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“电池胶水”修补界面裂痕 全固态钠电实现千圈稳定循环
全固态钠离子电池因界面问题长期难以产业化。中国科学院大连化学物理研究所陈忠伟团队提出电诱导加速聚合界面修复技术，实现Ah级软包电池在无外部加压下稳定循环超1000圈。通过构建可聚合单体修复胶，精准填充微裂纹并形成保护膜，临界电流密度提升至每平方厘米6.8毫安。该技术兼容传统工艺，显著降低量产门槛，推动全固态钠电向低成本、高安全储能规模化应用迈进。全固态钠离子电池（以下简称“全固态钠电”）因高安全性和高能量密度被视为下一代储能技术的核心，而钠基材料凭借钠资源丰富、成本低廉的优势，成为平衡性能与经济性的优选方向。但固态电解质与电极间的界面问题，长期以来像一道无形的墙，阻挡着技术落地的脚步。中国科学院大连化学物理研究所（以下简称“大连化物所”）能源催化转化全国重点实验室团队近日在《自然·通讯》上发表的一项重要成果，如同在这道墙上打开了一扇门。他们研发的电诱导加速聚合界面修复技术，成功让Ah级全固态软包电池在无外部加压的条件下稳定循环超1000圈，使得全固态电池向产业化迈出关键一步，为低成本储能技术的规模化应用扫清了核心障碍。固态电池的界面困境“就像两块干燥的玻璃，叠放再紧密也会存在缝隙，这就是固态电池的界面困境。”大连化物所动力电池与系统研究部访问学者杨庭舟点出了全固态电池产业化的核心痛点。作为全固态电池的“心脏瓣膜”，固态电解质承担着传输钠离子的关键作用，而氧化物电解质因高离子电导率和化学稳定性，成为科研界的重点攻关方向。但氧化物电解质的固有脆性使其从制备到使用的每一步都极易受损。在大连化物所能源催化转化全国重点实验室里，该实验室主任陈忠伟展示了一张氧化物电解质切片的电镜照片：切片表面的孔隙如同路上的坑洼，微米级的裂纹如蛛网般蔓延。“这些肉眼看不见的缺陷，会直接导致界面接触不良。”陈忠伟解释，钠离子穿过电解质与电极的界面，就像车辆要驶过布满坑洼的断头路，不仅传输效率低，还容易引发“交通事故”——金属钠枝晶会顺着裂纹生长，最终穿透电解质导致电池失效。更为棘手的是，这一问题形成了恶性循环：氧化物电解质的脆性会导致裂纹产生，裂纹引发界面阻抗性升高和枝晶生长，枝晶又进一步加剧裂纹扩展，最终造成“接触不良—界面失效—性能衰减”的连锁反应。“对于这个问题，机械压实的方法就像用夹子硬把两块玻璃挤在一起，导致两块玻璃一遇震动就会松动；高温处理的方法则可能破坏电极结构，得不偿失。”杨庭舟补充说，这些传统方法始终无法在微观尺度上维持稳定、低阻抗的固—固界面，尤其在电池长期循环产生体积变化时，界面会加速退化。这一困境在全固态钠电领域更为突出。钠离子电池虽在成本和资源禀赋上占优，但钠金属负极的化学活性更高，与固态电解质的界面反应更剧烈，且临界电流密度普遍低于每平方厘米2毫安，远不能满足储能和新能源汽车的实际需求。“界面调控是决定全固态电池成败的关键，这个问题不解决，再高的能量密度也只是空中楼阁。”陈忠伟说。陈忠伟团队从2022年组建之初，就将界面改性作为核心攻关方向，先后在《德国应用化学》《先进材料》等期刊发表系列成果，为此次突破奠定了基础。给界面做“微创手术”“既然外部强制手段行不通，能不能让界面自己‘长’出修复层？”陈忠伟提出的这个问题，为研究指明了新方向。团队意识到，解决界面问题的关键在于“主动适配”——让修复材料能够精准渗入缺陷，并与电解质、电极形成稳定结合。无数次实验后，修复胶的构想逐渐成型。这种修复胶并非传统意义上的黏合剂，而是由可聚合单体与导电粒子组成的特殊体系。其创新之处在于“一箭双雕”。“这就像给电池界面做了一次精准的微创手术，既填充了伤口，又长出了保护膜。”