一、前言

先进电池技术是推动设备智能化、能源清洁化、交通电动化的重要基础，也是实现我国“双碳”战略目标的关键支撑。目前，我国依托液态锂离子电池，已构建了全球领先的新能源汽车产业体系，但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质，难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一。近年来，固态电池材料研究热潮已在学术界和产业界兴起，被视为先进电池材料的未来发展趋势，是实现高性能下一代电池的重要途径。

目前，全球主要国家均在加快布局固态电池的研发和产业化。美国、欧洲、日本、韩国均提出了与固态电池相关的发展规划和战略布局，将其作为强化自身电池技术、抢占未来国际电池市场的重要突破点。全球各大电池和汽车企业相继发布了固态电池产品启用时间，以固态电池为代表的新型电池正在重构国际电池及能源市场竞争格局。我国对固态电池的基础研究在世界范围内起步较早，但在关键科学技术、关键原材料、工艺装备等方面的瓶颈和短板较为突出。

为加快适应国际电池材料体系发展的新趋势和日益激烈的国际电池市场竞争新格局，本文对国内外固态电池关键材料领域的技术研究和产业发展状况进行综合调研，厘清国内外固态电池关键材料技术体系、产业体系和支撑体系的发展现状，总结我国固态电池发展面临的主要问题及挑战，并针对性提出我国固态电池材料体系自立自强发展战略及相关措施建议，以期为推动我国固态电池关键材料体系构建和实现固态电池技术不断发展提供参考。

二、国内外固态电池关键材料技术体系

（一） 国际固态电池关键材料技术体系发展历程

锂电池根据电解质的不同，可以分成液态锂离子电池、混合固液电池（半固态或准固态）、全固态电池3类。其中，混合固液电池使用固态电解质部分取代液态电解液；而全固态电池使用固态电解质取代电解液，电池中完全不含液体。通常意义上，固态电池泛指混合固液电池和全固态电池，此二类电池均涵盖在本研究所探讨的固态电池关键材料技术体系之中。固态电池关键材料主要包括固态电解质材料、正极材料、负极材料及相关辅材。

1. 固态电解质材料

固体电解质特指具有良好离子传输性能的锂离子导体。固态电解质不挥发、一般不可燃、具有较宽的工作温区和电化学窗口，因此具备更优异的安全特性，可适配更高能量密度的正负极材料体系。固态电解质材料是固态电池的核心部件，其进展直接影响全固态电池的发展进程。依照材料类型，固态电解质主要包括氧化物、硫化物、卤化物、聚合物和复合固态电解质（聚合物+无机物）等。

聚合物固态电解质于20世纪70年代发现，具有良好的柔顺性、成膜性、粘弹性和较轻的质量。1973年，研究人员首次揭示了聚环氧乙烷在掺杂碱金属盐后可以形成络合物，随后，发现了这种络合物具有高离子电导率。1979年，此类材料开始应用于金属锂固态电池，自此开启了固态聚合物锂电池研究的热潮。之后，Bollore公司成功将聚合物固态电池商业化，其工作温度为80 ℃，成为电动交通工具中第一个商业化的固态电池类型。目前，聚合物电解质常用的基体材料包括聚氧化乙烯、聚丙烯腈、聚甲基丙烯酸甲酯、聚偏氟乙烯等。开发高电压复合型多层聚合物固体电解质、室温聚合物电解质是当前的研究热点和重要目标。

