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中国钠电集团与大连化物所共推聚阴离子型钠电池产业化
6月8日，中国钠电集团有限公司与中国科学院大连化学物理研究所在辽宁大连正式签署战略性科研合作项目协议。一方是钠电赛道快速崛起的产业主力军，一方是我国能源化工与先进储能领域的科研国家队，这场强强联合，为中国钠离子电池产业化进程按下了加速键。中国钠电集团董事局主席、中钠能源（扬州）有限公司董事长严加春，大连化物所副所长李先锋出席签约仪式。中国钠电集团合伙人、首席战略官李锦秋与大连化物所科技合作处处长张晨代表双方签署协议。产业需求精准对接科研力量，锚定聚阴离子技术路线作为坚定推进钠电全产业链布局的产业力量，中国钠电集团在正极材料这一核心环节，经过充分的技术研判与市场论证，锚定聚阴离子型技术路线作为大规模储能场景的主攻方向。此次牵手大连化物所，正是基于对这一路线前景的深度共识。聚阴离子型正极材料凭借结构稳定、循环寿命长、热安全性高等显著优势，在大规模储能领域极具竞争力。但材料本征电子导电率偏低、规模化制备工艺尚不成熟等产业化瓶颈，亟需源头性技术突破来打通量产“堵点”。这正是此次合作的攻关焦点。“中国钠电集团将充分依托大连化物所的前沿科研成果，加速新能源产业落地实施，把技术优势真正转化为产品优势、成本优势和市场优势，为我国新能源产业核心竞争力提升提供坚实的产业支撑。”集团董事局主席严加春在签约仪式上表示。大连化物所副所长李先锋指出，大连化物所新能源技术成果与中国钠电集团的产业需求高度契合，希望双方以此次合作为契机，推进全方位战略协作，加快新能源技术在辽宁乃至全国的转化落地，为新能源产业高质量发展贡献科技力量。从实验室到生产线，构建产业化快速转化通道此次合作的鲜明特点，是不满足于传统的“企业出题、院所解题”模式，而是致力于构建深度融合的产业化联合攻关机制。根据协议，双方将围绕高性能聚阴离子型正极材料及相关技术，从源头材料设计与工程化工艺两个维度展开联合攻关，同步推进技术迭代与量产验证，形成具有自主知识产权的核心技术体系。这意味着，中国钠电集团的工程技术团队和市场端需求反馈，将更早地介入研发环节；大连化物所的前沿科研成果，也将更快速地导入集团的产业化平台。“并行作战”的协同机制，有望大幅缩短新技术从实验室到生产线的转化周期。完善全产业链布局，抢占钠电商业化窗口期当前，钠离子电池产业正从技术验证期快速迈入商业化放量期。能否在这一窗口期完成核心材料的低成本、高性能量产，直接决定着企业在未来市场竞争中的位置。对中国钠电集团而言，此次合作是补齐正极材料端技术短板、健全钠电全产业链的关键落子。集团将持续整合技术研发、产业投资、项目落地、市场应用等各环节资源，以科研院所的前沿突破为创新源头，以自身的规模化制造能力和市场渠道为转化出口，构建完整的产业闭环。签约仪式后，双方团队还就技术路线优化、产业化节奏安排、后续合作模式等具体议题进行了深入交流。随着此次合作项目的有序推进，中国钠电集团在聚阴离子型钠电池领域的技术储备和产能布局将进一步夯实，在国内钠电产业版图中的竞争力也将得到有力提升。产业主力军与科研国家队的携手，不仅关乎一家企业的战略进阶，更关乎中国钠电产业在正极材料这一关键环节能否建立起自主可控的核心能力。在钠离子电池这条新路径上，中国钠电集团正以务实的产业投入和深度的产研协同，走得愈发坚定。