杨庭舟描述道。但将构想变为现实，团队遭遇了前所未有的挑战。他们面临的最大难题在于如何精准控制聚合过程——既要让修复胶在微裂纹深处完成固化，又要避免聚合过快导致涂层不均匀。“最开始，聚合反应要么‘偷懒’不启动，要么‘急躁’地结块，产品合格率不足30%。”杨庭舟回忆道，为了找到最佳反应参数，他们连续数月在实验室监测数据。转机来自一次机理层面的突破。团队摒弃了单一变量实验的传统思路，建立了电润湿铺展、微滴迁移与链式聚合的耦合机制模型。通过大量数据拟合，他们终于明确了电场强度、单体极性与聚合速率之间的定量关系。装备创新是技术突破的另一个关键支撑。为实时观察微裂纹中的修复过程，团队自主设计了一套原位表征装置，将光学显微镜与电化学测试系统相结合，实现了可视化监测。“我们第一次清晰看到了修复胶像水一样渗入500纳米的微裂纹，并在30秒内完成固化。那种兴奋至今难忘。”大连化物所动力电池与系统研究部副研究员李俊豪说。一系列创新最终转化为亮眼的数据：采用该策略的全固态钠电，临界电流密度提升至每平方厘米6.8毫安，是传统电池的3倍以上；在1.0C倍率下，电池循环1000圈后，容量保持率仍超过90%。更令人振奋的是，团队成功制备出Ah级全固态软包电池。“软包结构对界面稳定性要求更高，这个成果证明我们的技术不是只适用于小尺寸样品。”杨庭舟说。大幅降低量产门槛在实验室中试车间，一台特殊的电池测试设备正在运行——与传统设备不同，这里的软包电池没有任何外部夹持装置。屏幕上的数据显示，这枚Ah级电池已连续循环800多圈，电压曲线依然保持平稳。“是否需要外部加压是产业化的‘试金石’。”陈忠伟解释道，传统固态电池需要借助夹具施加10到20兆帕的压力维持界面接触，这会大幅增加电池包的重量和制造成本，根本无法应用于新能源汽车和储能系统。Ah级软包电池在无压条件下稳定循环超1000圈，这一成果彻底打破了上述制约。该技术不仅解决了界面问题，更为电池制造工艺提供了新可能——无需复杂的加压封装设备，并可兼容卷绕、叠片等传统锂电池成熟工艺，大幅降低了量产门槛。对下游产业而言，这一突破能带来更具实质性的改变。在大规模储能领域，全固态钠电的度电成本有望降低30%以上。“钠资源储量是锂的千倍以上，加上无压封装简化了系统设计，长期来看度电成本能降到0.3元以下。”陈忠伟说。在新能源汽车领域，全固态电池的安全性优势更为突出。由于彻底摒弃了电解液，全固态电池极大提高了电池的安全性。其可适应零下40摄氏度到60摄氏度的宽温域性能，还解决了北方地区冬季续航衰减的难题。尽管成果显著，但陈忠伟团队认识到量产之路仍不平坦。“目前超薄电解质膜的批次一致性还需提升，修复胶的规模化合成工艺也在优化中。”他介绍，团队下一步将重点突破三大方向：加大公斤级固态电解质制备技术生产、实现设备的连续化改造、构建从材料到电芯的全链条中试体系。陈忠伟坦言，随着界面修复技术的不断成熟，全固态电池正从科研成果转化为新质生产力，为我国在全球储能领域抢占技术制高点提供坚实支撑。
来源：科技日报
河北清华发展研究院：攻克全钒液流电池密封性差、电堆易泄漏等技术"瓶颈"
河北省深化与全国知名高校和科研院所合作，着力构建"高校院所出智慧、地方搭平台、企业促转化"的创新生态，赋能传统产业提质增效，战略性新兴产业创新发展。活力中国调研行·河北篇在沧州工苑新型膜材料有限公司，新产品"低膜阻低渗氢聚苯硫醚隔膜"日前下线，这张看似不起眼的薄膜，却内含10多项自主专利，具备"透液不透气"的硬核性能，是电解水制氢设备中不可或缺的关键核心部件。沧州工苑新型膜材料有限公司总经理 徐呈兵：这样的高端产品，如今已成为沧州膜产业借校企合作实现产业升级的"代表作"之一。