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年产1.5GW/6GWh！融科储能和锋晖新能源共同出资建设全钒液流电池储能项目
钒电池储能占全球市场60%，电解液材料销售占全球市场90%，已建成全球最大全钒液流电池储能装备生产基地，开工建设全球最大规模的全钒液流电池储能项目……近年来，江苏世纪融华储能技术有限公司的母公司大连融科储能集团，深耕储能产业，成为新型储能赛道上的“领头羊”。 作为全球全钒液流电池独角兽企业，大连融科储能又将目光锁定吕四港经济开发区东港池，和江苏锋晖新能源公司共同出资建设集全钒液流电池储能系统开发、生产、销售于一体的江苏世纪融华储能技术有限公司。项目分两期建设，其中一期投资14亿元，占地面积219亩，形成年产1.5GW/6GWh全钒液流电池系统的生产能力。 相较于东港池的其他项目，江苏世纪融华储能技术有限公司的建设进度显得“有些慢”。“项目采用最新工艺，定制全新生产线，没有可以借鉴的经验。”公司总经理黄强表示，“企业是‘摸着石头过河’，投产后生产的是行业内最先进的集装箱式全钒液流电池储能系统。” 何谓集装箱式电池系统？黄强耐心解释，风电、光电是来自大自然的绿色能源，但这些能源具有随机性、间歇性和不可控性。如何保障电网安全稳定运行，成了构建新型电力系统的首要问题。融科储能生产的全钒液流电池，是一种新型清洁能源存储装置，非常适合作为大规模、长时储能的新型电力系统基础装备。“集装箱式电池系统就像是一个巨大的充电宝，把各种电能储存起来后，安全稳定输出。”黄强介绍，“新能源领域是能源革命的大趋势，全钒液流电池这种新型储能技术代表了储能产业未来发展的趋势和方向，尤其在大规模、长时储能领域的发展前景十分广阔。” “这种集装箱式的电池单元模块，主要由电堆、电解液、电控和管路系统组合而成。”黄强打了个比方：“电堆好比汽车里的发动机，决定着输出功率；电解液就相当于油箱里的汽油，决定电池的输电时长。好的汽车动力更强、续航更久，对于我们的产品来说也是同样的道理。” 自项目开工，黄强就来到吕四。和其他企业专注于岸线资源不同，融科储能看中的是启东完备的配套产业链。“我们生产所需的机械臂，吕四电动工具企业就能制造；我们需要的集装箱，启东有企业可以提供。”黄强表示，“无论是内河还是海运，在这里都可以实现，既为企业节约了经济成本，又节约了时间成本。” 目前，项目综合楼和变配电站已封顶；项目的集成产线和集成仓库均已完成基础结构施工，正在进行钢结构的安装、施工，预计年底前可竣工验收，交付生产。“园区服务专班事无巨细地帮助我们推进项目建设，我们将借助东风，在东疆这片热土上，全力落实‘碳达峰’‘碳中和’要求，不断开拓、筑梦圆梦。”黄强踌躇满志。
来源：启东发布
英国电池市场有望再次繁荣
MATTHEW CHADWICK与JOE CAMISH的市场判断 “虽然英国电池储能收入经历了动荡的几年，但总体投资前景仍然强劲。辅助服务市场的饱和以及随之而来的收入结构转变，为参与批发套利和平衡机制提供了理由。 英国拥有大量可行的可再生能源项目，随着可再生能源的增加，对管理发电间歇性和提供其他系统服务以管理系统惯量的需求也将日益增长。 收入不太可能回到 2022 年的极端水平，当时俄罗斯XX乌克兰等非典型因素推动了这一水平，但电池的长期走势仍然强劲。投资者应关注这一点，而不是与最新趋势进行比较。” 基本与《2024年6月7号读《金融经济学二十五讲 徐高》：英国电池储能领域首个固定收费协议的案例》中提到的Wendel Hortop观点接近。 “2023 年底的收入下降改变了这一局面。即使收入回报低于预期，保证收入回报现在也更具吸引力。然而，两年的短期合同期限表明，从长远来看，收入水平仍有望提高。 这项交易的宣布可能会促使其他电池业主寻求类似的收入保障。与此同时，其他能够提供此类交易的优化提供商现在也可以尝试提供竞争性的收费安排。” 从目前市场反馈来看，海外的惯量市场也已经成功引起了部分头部企业的关注。 经过数年的反弹，英国电池储能市场的收入有望再次上升。 