无机固态电解质具有较高的离子电导率和机械强度。目前，按照化学成分划分，无机固态电解质主要包括氧化物、硫化物、卤化物等。按晶体形态划分，又可分为晶态电解质和非晶态电解质。其中，晶态电解质主要包括钙钛矿型、反钙钛矿型、钠快离子导体（NASICON）型、榴石型等；非晶态电解质主要包括非晶氧化物和非晶态硫化物等。Li3N是最早研究的无机固态电解质，但由于电导率存在各向异性，分解电压较低，限制了其在固态电池中的应用。1976年，研究人员发现了NASICON型电解质，随后发现了对应的锂快离子导体（LISICON）型电解质，两者均具有较高的离子电导率。目前，磷酸钛铝锂（LATP）和磷酸锗铝锂（LAGP）[(Li1+xAlxM2-x(PO4)3(M=Ti, Ge)]两种固态电解质材料已获得广泛研究，具有较好的应用前景。1993年，通过磁控溅射制备了LiPON（LixPOyNz）薄膜，与金属锂和氧化物正极有良好的兼容性；同年，Li0.34La0.5TiO3钙钛矿型电解质被发现，其室温体离子电导率高达1.5×10-3 S/cm。2004年，研究人员发现了Gernet结构固态电解质Li7La3Zr2O12，其具有较高的离子电导率和较宽的电化学窗口。

综合而言，氧化物电解质的化学稳定性和热稳定性较好，但兼具高离子电导率、宽电化学窗口、低成本特性的材料仍在开发之中。硫化物电解质具有极高的离子电导率，如2011年发现的硫化物Li10GeP2S12具备与液态电解质同等水平的室温离子电导率；然而，硫化物电解质的化学稳定性和空气稳定性较差，较难规模化生产且与电极材料间存在较大的界面阻抗，限制了广泛应用。卤化物电解质的室温离子电导率较高，与氧化物正极界面稳定性好，但存在与金属锂负极界面稳定性差或电化学窗口较窄等短板。目前，固态电解质材料普遍面临的挑战是内阻和与电极界面接触的电阻都较高，因此，开发具有高电导率、低界面电阻的固态电解质材料，推动电极 / 电解质界面修饰和改性研究是提高固态电池整体性能的关键。

2. 正极材料

正极材料是制约电池能量密度提升的重要因素。目前开发的锂电池主要以正极材料作为锂源，成本约占电池材料总成本的30%以上。普遍用于固态电池研究的正极材料除LiCoO2、三元材料、LiFePO4等以外，高镍层状氧化物、富锂锰基、高电压镍锰尖晶石等材料也在不断研发之中。

1981年，层状LiCoO2被发现可以用作锂电池正极材料，成为第一代商业化的锂电池正极材料。随后，研究人员通过掺杂、包覆等改性方法，推动耐高电压的LiCoO2材料取得长足发展。目前，基于LiCoO2正极材料的锂电池已广泛应用在电子产品中。

1983年，LiMn2O4正极材料被发现，具有导电和导锂性能稳定优良、倍率性能良好、锰元素无毒无害、价格低廉等特点，但该类正极材料的理论容量较低，目前主要应用于电动自行车等小型电动设备领域。

1997年，LiFePO4正极材料被发现，具有结构稳定、安全性好、高温性能好、循环寿命长和原材料来源广泛等优势，是目前动力电池和储能电池领域应用最为广泛的正极材料。

2001年，Li-Ni-Co-Mn-O三元正极材料首次引入到锂电池中。相较于LiCoO2，三元材料成本更低，常见的三元材料中Ni-Co-Mn三者比例为4∶2∶3、3∶3∶3、5∶2∶3、6∶2∶2、8∶1∶1等。随着新能源电动汽车的快速发展，三元材料逐渐成为动力电池的重要正极材料。

3. 负极材料

负极材料是决定锂电池性能的关键因素之一，不同的负极材料可以通过嵌入、合金化或转换反应实现储锂。目前已广泛应用的负极材料包括石墨类、Li4Ti5O12、无定形碳（硬碳、软碳）、硅基材料、锂合金等。固态电池的负极材料主要有碳族负极、硅基负极和金属锂负极3类。

1970年，研究人员采用金属锂成功制造了首个锂电池，并于1976年提出了最早的可充电锂电池的雏形。然而，金属锂在充放电过程中因体积变化较大，导致电池循环性能显著降低；金属锂作为高活性物质，存在明显的安全隐患，使得此类电池未能实现商业化。尽管如此，由于金属锂负极具有高比容量、低电位、低密度等优点，固态锂金属电池开发仍是当前电池领域的研究热点。

