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二线电池企业瞄准全球增量市场
研究机构SNE Research近日发布的数据显示，2026年1—7月不含中国市场的电动汽车动力电池装车量约316.2GWh，同比增长25.8%。这一增速高于同期全球整体市场20.4%的增幅，延续了海外市场拉动全球行业增长的态势。整体看来，中国企业持续引导海外动力电池格局，尤其是二线电池企业势头正盛。不过，随着海外市场持续变动，本地化产能、长期整车厂订单与供应链溯源能力，才是企业站稳海外市场的关键。■■加速突围全球新能源汽车需求保持增长态势，依托技术、成本与完整产业链的综合优势，中国电池企业逐步显现出优势。头部企业“出海”成果显著。宁德时代1—7月海外动力电池装车量107.5GWh，同比增长43.7%，稳居第一，市场份额升至34.0%。在海外市场，宁德时代持续扩大对特斯拉、宝马、奔驰、丰田、起亚等全球整车厂的供货规模，以此拉动业务增长。凭借磷酸铁锂路线的价格优势以及丰富的产品矩阵，进一步巩固了在中国以外市场的行业地位。比亚迪动力电池装机量达33.4GWh，同比增长69.1%，位列全球第三，市场份额提升至10.6%。比亚迪自有电动汽车海外销量持续走高，直接带动电池装机量提升，刀片电池突出的价格竞争力与安全性能，也为这一增长提供了有力支撑。随着比亚迪持续将整车销售网络与生产基地布局至欧洲、亚洲及拉美地区，短期来看，其电池在中国以外市场的装机量有望继续上行。除头部企业外，国内二线动力电池企业的海外增速相对突出。1—7月，国轩高科装车量11.6GWh，同比增长135.6%；蜂巢能源10.0GWh，同比增长106.0%；中创新航7.4GWh，同比增长80.0%；亿纬锂能装车量6.3GWh，同比增幅高达179.2%，是前十名企业中增速最高的企业。SNE Research分析，伴随中国车企海外销量扩张，二线电池企业持续拓展在欧洲、亚洲及新兴市场对全球整车厂的供货机会。依托具备价格竞争力的磷酸铁锂产品，叠加本地化生产与合作策略，它们正在中国以外市场快速扩大供货版图。对比来看，海外本土电池企业承压明显。1—7月，LG新能源、SK On、三星SDI在中国以外市场的动力电池装车量合计为86.1GWh，同比减少8.9%。三家企业合计市场份额从37.6%降至27.2%，与中国企业间的差距进一步扩大。■■需求向好当前，全球新能源汽车渗透率稳步攀升，商用车电动化进程加速、整车出口规模持续扩容；同时环保政策持续收紧，推动工程机械、电动船舶等细分场景电动化提速，为动力电池开辟全新刚性需求赛道。中信建投的研报指出，预计2026年全球锂电池需求3153GWh，同比增长37%。需求增长主要由欧洲新能源车市场持续高景气，以及电动商用车经济性逐步显现等驱动。政策端倒逼海外车企加快电动化转型。从2025年起，欧盟启用新碳排放考核标准，每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里，同年将碳排放考核周期调整为2025—2027年，这一政策推动车企加大力度在欧盟市场投放新能源车型。与此同时，近年来，整车技术持续迭代、动力电池成本稳步下行，新能源重卡的初始购置成本持续降低。叠加运营成本更低的优势，其全生命周期成本竞争力不断增强。海外市场机遇之下，二线电池企业加速绑定海外车企，通过海外建厂、拿下国际客户订单和深度参与车企供应链。目前，亿纬锂能已在马来西亚建成电池生产基地，并积极推进匈牙利工厂项目的建设。国轩高科正在加速亚太、欧非、美洲工厂建设与投产。“出海”布局也已经开始反映在企业经营数据上。海外业务方面，上半年，亿纬锂能境外市场营收113.33亿元，同比增长62.61%。国轩高科海外营收达94.76亿元，同比增长48.06%，占总营收比重达到34.11%。