来源：中国网
超威集团安庆钠离子电池一期项目投产
6月13日，超威集团旗下安庆超仁能源科技有限公司6.5GWH钠离子电池一期项目投产仪式在安庆市迎江区隆重举行。本次投产，标志着超威集团绿色能源领域全产业生态布局再结硕果。安庆市委常委、常务副市长徐雄，市人大副主任梅耐雪，市政协副主席李文胜，迎江区区领导汪世平、谢长兵等，以及安庆市、迎江区各级政府部门、超威集团相关高管、产业链合作伙伴、行业专家齐聚一堂，共同见证这一重要时刻。上午9时许，投产仪式正式开始。超威集团安庆超仁能源科技有限公司总经理范鸣致辞，他表示，当下全球能源转型加速，钠离子电池凭借储量丰富、安全稳定、低温性能优异、成本可控等优势，迎来商业化元年，正式迈入规模化时代。公司自成立以来，始终致力于钠离子电池的落地与产业化。本次项目顺利投产，是公司坚持创新驱动、深化产业布局的重要成果。他指出，超威钠离子电池具备超高安全、超长寿命、超耐低温、快速充电等优异性能，从材料、电芯到PACK、电池组实现了全产业链战略布局；面向未来，公司将持续加大研发投入，紧盯行业前沿技术，不断优化电池能量密度、循环寿命等核心性能，用硬核实力抢占市场先机；坚持“技术为核、品质为本”，用过硬的产品赢得用户、赢得市场、赢得尊重；扎根安庆、回馈地方，联动本地配套产业，为安庆新能源产业集群高质量发展贡献力量。雅迪集团副总裁毕宁宁对项目顺利投产表示祝贺，并表示，雅迪与超威携手走过了20 余载风雨历程，始终是彼此最信赖的战略合作伙伴。二十多年来，双方共享技术成果、共拓市场版图、共担行业责任，用一次次深度协同，书写了中国新能源产业上下游共赢发展的典范。作为全球动力电池领域的领军企业，超威集团始终以技术创新为核心驱动力，凭借前瞻性的战略眼光和深厚的研发积淀，在钠电赛道上再次走在了行业前列。未来雅迪将继续与超威集团深化战略合作，加速超威钠电产品在雅迪全系车型的配套应用，共同推动钠离子电池在两轮电动车领域的规模化普及，为全球消费者带来更安全、更耐用、更便捷的绿色出行体验。
来源：超威能源
锂离子“轻装快跑”，电池充电高效又安全
智能手机、笔记本电脑、新能源汽车，都离不开锂电池的支撑。然而，充电慢、续航短、存在安全隐患等问题，仍然是锂电池面临的主要挑战。固态电池凭借高安全、高能量密度的优势，被视为下一代动力电池的核心技术方向。其中，聚合物基固态电池因成本低、柔韧性好、与电极界面接触优良、易于加工放大，有望率先实现大规模商品化。中国工程院外籍院士、福州大学教授张久俊，福州大学教授郑云团队在聚合物电解质领域取得突破。该团队巧妙利用内建电场、力学平衡等基础物理原理，为解决锂离子传输难题提供了全新思路，有望让电池充电更快、续航更久、安全性更高。相关成果日前发表于国际期刊《先进材料》和《美国化学会志》。“行路难”在于“路不好”如果把锂离子电池比作一座城市的交通系统，那么锂离子就是穿梭在道路上的“汽车”，电解质则是连接各个区域的“道路网络”。电池的充放电过程，本质上就是锂离子在正负极之间来回“奔跑”的过程。随着人们对电池各项性能要求的不断提高，传统液态锂电池的局限性日益凸显。其中，安全风险和能量密度短板，已成为其难以满足下一代应用需求的核心问题。而在聚合物基固态电池领域，如何进一步提升室温下的离子电导率与倍率性能，仍是其商业化道路上必须攻克的难题。锂离子在传统聚合物电解质中的传输速度并不算快。