2024年6月7号 过去几年，全球能源市场发生了巨大变化。 例如，在英国和欧洲，俄罗斯XX乌克兰导致 2022 年初天然气和电力市场价格飙升、波动性加剧。不过，自这些峰值以来，市场已基本平静，价格和波动性逐渐恢复到 2021 年前的水平。 但随着市场的波动，英国电池储能市场的收入（以及整体吸引力）也随之波动。这些高低起伏为我们提供了一个窗口，让我们可以预测该领域未来的收入情况。利用电池赚钱 英国市场对电池所有者有吸引力的一个特点是能够轻松地“叠加”并在一系列不同的收入流之间切换，从而实现回报最大化。 收入大致可分为四个主要领域：批发套利、平衡机制（BM）、容量市场（CM）和辅助服务。 英国系统运营商 National Grid 使用 BM 作为工具，每 30 分钟匹配一次供需，参与者提交投标和报价以根据需要增加或减少供应。同时，CM 是向发电厂支付的固定费用，以维持长期供应安全，容量在交付前通过竞争性拍卖采购。 国家电网采购辅助服务以涵盖一系列服务，以支持电力系统的管理。这些包括管理系统频率或电压，以及管理供应不平衡的备用容量。辅助服务一直是英国电池储能等灵活发电机的长期收入来源。2022 年，辅助服务占该国电池资产收入的 80% 以上。繁荣和萧条 2022 年和 2023 年初天然气和电力市场的高价和波动导致英国电池收入创下历史新高。 例如，一种称为动态遏制的辅助服务（一种系统频率管理工具）在 2022 年期间的平均收入超过每兆瓦时 20 英镑（25.58 美元），最高收入接近每兆瓦时 80 英镑（102.33 美元）。 这些高收入有助于增强投资者对英国电池的信心，并促进该行业的增长。然而，批发价格的下降和辅助服务市场的日益饱和，在 2023 年的大部分时间和 2024 年初抑制了这些收入——2023 年有 1.5 GW 的电池储能容量上线，使总容量达到 3.5 GW。在此期间，动态遏制平均每MW/h不到 1.50 磅，然后在去年 2 月降至每MW/h不到 50 便士。 这种下降导致投资者和开发商信心下降，一些投资者表示他们不会在 2024 年宣布任何新项目（https://www.investegate.co.uk/announcement/rns/gresham-house-energy-storage-fund--grid/trading-update/8016260）。又复苏了？ 尽管出现了下滑，但最近的趋势表明，市场并非完全消失，2024 年下半年电池收入至少可能会出现部分复苏。 2024 年 4 月，风力发电量大增（占英国月度发电量的 35.1%），导致出现多个低价或负价期，因此增加了批发套利的收入潜力。我们预计这一趋势将持续下去，电池运营商将更加关注批发市场和平衡机制的活动，然后辅以之前占据收入主导地位的辅助服务收入。未来电池储能收入和成本的细目（图片来源：Q124 BESS Archetype 报告/Cornwall Insight） 英国电池收入结构的演变有助于稳定局面并推动长期强劲发展。 与此同时，该系统运营商于 2024 年 3 月推出了新的平衡备用服务，该服务已经为电池提供了宝贵的额外收入来源——尽管目前只采购了 400MW。平衡备用是一项日前服务，旨在帮助纠正供需不平衡，而 BM 过去会实时完成这项工作。希望这项新服务能够在日前能源市场交易之前采购储备量，从而提高系统安全性。未来该何去何从？ 虽然英国电池储能收入经历了动荡的几年，但总体投资前景仍然强劲。辅助服务市场的饱和以及随之而来的收入结构转变，为参与批发套利和平衡机制提供了理由。 英国拥有大量可行的可再生能源项目，随着可再生能源的增加，对管理发电间歇性和提供其他系统服务以管理系统惯量的需求也将日益增长。 收入不太可能回到 2022 年的极端水平，当时俄罗斯XX乌克兰等非典型因素推动了这一水平，但电池的长期走势仍然强劲。投资者应关注这一点，而不是与最新趋势进行比较。
来源：CLEANdata
全球锂电专利战打响
