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跟着一块锂电池“扬帆出海” 读懂中国开放新趋势
福建厦门港是我国锂电池出口的主要港口之一，已经连续3年出口超千亿元。新能源企业为何集体选择从厦门港“出海”？台风影响减弱 港口作业迅速恢复这里是2026年8月正式成立的厦门海港融合调度指挥中心。眼下，台风“蔷琵”还在影响我国东南沿海，但向窗外望去，厦门港东渡航道尽收眼底，各类船舶已陆续恢复作业。根据厦门港发布的最新靠离泊计划表，10月25日预计到港作业的船舶达89艘，和10月24日相比，增长接近三分之一，已恢复到台风影响前的80%以上。恢复得这么快靠的是这个指挥中心，这里工作人员身穿的制服不相同，其实是因为他们来自不同的单位，有海事、港口管理局、航海保障、港务等。现场能实时调看船舶交通指挥、泊位调配、引航拖轮安排、口岸管理以及水文、气象等各类信息。每天还会定期进行海上交通、港口运作等情况的会商。因此，在确定台风对厦门周边海域影响减弱后，中心迅速动态调整船舶进出港、靠离泊计划，让港口服务能力快速恢复，为包括新能源“新三样”在内的相关货物出海提供保障。“一对多”变“多对一” 效率大幅提升除了保障海上交通安全，指挥中心还让货船靠离泊码头更快。这两天，有一艘载重16.5万吨将前往北美的集装箱货船，比原计划提前约3小时完成进出港和1000多个集装箱货柜的装载。其中，还包括17个装有锂电池的海运危险品货柜，整体效率提升了近20%。效率提升秘诀在于模式的变化，之前一艘货船进出厦门港装卸货物，需要逐一对接海事、港口、码头、引航等近10家港航单位，部门之间信息不通。而现在，这个中心将曾经的“一对多”服务，转变为各部门联合统一的“多对一”模式，货船只要对接这个中心，中心就会统筹各部门处理。从这张最新靠离泊计划表上看到，上面除了船舶名称、靠离泊时间、泊位等信息，还新增了引航员、拖轮等统一调度信息。这些都让船期计划衔接、危货管控等多方协作的水平得到大幅提升，由此也提升港口作业效率。紧扣行业新趋势 持续提升运输保障据了解，厦门各口岸部门和港航单位还紧扣锂电池新产业发展的新趋势、新需求，创新制定针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南等，填补该产品的海运技术规范空白。同时，建立服务保障“新三样”货物进出港口的专项通道，对载运“新三样”货物的船舶实行“即报即审、限时办结、容缺受理”等举措，缩短业务办理时限。还与武汉、宁波等多地实现监管结果互认，减少企业多港多头申报、多次查验等，推动新能源电池产品安全便捷出海。2026年9月，厦门港的集装箱吞吐量达到126.9万标箱，创月度历史新高，同比增长超过15%。同时，2026年前三季度，厦门港出口的锂电池货柜总数，比2025年全年的总数还高了近10%。“借江出海”从全球买锂矿 生产电池卖全球厦门港的货轮里装的不少是千里之外四川宜宾车间下线的锂电池。宜宾这个不靠海的内陆城市是如何出海的？就在不久前，一艘商船在这里靠港，运来了一批锂矿石。另外一艘从重庆开过来的船，将在这里装上大约334吨锂电池，运送出港。这样实现了一进一出，一船矿石进来，一船电池出去，中间发生了什么，锂矿石发生怎样的蜕变？锂矿石怎么来？一张单子走到底锂矿石从海外漂洋过海到上海，再换上江船，沿长江逆流而上2800多公里才到宜宾。过去海船换江船手续要分段办，2026年1月底到2月，宜宾港试点了四川首票出口和首票进口的“水水中转”多式联运监管模式，实现多式联运货物全程“一次申报、一单到底”。