“传统聚合物电解质就像坑坑洼洼、障碍遍布的公路，锂离子在上面行进时不得不频繁减速、走走停停，很难跑得快。这会导致电池充电缓慢，使用寿命也大打折扣。”郑云说。从微观尺度上看，锂离子之所以“行路难”，是因为聚合物链上的氧原子会像无数只小手一样，将锂离子牢牢抓住。这种强烈的束缚作用，使锂离子每移动一步都需要克服巨大的能量障碍。科学家们尝试通过调整聚合物结构、添加增塑剂或无机填料等多种策略，减弱聚合物对锂离子的束缚力。这些方法虽然在一定程度上提高了离子电导率，但都存在着各自的局限性。“它们只能起到局部优化的作用。”郑云分析，“就像在一条崎岖不平的老路上，偶尔提高车辆行驶速度或修补部分路坑，虽然能起到一定作用，但并没有改变这条路起起伏伏、坑坑洼洼的根本问题。”内建电场成为“智能导航”“我们不应该只是去修补旧路，而要从根本上改变路的形态，建设一条新的‘高速路’。”两年前的一次课题讨论会上，郑云便提出了这一构想。研究团队跳出为传统材料改性的思维定式，以跨学科思维寻找灵感，将目光投向了物理学中的“内建电场”概念。从最初的分子设计、材料合成，到反复优化锌离子的掺杂比例和分布方式，团队成员经历了上百次实验失败。为精准表征内建电场的形成机制和作用效果，研究团队联合多个国家级测试平台，利用差分电荷密度分析、原位电化学表征等技术，从原子尺度揭示了离子传输的微观动力学过程，最终成功构建出一套新的聚合物电解质体系。内建电场是如何在微观尺度上发挥作用的呢？郑云解释：“我们在聚合物链上的氧原子附近，有序地引入带正电的锌离子作为帮手。锌离子对电子的吸引力更强，会像吸铁石一样，把氧原子周围的电子云拉向自己，从而形成了一段方向明确的内建电场。这降低了氧原子对锂离子的束缚力，相当于给锂离子铺设了一条阻力更小的‘高速路’。”研究团队发现，聚合物上的正极侧锌离子和负极侧醚氧，会自然形成一个稳定的定向内建电场，犹如在电解质内部布下了一张隐形电网。该电场能诱导电荷重新分布，均匀降低醚氧周围的电子云密度，从根本上弱化锂离子与聚合物之间的强配位作用，使锂离子的迁移能垒大幅降低，降幅超过55%，相当于大幅削低了锂离子需要越过的门槛高度。差分电荷密度分析进一步证实，电子从醚氧向锌离子转移，验证了内建电场的形成。“这样一来，锂离子便能轻松挣脱束缚。更重要的是，连续的内建电场会像智能导航一样，引导锂离子沿着指定方向快速移动，避免它们在原地打转。简单来说，就是把锂离子原本负重慢行的状态，变成了轻装快跑。”郑云说。快充性能和使用寿命提升这项技术最直观的作用体现在电池的快充性能和使用寿命上。研究团队组装了常见的磷酸铁锂电池进行测试。在约半小时就能充满电的2C倍率下，电池反复充放电5000次之后，容量依然能保持初始值的84%。“假如一辆电动车每两天充一次电，5000次循环相当于稳定使用超过27年，而续航能力只衰减不到两成，用户无需为电池不耐用而烦恼。”研究团队成员、福州大学博士生段松说。研究团队还组装了专门用于测试耐用性的对称电池。结果显示，该电池能稳定循环超过6000个小时，相比传统聚合物基电池，寿命直接提升了数倍。这对于航空航天、储能电站等对电池可靠性要求极高的应用场景，具有重要意义。在安全性方面，这项技术也带来了质的飞跃。锂枝晶是锂金属电池在充电过程中，因锂离子在负极表面不均匀沉积而形成的树枝状金属锂。其生长常常会刺穿电池隔膜，导致内部短路，进而引发热失控、起火甚至爆炸。