近年来，沧州市联合天津工业大学，以膜产业为主导，打造集"科研攻关、中试验证、成果转化、产业孵化、人才集聚"于一体的创新生态体系，通过设立3亿元的膜材料创业投资基金、建设高标准膜产业园区等一系列举措，推动一批膜材料领域前沿成果落地转化，实现京津创新链与河北产业链深度融合。天津工业大学沧州研究院副院长 王志刚：沧州拥有膜产业所需要的原材料，有企业基础，我们天津工业大学拥有全国唯一一个以分离膜为特色的全国重点实验室，手里握有多项专利技术成果，研究院瞄准新材料、高端制造等方向，自2023年9月运行以来，33个项目脱颖而出，还带动了18家新企业的注册。为精准对接河北产业需求，加速高校院所创新成果落地转化，近年来，我省以"走出去、请进来"的开放姿态，先后与清华大学、北京大学、中国科学院等24所高校和科研院所建立战略合作，合作方式从传统的引进项目、引进人才向人才培养、学科共建、科技研发、重点实验室平台建设等多个领域延伸拓展。总部位于石家庄的河北清华发展研究院由我省与清华大学共建，目前已推动25个概念验证项目、4个中试平台、35个订单式研发项目落地。前不久，研究院和河北旭辉电气股份有限公司合作，以"复合密封结构一体化成型"创新技术，攻克了全钒液流电池此前普遍存在的密封性差、电堆易泄漏等技术"瓶颈"。该产品与常见的锂离子、铅酸等电池相比，具备安全性高、可深度充放电等特点。河北旭辉电气股份有限公司董事长 张曙光：全钒液流电池项目已进入中试熟化阶段，公司计划将建设一条年产500MWh的生产线，预计投产后能为企业新增上亿规模销售收入。省发改委经合办一级调研员 王中起：下一步，我们将进一步拓展合作范围，创新合作模式，加速创新成果在河北落地转化。
来源：河北广播电视台
美国电池储能市场新动态：三星SDI签署LFP电池供应协议，天合储能拓展合作关系
韩国电池生产商三星SDI公司签署了其在美国首个磷酸铁锂（LFP）电池供应协议，而中国储能系统集成商天合光能（Trina Storage）拓展了现有的供应合作伙伴关系。这两家公司于12月10日各自公布了与美国客户达成的最新交易。三星SDI公司在美国展示的SBB 2.0 电池储能系统模型三星SDI公司表示，最近，其位于密歇根州的子公司与一家未透露身份的客户签署了一份合同，为其储能系统提供美国本土生产的磷酸铁锂（LFP）电池。该合同为期三年，从2027年起生效。合同价值超过2万亿韩元（约合13.6亿美元），涵盖三星SDI公司声称经过多年研发的棱柱形电池。三星SDI公司在11月初透露，将在2025年底前开始大规模生产，并计划到明年年底在美国建立年产能达30GWh的储能电池生产工厂。与此同时，根据《韩国先驱报》和路透社的报道，三星SDI公司正在与特斯拉就一份多年、数吉瓦时规模的储能系统电池供应协议进行谈判。这些报道尚未得到证实，并且很可能引发外界猜测就是近日特斯拉公布的这份价值2万亿韩元交易的未披露客户。然而，事实上，美国对电网规模电池储能系统的需求增长迅猛，因此存在众多潜在合作对象。三星SDI公司公告措辞含糊，并未透露该交易是否也可能涵盖完整的电池储能系统解决方案。这种类型交易不太符合特斯拉风格，因为特斯拉使用第三方电池组装成自己的Megapack公用事业规模储能系统，并且从明年起，还将使用部分在美国本土生产的锂铁磷酸盐（LFP）电池。三星SDI公司表示，将把其电池储能业务置于扭转战略的核心位置，以缓解其电动汽车（EV）业务增长低于预期影响。韩国电池生产商致力于在美国生产领域抢占先机与韩国电池生产商LG Energy Solution和SK On一样，三星SDI公司正在将其在美国运营的部分电动汽车电池生产线改造为用于储能系统的电池生产线，使其在供应链市场中占据先机。一位不愿透露姓名的顾问表示，韩国电池生产商的这些公告可能足以满足美国对电池储能系统的国内需求。