2026年1到9月，宜宾水运口岸已办理这样的业务72单。过去要分段办的进口原料，如今在宜宾港就能一次办完。从矿石到电池 附加值变高矿石到港后先初加工，再进厂提炼成锂盐，做成正负极材料，制成电芯，最后组装成电池。一进一出 内陆城市的新出海方式电池从宜宾这里出发，最终走向深圳港、厦门港、上海港等地，远销海外。进港的是矿石，出港的是电池，这一进一出就是四川外贸探索出的一条新路。短短几年，上下游企业纷纷落户宜宾，从原料到电池，大部分环节都能在本地找到。企业挨得近，效率高，成本降，附加值也上去了。2026年前三季度，宜宾外贸出口总额达到90多亿元，比2025年同期提升25%。电动汽车、锂电池和太阳能电池这“新三样”已经成为宜宾外贸的重要支撑。放眼全球，每生产10块动力电池就有1块是“宜宾造”。这个曾经 “面朝大山”的内陆城市，把海外原料拉到工厂门口，发展起动力电池产业集群，再把产品送往世界，让更多的增值留在了四川。向新向绿向远 一条链聚起千亿集群从宜宾港出发，开车不到一小时就能抵达当地的电池生产集群地，这里的产值连续3年超过千亿元。但是，宜宾港泊位不大、航线也有限，拿什么来承接这样千亿级的产业？宜宾的口岸建设没有模仿沿海，而是找到属于自己的出海方式。作为四川首个同时具备水运、铁路海关监管场所的城市，宜宾没有把“通道”停留在单一线路的打通上，而是将铁路、公路、水运、航空拧成一张可组合、可切换的“铁公水空”立体网络。水水中转、铁水联运全程“一次申报、一单到底”，2026年前三季度港口吞吐量持续增长。有了通道，靠什么来吸引企业落户？宜宾充分发挥了自己的区位优势。得益于资源禀赋和通道条件，四川宜宾从动力电池寻找到突围的赛道。从2019年开始，当地通过招商引资等一系列举措，吸引了一批动力电池链主企业陆续在宜宾落地投产。企业落地只是开始，原料能否就地消化、附加值能不能留在本地，要看配套跟不跟得上。围绕动力电池链主企业，当地开展全产业链“图谱”设计、按图索骥式精准招商，构建“头部企业+配套集群+研发平台+要素保障”的产业生态圈，一条从基础原材料到电池回收循环利用的全产业链在几年内快速成形，90%以上的电池结构件实现本地配套。配套半径越短，综合成本越低，就近配套带来的效率优势让产业集群越做越强。宜宾的发展模式也是四川外贸高质量发展的一个缩影。2026年前三季度，四川外贸的成绩单里藏着中国开放的新趋势——向新、向绿、向远。成都海关统计分析处副处长肖晓文介绍，前三季度，四川高新技术产品进出口5437.6亿元，增长4.4%，占全省外贸比重达65.9%。与231个国家和地区有贸易往来，对前三大贸易市场东盟、美国、欧盟进出口均实现增长，对共建“一带一路”国家进出口占比超四成。记者探访深圳锂电池应用场景展示区在四川宜宾，锂电池从车间下线、顺江出海；而在千里之外的广东深圳，这块电池换了一种模样，走进海外普通人的生活。露营、房车旅行时的移动电源、应急电源，很多都产自这里。目前，深圳锂电相关企业超过4000家，有着从上游材料到终端场景应用的完整产业链。这里是深圳龙华区的“全球跨境全品类选品中心”。如这款便携式储能设备，重约10公斤，容量为1度电，1度电可以给一台60瓦的液晶电视机持续供电12小时。这个圆柱形的就是锂电池电芯，把16个这样规格的电芯组合在一起，就组成了我右手边这组能提供1度电的电池模组。工作人员介绍，这样的便携式储能设备最小容量是0.1度电，最大的单机容量可以做到5度电，而且可以像搭积木一样把多个设备拼在一起，灵活扩展至60度超大容量。