全球锂电竞争不断深化，一场源自专利领域的攻防战正在上演。 近日，位于欧洲的Tulip Innovation Kft.宣布启动一项新的许可计划，将汇集包括日本松下、韩国LG新能源在内的1500个专利家族中的5000多项专利组合以供全球电池制造商使用，该公司表示该计划将是电池行业提供许可专利的最大集合。 这也意味着，Tulip通过汇集国际两大电池巨头的专利计划形成一个电池行业庞大的专利池，并借此对采用该专利技术的电池制造上收取“过桥费”。这一重大举措很难不理解为，日韩两大电池阵营在全球锂电新的竞争形式下采取的一种市场策略，其旨在借助于庞大的技术专利和国际司法体系，对全球锂电厂商形成专利包围，并通过抽取专利费用的方式增厚自身营收，巩固市场地位。 国际两大巨头在专利领域的联手，很大程度上迫于中国电池厂商的“威胁”。随着中国锂电产业与技术从国内输出到欧美地区，中国与日韩之间的市场争夺更甚以往。中国作为一个电池产业的后来者，颇快的市场增速也正在打破原有的国际市场体系。 中国的锂电产业的市场增长，同样在专利上有所表现。 欧洲专利局最新数据显示，过去五年，中国向欧洲专利局提交的专利申请增长了一倍多，2023年中国企业和发明者提交了20735件专利申请，仅次于美国、德国和日本。据了解，中国在欧洲的专利增长主要来自于电机、电池等领域的增长。在电池领域，包括宁德时代、宁德新能源、比亚迪在内的企业已占据欧洲专利局所有专利申请的20%。2024年，中国的专利申请也有望超过日本成为第三名。 随着锂电产业在全球新能源关键产业地位的确认，各国日益重视产业本土化制造，并着重于专利布局。以中日韩国为代表的锂电制造业，如今已经成为了全球锂电产业的中流砥柱。 此前国际市场更多由日韩等企业占据，国内锂电企业与国外电池企业的冲突并不明显。然而随着中国锂电产业的崛起，更多的市场冲突已不可避免，而在前瞻性的专利技术争夺上，中国与日韩等企业也将上演更加激烈的争夺战。锂电专利战的丛林法则 在全球锂电专利战中，企业面临着专利丛林法则的挑战。 所谓专利丛林法则，是指先发企业利用专利打造出又深又宽的护城河，后发者必须绕过先发者密密麻麻的专利布局，开发出与已有无重叠的全新专利。这对于后发企业来说无疑是一个巨大的挑战。 近十年的高速发展，使得国内一众锂电企业有了突破性进展，不过面对国际老牌锂电企业深厚的技术积淀，国内企业仍需警惕。 分析专利申请的授权和使用情况，一般来说只有20%到40%的专利具有商业价值，因此在企业的专利竞争中不仅需要引入数量指标，也要引入质量指标。 尽管近年来国内电池技术专利数量增长迅速，但是从传统电池技术专利质量来看，日韩企业更胜一筹，也因此，日韩等企业在专利数量和质量的组合上仍然强大。 仅以韩国为例，从2003年到2023年，通过大量的研发投入和高质量的专利申请，韩国电池专利组合的实力从8%的全球占比提升到了近30%的占比。 日本作为锂电池技术的起源地，其专利技术组合实力一度占据全球8成，尽管近年来在全球占比逐渐下滑，不过截至2023年，日本在全球电池专利组合的实力占比依旧超过3成。 回顾国内，值得庆幸的是，以宁德时代为代表的电池企业强劲推动着国内电池专利技术组合的实力，使其在全球占比迅速提升。特别是以新兴的钠离子电池和固态电池，国内专利数量和质量引领，强劲推动国内专利组合实力增长。 在钠离子电池方面，中国的钠离子电池专利评估领先于日美、韩国等国家；在专利数量上，中国钠离子专利指数过去10年增长超过了100倍，是日本和韩国的2-3倍。 固态电池方面，国家知识产权方面介绍，在固态电池领域，中国已是全球主要的技术来源国，近五年我国固态电池专利申请量年均增长20.8%，截至2023年5月，国内固态电池关键技术专利申请达7640项，占全球的36.7%。 综合来看，中国作为电池产业的后起之秀，专利实力保持强劲增长，在前沿技术领域已有和日韩等国叫板的资本。不过日韩老牌电池强企也并未躺平，如今，日韩组建专利联盟也正是对于中国电池产业快速发展的防范和警惕。 有电池厂商相关人士表示，从国内的出海情况来看，日韩组建的专利联盟正是狙击以宁德时代为代表的出海企业，因为其在海外的市场份额不断扩大。 