1983年，法国格勒诺布尔实验室第一次在电池中实现了Li+在石墨中的可逆嵌入 / 脱嵌。1989年，日本索尼公司成功将石油焦用作负极材料，实现了锂离子电池的商业化。目前，性能稳定的人造石墨是锂离子电池最重要的负极材料，其综合性能优异，占据了超过95%的负极材料市场份额。

总体而言，依托先发优势和早期锂离子电池方面的技术积累，美国、欧洲、日本等国家和地区主导了绝大多数商业化的电解质材料、正极材料、负极材料的原始创新和技术体系。未来，固态电池技术的发展将重塑全球电池技术体系新格局，因此，各国都在加紧研发和布局下一代固态电池关键材料体系。

（二） 我国固态电池关键材料技术体系研究进展

我国关于固态电池的基础研究在世界范围内起步较早，在20世纪70年代就开始了固体电解质和固态电池的研究。1978年，首次报道了固态离子学研究工作；1979年，我国第一个以固态离子学命名的物理所固态离子学实验室创立，且于1980年在《物理学报》发表第一篇LISICON文章，并成功制备出锗酸锌锂等快离子导体材料。1980年，我国第一届固体离子学讨论会召开。

1987年，科学技术部将固态电池列为首批“国家高技术研究发展计划”（863计划）重大专题之一，项目汇聚了国内11家优势单位进行集体攻关，为我国锂电池产业提供了关键的知识、技术、设备和人才储备。在863计划项目的支持下，1988年率先研制出我国第一块由LiV3O8正极和金属锂负极构成的全固态锂电池。然而，由于当时的电池材料和技术体系尚不成熟，实现固态电池的商业化存在较大挑战。1990年之后，锂离子电池产业进入快速发展阶段，而固态电池的研究进展则较为缓慢。2014年，通过持续研发积累，我国研究人员在国际上率先提出原位固态化技术，通过在电池中构筑多级、多层、多位点连续的固体电解质相，综合解决了固态电池中的固固界面问题。2022年，基于原位固态化技术的高能量密度固态电池在全球率先实现规模化量产。

在固态电池关键材料和基础研究方面，我国先后取得了一系列突破。中国科学院物理研究所早在1997年就首次采用“纳米硅”作为锂电池负极材料，并率先实现了产业化应用，这是我国为数不多具有完全自主知识产权的电池关键材料；并于2014—2023年相继开发了纳米固态电解质包覆正极材料、界面预锂化技术、低膨胀纳米硅碳负极材料、界面热复合等材料和技术，并通过创新材料体系和先进工艺技术，创造了能量密度高达711 W·h·kg-1的电芯世界纪录。在固态电解质材料方面，我国相关研究取得了一系列显著进展，开发了用于有机固态电池的PMA/PEG-LiClO4-SiO2复合聚合物电解质，开发了可液相合成的Li2ZrCl6电解，具有高离子电导率、宽化学窗口的Li3Zr2Si2PO12氧化物电解质，可用于固态锂空气电池的锂离子交换沸石膜电解质，可通过光聚合制备得出的聚醚 ‒ 丙烯酸酯互穿网络电解质以及利用聚碳酸丙酯基固态聚合物电解质制备的可高温下应用的LiFePO4/Li电池。

总体而言，我国在固态电池关键材料及技术研究方面保持着良好发展态势，但仍需要不断研发固态电池的关键材料以满足性能需求。如图1所示，正极材料将由目前的三元材料向高镍三元材料、富锂正极材料过渡，直至满足固态电池需求的高比容量新型正极材料；负极材料将从石墨负极过渡到硅碳负极，最后到金属锂负极；固态电解质将由固液混合电解质、准固态电解质向全固态电解质逐步发展，其中兼具聚合物电解质和无机物电解质优势及综合性能的复合固态电解质可能是未来最能满足实际应用需求的固态电解质材料。