深圳锂电池出口至200多个国家和地区最新数据显示，2026年前三季度，深圳锂电池出口到200多个国家和地区，出口货值超800亿元，同比增长超三成，其中便携式储能设备占了相当大比重。这些储能设备为何在海外如此受欢迎？一方面，海外有实实在在的多元需求。比如说在欧美，露营、房车旅行的户外文化很普及，需要这样的移动便携式电源。在一些电网不稳定的地区，很多家庭都会备一台作为停电应急电源。另一方面，得益于深圳完整的锂电产业链优势。从电芯、电池管理系统到整机集成，本地就能完成研发生产。产品体积轻巧，满足海外用户对安全、便携的需求，还可搭配太阳能板补电，非常“绿色”环保。再加上拿到国际安全认证，适配各国电压标准，因此备受青睐。出口锂电包装 智慧监管助力出海提速锂电池属于危险货物，一旦包装不合规，运输途中就可能发生短路、起火等风险，因此海关需要对锂电池包装、运输标签等进行检验。2026年5月，深圳海关推出出口锂电包装智慧监管改革。以往，企业出口锂电池，海关关员需上门查验。改革后，企业用几台类似相机的采集设备对查验部位拍照，照片自动上传到海关智慧监管系统，关员在线即可完成审核核验。单批货物查检用时从约72小时压缩至30分钟以内，让深圳锂电产品更快奔赴世界市场，为全球低碳发展贡献中国制造的力量。量质齐升 供应链里的中国外贸韧性锂电池产业把全球的锂资源转化成绿色清洁的发展动力，也正是中国外贸向新向优、嵌入全球供应链的一个典型缩影。亮眼数据的背后，中国外贸的底气究竟从哪里来？商务部国际贸易经济合作研究院研究员周密介绍，中国外贸在前三个季度的表现非常突出。这个突出的表现是来自于集体的力量，我们有很多不同的区域，有的在做进口，有的在做加工，有的在做出口，各方力量形成了一种汇聚，这种力量的汇聚是中国外贸之所以展现出强劲韧性的一个基础。锂电池就是一个非常典型的例子，锂电池产业是把全球有效的这些锂资源转化成绿色清洁的发展动力，这样一种转化是基于市场的需求。专家表示，我国进出口保持快速增长的同时，发展动能也向新向优。装备制造业贡献了近九成的出口增量，有效发挥全球产供链“稳定锚”作用，为全球经贸增长注入强大动能。周密表示，前三季度，出口有60%多都是机电产品，它代表着中国的生产制造能力与各国需求之间的满足。中国生产的很多中间产品也是全球工业化发展的一个基础，我们以供应链的方式嵌入到了全球发展之中。在未来，中国的外贸仍然会是全球经济发展的最重要的支撑之一。
来源：央视客户端
动力电池技术迭代及加能站发展策略分析
※ 7月1日起实施的全球首个车用固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》（GB/T43568-2026）确立了动力电池三级分类体系，动力电池行业将告别概念炒作，技术研发、产品认证、市场推广全面规范化，产业呈现五大核心发展趋势※ 当前动力电池行业形成梯度清晰的产品供给格局：液态锂离子电池凭借高安全、低成本优势，成为家用乘用车、城市营运车辆的主流配套；钠离子电池依托宽温域、低成本特性，广泛覆盖入门代步车、轻型商用车及各类储能场景；固液混合电池兼顾能量密度与安全性，作为过渡方案抢占高端车型增量市场；全固态电池仍处于中长期技术攻坚阶段，是下一代动力电池核心发展方向。多条技术路线各有适用场景、互补共生，不存在单一技术垄断市场的局面※ 电池技术迭代对充电设施、车网协同、能源企业转型产生差异化影响，传统加能站应根据近、中、远不同时期采取不同的应对策略动力电池不仅是新能源汽车续航、安全、快充性能的核心决定因素，更是能源生产、存储、消费革命的关键载体。