目前，中日韩共同控制着全球电池市场的90%以上，中国电池企业的市场份额还在提升，随着中日韩之间的市场竞争愈演愈烈，三国正将战线扩大到欧美等全球市场，因此通过申请专利来确保海外专利权非常重要。中国亟需电池专利池重构 毫无疑问，产业链的强大与发展离不开专利技术的支撑。 从国内产业发展的历史角度来看，我们在专利池上已经踩过不少“坑”，甚至由于缺乏合理有效的应对手段，受到国际专利技术体系的“围剿”。 21世纪初，国内DVD产业发展迅猛，全球八成以上的DVD碟机及上亿张光盘产自中国。但是DVD产业链的核心技术并不在国内。 彼时，由东芝、三菱、日立、松下、时代华纳、JVC组建的6C联盟，由飞利浦、索尼、先锋、LG组建的4C联盟，汤姆孙公司和MPEG-LA专利池向中国企业征收高昂的专利费。 借助专利体系的优势，上述联盟还对中国的海外产品发起攻势，一度导致国内DVD产品无法顺利出关，企业出海面临严峻困难。 这还并非个案，当产业发展转变到数字时代，中国MP3、数字电视、智能手机等产品相继崛起，但是受限于国际专利技术体系和专利池的限制，小米、长虹、联想、海尔等企业都经历程度不一的专利诉讼，这些专利诉讼阻碍中国企业出海的同时，也迫使中国企业交上了高昂的专利“学费”。 回顾国际专利池对中国的“围剿”，中国企业面临的大多数问题是许可费率标准不明， 跨国诉讼成本高昂。长期以来，中国制造业企业普遍利润率较低，被征收不合理的专利费后，让本身并不富裕的家底雪上加霜，也难以投入更多去支撑研发，最终被迫退出市场舞台。 如今，这场面对中国电池企业的专利围剿也正在到来，国内锂电产业发展壮大之际，更应该吸取前车之鉴。 然而，从当前国内专利布局来看，尽管综合总数申请众多，但企业也存在单兵作战、单打独斗的情况。在国内竞争文化影响下，业内企业专利纷争加剧，尚且没有形成完全统一的专利市场，近年来国内电池企业的专利诉讼不断，电池相关材料、装备企业也因为专利技术问题彼此攻伐。 作为国内新型战略产业的代表，锂电产业正需要尽快建立国内专利统一市场，加快国际专利布局，这既是政策环境的要求，也是商业竞争的需要。面对国际市场的专利围剿，中国锂电企业也应摆脱“内卷”，尽快确立自身专利体系，形成强有力的专利统一市场，这样也才能让国内锂电企业防患未然，弥补国际专利领域的短板。
来源：高工锂电
我国科学家巧用“可乐”破解锂电能量焦虑
上海交通大学讲席教授黄富强团队、清华大学助理教授董岩皓团队将三元电池材料浸入可乐中，发现二氧化碳气泡会定向包裹三元电池材料颗粒，形成部分锂离子空位，将地球储量丰富的钙离子填充进空位后生成的表面钝化层可大幅提升正极材料的稳定性，缓解锂离子电池能量焦虑。该成果近期发表于国际学术期刊《先进材料》。 黄富强介绍，在可乐中插入一根纸吸管，饮料中的气泡会加剧产生、甚至溢出。这是因为粗糙的纸吸管表面为可乐中的二氧化碳提供了丰富的成核位点，在微观结构中形成了连续的二氧化碳膜。 利用该原理，团队用三元电池材料取代纸吸管，其粗糙表面也会为二氧化碳气泡提供丰富的成核位点，促进二氧化碳气泡与三元电池材料的化学反应，从而生成表面高度均匀的“碳酸锂基底层”并留下一些锂离子空位，研究人员将这一过程称为“气泡靶向封装”。 团队研究发现，“碳酸锂基底层”还是室温下掺杂各种金属离子的优良基底。以地球储量丰富的钙为例，将钙离子掺杂进“碳酸锂基底层”，部分锂离子空位会被填充形成具有极高弹性的含钙离子的碳酸锂“表面钝化层”。“表面钝化层”不仅有助于抵抗三元正极界面间的副反应，抑制氧气的析出，减少材料相变，提升正极材料的稳定性，还能作为“缓冲器”，缓解电池材料外表面与内部晶界的应力，系统提升电池能量密度。可乐气泡靶向封装与掺杂金属离子表面钝化技术示意图（受访者供图） 团队引入“堆积因子”计算模型，用于指导弹性“表面钝化层”的构建。“堆积因子”简单讲，就是材料的实际体积除以所占空间体积。堆积因子的数值越低，意味着材料晶体结构的堆积越松散，表面钝化层的弹性越高。计算结果证实，钙、铝、锶、稀土离子都是堆积因子较低、能构建出理想的超高弹性表面钝化层的优异掺杂离子。 电池测试表明，三元锂电在1C倍率、100次循环后，容量保持率高达91.2%；当电压进一步提升至4.8V时，三元锂电正极材料可拥有918Wh/kg的超高能量密度和100次循环后89.5%的优异容量保持率，优于市场主流高镍/超高镍正极材料。将“气泡靶向封装+表面钝化”界面改性技术进一步推广，研究团队发现，不仅三元锂电正极材料可以适用于该界面改性技术，钴酸锂、富锂锰等具有超高能量密度潜力的层状正极锂电材料均可适用。