有观点认为，未来国内二线电池企业有望成为海外动力电池装机增量的核心来源。除海外市场突破外，目前二线电池企业也加速与国内车企绑定。近期，理想汽车正式官宣，出资26.5亿元对欣旺达动力进行增资。小米汽车在北京举办龙甲电池发布会，宣布与中创新航、欣旺达动力达成深度战略合作，两家电池企业成为龙甲电池的核心供应商。■■优化布局国际能源署数据显示，2026年全球电动汽车销量预计达2300万辆，占汽车总销量的28%，渗透率稳步攀升。在主要市场中，欧洲2026年销量预计增长约20%。除中国外的亚太国家电动车销量预计增幅超50%，拉丁美洲销量预计上涨45%。在多个地区，2026年全球电动车销量仍具备进一步上调空间。在海外市场需求持续高增的同时，二线电池企业将迎来发展机遇。SNE Research指出，未来，区域需求趋势与供应链监管政策将成为决定各家电池企业竞争力的关键因素。在欧洲，随着电动汽车渗透率持续扩大、中国供应商不断涌入，供应链可追溯性要求正日益明确。依据欧盟《新电池法》，数字电池护照制度将于2027年2月18日起强制实施，要求所有投放欧盟市场的电动汽车电池记录约90个强制性数据属性，全面规范电池全生命周期溯源管理。在北美，受政策不确定性、海外整车企业产能动态调整等因素影响，提升本地化生产效率、优化区域供应链布局，依旧是动力电池企业布局北美市场的核心任务。行业竞争逻辑发生转变，推动核心竞争要素持续多元化。SNE Research认为，决定各供应商市场地位的核心变量不仅包括价格竞争力，还涵盖区域生产基地布局、与全球整车企业建立的长期供应合作关系、磷酸铁锂及下一代电池的技术储备，以及供应链信息管理能力。
来源：中国能源报
2027临近，电池护照如何连接全球产业链
一块电池进入欧盟市场，未来需要交付的不只是容量、寿命和安全性能。材料从哪里来，环境表现如何，退役后怎样再利用，这些信息也正在成为产品交付的一部分。随着欧盟电池护照要求将于2027年2月18日适用于指定类别电池，贯穿生命周期的数据能力，已成为产业链需要共同面对的课题。近日，博萃团队编著的Battery Passport: A Comprehensive Guide to Technology, Policy, and Global Implementation由Wiley-VCH正式出版。新书在这一关键阶段问世，将电池护照的技术、政策与实施实践纳入系统讨论，为企业理解规则、规划行动提供参考。ISBN: 978-3-527-35487-0 | Wiley-VCH, Weinheim | September 202601.从专题专著走向系统理解这是全球首部电池护照专题专著，也是全球首部系统覆盖电池护照技术、政策与全球落地实施的正式出版图书。全书围绕电池护照概念与法规、技术基础设施、商业模式与经济影响、全球政策协调、减排与闭环回收，以及国际实践案例六个方面展开。本书的价值，在于把不同专业领域的问题联系起来：数据标准、生命周期管理与网络安全决定信息如何流动；政策和商业模式影响各方的责任与投入；碳排放与回收章节则将数字记录连接到电池生产和资源循环。书中还梳理了全球电池联盟（GBA）、Battery Pass、Catena-X等不同倡议，帮助读者理解多种实施路径及其衔接问题。对于电池制造商、材料供应商、回收企业及政策研究者，这种综合视角有助于回答一个共同问题：怎样让分散在各环节的数据，转化为能够支撑产品合规和产业协作的信息？这也是电池护照从研究议题走向实际应用的关键。02.明确的时间表与分层的责任欧盟《电池与废电池法规》（EU）2023/1542第77条明确，自2027年2月18日起，投放欧盟市场或投入使用的轻型交通工具电池、容量大于2千瓦时的工业电池，以及电动汽车电池，须具备电子记录，即电池护照。护照通过关联唯一标识符的二维码访问，既包含电池型号信息，也包含每块具体电池的相关信息。将电池投放市场的经济经营者须确保信息准确、完整并及时更新。