随着液态电池结构技术持续升级、固液混合电池加速产业化布局，能源格局迎来彻底重构，以油气、传统电力为主营业务的能源企业面临赛道升级、价值链重构的全新挑战和机遇。液态锂离子电池：当前充电场站服务的主要对象目前，液态锂离子电池依托完善的产业链与成熟的量产工艺，在车载动力电池市场上占据主导地位，是充电场站运营服务的主要对象。相关产品已从单纯比拼能量密度，转向材料改性、结构集成、安全优化、成本管控协同发展，形成磷酸铁锂、高镍三元双线并行格局。磷酸铁锂电池安全性能突出、循环寿命长、无钴镍等稀缺贵金属依赖，是家用乘用车、营运车辆的主流配套产品。通过CTP（CelltoPack，电芯到电池包）集成技术，新一代量产产品系统能量密度可达200瓦时/千克以上，配套800伏高压平台后极速补能与低温性能显著改善。高镍三元电池主攻高端长续航车型，研发重心由单纯提升能量密度转向安全与寿命综合平衡。通过材料改良，量产电芯能量密度突破350瓦时/千克，整车CLTC（中国轻型汽车行驶工况）续航可超1000公里，逐步向中高端车型渗透。比亚迪刀片电池采用超薄长电芯无模组CTP结构，依靠电芯自身结构实现高强度防护；宁德时代麒麟电池为高端水冷一体化CTP方案，通过热电分离结构解决高倍率快充热安全问题；吉利神盾电池聚焦全工况可靠性，适配百万公里营运场景；广汽弹匣电池针对三元电池热失控蔓延问题，通过定向泄压、分层隔热、精准温控实现单电芯故障不扩散。钠离子电池：光储充一体化的优选储能配套依托钠资源储量丰富、提纯原料成本低廉、上下游产业链完全自主可控等优势，钠离子电池成为动力电池领域降本、拓展应用场景的重要路线。相较于锂离子电池，钠离子电池宽温域优势显著，零下40摄氏度极寒环境容量保持率超90%，无需预热即可输出动力，支持5C高倍率快充与万次高频循环，适配北方低温代步车、城市物流车、低速电动车、工商业储能等锂电经济性偏弱的场景。随着钠离子电池成本持续下行，将逐步形成“锂电覆盖中高端乘用车、钠电覆盖入门代步车与商用车储能”的互补格局。经材料与工艺迭代，当前批量装车的钠离子电芯能量密度为170~175瓦时/千克，循环寿命突破10000次（在25摄氏度、80%容量保持率条件下），综合性能对标中端磷酸铁锂，系统生产成本较同规格铁锂电池低30%左右。宁德时代第二代钠新（Naxtra）钠离子电池搭载第三代CTP技术，配套长安推出全球钠电量产乘用车；中科海钠海星电芯配套钠电重卡完成高寒验证；比亚迪规划30吉瓦时钠电产能，覆盖叉车、短途代步车等多场景。对充电场站而言，钠离子电池配套的A00级微型车、城市物流车充电需求大、充放电频次高，适合场站低谷有序充电调度，搭配站内储能系统可实现峰谷电价套利，是当前光储充一体化项目的优选储能配套。固液混合与全固态电池：从高端车型示范到能源系统重塑7月1日，国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》（GB/T43568-2026）正式实施，这是全球首个车用固态电池国标。新国标分类确立了动力电池三级分类体系，废除“半固态、准固态”等营销概念，将含少量液态电解质的过渡产品统一命名为固液混合电池，明确其介于液态锂电与全固态电池之间。固液混合电池路线大幅削减电解液用量，优化固液界面传导结构，兼顾量产可行性与性能提升，是现阶段高端车型最优升级方案。相比传统液态电池，固液混合电池电解液渗漏风险大幅降低，热稳定性提升、热失控概率显著下降，电芯能量密度可达350瓦时/千克以上，同时具备高倍率快充、长循环优势。