而内建电场设计有利于促进锂离子的均匀、有序沉积，从而有效抑制锂枝晶的生长。值得注意的是，这项研究提供的不是一个特定的材料配方，而是一种普适的设计理念。以往的研究多通过改变材料的化学组成来优化性能，而这项工作开创了利用物理场调控离子传输的新范式。这意味着，内建电场的设计策略不仅适用于聚醚类聚合物电解质，还可拓展至其他类型的离子传导体系，为电化学能源器件的开发提供了一个新的技术平台。“团队将继续推动基础研究，同时加快推进中试线建设和产业化落地。”在福州大学新能源材料与工程研究院的实验室内，张久俊说。
来源：科技日报
锂硫电池技术实现突破
81.7%实测数据显示，在常规快充模式下，搭载全新预分子介体的锂硫电池，反复充放电800次之后，依旧能够保留81.7%的储电容量。无人机如何飞得更远、续航更久，一直是低空经济发展路上绕不开的难题。飞行器续航能力与动力电池的能量密度紧密相关。如今，传统锂离子电池的能量密度已经接近材料体系本身的极限，要实现进一步突破，存在较大困难。清华大学深圳国际研究生院副教授周光敏团队提出硫电化学预分子介体概念，用量子化学结合机器学习的方式研发新型锂硫电池，大幅提高电池续航能力，为破解低空装备续航难题找到了新路径。相关成果近日刊发于国际学术期刊《自然》。充放电流程复杂锂硫电池自带先天优势，是业内公认最适合长续航飞行器的新一代电池体系之一。目前市面上主流的锂离子电池，能量密度普遍低于每千克300瓦时，经过多年技术打磨，各项性能已经十分接近材料本身的极限，想要再实现大幅度提升难度极大。而锂硫电池是以金属锂为负极、单质硫为正极的二次电池，依靠独特的反应原理，拥有超高的理论能量密度。此外，锂硫电池的核心原料硫，在自然界储量庞大、价格低廉，既能满足高端无人机、低空飞行设备的轻量化需求，又能有效控制生产成本，发展潜力大。然而，即便颇有优势，锂硫电池落地也面临巨大挑战。论文共同第一作者、清华大学深圳国际研究生院博士生高润华介绍，传统锂离子电池的运行原理十分简单，充放电过程只是锂离子在正负极之间来回移动，过程平稳单一。但锂硫电池完全不一样，它的充放电流程十分复杂。高润华说，锂硫电池放电时，负极锂金属发生氧化反应产生锂离子，正极的单质硫则会一步步发生还原反应，接连生成多种不同的多硫化锂中间体，最后才形成固态硫化锂。这整个过程要经历从固态到液态再到固态的多次状态转变。复杂的反应流程直接催生两大棘手问题。长链结构的多硫化锂极易溶解在电解液当中，在电池内部四处流动，造成电池内部有效原料不断流失，久而久之电池储电能力直线下滑；同时，整套反应流程环节繁多，就像一条站点密集的路线，不少反应步骤进度缓慢，极易出现“卡顿停滞”的情况，这不仅使反应效率大打折扣，还会造成大量电量白白损耗。在日常实际使用的严苛条件下，电池内部出现的各类问题还会进一步加剧。高润华介绍，锂硫电池的最大弊端不在材料自身，而是整套反应体系都需要统筹调整优化，这也是长久以来行业难以攻克的核心难题。新方法提升反应效率面对锂硫电池的落地难问题，科研团队从分子层面入手大胆创新，走出了一条智能化研发的新道路。以往，科研人员大多只是想方设法阻挡多硫化物随意流动，但这种做法治标不治本，很难从根源上提升电池反应效率。“这项研究的核心思路，不是简单地‘堵住’多硫化物，也不是只加快某一个反应步骤的速度，而是希望从分子层面主动介入并重塑锂硫电池内部复杂的硫转化路径。”