图1 固态电池关键材料体系发展进程

注：NCM表示镍钴锰正极。

为保障我国在电池领域的国际持续领先优势，当前诸多科研团队正积极开展固态电池基础科学问题和关键技术攻关，包括固态电池电极和电解质关键材料体系，固态电池中的热力学、动力学、界面构筑和稳定性，固态电池电芯设计和工程化制备技术，固态电池失效机制、安全性评测方法和标准等研究。

三、国内外固态电池关键材料产业体系

（一） 国际固态电池关键材料产业体系

全球固态电池产业主要分布在中国、日本、韩国、欧洲、美国等国家和地区。据不完全统计，截至2023年，全球约有53家规模以上企业布局和研发固态电池。表1和表2列举了国内外部分主要企业的固态电池技术路线。

表1 国外典型企业的固态电池技术路线

表2 我国典型企业的固态电池技术路线

日本的固态电池产业发展起步最早，如日本东芝公司于1983年就成功开发出了可实用的Li/TiS2薄膜固态电池。目前，日本电池企业采取的固态电池主流技术路线是硫化物固态电解质。日本拥有多家电池关键材料龙头企业，如正极材料领域的日亚化学工业股份有限公司和住友金属工业股份有限公司，负极材料领域的三菱化学集团和Resonac集团，隔膜领域的旭化成集团和东丽集团，以及电芯制造领域的松下电器公司等。在产业链下游应用领域，丰田汽车公司、本田技研工业股份有限公司、日产汽车公司等企业也积极参与固态电池的生产研发。2021年，日本成立了电池供应链协会，涉及的企业可以覆盖整个电池产业链，其目标是实现日本电池供应链的可持续发展和提升其电池产业竞争力。未来，松下电器公司将于2025年将固态电池进行市场化应用，丰田汽车公司、本田技研工业股份有限公司等汽车企业计划2028—2030年实现固态电池的规模化和商业化应用。

韩国固态电池产业的发展思路是研发重量轻的硫化物全固态电池以及高安全性的氧化物全固态电池，其产业体系建设的企业主要是三星SDI公司、SK On公司以及LG新能源公司。这些企业也是目前位于全球前列的液态锂离子电池生产企业。近年来，韩国发布“2030二次电池产业发展战略”（2021年）、“充电电池产业革新战略”（2022年），引导企业合力研发固态电池，并着力建设本土电池产业链体系。韩国电池企业初步规划在2027年前实现全固态电池的商业化应用；韩国的主要汽车企业还通过投资欧洲、美国等国家和地区的固态电池初创公司以推动固态电池产业发展。

欧洲、美国的固态电池产业较多选择聚合物和氧化物固态电解质的技术路线，重视固态金属锂电池体系的研发。其中，美国的电池企业在早期以自主研发为主，但关键材料大多依赖进口。2021年，美国能源部发布《2021—2030年国家锂电池蓝图》，首次由政府主导制定了未来的锂电池发展路线，并构建本土锂电池完整产业链，建设满足其国内需求的电池生产基地。美国Quantum Scape公司、Solid Power公司等固态电池主要企业均计划在2025年前后实现固态电池的装车示范应用。目前，美国固态电池在航空领域的应用处于世界前列。

2011年，法国博洛雷集团研发的金属锂聚合物电池是全球首个实现商业化应用的固态电池，已成功搭载于BlueCar电动汽车，但欧洲后续的固态电池产业化进展较为缓慢。2017—2019年，欧洲各国陆续建立了欧洲电池产业联盟、“电池欧洲”、欧洲能源研究联盟以及发布“电池2030+”等联合研究计划，推动包括固态电池在内的先进电池技术及产业的发展，但尚未建立完善的电池产业体系。目前，宝马集团、大众集团等大型汽车企业通过技术投资方式来推动欧洲固态电池产业的发展。