宁德时代凝聚态电池是国内率先实现量产装车的固液混合代表产品，构建“液态电池规模化量产、固液混合配套高端车型”双层产品矩阵，为后续全固态产业化铺路。依据新国标定义，纯固态电池无任何液态电解液，是动力电池远期终极技术形态，从根源上消除电解液燃烧、渗漏安全隐患，具备超高能量密度、数万次稳定循环、全温域适配等优势。目前行业三大电解质路线（硫化物、氧化物、聚合物）并行攻关，仍存在固固界面阻抗高、离子传导效率不足、封装工艺复杂、制造成本高昂等瓶颈，仅能实现少量高端示范车型交付，暂不具备家用乘用车大范围普及条件。丰田明确固态电池量产时间表，目标实现整车续航上千公里、快充时长大幅缩短；本田、日产同步开展整车、固态电池一体化研发。宁德时代、比亚迪等企业以储备研发为主，依托液态、固液混合量产积累，逐步突破固态电解质、电芯封装核心技术，形成“近中期落地迭代、远期固态突破”梯度研发布局。全固态电池彻底摒弃有机液态电解液，本征安全冗余大幅提升，可稳定承受数万次高频双向充放电循环，同时天然适配800伏乃至1500伏超高压充电平台。依托上述核心技术优势，全固态电池能够从底层破除当前液态电池在极速补能、车网双向互动场景下的性能与安全约束，重构充电场站建设标准及车、桩、网协同运行逻辑，成为远期重塑新型电力系统与综合能源补给网络的核心载体。动力电池产业发展趋势新国标体系落地后，动力电池行业将告别概念炒作，技术研发、产品认证、市场推广全面规范化，产业呈现五大核心发展趋势：一是技术体系标准化，行业回归务实研发。电池分类标准统一执行，企业研发重心由营销概念转向材料、工艺、系统集成的实质性突破，产业发展规范化、可持续性增强。二是技术路线分层并行、差异化匹配多元细分市场。当前行业形成梯度清晰的产品供给格局，各电池路线分层适配细分市场，液态锂电、钠电、固液混合、全固态互补共生。三是规模化降本持续推进，新能源渗透率稳步提升。钠离子电池、固液混合电池产能持续释放，供应链自主可控程度提高，动力电池系统成本持续下行，新能源汽车性价比不断提升。四是全链路安全与低碳协同发展。行业建立“材料源头防护—电芯结构优化—系统智能管控—热失控主动抑制”全维度安全体系；同步构建全生命周期低碳化绿色闭环产业链。五是车储深度融合，场景化定制成为主流。动力电池、电网侧储能与分布式光伏形成一体化联动体系，电池梯次回收复用、有序充电、V2G（电动汽车向电网反向送电技术）等新型商业模式持续规模化落地；电池企业结合极寒高寒、高温矿区、高频营运、静态储能等差异化工况，针对性开发定制化电芯与系统方案，持续拓宽动力电池在交通、电力、工商业领域的应用。传统加能站应对电池技术迭代发展的策略建议电池技术迭代对充电设施、车网协同、能源企业转型产生差异化影响，应根据近、中、远不同时期采取不同的应对策略。（一）近期：适配存量与增量车型，升级充电基础设施当前市场主流为液态锂电池、钠离子电池，少量高端车型搭载固液混合电池。行业快充功率已接近液态电化学极限，继续压缩充电时长空间有限，充电行业竞争重心由单纯比拼设备峰值充电功率转向精细化充电适配与电池保护能力—充电兼容性、电池健康保护、智能调度能力成为核心壁垒。能源企业的传统加能站存量油改充电站需分批次升级800伏高压充电模块，搭载多电池体系自适应充电程序，兼顾刀片、麒麟、钠电、固液混合车型的差异化充电需求；新建场站优先采用宽电压兼容（200~1000伏）柔性充电设备，预留固液混合电池高压快充接口。钠离子电池、新一代锂离子电池循环寿命提升，可承受低谷长时间错峰充电，加能站可依托电网峰谷价差开展有序充电调度，降低场站用电成本；但液态电池双向充放电衰减明显，目前大规模V2G商业收益不足，建议以试点为主，重点积累数据与运营经验。