周光敏说。研究人员首次提出硫电化学预分子介体理念。可以把预分子介体理解为一种在电解液中“待命”的功能分子。它在普通状态下相对稳定，进入硫反应前线后，会被多硫化物原位“唤醒”，转化为真正参与硫转化调控的活性介体。被激活后，这一活性介体可以发挥双重关键作用：一方面，通过动态分子间配位作用与多硫化物结合形成低溶解度团簇，相当于在正极附近“筑坝修堤”，将多硫化物牢牢束缚在正极一侧，避免其随意流动流失；另一方面，激活更快速的电荷转移通道，相当于为硫转化反应修建“高速公路”，让繁琐的转化流程变得顺畅高效。那么，如何设计出最合适的预分子介体？周光敏打了个比方：“研发合适的功能分子，其实就跟小孩子搭积木是同一个道理。分子骨架就相当于搭建积木用的基础底板，各式各样的官能团就是不同样式的小积木块。”以往，科研人员研发新分子，大多依靠自身多年积累的经验反复尝试更换结构，不仅耗费大量时间精力，还很难总结出通用的研发规律，研发效率十分低下。为了改变这一状况，团队构建出包含196种不同分子骨架结构的候选分子样本库。“我们借助量子化学技术，精准摸清每一种分子结构本身的特性，再利用机器学习技术，从海量的搭配方案当中梳理总结经验规律，摸索出最优组合方式。”高润华说。经过层层筛选比对，团队最终敲定4-三氟甲基-2-氯嘧啶为最优预分子介体。实测数据显示，搭载全新预分子介体的锂硫电池，电荷转移阻抗下降75%，内部反应速度实现质的飞跃。在常规快充模式下，电池反复充放电800次之后，依旧能够保留81.7%的储电容量。团队研制出的锂硫软包电池，能量密度更是达到每千克549瓦时，远超传统锂离子电池。规模化量产仍需时日此次锂硫电池技术的突破，挖掘出高能量密度电池的发展潜力。当前，低空经济迎来飞速发展期，航拍测绘无人机、城乡物流配送无人机、野外电力巡检飞行器等各类低空设备层出不穷，而这类设备全都依赖轻量化、长续航的动力电池。新型锂硫电池凭借超高能量密度，能够在不增加设备负重的前提下，有效拉长飞行器飞行时长、拓宽飞行范围，还能提升设备承载能力，全方位提升各类低空作业的工作效率。放眼未来，随着技术不断打磨完善，这款高性能锂硫电池有望逐步推广应用到新能源汽车、户外特种供电设备、大型储能电站等诸多领域，全方位助力新能源产业升级。不过，高润华也表示，目前这项前沿技术依旧处在实验室成果验证阶段，要走进工厂实现规模化量产，正式投入大众市场使用，还有不少亟待攻克的现实难题。一是生产工艺难以兼容适配。如今锂电池生产行业已经拥有成熟完整的制作流程，而新型锂硫电池的内部结构、制作工序和传统电池差异较大，很难直接沿用现有生产线进行批量生产，需要重新研发适配的制作工艺，调整生产流程。二是电池材料配比上依旧需要持续优化。当前锂硫电池为保障导电性能，会添加大量导电材料，在无形中增加了电池耗材用量，如何精简配料、平衡各项性能，也是后续研发需要重点攻关的方向。三是电池各项性能仍需全面验证。电池在长期使用过程中的安全稳定性、极端高低温环境下的使用性能，都还需经过大量反复测试验证。只有把各项细节问题全部完善到位，才能让新型锂硫电池安全稳定地走向市场。
来源：科技日报
钠离子电池储能驶入规模化应用快车道
