动力电池是区分传统燃油车和新能源车的重要标志。同时，动力电池也是电动车用户关注的核心，因为它和电动车安全、续航甚至整车售价息息相关。

●三元锂电池一定就好吗？●

可惜的是，在最近几十年电池技术并没有实现重大突破。到目前为止，燃料电池、固态电池、新材料电池等技术虽有进步，但实现大规模商用还有一定限制。那么如何能在可以商用的前提下实现电池技术提升，不仅是新能源企业的研究目标，也是整车厂商的新能源研发课题。

从现在的电池装载量看，动力电池基本上归属两大类：三元锂电池以及磷酸铁锂电池。其中三元锂电池由于具备能量密度更高、充电效率更好等特点，常常被消费者认为是比磷酸铁锂电池更好的选择，甚至以此来判断哪辆电动车更有购买价值。但三元锂电池热稳定性差、成本高昂等劣势常常被忽略。

既然这样，放热慢、产热少、不易起火、成本更可控的铁酸锂电池能够解决能量密度问题岂不是更好的选择？

有人说动力电池很难做到“两全其美”，直到比亚迪刀片电池出现才改变了大家的一些看法。

●刀片电池有多大优势？●

刀片电池虽然本质上还是属于磷酸铁锂电池范畴，但由于整体内外结构的创新，具备安全性更好、结构更灵活、能量密度更高等特点。本次电动君也受邀参观了比亚迪位于重庆的弗迪电池工厂，探索刀片电池的更多秘密。

位于重庆璧山区的弗迪电池工厂于2019年2月份开工建设，是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。这里诞生了很多比亚迪独创的刀片电池产线和生产设备，更“隐藏”着多项高度保密的核心技术。

比亚迪刀片电池的生产需要经过“八大工艺”，包括配料→涂布→辊压→叠片→检测→注液→烘烤→装配。同时，比亚迪刀片电池的制造有非常苛刻的条件。

比如：在一些关键工序上，刀片电池的生产车间会做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，这达到了与液晶屏生产车间相同的标准；近1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度；配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内等。

比亚迪独创的生产设备、核心技术以及高标准要求，使得刀片电池系统能量密度以达140Wh/kg，与目前三元锂电池主流的160Wh/kg比差距不大，比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示，“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”

另外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、循环充放电3000次以上可行驶120万公里，以及超出业内想象的低温性能等数据表现更是做到极致安全。通过现场进行的针刺试验，刀片电池“平淡如水”的表现证明了它的高安全性，而安全性正是刀片电池的核心优势，这也正是三元锂电池难以企及的目标。

●刀片电池改变了什么？●

比亚迪刀片电池除了现在已经具备的优势外，比亚迪还将在未来两年内规划单体能量密度重量比达180Wh/kg以上的新一代产品。

更高效、更安全、更便宜，刀片电池所能解决的用户痛点，使它成为目前最值得选择的动力电池包。比亚迪旗下的独立子品牌弗迪动力的出现，为的就是满足其它汽车生产厂商对动力电池包甚至整个新能源动力模块的需求，所以“现在基本上你想得到的品牌，都在和比亚迪谈刀片电池的合作。”

可见，刀片电池凭借它独有的优势，必定会改变新能源行业目前的市场格局。

对于消费者来说，刀片电池所能提供的更长续航、极致安全性以及合理售价，更是为新能源车提供了最具价值的购买理由。试想，在刀片电池大规模使用后，一辆可以续航超过400km，绝不会自燃的电动车，售价只在10万级别，还有什么理由不买呢？

●写在最后●

比亚迪刀片电池对行业以及整个新能源技术发展提供的思路和价值是具备重大意义的。并且，比亚迪在电池上的突破也证明了，现有电池框架内还有许多可以尝试以及研发的方向，也带动了整个行业的积极性，值得被尊重。