来源：董雪
全固态电池“国家队”呼之欲出
全固态电池“国家队”或正在集结。 5月29日，中国日报消息称，我国或将投入60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。当日，记者就此事向企业求证，暂未获得回应。 与此同时，动力电池的竞争愈发激烈，企业们纷纷加快了固态电池的研发步伐，并争相公布各自的量产时间表。然而，在追求技术突破和市场占有率的同时，商业化进程仍然面临着诸多挑战。其中，成本过高无疑是制约固态电池商业化的首要因素。 相较于传统的液态电池，固态电池在生产成本上存在显著差距。固态电池采用了全新的材料和结构设计，这些创新带来了更高的生产成本。 为了应对成本过高的挑战，已有企业开始另辟蹊径，将半固态电池作为折中方案。但其性能与全固态电池相比仍存在一定差距。因此，如何在保证性能的前提下进一步降低成本，仍是固态电池商业化进程中需要解决的重要问题。业内人士分析称，未来，随着技术的不断进步和工艺的持续优化，全固态电池的成本有望进一步降低，从而推动其商业化应用的进程。 企业争先公布固态电池量产时间表 在本次传言中，六名“国家队”备选队员分为锂电企业和车企两类。记者梳理发现，这些企业均公布了固态电池量产时间，且大多集中于2027年。 今年4月，宁德时代首席科学家吴凯公开表示，全固态电池的成熟度指标，若用1-9数字表示，宁德时代目前的成熟度在4的水平，目标是2027年到7-8的水平。在吴凯看来，到2027年，宁德时代有大概率可以实现全固态电池的小批量生产，但受成本等因素制约，大规模生产尚不能实现。 卫蓝新能源是北京民营企业。卫蓝新能源董事会主任陈丽叶向新京报贝壳财经记者介绍，预计到2026年年底，企业可实现全固态电池的量产，届时电池的安全性将进一步提升。 上市公司联泓新科5月30日回应进展时表示，公司与卫蓝合资设立了控股子公司联泓卫蓝，开展固态电池、半固态电池等新型电池关键功能材料的开发，现已在电解质和硅碳负极相关关键功能材料等方面形成了部分技术成果。 而在车企中，5月24日，上汽集团宣布了全固态电池量产的时间表。据介绍，上汽集团的全固态电池基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到 PACK端，单位成本最多可降低40%。 根据计划，今年10月，搭载光年固态电池的智己L6，即将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上。 到2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户。未来，全固态电池的能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。 深度科技研究院院长张孝荣向新京报贝壳财经记者介绍，固态电池是一种改用玻璃化合物取代电解液的锂电池，能量密度、安全性都更高。北方冬季的低温天气对电动车续航里程影响过大，而固态电池是能够根本解决安全性及低温性能问题的主流方案。 相比于液态电池，固态电池的安全性更高，不会产生漏液，也不会在车辆撞击时因为泄漏而导致电池爆炸或燃烧。此外，固态电池的能量密度有所提升，可以大幅增强电池续航里程。而固态电池的体积小、质量小，有利于车辆减重，从而也能实现续航里程的进一步提升。 中科院物理研究所博士生导师吴凡也介绍，固态电池是解决安全性和提升能量密度的重要方向和技术。他称：“有机电解液是电车起火爆炸的罪魁祸首，而固态电池可以从根本上解决这个问题，没有起火燃烧爆炸的隐患，安全性大幅度提升。” 