电池石墨流道产线定制方案与高效生产实践

液流电池作为一种大规模储能技术，其核心部件包括电堆、电解液和流体系统。其中，石墨流道作为电堆内部的关键结构，负责均匀分配电解液，保证电池反应的效率与稳定性。石墨流道的设计与制造质量直接影响液流电池的循环寿命和能量效率。因此，如何根据不同的电池设计定制石墨流道产线，并实现高效、稳定的生产，成为行业关注的重点。我们将从以下几个方面展开讨论：石墨流道在液流电池中的作用、定制产线的主要环节、高效生产的实践方法，以及常见问题的应对策略。1、石墨流道在液流电池中的功能液流电池的正负极电解液在循环泵的驱动下，分别流经电堆的正负极半电池。石墨流道位于双极板或电极框上，其主要作用包括：-引导电解液均匀分布到整个电极表面，避免局部流动死区，确保电化学反应充分进行；-维持电解液在电极内的停留时间，促进活性物质与电极的有效接触；-通过流道形状与尺寸的优化，降低流动阻力，减少泵功损耗；-保证电池长时间运行下，流道结构不发生变形或腐蚀，延长电堆使用寿命。在实际应用中，流道设计需与电极特性、电解液性质及运行条件相匹配。常见的流道形式有蛇形、平行、交指状等，不同构型对流动均匀性、压降及传质效果有显著影响。2、定制石墨流道产线的主要环节每个液流电池项目的电堆规格、功率等级和运行环境可能存在差异，因此石墨流道常需要“量身定制”。一条完整的定制产线通常包括以下环节：-需求分析与方案设计：首先明确客户对石墨流道的材料性能、尺寸精度、年产能等具体要求。例如，采用何种石墨材料？是模压成型还是机械加工？年产量需达到什么规模？在这一阶段，生产方与客户充分沟通，确定技术路线与基本参数。-材料选择与预处理：石墨材料的纯度、密度、机械强度及导电性多元化满足液流电池的运行条件。一般选用高纯石墨或复合石墨材料，保证耐腐蚀性与导电导热性能。部分应用场景需要对石墨进行浸渍处理，以增强其气密性和强度。-成型与加工工艺：根据流道结构复杂度与精度要求，选择适当的成型与加工方式。例如，对于简单流道可采用模压加烧结的一体成型工艺；复杂三维流道则多采用数控雕刻、激光加工等精密机械加工。加工过程中需控制好刀具参数、切削速度，避免石墨崩边、裂纹等缺陷。-检测与品质控制：每批次石墨流道多元化经过尺寸检测、气密性测试与导电性检查。采用三坐标测量仪、光学投影仪等设备，确保流道深度、宽度、间距等参数符合设计要求。同时对表面进行微观检查，防止毛刺或杂质影响密封与电解液流动。-包装与物流方案：石墨材料脆性较高，易在运输中破损。定制产线需设计专用包装，例如采用防震材料分层隔离，并制定合理的仓储与发货流程，确保产品完好送达客户。3、实现高效生产的几个关键点定制产线不仅要保证产品质量，还需提升生产效率、降低综合成本。以下是几个常见的高效生产实践：-模块化产线设计：将石墨流道生产流程划分为多个标准模块，如原料处理、粗加工、精加工、检测、包装等。当订单规格变化时，只需调整相应模块的工艺参数或夹具，即可快速切换，减少设备重新调试时间。-加工参数优化与自动化：通过工艺试验确定不同石墨材料的受欢迎切削速度、进给量等参数，编制标准化加工程序。引入机械手或自动化上下料系统，减少人工干预，提高加工一致性并降低劳动强度。-生产数据追溯与分析：为每件石墨流道赋予高标准编号，记录其材料批次、加工设备、操作人员、检测结果等信息。利用这些数据统计分析常见缺陷类型及其产生环节，持续改进工艺。-能耗与材料管理：石墨加工过程中会产生粉尘，需要配备除尘系统。同时对石墨边角料进行回收利用，例如粉碎后用于低密度石墨制品，降低原料成本。优化生产节拍，减少设备空转，控制电费等运行支出。4、常见问题与解决思路在石墨流道定制与生产过程中，常会遇到一些典型问题，以下是几个例子：-问题一：流道尺寸精度不稳定，部分产品超出公差范围可能原因包括刀具磨损、夹具松动或机床温度变化。解决办法是定期更换刀具，加强设备点检，并在加工环境中引入温控措施。同时，提高在线检测频率，及时发现偏差并调整。-问题二：石墨流道在装配或使用中出现破裂这一般与材料内部缺陷或加工应力集中有关。应对措施包括加强原材料入厂检验，优化刀具路径以减少尖角过渡，并在加工后增加应力释放工序，例如低温热处理。-问题三：生产成本偏高，难以满足客户预算若客户对成本敏感，可评估采用级配石墨材料或复合材料的可行性，在保证性能的前提下降低原料费用。同时，通过成组技术将相似规格订单集中生产，减少换型时间，提高设备利用率。5、总结液流电池石墨流道的产线定制是一项综合工程，涉及材料、机械、自动化等多个领域。成功的定制方案多元化基于客户实际需求，结合成熟的生产工艺与严格的质量控制。通过模块化设计、参数优化、数据追溯等手段，能够在保证产品一致性与可靠性的同时，提升产线整体效率，为液流电池的大规模应用提供关键部件支持。未来，随着新材料与新工艺的引入，石墨流道的制造精度与生产效率有望进一步提升，同时单位成本可能逐步下降。生产方需要持续关注行业技术动态，加强与电池设计方的协作，共同推动液流电池储能技术的发展。(包含AI智能生成内容)

川承储能钒电池电堆生产线进入全速运转阶段，5月中旬即将完成首个产品装配测试

近日，陕西川承储能科技有限公司储能电堆生产线进入全速运转阶段，技术团队与生产部门紧密协作，全面优化工艺流程，以高质量、高效率推进储能电堆产品组装工作，标志着公司核心产品正式从实验室迈向生产阶段，预计将于5月中旬完成首个产品装配测试。前瞻布局，紧跟发展趋势作为储能领域的创新产品，川承储能自主研发的储能电堆具备高效充放电、长循环寿命、高安全性和环境适应性等核心优势，可广泛应用于新能源发电配套、电网调峰、工商业储能及分布式能源场景。公司全钒液流电池技术开发紧扣国家发展战略和新质生产力发展方向，为工商业长时储能场景夯实应用基础，进一步提升新能源消纳能力和火电灵活性。技术攻坚，打造行业先进川承储能以实现电堆技术转化落地为目标，从实验室组装迈进产线制造，采用新型组件多单元模块化封装技术简化装配工艺，显著提升电堆的可靠性与可制造性。为确保产品质量，公司组建专项技术团队，在电堆结构设计、热管理、BMS（电池管理系统）协同等领域持续突破，并通过反复测试不断优化产品运行参数，提升产品效能。全员奋战，冲刺产品面世为加速实现产品落地，川承储能生产部门开启“全链条协同”模式，从物料供应、设备调试到质量检测全面提速。实时监督组装精度与工艺参数，结合多轮测试与验证，确保电堆产品达到行业领先标准。与此同时，供应链团队与核心供应商建立“绿色通道”，保障关键零部件稳定供应，为项目按节点推进奠定基础。