总体而言，全球主要国家和地区尚未形成完整的固态电池产业链，固态电池的关键材料体系尚未完全明确，且依然存在固固界面接触不良、成本较高等问题；在电池回收和关键材料循环利用环节仍存在较大缺口，尚未形成完整的产业链闭环。

（二） 我国固态电池关键材料产业体系

目前，我国是全球最大的锂电池生产国和使用国。我国锂电池产业于20世纪90年代末开始发展，并在1998年建立了国内第一条锂离子电池中试生产线，解决了锂离子电池生产中的关键技术和材料制备问题。之后，我国逐步建立起锂离子电池上下游产业体系，经过多年的快速发展，涌现了诸如星恒电源股份有限公司、宁德新能源科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司等一批电池龙头企业。

依托锂离子电池发展优势，我国已建成了全球规模最大、最齐全的锂电池产业体系。在关键材料方面，我国锂电池的正极、负极、电解液和隔膜四大类原材料基本摆脱进口依赖，形成了上下游完整的供应链；在生产制造方面，锂电池相关设备的国产化率达90%以上，龙头企业的产品性能基本达到国际领先水平，并在智能制造、自动化和无人化生产等方面取得了迅速发展；在电池回收方面，我国锂电池梯次利用和材料再生等技术逐步完善。当前全球的锂电池生产高度依赖我国的电池产业体系。

我国原位固态化电池产业体系建立在现有锂离子电池产业基础之上，循序渐进地推动固态电池产业领先式发展。我国固态电池的产业发展从液态锂离子电池开始，经过混合固液电池，预计在2030年左右实现全固态电池的商业化应用。目前，我国已经实现介于锂离子电池与全固态锂电池之间的原位固态化电池规模化生产。随着循环性、安全性以及其他综合技术指标的逐渐提升，此类电池的能量密度已经达到300~400 W·h·kg-1。在原位固态化电池基础上，我国将逐步过渡到全固态电池。

据不完全统计，目前我国有超过19家从事固态电池研发和生产的企业，相关企业通过与高校、科研院所联合研发，不断升级和改进材料体系以积累相关技术，持续推进固态电池发展。例如，由中国科学院物理研究所技术孵化的北京卫蓝新能源科技股份有限公司已在全球率先实现了原位固态化电池的规模量产，建设了累计产能达5.6 GW·h的固态电池生产线，产品已成功应用于新能源汽车、规模储能、安全设备等领域。在固态电池关键材料产业化方面，中国科学院物理研究所依托纳米硅碳负极材料技术孵化成立了溧阳天目先导电池材料科技有限公司；该材料是由中国学者原创提出并研发的电池核心材料，并形成了完整的知识产权群。目前，宁德时代新能源科技股份有限公司、比亚迪股份有限公司、华为技术有限公司等龙头企业均开始布局固态电池研发，蔚来汽车科技有限公司于2023年实现了续航里程超过1000 km的固态电池装车及路试，东风汽车股份有限公司将于2024年实现新一代高比能固态电池的整车搭载。我国已初步形成了较为完整的固态电池产业链。

我国固态电池产业的发展目标总体可以分为3个阶段。近期目标（2027年）是发展原位固态化电池，提高能量密度和循环次数，全面实现其在新能源汽车动力系统、储能、智能装备等领域的应用，推进固态电池产业链布局；中期目标（2035年）是进一步提高原位固态化电池的综合性能，实现规模化生产和工业化成熟应用，形成较为完善的固态电池产业化布局；远期目标（2050年）是研制高比能和超高比能全固态电池，大幅提高电池能量密度和循环寿命，除在新能源汽车和储能领域实现大规模应用以外，还要在电动航空、电动船舶及其他特殊领域得到应用。图2展示了下一代固态电池关键材料及产业体系的发展布局。依照从原位固态化到全固态电池的发展路线，构建从前躯体、核心材料、辅助材料、单一装备、整体装备、电芯、模组、系统产线、系统集成、传感、消防、标准化测试，到梯次利用及回收的全产业链；同时，固态电池产业体系发展还将结合数字研发、数字制造、数字检测、数字运维等先进手段，向极致制造、极简制造、极致性能、更大规模方向发展。