此前，美国政府出台了“受关注外国实体”（FEOC）限制措施，规定如果项目或制造设施使用中国生产的产品或超过一定份额的材料，将无法享受税收抵免激励政策。鉴于电池在资本支出成本中占比最大，这一阈值实际上阻止了任何使用中国进口电池的项目获得投资税收抵免（ITC）优惠。三星SDI声称，其优势在于，它是唯一一家能够为美国客户提供棱柱形电池的非中国制造商。该公司还强调了其设计的几项关键安全特性，包括铝制外壳和专有的无热蔓延（No TP）技术，该技术通过热绝缘层将电池单元隔开。除了电池，三星SDI公司还计划在美国制造完整的储能系统集成解决方案。在9月拉斯维加斯RE+清洁能源贸易展上，该公司展示了该系列的两款新产品——基于LFP的三星SBB 2.0电池储能系统以及使用镍钴铝氧化物（NCA）电池单元的SBB 1.7电池储能系统。天合储能公司拓展与美国首家客户的合作关系天合储能公司扩大了与美国储能系统开发商Lightshift Energy公司的战略合作伙伴关系，同意为其总容量超过1GWh的储能项目组合提供设备。天合储能公司将向Lightshift Energy公司提供其Elementa 2.0和Elementa 2.5电池储能系统。一些消息人士还表示，尽管缺乏税收抵免支持，但中国电池生产商提供的电池价格更低，一些资金雄厚、项目周期短的大型客户可能会选择购买。天合储能公司在2024年为Lightshift Energy公司在马萨诸塞州的四个电池储能项目提供总计16MW/64MWh电池储能系统。Lightshift Energy公司部署这些项目是为了响应马萨诸塞州市政电力批发公司（MMWEC）的招标。Lightshift Energy公司主要业务是部署分布式储能系统。今年5月，该公司表示将在佛蒙特州部署该州规模最大的电池储能系统，计划于2026年初开通运营一个16MW/52MWh电池储能系统。然后在今年10月，该公司完成了7500万美元融资，此前在7月融资4000万美元，在2024年4月融资1亿美元。
来源：中国储能网
钠离子电池产业化前景可期
国际可再生能源机构近日发布最新报告指出，钠离子电池在成本控制方面正展现出明显潜力，当前已降至每千瓦时90美元至125美元区间，正逐步趋近于锂离子电池的75美元至105美元区间水平。预计随着产业链逐步成熟、规模化生产加速推进，钠离子电池成本有望在未来进一步下降，最低可能降至每千瓦时40美元左右。在全球能源转型持续深化、对绿色低碳与供应链安全要求不断提高的背景下，钠离子电池能否借助成本快速下降的窗口期实现规模化应用拓展，进而在储能和部分电动交通领域形成竞争力，成为业界关注的焦点之一。成本接近经济性拐点从资源禀赋看，钠离子电池突出的优势在于其原材料的广泛性与稳定性。据了解，钠元素在地壳中的丰度约为锂元素的1000倍，同时还广泛存在于海水中，获取成本与供应风险相对可控。与之形成鲜明对比的是，锂资源分布相对集中，受地缘政治、资源开发节奏以及市场情绪影响较大，价格波动明显。2020年至2024年，碳酸钠价格基本维持在每吨100至500美元区间，而碳酸锂价格则在每吨6000美元至83000美元之间大幅波动，两者差距显著。这种长期存在的原材料价格差异，为钠离子电池在理论成本结构上的“低起点”提供了重要支撑，也成为其被视为低成本技术路线的重要基础。国际可再生能源机构表示，目前，钠离子电池的系统成本已经逼近主流锂离子电池的水平区间。更为关键的是，调研过程中，多家企业认为，随着产能持续扩大、上游材料体系逐步成熟以及制造工艺不断优化，钠离子电池的成本仍有进一步下降空间，未来具备下探至每千瓦时40美元左右的可能性。值得一提的是，钠离子电池在正极材料和集流体选择上具有较强的成本优势。