加能站仍需以充电服务费价差为核心，光储充一体化项目可通过钠电储能实现峰谷套利，提升单站盈利能力。（二）中期：固液混合电池规模化渗透，V2G逐步商业化固液混合电池在高端车型渗透率提升，全固态电池开始小批量示范装车。充电设施需适配更高电压平台，传统液冷散热设备向极简热管理演进。对于新建加能站，可按1000伏高压标准设计，温控配套适度简化；存量场站完成第二轮高压模块迭代，实现全品牌车型适配。随着固液混合电池循环寿命与安全性的提升，有序充电或V2G由试点转向规模化运营。加能站可依托并网车辆资源，参与电网调峰、调频、备用容量服务，获取辅助服务收益；有序充电成为标配，场站用电成本进一步降低。加能站从单一电量价差转向“充电服务+储能套利+辅助服务”多元收益，光储充一体化项目投资回报周期显著缩短。（三）远期：全固态电池产业化，强化综合能源枢纽定位全固态电池实现大规模装车，彻底终结快充速度同质化竞争，行业转向低损耗电能变换、智能运维、能源枢纽服务。加能站将由单一补给终端升级为区域公共能源枢纽，开启超高压智能补能网络（1500伏平台）标准化建设；传统适配液态电池的复杂液冷散热设备大幅简化，场站建设、运维能耗显著下降。全固态电池可稳定参与电网调峰、调频、备用容量服务，V2G成为常态化运营。加能站可依托海量并网车辆资源，提供电网辅助服务获取稳定补贴收益，打通“光伏储能—车辆双向馈电—电网调峰”联动体系，成为新型电力系统的重要柔性节点。新增电网辅助服务、光储充价差、电池梯次再生、固态电池配套材料服务等多元收益，摆脱单一电量价差依赖；依托企业化工研发、全国终端网络、储能布局优势，切入固态电解质、电池回收赛道，建立“传统油气供给—固态超充—电网柔性调峰—电池循环”的完整闭环生态体系。结语在车用固态电池新国标指引下，我国电动汽车动力电池形成层次清晰的技术矩阵：液态锂离子电池作为产业基本盘持续迭代，钠离子电池加速规模化降本，固液混合电池承接高端车型升级需求，全固态电池作为远期核心技术持续攻坚。各类技术路线分层适配不同乘用车、商用车、储能场景，实现性能、成本、安全的动态平衡。传统能源企业应把握不同电池技术迭代窗口期，近期聚焦存量改造，中期扩大光储充布局，远期强化综合能源枢纽定位。依托企业自身化工材料、终端站点、能源保供核心优势，深度联动动力电池产业链，尽快从传统油气供应商向综合洁净能源服务商转变，逐步构建适配新型电力系统的综合能源服务核心竞争力。第一作者系国网智慧车联网技术有限公司高级专家、全国充电设施规划与仿真实验室主任
来源：中国石化杂志
亿纬锂能全固态、钠电新品正式发布
10 月 20 日，亿纬锂能前沿新品发布暨下线仪式于成都基地圆满举行。活动现场，全固态电池“龙泉三号 2.0”与电动两轮车专属钠电解决方案正式发布，“龙泉三号 2.0”、聚氧全固态电池、固液电池三款产品同步下线。亿纬锂能董事长刘金成博士，核心管理团队，以及产业链伙伴、客户代表、媒体嘉宾出席仪式，共同见证亿纬锂能前沿技术迈入产业化新阶段。全固态电池锚定脑机接口赛道开启植入式医疗电源新时代亿纬锂能固态电池研究所产品经理 杨茂夏博士本次发布的“龙泉三号 2.0”全固态电池，精准聚焦脑机接口前沿领域。该技术可帮助瘫痪、失语等患者重建功能，在脑控交互中具有颠覆性价值。当前非侵入式方案受信号精度不足、功能有限、依赖外置头戴设备等限制，规模化落地难度大；侵入式方案凭借信号强、噪音低等优势，可实现深度人机交互与视听觉功能重建，是脑机接口实现实用化的终极技术形态。