“当前，钠离子电池材料核心技术持续突破。正极方面，钠离子电池正在复刻2020年磷酸铁锂之路，容量快速提升，极片压实密度增加至2.5g/cm³，复合磷酸铁钠（NFPP）循环寿命超过15000，量产稳定性不断被验证。”6月4日，“钠离子电池储能产业技术与应用调研交流活动”在上海举行，容百科技钠电事业部总经理王尊志在会上表示。与会代表一致认为，随着材料端、制造端、系统端与应用端同步成熟，钠离子电池储能正加快从示范验证走向规模化应用。王尊志表示，公司率先推进以复合磷酸铁钠（NFPP）为核心的聚阴离子路线的钠电产业化，通过首创适配钠电的工艺和设备，创新性地将聚阴离子钠电材料的加工成本降低了30%-50%，进一步加速钠电规模化量产。负极方面，钠离子电池硬碳负极已步入工业化、规模化生产阶段。硬碳负极成本下降速度超出市场预期，预计将从2024年的每吨6万至7万元降至2026年的3.5万至4万元，远期目标直指2.5万元/吨以下。“钠离子电池迎来了全面产品化时代。”宁德时代国内储能解决方案CTO林久标介绍，公司围绕钠离子电池特性重构电化学模型，攻克硬碳电极水分控制、产气等量产难题，产品具备宽温域及15000次超长循环寿命。在储能系统层面，宁德时代采用“一壳双芯”平台化方案，与锂电系统保持同尺寸、可便捷切换，已推出由3MWh直流舱与3MW升压变流一体机构成的完整储能单元，系统寿命达20年。今年9月公司将向客户交付首批钠离子电池储能系统，全年实现GWh级出货。应用端需求加速落地。海博思创将推动钠离子电池储能的规模化应用，并打造锂钠融合储能电站示范项目，首批项目将在2026年内实施落地。海博思创实验测试中心总经理王垒介绍，钠离子电池储能在大型独立储能电站、算电协同等新型高耗能场景、4–6小时及以上长时储能、高循环频次储能项目、15年以上长运营周期项目等领域，具有差异化优势和较大的应用空间。目前，宁德时代与海博思创已签署为期3年、规模60GWh的钠离子电池储能订单。
来源：电联新媒
新一轮电池扩产潮来袭
目前，全球电池产业在经历前期调整后，正迎来新一轮投资扩张周期。以固态电池与钠离子电池为代表的前沿技术路线加速突破，叠加储能、新能源汽车等下游需求持续释放，产业链上下游投资热情明显升温。5月以来，多地电池及材料项目密集推进，涵盖电芯制造、正负极材料、电池结构件等多个关键环节，签约、开工及投产节奏显著加快。业界普遍认为，随着技术路径逐步清晰与商业化预期增强，全球电池产业投资规模与节奏有望进入新一轮上行通道。TrendForce集邦咨询旗下新能源研究中心集邦光储观察指出，近期储能及锂电池产业链投资建设节奏持续加快，钠离子电池、动力及储能电芯以及关键材料等领域新产能项目密集落地，产业扩张呈现出结构性提速特征。在技术迭代与市场需求双重驱动下，电池产业正加快由规模扩张向高质量发展阶段迈进。新技术路线驱动5月以来，产业链各环节投资持续落地。5月20日，德方纳米宣布拟在云南禄劝及曲靖布局磷酸盐正极材料及锂电新材料一体化项目，合计投资规模近百亿元；同日，璞泰来披露拟投资56亿元建设年产72亿平方米锂电池隔膜项目，分两期推进。今年以来，电池扩产周期已明显开启。仅1月单月即披露扩产项目40个，其中35个项目披露投资总金额达974.67亿元，并出现3个百亿级项目。电池制造环节仍为投资核心，占比过半，投资额超过684.98亿元，规划产能达191吉瓦时。此外，上游正负极材料及电解液等环节同步扩张，显现出产业链协同发展的趋势。与以往单纯围绕锂电产能扩张不同，固态电池与钠离子电池成为本轮扩产的新方向。