其正极可采用锰基、铁基等价格低廉且储量丰富的材料体系，部分钠基正极材料价格约为典型锂基正极材料的1/10左右；同时，在负极集流体中可采用铝箔替代价格更高的铜箔，进一步压缩整体制造成本。印度钠离子电池公司Macsen Labs首席执行官阿查尔·阿加瓦尔指出，当前正极材料约占电池总成本的50%，而钠基正极材料在价格与供应稳定性方面具备明显优势，这成为钠离子电池具备成本竞争力的重要原因之一。他同时认为，在固定式储能等对能量密度要求相对较低、对经济性要求更高的应用场景中，钠离子电池正在展现出更为明显的性价比优势。应用场景加快拓展除成本优势逐步显现外，钠离子电池在应用场景上的拓展同样受到业界重点关注。国际可再生能源机构在报告中指出，除电动汽车领域外，钠离子电池在固定式、大规模储能方面具备广阔的应用前景，特别是在安全性、宽温域性能以及循环稳定性等方面，表现出一定的技术适应优势。在储能系统应用中，电池往往需要在高低温差异显著的复杂环境下长期稳定运行。国际可再生能源机构指出，与部分锂离子电池相比，钠离子电池在极端气候环境中的适应性更强，尤其在高温和低温条件下展现出更为稳定的性能，这令钠离子电池更适合在复杂气候条件下承担关键储能角色。这一特性也使其在海上、沙漠、高寒等特殊区域的应用想象空间进一步拓宽。国际可再生能源机构进一步指出，钠离子电池在中短续驶里程的电动交通工具中具备一定的应用潜力。例如，在电动自行车、城市公共交通及部分特定商用车辆中，其成本与安全性优势较为契合实际需求。此外，在叉车、装载机等工业车辆领域，钠离子电池支持完全放电状态下的安全运输，避免了锂离子电池在深度放电条件下的衰减风险，具备一定的差异化应用价值。产业端也开始出现积极变化。数据显示，11月，钠离子电池正极材料产量环比提升50%，同比增长54%，呈现明显回升态势。从技术路线来看，聚阴离子型磷酸盐正极材料仍占据主流地位，11月产量占比达到76%，较前一个月进一步提升，显示出该技术路线在当前阶段获得更高的市场认可度，产业集中度亦有所提高。替代仍存不确定性尽管钠离子电池在资源禀赋、成本结构和部分应用场景上具备一定优势，但国际可再生能源机构强调，其未来市场渗透率仍存在较大不确定性。从技术层面看，钠离子电池在能量密度、循环寿命等综合性能指标上，目前与主流锂离子电池仍存在一定差距，尤其是在对高能量密度要求较高的长续驶电动汽车领域，短期内仍难以实现全面替代。与此同时，市场环境的变化也可能对钠离子电池的商业化节奏形成影响。近一段时间以来，随着产能逐步释放、供需关系调整，碳酸锂价格从历史高点大幅回落，下跌幅度已超过70%。这在一定程度上削弱了钠离子电池短期内的成本竞争力，也使其“替代逻辑”面临更为复杂的现实考验。国际可再生能源机构指出，钠离子电池未来能否在规模化、商业化进程中持续保持成本优势，仍需依靠技术进步、产业链协同以及市场选择的共同推动。如果未来锂资源再次出现供应瓶颈、价格大幅波动，或相关关键矿产受限，那么钠离子电池的市场渗透可能会进一步加速；反之，如果锂离子电池成本持续下降，相关技术持续优化，则可能在一定程度上抑制钠离子电池的扩张速度。在这一背景下，国际可再生能源机构认为，钠离子电池并非要对锂离子电池形成“全面替代”，而更可能作为一种重要补充技术，与锂离子电池在不同应用场景中形成分工协同，共同支撑能源转型进程。这种多元技术路线并行发展的格局，有助于缓解产业链对单一资源的高度依赖，同时增强能源系统的韧性与安全性。阿查尔·阿加瓦尔也指出，钠离子电池的战略意义不仅体现在技术层面，更在于其对供应链稳定性的支撑作用。锂资源相对稀缺且高度集中，而钠资源储量丰富、分布广泛，发展钠离子电池有助于提升能源技术路线的自主可控水平，这在全球能源转型加速的背景下具有重要意义。
来源：中国能源网