信息依权限开放，法规同时要求采用开放标准和可互操作格式。因此，建设护照需要同时考虑数据质量、跨系统交换与商业敏感信息保护。企业还须区分各项义务的适用范围与时间。欧盟委员会2026年8月发布的更新指引整理了71项数据点[1]，区分必填、可选、特定情形适用，以及2027年2月暂不需要填写或展示的项目。电池供应链尽职调查义务已延期至2027年8月18日，碳足迹的计算方法目前仍未最终确定，再生料比例的核算要求尚在征求意见中。实际准备应结合适用法规、配套法案及指引逐项展开。03.从合规记录到供应链信任明确法定义务之后，更值得关注的是电池护照能够支持怎样的产业协作。全球电池价值链跨越原料、材料、电芯、整车或储能系统，以及使用和回收环节。实物可以跨境流转，但数据未必能够同步传递；各方采用不同定义和核算边界时，信息即使被披露，也未必能够直接比较。电池护照为改善这种信息断裂提供了一条路径。对制造企业，可靠的材料来源和环境数据有助于回应下游要求、识别供应链问题；对使用和回收企业，性能、状态、材料组成与拆解信息可以支持后续利用和处理决策。价值不仅在于“能看到”，更在于接收信息的一方能够理解其含义、追溯其依据，并在权限范围内使用。这也使数字化与循环利用产生了具体联系。回收材料重新进入制造体系，既需要工艺和质量保障，也需要来源与环境表现的证据。护照可以连接这些信息，但实际减排仍取决于能源、工艺、运输及回收效率。只有信息与实际运营相互印证，透明度才有可能转化为信任与改进。04.在多轮试点中积累落地经验博萃对电池护照的研究与产业实践同步推进。2024年，博萃在GBA电池护照试点中为宁德时代、亿纬锂能提供相关支持，并参与多个ESG指标指导手册编制及试点数据验证。2026年，博萃继续参与运营试点，为宁德时代、远景动力和晶科储能提供支持，推进电池护照相关数据与实施要求的衔接。出海必看 | 欧盟电池护照2027强制生效，核心问题一次性讲透GBA全球电池联盟年会：电池护照3.0试点成果发布，行业大咖共话电池产业新动向博萃循环加入GBA，CEO林晓博士担任GBA电池护照指导委员会委员试点使问题从原则层面进入业务现场：同一指标在不同标准下如何对应，上游数据怎样传递到产品层面，填报结果能否找到证据，企业内部又由谁负责维护。这些问题无法仅靠部署软件解决，需要供应商、业务部门、技术团队与核验方建立协作机制。行业试点能够检验方法、发现缺口，为企业进一步的绩效提升提供方向和依据。05.面向2027年建立持续运行的能力企业可以从一款拟进入欧盟市场的产品开始，明确电池类别、责任主体和适用要求，再将数据项对应到研发、采购、生产、质量、可持续管理与信息技术等部门。每项数据都应明确来源、证据和更新责任，随后沿供应链完成一次采集、核验与交换，优先解决缺失和口径不一致的问题。准备工作还需延伸到产品售出之后：使用状态如何更新，维修、再利用和回收环节怎样衔接。把这些要求纳入日常业务流程，才能避免护照成为一次填报后便停止更新的静态档案。从更长远的视角看，电池护照要求产业链共同回答的是：如何让产品性能、环境责任与资源循环，都有可信的信息作为支撑。博萃此次出版专题专著，正是希望为这项跨越技术、政策和产业边界的工作提供系统参考。面向2027年，企业需要为一项新要求做好准备；面向全球市场，行业更需要建立能够长期协作、持续验证和不断改进的数据基础，让制造与回收的实际价值被看见、被理解和被使用。博萃循环长期跟踪国内外新能源产业法规进展，持续为产业链客户提供前瞻、可落地的合规支持。依托低碳可持续事业部，我们聚焦电池护照、碳足迹、供应链尽职调查、再生料含量核算等关键议题，并结合覆盖回收、再生利用与材料闭环的产业实践，为企业保驾护航，我们愿以专业、可信和务实的能力，陪伴企业更从容、更高效地走向全球市场。
来源：博萃循环
工信部等七部门印发新型电池“十五五”规划