但颅骨植入场景对供电要求极为严苛：需满足生物相容、长期密封防漏、无排异反应，且必须在极小空间内实现极致体积能量密度。传统液态锂电池无法同时兼顾高安全与高能量密度，成为制约其临床落地的核心瓶颈。“龙泉三号 2.0”采用无负极技术路线，融合异形电池设计与绝缘围堰技术，在直径 23mm、厚度 4mm 的钛壳扣式电池内实现 1045Wh/L 的体积能量密度，较传统液态电池提升 40%，可在有限颅孔内容纳更多采集通道、延长续航，并推动器件小型化，降低植入创伤；同时以固态电解质替代液态电解液，从根源消除漏液与热失控隐患，充分满足植入式器件长期稳定运行的安全标准。仪式现场，亿纬锂能与景昱医疗、四川省人民医院签署战略合作协议，打通 “研发 — 产业化 — 临床” 全链路，推动植入式脑机接口走向普惠临床应用，让安全微型、长效稳定的能源方案惠及更多生命健康场景。亿纬钠电焕新两轮安全体验为“车电一体化”提供更优解亿纬锂能中央研究院钠电产品部总经理 许文成针对轻型动力电池寿命短、怕搁置、低温续航缩水、安全上限不足等行业痛点，亿纬锂能推出电动两轮车专属钠电池解决方案。依托钠电材料体系特性，该产品在四大维度形成系统性优势：超长寿命：电芯循环寿命可达 10000 次，按两天一充测算，可稳定使用超 25 年，真正实现 “车电同寿”。宽温适配：放电温度 -40℃~60℃，-20℃环境下放电保持率超 93%，适配南北地域、四季出行的用电需求。耐放抗衰：电量放空后存放一年，容量恢复率超 98%，长期闲置后仍可正常使用。极致安全：针刺、切割、挤压工况下不起火、不爆炸，过充、短路无热失控，保障每一次出行。多技术路线协同布局筑牢长期发展技术底座三款产品的同步下线，是亿纬锂能前沿技术创新的重要里程碑。公司以龙泉系列固态产品为核心底座，并行布局聚氧全固态、原位固化、固液多条技术路线，针对车载、消费电子、植入式医疗等差异化场景匹配最优方案，稳步推进固态电池产业化落地。亿纬锂能董事长 刘金成博士刘金成博士在致辞中指出，电池产业已跨越 “能不能行” 的技术攻关阶段，正式迈向 “如何做到更好” 的价值升级阶段。“做到更好” 的核心，是让每一条技术路线都在最适配的场景中释放最大价值：亿纬锂能以钠离子电池重塑电动两轮车出行安全生态，以全固态电池将电化学技术转化为守护生命健康的生动实践。他表示，技术创新永远是亿纬锂能最核心的发展底气。面向 AI 时代的能源底座建设，亿纬锂能将始终坚持氢、锂、钠协同发展，持续深耕电化学技术创新，秉持 “科学设计、海量实验” 的研发理念，以全栈式技术储备覆盖多元应用场景，以扎实的产业化实践为科技发展持续赋能。未来，亿纬锂能将坚持创新驱动，持续探索电化学能源的更多可能，让世界充满前进的能量。
来源：亿纬锂能
引望与宁德时代、时代电服达成战略合作
10月19日，引望与宁德时代、时代电服正式签署战略合作框架协议。三方将聚焦智能换电生态建设，打造面向自动驾驶时代的无感补能新体验。宁德时代董事长兼CEO曾毓群，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志与宁德时代市场体系联席总裁杨峻等共同出席并见证签约。围绕这一目标，三方将展开两大方向的深度合作：● 行业首创“智能无感补能”体验：三方实现车端、站端与云端的系统级打通，通过宁德时代巧克力换电网络与华为乾崑智驾的深度打通，可基于电池实时状态与用户出行特征进行智能预判与主动调度，将传统的“用户找补能”升级为“服务找用户”。车辆可实现自主确定补能需求、自主寻站、自主入库、自动对位、99秒全自动换电、自主驶离的全流程智能闭环。