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2020中国铁塔28项磷酸铁锂电池招标、23企业夺标
据北极星储能网统计，中国铁塔2020年已在13省发布了共28项磷酸铁锂电池相关招标，其中以2020年备电用磷酸铁锂集中采购规模最大、预计采购2GWh，预计采购额超10亿元。除该项集中采购外，2020年截至目前我们统计到的各省市累计发布招标限最高限额已超1.6亿元，安徽、广东、河北等省份都发布了针对5G基站备电磷酸铁锂电池大规模招标，尤以安徽采购需求量最大、总采购额4300万元，采购磷酸铁锂电池规模约61MWh，其次广东仅一项针对5G基站的补充采购额就达4020万元。从中标企业来看，双登集团、圣阳电源等铅酸电池龙头企业也在磷酸铁锂的采购中夺得多个大份额项目，此外在动力电池、储能电池市场的热门选手力神电池、中天科技等也参与中标了部分标包，近期亿纬锂能也表示与中国铁塔达成了合作。另外值得注意的还有深圳康普盾科技股份有限公司、江苏智泰新能源科技有限公司、深圳市新木电子科技有限公司、浙江佳贝思绿色能源有限公司等企业也有参与并多个项目投标并获得部分中标。从这些磷酸铁锂电池招标要求中最高限价来看，最低的单价价格在0.667元/Wh，而企业参与投标一般会给出折扣，以河北地区的备电磷酸铁锂电池采购项目为例，招标最高限价单价0.9元/Wh左右，而最终双登给出了64.19%的报价折扣，力神电池也给出了75.26%的报价折扣，投标折扣后的最低单价约0.602元/Wh。除了单独针对磷酸铁锂电池的招标，中国铁塔还在甘肃等地开展退役动力电池、UPS一体化设备的招标，虽未在招标公告明确、但预计也会形成不小的磷酸铁锂电池需求。有相关机构预测2020年国内新建及改造的5G基站磷酸铁锂需求量约10GWh，而随着今年5G、大数据中心等列入新基建重点建设领域，多地的5G基站建设提速，未来对磷酸铁锂的需求仍将增加。相较于原来的铅酸电池，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、充放电速度快、耐高温、占地面积小等众多优点，且利用磷酸铁锂储能系统可进行削峰填谷、为5G基站节约大量用电成本，有观点认为磷酸铁锂取代铅酸电池已是大势所趋。不过磷酸铁锂虽获青睐，但铅酸电池仍然存在市场需求，目前在河南湖南等少数地市中国铁塔仍在采购小批量的铅酸电池。中国铁塔2020年锂电池招标采购一览
来源：北极星储能网
动力电池梯次利用/可同时3辆车充电 奥迪发布集装箱充电站
日前，奥迪发布了一个集成式的电动汽车充电站。在集装箱内放置有1000kWh容量的电池，可同时为3辆车进行充电。据悉，这套充电系统是由奥迪与ABB联合开发而来的，相当于一个集成式的充电站，可通过拖车来运输。其总容量为1000kWh，分为3个充电总成，每个充电总成含有4组从老旧电动车上拆下的电池组。每个电池组的最大输出为150kW。在完成动力电池梯次利用的同时，这一套充电系统还将接入当地电网，当用电谷底时将电网的电量存储，而在用电高峰期时，在满足车辆充电需求后，将会对电网供电，将本地电网的供电压力降至最低。
来源：易车网
宁德时代扬帆起航，电动船舶驶向深蓝
近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。“深海01”搭载的正是宁德时代的锂离子动力电池系统，此次下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。率先获“身份”认可宁德时代海洋船舶动力电池系统拥有官方首套“身份证”。2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。宁德时代CCS型式认可证书注：2019年12月，中国船级社（CCS）正式发布《纯电池动力船舶检验指南》，是国内首个专门针对电动船舶用动力锂电池检验指南，替代CCS《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》。所有船用动力锂电池必须满足检验指南要求并通过认证，方可进行船级社入级检验。百舸争流，奋楫者先海洋船舶电动化面临复杂环境的挑战，对电池的安全性、可靠性有诸多严苛要求，宁德时代已做足准备。从电芯到系统层级，我们全方位保障产品的安全、可靠。电芯层面，我们的每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能。系统层面，动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。