图2 下一代固态电池关键材料及产业体系发展布局

四、国内外固态电池关键材料支撑体系

（一） 国际固态电池关键材料政策支撑体系

1. 美国电池政策支撑体系

美国固态电池关键材料的研发支撑主要由美国能源部主导。为协调政府资源并加速电池技术的发展，美国能源部、国防部、商务部等共同组建了联邦先进电池联盟，指导在电池技术方面的公共投入，推动电池技术的发展。美国能源部还依托西北太平洋国家实验室成立了国家级储能技术研发中心。基于2021年发布的《基础设施投资和就业法案》，美国能源部发布了“电池材料加工和电池制造”“电动汽车电池回收和再利用”两项计划，以推动先进电池的制造，建立美国本土电池供应链。2022年，美国多部门联合发布了《国家创新路径》，要求所有通过《通胀削减法案》资助的电动汽车充电设备必须在美国本土生产，并发布新能源汽车电池税收抵免激励法，鼓励商业化基础研究；开发替代材料以减少对钴、镍等关键材料的外部依赖，推动新型锂电池电极和电解质关键材料研发，推动固态电池技术、新型制造工艺以及电池回收技术的发展。

2. 欧洲电池政策支撑体系

欧洲地区的关键电池材料和先进电池技术发展主要受两方面驱动：一是由欧盟颁布相关政策，推动其加盟国相关技术的开发和市场推广，二是由各国政府根据自身发展情况，推动电池技术研发及推广。欧盟重视先进电池技术的研发，自2017年以来，陆续建立了欧洲电池产业联盟、欧洲技术与创新平台以及欧洲能源研究联盟，发布了《欧洲储能技术发展路线图》《电池战略行动计划》《地平线2021—2027计划》《欧洲共同利益重要计划》《欧洲电池研发创新路线图》以及第三版《电池2030+路线图》等多项联合研究计划，引导欧洲电池研究的优先发展领域，规划战略研究议程与发展方向，促进欧洲电池制造产量增长和持续创新发展。

2023年，欧盟通过《欧洲关键原材料法案》，要求到2030年在欧洲本土生产至少10%的锂、钴、镍、硅等电池关键原材料，加工至少40%的关键原材料以及回收至少15%的关键原材料，确保欧盟获得安全和可持续的关键原材料供应。同年，欧洲议会颁布了《欧盟电池与废电池法规》，提出建立对电池全生命周期碳排放的管控措施，加强废弃电池的收集和回收效率，明确了电池废弃物的管理要求。

3. 日本电池政策支撑体系

自20世纪80年代开始，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）就对固态电池研发给予了长期稳定的支持。2018年，NEDO启动了全固态锂电池项目第二阶段，目标是突破固态电解质和固态锂电池生产的技术瓶颈，制造高能量密度固态电池。日本政府在2022年发布《电池产业战略》，计划于2030年前建成年产能达150 GW·h的国内电池制造基地和年产能达600 GW·h的全球电池制造基地。2023年，NEDO宣布下一代全固态电池材料基础技术评估和开发计划，拟在2023—2027年全面提高全固态锂电池性能，促进电池及材料开发，加快商业化进程。

为了强化资源保障能力，日本政府已将锂、钴等关键矿产纳入高风险范畴，并推出了一系列政策以扩大对相关企业的支持；将增强与澳大利亚、南美等锂资源丰富国家和地区间的合作关系，确保供应链上游稳定。为提高电池领域的人才保障能力，日本在高校和科研院所中广泛开设了电池类相关专业课程，并成立了由政府、产业界和学术界组成的“关西电池人才培养联盟”，计划于2030年前培养30 000名电池产业链供应链专业人才，包括电池制造人才、电池产品开发和评价人才等。