5月11日，温州钠术新能源科技有限公司年产1吉瓦时钠离子电池项目正式获批，项目总投资2.5亿元，建成后将形成年产170万只储能电芯的能力。广东省电池行业协会常务副秘书长李忠洋表示，今年1月有6个固态电池相关项目落地，总投资超过87.2亿元，规划产能超17吉瓦时，覆盖电芯及关键材料多个环节，推动产业链由实验室阶段向规模化生产过渡。李忠洋进一步指出，固态电池、磷酸锰铁锂及硅基负极等新技术正加速走向产业化，标志着电池技术正向高安全、高能量密度方向演进。未来，这些新兴技术能否顺利实现规模化落地，将成为决定产业竞争格局的关键变量。产业投资咨询服务机构中投顾问产业研究预测，2026至2030年间，固态电池产业链各环节市场将实现爆发式增长。从增长弹性看，硫化锂与固态电解质环节增长倍数分别高达41.7倍和18.8倍，成为最具潜力的细分领域；等静压设备、固态电池电芯及硅基负极等环节亦具备数倍增长空间。下游需求释放随着新能源发电占比不断提升、电动汽车渗透率持续攀升，储能与动力电池需求同步进入加速释放阶段，成为拉动产业扩张的原动力。根据TrendForce集邦咨询的数据，今年4月，国内储能新增招标规模达18.89吉瓦/54.78吉瓦时，同比增长131%和127%，环比亦分别增长75%和49%，功率端招标规模再创新高，多元应用场景也加速拓展。在市场需求带动下，企业扩产动力明显增强。重庆立弘时代新材料有限公司年产3万吨锂电池负极材料项目一期投产后，将快速形成稳定供应能力，直接对接动力电池及储能市场需求。西安东润电子信息有限公司10吉瓦时储能电池项目亦明确面向电网侧调峰调频、工商业储能及新能源电站配套等多场景应用，满足需求侧对产品多元化与规模化的双重要求。与此同时，行业基本面也出现积极变化。经历此前价格下行与盈利承压阶段后，随着锂价回升、需求回暖及盈利能力改善，电池产业链整体预期明显修复，市场情绪由单边悲观转向理性回归。在此背景下，企业投资决策更趋审慎但节奏加快，推动新一轮产能布局逐步落地。中投顾问产业研究认为，随着储能与新能源汽车市场持续扩张，电池产业链各环节需求将保持高景气度，尤其是在新技术路径逐步成熟的背景下，新增产能将更多围绕高性能产品展开。全球化布局提速在国内市场需求旺盛的同时，电池产业链企业正加快“走出去”步伐，海外市场同样显现出较大的增量空间。无论是材料端、电芯制造，还是系统集成环节，企业均在加速推进全球化布局。湖南裕能在西班牙梅里达启动磷酸铁锂正极材料工厂建设，项目总投资约8亿欧元，规划年产能最高达30万吨；中科电气在阿曼苏哈尔自贸港布局锂电负极材料一体化基地，总投资不超过80亿元，规划年产能为20万吨，将进一步完善中东地区产业链布局。集邦光储观察指出，5月以来，禾迈、远景能源、海尔新能源、中国电建等企业在印度、加拿大、圭亚那等地接连斩获储能订单与合作项目，显示出中国企业在全球储能市场的竞争力不断增强。从全球竞争格局看，中国企业优势日益凸显。外媒数据显示，2025年全球储能系统集成商市场中，比亚迪以13%的市场占有率位居第一；全球出货量前十的企业中，中国企业占据8席。不过，业内人士也提醒，在加快海外扩张的同时，仍需理性看待潜在风险。尽管当前海外项目数量持续增加，但部分项目仍处于规划或审批阶段。同时，不同国家在政策环境、市场规则及供应链配套方面存在差异，企业在推进本地化生产过程中需充分评估投资回报与合规风险。
来源：中国能源报