● 引望正式加入宁德时代巧克力换电生态：引望将联合战略伙伴，围绕合作车型与宁德时代巧克力换电网络的适配与接入，共同拓展换电补能生态。三方将加强换电电池及换电网络方面的合作，不断扩大引望“10分钟乾崑智驾生活圈”，为使用华为乾崑智能汽车解决方案的用户提供更丰富便捷的智能化换电解决方案，让用户行车更安全、用车更便捷。截至9月29日，宁德时代巧克力换电已在全国200座城市建成2520座换电站，后续将扩展至30000座，打通城市与高速站点网络，打造统一换电标准，实现“全国通换，全程无忧”。未来，三方将持续深化车站云一体化合作，不断拓展智慧补能场景，引领智能电动汽车产业高质量发展。
来源：宁德时代
近7亿元订单落地！伟力得与艾特网能签订全钒液流电池战略合作供需合同
10月16日，乐山市（深圳）新型储能和电子信息产业招商推介暨供需对接活动在深圳举办。本次活动立足乐山产业基础，对接粤港澳大湾区雄厚产业资源，搭建政企沟通、供需对接平台，推动乐山新型储能、电子信息两大主导产业补链强链，携手湾区企业共谋产业高质量发展新篇章。乐山市委副书记文甦出席活动并致辞，市级相关部门，各区县相关负责人参加活动。文甦表示，乐山作为成渝地区双城经济圈重要节点城市，正聚力构建“225”先进制造业产业集群，全力打造具有国际竞争力的光伏储能和绿色化工创新高地，将秉持亲商、重商、安商、富商理念，以最优政策、最佳服务保障企业落地发展，诚挚邀请广大企业家走进乐山、投资乐山。活动现场，乐山市经济和信息化局对全市产业布局、园区载体、资源禀赋进行集中推介，五通桥区和乐山高新区、市中区和井研县分别围绕新型储能、电子信息开展专题推介，金融机构同步推出适配产业发展的金融产品，多家产业链企业代表登台分享，打通供需信息壁垒，挖掘合作空间。此外，当天还举行了产业供需签约仪式，四川大彩视觉光电技术与深圳市城新华科技签订LED显示屏自动化设备销售合同、四川振鹰科技与海南永泰数能科技签订储能PACK线采购合同、四川照彩半导体科技与深圳市三升显示屏有限公司签订LED显示屏及照明产品采购合同、乐山希尔电子与深圳市明古微半导体签订功率半导体器件采购合同、四川伟力得能源与深圳市艾特网能技术签订全钒液流电池战略合作供需合同，签约总金额近7亿元，实现内陆产业基地与粤港澳大湾区市场高效对接。此次走进深圳开展招商推介，是乐山深度融入粤港澳大湾区产业生态，主动承接优质产业转移的重要举措。下一步，乐山将持续加强与大湾区企业沟通联络，持续优化营商环境，推动更多新型储能、电子信息产业项目落地生根，共同谱写乐山与沿海湾区产业协同发展的崭新篇章。
来源：乐山市融媒体中心
逸飞激光800PPM大圆柱电池产线下线 助力锂电产业高质量发展
近日，公司为某头部企业客户提供的多条大圆柱全极耳电池自动线顺利完成FAT，即将批量交付。此前，公司已与该客户在圆柱电池、方形电池以及模组PACK领域实现了长期、深度的合作，完整交付了不同类型产品的多条生产线，助力客户的产能建设落地。该批产线覆盖全极耳无损成型、集流盘焊接、壳体封口焊接等组装段核心工序，整线自动化、智能化程度高，实现全流程闭环质量控制，整个项目达产后，总生产效率可达800PPM。在圆柱电芯智能装备领域，逸飞激光通过十多年的创新沉淀与项目交付积累，构建了以“机构+工艺+控制”深度融合为核心的解决方案，通过“机械设计模块化与柔性化”、“ 激光工艺数据化与模板化”以及“ 电气控制标准化与可视化”等系统，实现了整体解决方案的领先性、成熟性，打造了规模化交付的能力，有效保障了客户生产的高效与稳定，助推了大圆柱电池产业化高质量发展。
来源：逸飞激光