商业化进程仍面临挑战 成本过高是首因 尽管市场热情被点燃，但固态电池的商业化进程却面临诸多挑战。 “现在固态电池的成本还是太高了”，张孝荣介绍称，成本与电导率低是固态电池目前的劣势。举例来说，固态电池（石墨负极）的成本大约为150美元/kWh，而液态电池（石墨负极）的成本为120美元/kWh。这意味着固态电池的成本比液态电池高约3成。 另外，有数据显示，现阶段固态电池的每千瓦时成本大约为150美元，几乎是三元锂电池的两倍。如果使用现有技术制造足以为汽车供电的固态电池，其成本可能非常高昂。 张孝荣提到，预计在2026年后，随着产业链的成熟，固态电池的成本有望接近液态电池。不过这也需要通过提高固态电池的产量，拉低材料成本，还需要通过优化固态电池的产业链，提高生产效率，进一步降低固态电池的成本。此外，通过研发复合电解质，结合不同材料的优势，可以提高固态电池的性能和降低成本。 虽然固态电池目前尚未实现大规模商业化，但其在新能源汽车、3C电子及全球储能等领域已经开始展现其市场价值。 中商产业研究院预计，作为一项颠覆性技术，若固态电池能实现产业化，逐步提升渗透率，到2025年固态电池在动力电池中的市场空间能达到60亿元左右。 但需要注意的是，也有不少车企负责人对固态电池的量产并不看好。蔚来汽车创始人李斌曾公开表示，全固态电池的量产还是很远的事情，真正的全固态电池量产仍需5-10年。 已有企业另辟蹊径 加码半固态电池 全固态电池量产仍需时日，如今在市面上，不少公司另辟蹊径加码半固态电池。今年5月，比克电池发布三款半固态锂电池系列新品。据了解，比克动力正在规划金属锂负极半固态电池，计划在2024年底将能量密度提升至450Wh/kg。 福田汽车在5月30日公开表示，公司半固态电池目前已在轻卡上进行技术研发及搭载测试。同时，公司正在合作研究固态电池在车辆上的应用。 此外，长安、广汽等车企都有计划推出搭载半固态电池的新能源车。 半固态电池在技术上介于传统液态电池和固态电池之间，具有部分固态电池的优势，如安全性提升、耐低温性能增强等。同时，半固态电池的生产工艺相对简单，成本也较低，更容易实现商业化。 然而，半固态电池在推广上仍面临诸多阻碍。一方面，市场上已有成熟的液态电池体系路线，新路线的推广需要克服技术和市场双重障碍。另一方面，半固态电池的性能提升有限，难以完全满足消费者对高能量密度、高安全性电池的需求。 此外，宁德时代也正另辟蹊径。此前，宁德时代发布凝聚态电池，这种电池相比于固态电池可以更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得，能量密度最高可以做到500Wh/kg。
来源：新京报贝壳财经
阳光电源台儿庄二期全钒液流储能项目并网成功
5月30日，阳光电源台儿庄台阳二期1MW/2MWh全钒液流储能项目并网成功。该项目的设计、施工、设备等全部由液流储能科技有限公司提供。 台阳储能电站是阳光电源落户山东的第一个大型独立化学储能工程，也是枣庄地区首个220千伏独立储能电站。项目二期主要建设100MW/200MWh储能设施及附属设施，配置58套磷酸铁锂电池集装箱，以及1套1MW/2MWh全钒液流储能系统。二期并网后，该电站规模达到200MW/400MWh，错峰收储，释放绿电，年提供电力8亿千瓦时，节约标准煤10.4亿吨，二氧化碳减排34.55吨。 台儿庄台阳二期1MW/2MWh全钒液流储能项目现场 在该项目中，液流储能公司的全钒液流电池储能部分，具有安全无爆燃、超长寿命、易扩容、响应速度快、选址灵活、资源丰富、环境友好等技术优势，可在更长时间维度上调节新能源发电波动，避免电网拥堵，增加清洁能源消纳能力。 新型储能是构建新型电力系统重要技术和基础装备，对促进能源结构转型，保障电网运行安全具有重要支撑作用，液流储能科技有限公司作为全球液流储能行业领跑者之一，公司拥有十余年新能源行业经验，深耕新型储能行业，通过多个项目的交付，积累了大量项目运行数据和丰富的项目交付经验，为后续百兆瓦级项目交付奠定坚实基础。
来源：ENERFLOW液流储能