4. 韩国电池政策支撑体系

目前，韩国的锂离子电池产业规模居全球第二位。韩国政府明确将电池技术作为推动其经济发展的核心动力，制定了“2030二次电池产业发展战略”“二次电池产业创新战略”等一系列战略措施，规划了先进电池技术研发路线和全固态电池商业化方向，明确了产业投资、税收优惠以及人才培养目标，期望通过建立技术领先优势在2030年成为全球电池领军国家。

近年来，韩国持续加大固态电池技术产业的投入。韩国政府与龙头电池企业计划于2030年前共同投资20万亿韩元，开发包括固态电池在内的先进电池技术，设立研发创新基金以培育中小型初创企业发展原始创新技术，并提供高额减税政策以支持相关材料研发，巩固提升其全球电池市场份额。为保障电池产业链和供应链稳定，韩国政府与电池制造商、材料供应商、精炼企业等主要企业成立了“电池联盟”，推动电池生态系统的本土化发展。在人才培养方面，韩国政府牵头成立了“电池学院”，计划到2030年培养16 000名电池领域相关人才。

（二） 我国固态电池关键材料政策支撑体系

我国高度重视先进电池技术创新及产业发展。早在“六五”时期，就开展了锂离子导体研究重大项目；1987年，科学技术部将全固态聚合物锂二次电池纳入863计划重点项目；20世纪90年代初，又将锂离子电池关键材料与技术列为863计划重点支持课题，并在后续的多个“五年”规划和高技术发展计划中持续支持锂电池技术发展。2002年，我国将“绿色二次电池的基础研究”列入国家973计划项目，鼓励电化学储能技术的原理性创新，后续又将“新型二次电池及相关能源材料的基础研究”列入第二期973计划项目。

“十四五”时期，我国启动了新能源汽车重点专项、储能与智能电网重点专项等重大项目，支持固态电池技术开发，其中，前者重点支持全固态金属锂电池技术开发，后者将兆瓦时级本质安全固态锂离子储能电池技术列为共性关键技术。近年来，为推动电池技术的发展，我国注重顶层规划的引导作用，发布了一系列与固态电池相关的规划和方案。《“十四五”可再生能源发展规划》（2022年）明确提出，加强可再生能源前沿技术和核心技术装备攻关，加强前瞻性研究，加快研发固态锂离子电池等高能量密度储能技术。《“十四五”新型储能发展实施方案》（2022年）指出，加大关键技术装备研发力度，推动多元化技术开发，研发储备固态锂离子电池等新一代高能量密度储能技术。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（2020年）在新能源汽车核心技术攻关工程专栏中明确提出，加快固态动力电池技术研发及产业化。《关于推动能源电子产业发展的指导意见》（2023年）在新型储能方面提出，加快研发固态电池等新型电池。《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》（2022年）中再次明确指出，研究固态锂离子、钠离子电池等更低成本、更安全、更长寿命、更高能量效率、不受资源约束的前沿储能技术。此外，国家自然科学基金委员会、中国科学院、中国工程院等长期以来非常重视电池关键材料及固态电池技术的发展，持续设立若干重点项目资助并支持相关科学研究和人才培养。

（三） 国际固态电池专利支撑体系

本文在IncoPat商业数据库中以“固态电池”为关键词，运用“专利名称”“说明书摘要”“权利要求书”3个字段进行专利检索，查询到全球范围内的相关专利申请数量共计39 805项。由于1990年之前的固态电池专利申请数量相对较少，年申请量在200项以下，故检索时间范围设定为1990年至2024年4月。

全球固态电池专利申请数量情况如图3所示。1990—1996年，全球固态电池的专利申请量相对稳定，年申请量在200~400项，专利申请量虽出现增长，但增长幅度不大。自1997年开始，全球固态电池的专利申请量首次超过500项，随后申请量缓慢上升；但在2002年之后出现缓慢下降，直至2010年，全球固态电池的专利申请量逐渐进入快速增长的阶段；2016年之后，专利申请量更是呈现阶梯式上升，如2017年的专利申请量与2016年相比增加了接近500项；2021年，全球固态电池专利申请量超过3000项且仍在持续增长。现阶段，全球固态电池的专利申请量迅速增长，固态电池已成为电池领域的热点研究方向。由于液态锂离子电池的安全问题以及电池容量提升遇到瓶颈，高能量密度和本质安全的固态电池成为电池领域的重要突破口，受到众多创新主体的青睐，研发热情不断高涨。