9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合制定的《新型电池产业发展“十五五”规划》正式发布（以下简称“《规划》”）。新型电池，是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，以锂电池、钠电池、液流电池等为代表，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。《规划》提出统筹发展与安全，以推动高质量发展为主题，加快构建创新引领、安全高效、韧性强健，智能绿色的新型电池产业体系，推动技术创新水平、产品附加值、企业竞争能力、产业链现代化水平的全面跃升，为发展新质生产力、推进新型工业化提供有力支撑。目标是到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长；全链条创新能力持续增强，先进材料取得新突破，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB（十亿分率）级别；全场景应用生态加速构建，电池技术与清洁能源、用能终端加快融合创新发展；国际贸易投资一体化深入推进，服务全球绿色低碳发展。围绕主要目标，《规划》聚焦加快全链条创新发展、推动产业转型升级、完善产业体系建设、提升产业科技服务能力、提升贸易投资合作质量和水平等五个方面提出19项重点任务和5个专栏。其中，在丰富高端电池产品供给方面，将面向多元应用场景，加快新型电池产品高端化、多元化、融合化发展，提高产品安全性和可靠性。构建以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展的新型电池产品供给体系。在健全回收利用体系方面，将落实生产者责任延伸制度，推动企业以自建或委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧电池回收体系，加快废旧电池回收服务网点建设运营，支持新型电池精细化拆解、低成本利用、有价元素高效提取等技术装备研发和产业化应用，提升废旧电池拆解、破碎、分选、冶炼等流程精细化、自动化水平，推进再生资源高效利用。当前我国新型电池产业发展情况如何？记者从工业和信息化部了解到，“十四五”期间，我国新型电池产业实现跨越发展，在产业规模、技术创新、产业链建设和全球影响力等方面取得历史性成就。一是产业规模稳步增长，我国新型电池产业总产值突破万亿元大关，占据全球市场主要份额。二是技术迭代步伐加快，量产电池单体能量密度超过300Wh/kg（瓦时每千克），新型电池循环寿命最高超过12000次。先进电池系统集成技术广泛应用，大幅提升系统能量密度和空间利用率。全固态电池研发加速。三是产业链供应链韧性不断增强，我国已建成涵盖材料、电池单体、系统集成、工艺装备、回收利用的完备产业体系，资源整合与市场响应能力显著提升。四是市场应用深度广度持续拓宽，新型电池大规模应用在移动智能终端、智能网联新能源汽车、电力储能、航空航天等领域。我国新型电池产业成为推进新型工业化建设、培育壮大新质生产力的重要代表，为推进实现“双碳”目标和加快产业绿色转型奠定坚实基础。专家：新型电池产业发展逻辑从规模扩张转向全链条创新发展中国电子信息产业发展研究院党委书记刘文强介绍，2025年我国锂电池产量占全球的80%以上，但当前内外部环境变化正重塑全球新型电池产业发展格局，对产业发展提出全新挑战。刘文强认为，随着产业逐步进入全球前沿，可参照跟随的现成技术路线越来越少，发展逻辑必须从“扩产能、上规模”转向“全链条自主创新、自主定义技术方向”。《规划》将“加快全链条创新发展”列为首要任务，包括强化前沿和共性技术攻关，发展先进电池材料和高端制造设备，丰富高端电池产品供给，强化系统集成创新，推动多领域创新应用，健全回收利用体系6项重点任务，并设置共性和关键技术提升、先进材料和高端设备升级、新型电池产品创新、高端系统集成技术跃升4个专栏。