同时，我们采用符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。千帆竞发，勇进者胜宁德时代实力领航船舶电动化浪潮。2019长江内河“海巡12909”长江流域第一艘纯电动公务船2019新疆内湖“观鱼号”新疆喀纳斯第一艘纯电动观光游船2020苏州内河苏州古城河观光游船苏州电动化示范船2020深圳海域“深海01”我国第一艘自主研发的油电混合双动力应急指挥船2020深圳海域“海上看深圳”全球第一艘油电混合双动力大型滨海旅游观光船不久的未来，由宁德时代配套动力电池系统的豪华游轮、远洋科考船等也将和大家见面。我们将携手更多合作伙伴，让电动船舶驶向更深蓝的海洋，探索全面电动化的未来！
来源：宁德时代
2020年Q1宁德时代国内动力电池装机量详细分析
高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年第一季度宁德时代合计配套国内新能源汽车约5.2万辆，同比下降53%，国内动力电池装机量合计约2.80GWh，同比下降49%。其中，三元动力电池合计配套新能源汽车约4.7万辆，同比下降55%，装机量合计约2.0GWh，同比下降52%；磷酸铁锂动力电池合计配套新能源汽车约0.5万辆，同比下降29%，装机量合计约0.80GWh，同比下降38%。2020年Q1宁德时代国内动力电池装机量分析备注：该数据含江苏时代数据来源：高工产业研究院（GGII）从其配套的企业领域来看，第一季度宁德时代国内动力电池配套新能源乘用车约4.7万辆，同比下降55%，装机量合计约2.0GWh，同比下降52%；配套国内新能源客车约0.3万辆，同比下降54%，装机量合计约0.7GWh，同比下降46%；配套国内新能源专用车约0.2万辆，同比增长287%，装机量合计约0.1GWh，同比增长123%。专用车领域出现大幅增长，主要是由于配套瑞驰汽车的专用车数量急剧增长所致。2020年Q1宁德时代国内各车辆类别装机量分析（KWh）备注：该数据含江苏时代数据来源：高工产业研究院（GGII）从所在行业的竞争格局来看，第一季度宁德时代动力电池配套新能源汽车数量合计占国内新能源汽车配套总数量的46.29%,较去年同期份额占比上升3.67个百分点；装机量占整个国内动力电池装机总量的49.27%，较去年同期份额占比上升4.67个百分点。2020年Q1宁德时代国内配套数量及装机量占比分析备注：宁德时代装机量含江苏时代数据来源：高工产业研究院（GGII）
来源：高工锂电
LG化学南京工厂动力电池产能大增：今年产值目标60亿元
“一季度产值8亿元，二季度有望实现产值18亿元，今年公司的产值目标是60亿元。”疫情之下，位于南京滨江开发区的LG化学(南京)新能源科技有限公司(以下简称LG化学滨江工厂)的产销按时序推进，总经理崔硕原对企业在非常时期取得的成就无比自豪。指着窗外的第一工厂，崔硕原介绍，LG化学滨江第一工厂于2018年10月23日开工建设、2019年9月样品投产，2019年11月实现量产。第一工厂长515米，宽110米，占地面积5.7万平方米，是全球最大的电池单体生产工厂。今年3月份5条生产线全部按时序进度投产，6月份再增加一条生产线。另外留出3条生产线的空间。LG化学滨江第一工厂目前的客户是韩国现代、欧洲戴姆勒、雷诺等国际车企。欧洲市场受到影响，但尚未影响到上游的电池，3月欧洲工厂停工，但LG电池还是正常供货，加上韩国现代生产线没有停工，目前工厂生产与供货并没有受到很大影响。如果欧美疫情持续，崔硕原担心将殃及上游电池销售。今年1月末，LG化学滨江第一工厂短暂停工，南京启动复工复产后，LG化学滨江成为园区复工最快的企业。滨江开发区有专人对接企业需求，江宁开发区还为企业开具专项支持政策。崔硕原介绍，企业已经在做市场完全恢复的准备，预计到4月份，将很快回复到既定生产计划。LG化学滨江第二工厂已在建设中，今年年底完工，明年8月开始投产。两家工厂的总产能将达到50千兆瓦时。全球电池总产能大概在250千兆瓦时，其中LG化学在今年底能达到100千兆瓦时。LG化学选择南京作为中国建设电池厂的唯一城市。“肝胆每相照冰壶映寒月”，这是南京江宁区委惠企行动中赠予企业的诗句。起初中国遭遇疫情，LG化学总部伸出援手，尔后，韩国新冠肺炎扩散，南京回赠大批口罩。崔硕原说，经过这次疫情，LG化学和南京的关系更亲近了。LG化学非常倚重在南京的工厂。在销售上，LG化学滨江工厂今年销售将达到60亿人民币。LG化学生产的电池目前主要面向欧美韩市场。崔硕原认为，之所以选择在中国建厂，是看中新能源汽车在中国发展很快，第一工厂空出了3条生产线，将准备随时投用向中国市场供货。