图3 全球固态电池专利申请量的历年分布情况

全球固态电池专利申请量排名前5的国家和地区依次为：日本、中国、美国、韩国、欧洲。① 日本的专利申请量排名世界第一。这是由于日本在电池领域的研究起步早、积累丰富，其本土具有众多较强研发实力的企业，在电池研发和生产领域占据优势，同时日本政府也大力支持固态电池研发投入。② 我国的专利申请量排名世界第二。为实现“双碳”战略目标，我国大力推动清洁能源技术的研发创新，新能源汽车行业快速发展，已经处于世界前列。未来，为满足航空、航天、高端消费电子、安全装备等对更高能量密度、更高安全性电池技术的需求以及基于我国在锂离子电池方面绝对领先的发展现状，进一步在固态电池关键材料和技术上保持优势是国内创新主体关注的重点。目前，我国的固态电池专利申请量逐年上升且近年来保持高速增长态势。自2016年以来，我国年专利申请量跃居世界首位，成为固态电池领域专利布局的重点国家。按照目前的发展趋势，我国在固态电池领域累积的专利申请量有望超过日本。③ 美国的固态电池专利申请量排名世界第三。除美国创新主体对固态电池的应用前景乐观外，美国政府对关键电池材料和先进电池技术等方面的研发给予了大力支持。虽然固态电池在美国的技术活跃度低于中国，但仍需重点关注美国相关专利的申请情况，关注固态电池的关键和核心技术发展动态。总体而言，近年来，来自中国、美国、日本和韩国的固态电池专利申请量较多，属于固态电池技术研发和创新最为密集的国家，但各国的固态电池技术路线侧重点不同，如我国是以氧化物电解质和聚合物电解质复合为主，日本和韩国是以硫化物电解质为主。虽然固态电池技术路线不同，但各国都非常重视固态电池关键技术及产业的发展，推动固态电池的大规模应用。

全球固态电池专利申请量排名前10位的企业依次为：丰田汽车公司、三星集团、松下电器公司、日立公司、LG集团、三菱化学集团、汤浅股份有限公司、索尼集团公司、日本碍子公司和日产汽车公司。丰田汽车公司具有雄厚的资金实力以及丰富的研发经验，其提出2030年前投资2万亿日元用于锂电池及固态电池研发和生产，2025年实现小批量生产并率先用于混合动力车型，2030年实现批量生产和全面商业化。目前，丰田汽车公司宣布，已克服固体电解质随着电池充放电反复膨胀和收缩引发的龟裂问题，有利于推动固态电池商业化进程。我国在新能源汽车行业处于世界前列，且自2016年至今固态电池的专利申请量全球排名第一，但专利申请量排名总累计前10的申请企业中却并没有我国企业。这也从侧面反映出我国需进一步对固态电池展开技术创新和难题攻关，在专利技术内容上全方位铺展开来，逐步掌握固态电池的核心技术，对专利进行合理布局，使专利申请数量和质量均得到提升。此外，我国高校、科研院所在固态电池关键材料和技术上具有更强的研发实力和创新能力，国内企业可考虑与其进行合作研发，充分发挥各自优势，力争在固态电池领域取得更大的突破。

（四） 我国固态电池专利支撑体系

与国际固态电池专利申请况相比，我国固态电池专利申请起步较晚。如图4所示，1996年之前我国固态电池的专利申请量很少，1996—2000年的固态电池专利申请量开始逐渐增多，但年申请量在50项以下。这表明固态电池技术仅受到部分研究人员的关注。2000—2009年，固态电池领域每年的专利申请量均在100项左右，2010年后专利申请量明显稳步增长