《规划》列出的多项具体发展目标也表明，创新已从单点突破转向全链条、体系化推进，从被动跟随升级为主动定义。专家：从消费电子到交通、储能新型电池应用场景持续拓展在中国科学院院士、清华大学教授南策文看来，《规划》强调拓展应用场景，培育产业新增长点。当前新型电池不仅要服务于“汽车配套”，更要跃升为构建新型能源体系、培育新质生产力的重要支撑。在消费电子领域，推动柔性电池、异形电池等产品服务民生；在交通领域，推进公共交通、航空、船舶等领域的电动化、绿色化；在新型储能领域，开展智算中心、工业绿色微电网等场景创新；在前沿特种领域，服务深空深海深地极地探测、脑机接口等国家重大战略与前沿科技需求。未来要使我国的新型电池产业在应用场景持续拓展、需求牵引技术升级的良性循环中，持续引领全球能源转型和产业变革。
来源：央视新闻、央视财经
2026年钠离子电池展望：发展势头增强
8%到2035年钠离子电池在固定式储能系统部署中的占比预期273GWh2026年钠离子电池制造产能预期69美元/kWh2026年钠离子电芯价格预估（中国LFP电芯价格为53美元/kWh）随着性能提升以及制造商（尤其是中国企业）扩大产能，全球对钠离子电池作为锂电池替代品的关注度正日益提高。需求预计将从2025年的逾1GWh增至2035年的257GWh，届时钠离子电池在固定式储能领域的占比可能接近十分之一。钠离子电池不太可能广泛取代锂电池，但在那些优先考虑安全性、寒冷天气中的效率、供应链多元化以及降低对稀缺锂资源价格敞口的应用场景中，可以对锂电池形成补充。固定式储能正逐渐成为钠离子电池的首个主要市场。较低的能量密度在固定式应用中影响较小，而更宽的工作环境温度范围可降低热管理需求。彭博新能源财经预计，到2035年，钠离子电池在固定式储能部署中的占比将达到8%。尽管商业协议显示美国和欧洲对钠离子电池的兴趣日益浓厚，但中国占据钠基项目储备总量的约90%。钠离子电池在新能源乘用车中的应用有限，但在其他出行场景中的应用可能兴起。2023-2025年间的锂价下降削弱了钠离子电池的成本竞争力，较低的能量密度则限制了其性能。中国早期钠离子电池汽车销量较小。然而，技术正在不断进步，两轮和三轮车中的应用可能更加广泛。在政策支持下，中国已在钠离子电池的制造、项目和部署方面确立了早期领先优势。若规划项目如期投产，到2026年全球钠离子电池产能可能达到273GWh，而截至2030年的产能中，98%位于中国。这约相当于在运锂离子电芯产能的6%，但已超过2030年钠离子电池需求的四倍，表明将会出现严重产能过剩。美国和欧洲企业在推进各自的系统开发，但许多仍依赖中国供应链。钠离子电池的价格仍高于磷酸铁锂(LFP)电池，且2026年价格出现上涨。彭博新能源财经估算，2026年钠离子电芯价格为69美元/kWh，比中国市场的LFP电芯高出约16美元/kWh。钠离子交钥匙储能系统的价格也仍高于LFP系统。彭博新能源财经预计，得益于钠离子产能扩大和供应链日趋成熟，这一溢价将会随着时间推移而逐渐收窄，但具体时间尚不确定。研究方法：本报告结合彭博新能源财经数据、公司公告和访谈，评估了钠离子电池的部署、技术以及相对于锂离子电池的成本。
来源：彭博新能源财经
锂离子电池储能单元热失控分级预警与防控策略研究