来源：新华日报
动力电池系统卖了近400亿，宁德时代去年净利增逾三成
全球第一动力电池巨头宁德时代（300750.SZ）去年营利双增。4月25日，宁德时代发布的年报显示，其去年营收为457.88亿元，同比增54.63%；归属上市公司股东净利润为45.6亿元，同比增34.64％。截至去年底，宁德时代累计可供分配利润为124.15亿元。宁德时代拟向全体股东每10股派发现金2.2元（含税），合计派发现金股利约4.86亿元。动力电池系统依然是宁德时代收入的顶梁柱。去年，该业务以385.8亿元的销售收入，为宁德时代贡献了85%的营收。储能系统去年销售收入为6.1亿元，为宁德时代贡献了1.3%的营收；回收及生产的锂电池材料销售额为43亿元，占公司总营收比重的9.4%。根据市场研究公司SNE Research发布的2019年全球锂离子动力电池出货量榜单，宁德时代以32.5 GWh的出货量连续三年位居全球第一，占全球近1/3的市场份额。第二至第五排名公司，依次是松下、LG化学、比亚迪（002594.SZ）和三星SDI。截至目前，宁德时代电池系统产能为53 GWh，且仍在扩大动力电池版图。宁德时代称，为应对快速增长的市场需求，公司启动了宁德湖西锂离子电池扩建项目，扩大欧洲生产研发基地的投资规模，并在四川省宜宾市启动建设动力电池制造基地，同时与吉利汽车、一汽集团分别合资成立电池公司。今年2月27日，宁德时代宣布拟投资逾300亿元，扩产宁德湖西、江苏时代、四川时代和宁德车里湾等项目，扩产规模达97 GWh，其中江苏时代、四川时代涉及储能项目。国外方面，宁德时代正在德国图林根州埃尔福特市建设电池生产基地。去年10月，该项目开工建设，计划总投资不超过18亿欧元。项目分两期建设，计划2021年开始投产，2022年达产后形成14 Gwh的产能。为了推动海外动力电池项目建设，宁德时代4月14日称，拟在境外交易所发行债券的额度增至不超过30亿美元。此举引发深交所关注问询。宁德时代4月18日回复深交所称，此举是为满足公司未来海外业务发展资金需求做出的必要举措。因已全面开展并推进欧洲生产研发基地项目建设，后续资本开支需求较大，且海外上游供应链配套仍不够完善，项目建设及运营资金需提前准备。根据营收构成，宁德时代目前以国内营收为主，占比超过95%。界面新闻此前从宁德时代处获悉，除动力电池外，宁德时代今年将重点发力储能领域。宁德时代内部人士对界面新闻记者称，储能一直是公司业务引擎之一，涉及大规模储能电站、工商业和电信基站储能，以及家储和智能微网等储能应用领域。2011年，即宁德时代成立当年，参与了国家电网有限公司（下称国家电网）张北风光储输示范项目。这是当时世界上规模最大的集风电、光伏发电、储能、智能输电于一体的新能源综合利用平台。近两年，宁德时代在储能领域的切入逐渐铺开。2018年6月，宁德时代与福建省投资集团有限公司、福建省电力勘测设计院合作的储能项目完成签约，此项目计划分三期实施，总投资24亿元。2018年10月，宁德时代竞标获得鲁能海西州50MW/100MWh多能互补集成优化示范工程储能项目。2019年1月，宁德时代与星云股份成立合资公司福建时代星云，主营储能用BMS、系统集成等进行研发和生产。当年3月，宁德时代还与美国Powin Energy签订电芯供货合同，后者计划向宁德时代购买1.85 GWh磷酸铁锂储能电芯；4月，宁德时代与科士达合资2亿元成立储能业务公司，开发生产储能和充电桩等相关产品。今年以来，宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司合作，先后成立了新疆国网时代储能发展有限公司、国网时代（福建）储能发展有限公司。宁德时代内部人士对界面新闻记者称，国家电网和南方电网是国内电力网络建设和运营支柱，也是储能的重要终端客户。除国企外，宁德时代还与涉及充电桩的百城新能源、主营高端电源装备的易事特（300376.SZ）等民企成立了合资公司。上述人士对界面新闻称，储能作为能源互联网的一环，在“新基建”建设中，将为5G网络、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、数据中心等板块提供电能保障。此外，还将带动大规模可再生能源发电站储能，电网储能，电信基站、UPS和轨道交通储能，储充检一体化充电站的发展。据该人士称，从安全性和经济性出发，宁德时代储能主要采取磷酸铁锂电池路线。
来源：界面新闻
