动力电池发展到现阶段，涌现出了一批经典的电池系统，如：LG软包电芯、松下圆柱电芯、AESC软包电芯、SK软包电芯、三洋方壳电芯、三洋三星方壳电芯、三星方壳电芯等。本文搜集到一些相关资料并进行了简要的分析整理，以飨读者。

（本文主要针对国外电池系统来写，不包含国内）。

奔驰EQC80kWh96S4P（LG软包电芯）

捷豹108S4P90kwh（国外）81kwh（国内）（LG软包电芯）

奥迪e-tron108S4P95kWh（LG软包电芯）

雪佛兰Bolt96S3P60kWh（LG软包电芯）

特斯拉ModelS60kwh70kwh75kwh85kwh95kwh100kwh（这个太多了）（松下圆柱电芯）

特斯拉Model396s31p96s46p50kwh65kWh80kWh（松下圆柱电芯）

Spark2p96s19kwh（LG软包电芯）

日产leaf2P96S24kwh40kwh（AESC软包电芯）

雷诺zoe2P96S25.9kwh45.6kwh（LG软包电芯）

起亚2p96s30.5kwh（SK软包电芯）

大众e-up18.7kwh（三洋方壳电芯）

大众e-golf88S3P24.235.8kWh（三洋三星方壳电芯）

大众MEB平台

宝马I31P96S22kwh33kwh（三星方壳电芯）

综合上文可见，德系的车企更青睐于方壳电芯，选择三星或三洋的几率较大；美系的车企更习惯于用软包，一般供应商会选择LG，特斯拉尤其喜欢用圆柱，一般选择松下，不过最近德系的几款新车都开始尝试软包电芯了。