研究背景储能技术是构建新型电力系统、保障能源安全、实现“双碳”目标的重大战略支撑。以电化学储能为代表的新型储能因调节速度快、布置灵活、建设周期短等优势，在可再生能源并网、电网调峰等领域发挥关键作用，其中锂离子电池已成为电化学储能的首选技术路线。然而，锂电池作为复杂的电化学装置，热失控引发的火灾爆炸事故频发，严重威胁储能电站安全运行。在各类滥用工况中，过充是导致储能电池热失控的最主要诱因——过充状态下电池内部反应激烈，伴随电压异常、温度攀升及可燃气体（H₂、CO等）释放，最终可能引发模组级链式失控，造成灾难性后果。当前，储能电站BMS主要依赖电池端电压和表面温度进行状态评估，但存在误报率高、响应滞后等问题；消防系统则通常在探测到可见烟雾或高温时才启动报警，无法发挥早期预警作用。现有研究虽已探索电压、温度、气体等单一信号预警，但单参数方法可靠性不足；多参数融合预警方面，多数方案需增加光纤、压力传感器、超声探头等额外硬件，成本高昂，或依赖深度学习等复杂模型，超出当前BMS算力承载能力，难以实际工程部署。此外，现有研究多集中于电池单体或小模组尺度，缺乏在真实储能单元（电池簇级别）上的系统验证，也较少将预警策略与消防联动控制进行一体化设计。因此，亟需开发一种不增加硬件成本、基于BMS和消防系统既有感知能力的多参数融合分级预警方法，并建立预警-消防联动防控机制，切实提升储能电站热失控防护水平。研究亮点1. 揭示过充热失控全过程的“电压-温度-气体”三段式演化规律。 通过280 Ah磷酸铁锂模组过充试验（至热失控共1880 s），清晰划分三个阶段：阶段Ⅰ（初始过充）电压持续上升、温度缓慢升至50℃；阶段Ⅱ（泄压阀开启）电压先降后升、温升速率明显跃升、H₂和CO开始大量逸出；阶段Ⅲ（热失控）电压骤降、温度急剧攀升、气体浓度达量程上限。基于此提出三级预警逻辑，分别对应各阶段特征，使预警与物理演化过程严格匹配。2. 创新设计基于既有BMS/消防设备的多参数分级预警策略，误报率经实际电站验证极低。 策略融合温升速率（不同温度区间分设30 s/1 min/5 min阈值）、电压斜率（>4.9 V后20 s内拟合斜率<-0.2 mV/s）和气体浓度（H₂或CO>600 ppm）三重判据。更重要的是，基于两座100 MW/200 MWh储能电站3个月、20亿余条运行数据的统计分析表明，策略中温升阈值的99.99%分位数均低于判定值，从工程层面证明了预警策略具备极低误报率，解决了传统BMS频繁误报的痛点。3. 创立“BMS-消防”联合防控架构，打通监测与处置壁垒。 在不增加任何硬件成本的前提下，提出BMS负责电压/温度监测与预警、消防主机负责气体监测与预警的协同分工，并根据告警等级自动触发分级响应：一级告警发送信息+PCS停机+断断路器；二级告警增加声光报警+排风（有H₂时）；三级告警启动灭火剂喷射。实现了从“只监不控”到“监-控-防”一体化的跨越。4. 在280 Ah和314 Ah两种主流储能电池单元上完成实尺验证。 试验结果表明，该系统可在泄压阀开启前≥3 min、热失控发生前≥15 min发出分级告警，并准确触发相应保护与消防措施。验证涵盖当前储能市场主流的两款大容量电芯（280 Ah和314 Ah），证明了策略具有良好的电池规格适应性和工程推广价值，为电化学储能电站热失控安全防护提供了可直接落地的技术方案。图文导读
来源：消防科学与技术
亿纬锂能荣获AQR乘用车电池质量第一
9 月 16 日，2026 年AQR（中国汽车产品质量表现研究）结果在北京发布。亿纬锂能荣获 “新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名”，连续两年位列第一，质量中心副总经理聂明光代表公司领奖。中国汽车产品质量表现研究是国内汽车行业主流质量评价体系，数据来源真实车主调研，评价结果客观公正，是行业发展的重要风向标。这份认可的背后，是亿纬锂能多年核心技术的积淀。2026 年上半年，公司动力电池出货35.76GWh，同比增长66.47%。大圆柱电池已斩获多家车企定点，携手宝马、红旗等车企达成合作，量产交付优势显著。未来，亿纬锂能将始终坚守质量为本，持续深耕动力电池核心技术，以更高标准服务全球客户，赋能新能源产业高质量发展。*数据来源：亿纬锂能2026年半年度报告、SNE Research、CABIA中国动力电池产业创新联盟、Euro NCAP、BMW GROUP
来源：中国储能网