液流电池会是电动汽车未来选择吗？
电动汽车是可持续交通的未来之星。它们有放在轮子上的大型电池仓，是高油耗、高碳排放内燃机的替代者。然而，电动汽车也并非十全十美，其局限性同样显著。譬如有限的续航里程和对电池原材料供应的严重依赖。大多数电动汽车依赖电网充电，而在许多国家，电网仍严重依赖化石燃料。尽管越来越多的电网正逐步接纳可再生能源，电动汽车车主也逐步采用太阳能或其他绿色能源充电，但挑战依旧存在。在此背景下，另一种技术——液流电池，或许是人们寻找的解决方案之一。具有多重优势液流电池，又称氧化还原液流电池，是一种使用两种流动液态电解质来发电的电化学储能装置。据美国趣味工程网站介绍，这种电池设计的巧妙之处在于，两种特殊溶液可在由薄膜分隔的两个相邻空间里流动。薄膜促进了离子的跨膜交换，同时在外部电路中催生电流，而溶液则在各自空间内循环。这些溶液被安全地封装在独立的储罐中，仅在需要时才被注入电池中使用。液流电池家族庞大，涵盖无机与有机两大分支，设计上亦有全流式、半流式及无膜式等多种形式。与传统电池不同，液流电池将能量储存在电解质中，而非电极材料中。有看法认为，继铅酸电池之后，液流电池是少数几种能储存可再生清洁能源的电池类型之一，并且可以100%回收而不会影响环境。对于电动汽车而言，液流电池带来了多重优势：无毒、不易燃、续航里程更长，以及相较于锂离子电池更快的“加油”速度。随着能量密度的持续提升，液流电池在固定储能领域的应用也日益广泛。除了在性能和安全性上超越锂离子电池外，液流电池的扩展性也更胜一筹：如果想储存更多的能量，只需扩大溶液储罐尺寸或提升溶液浓度；如果想提供更多的电力，只需堆叠更多电池或添加新的电池组。从概念到技术不断实现突破液流电池的概念已不再是纸上谈兵。目前，这类电池已在世界各地大规模使用。奥地利CellCube公司与美国GW电力公司携手，已在北美部署多个液流电池项目。今年9月，瑞士宣布启动一项500兆瓦的液流电池项目，预计将成为全球最大的液流电池设施。10月29日，瑞士电池初创公司Unbound Potential宣布开发一种无膜氧化还原液流电池。它不需要任何关键原材料，离子交换也不依赖于膜，而是通过不混溶电解质来控制。这一创新使电池更耐用，所需密封面减少了90%。亚马逊公司表示，Unbound Potential所提供的能源存储方案完美解决了其因全天候运营模式下太阳能资源利用受限的难题，并展现出较强的长时间储能能力，这对于满足其能源密集型的物流运营需求至关重要。35万公里测试验证极高稳定性瑞士nanoFlowcell公司也在积极布局这一新兴技术。2019年，他们搭载液流电池的QUANTiNO电动汽车，验证了该技术的可行性。在接近35万公里的行驶里程中，该车累计驾驶时间超过10000小时，液流电池组件展现出极高的稳定性，几乎未出现性能退化迹象。2022年12月，nanoFlowcell发布了QUANTiNO新款车型。据称该车单次“加油”可续航2000公里，其液体电池储存在汽车后备厢的独立储罐中，后经优化储罐得以紧凑地融入电动汽车车身中。QUANTiNO使用的“油”是一种名为bi-ION的特殊液体，其“加油”方式与传统燃油车相似。据介绍，bi-ION是将特制纯净水与金属和非金属盐混合制成的电解质溶液。在这种“盐水”中，还添加了一种专门设计的能量载体的秘密分子。bi-ION的功率密度与现代锂离子电池相当，但其能量密度每千克高达600瓦时，是锂离子电池的5倍。行驶过程中，电解质储罐释放的是雾化后的水蒸气。尽管多家公司正在开发液流电池，但液流电池能否在电动汽车市场中占据一席之地？能否真正吸引消费者目光？答案尚待揭晓。（张佳欣）
来源：科技日报
从“探”到“采” 一证激活锂电产业新动能
近日，临武县鸡脚山锂矿获得自然资源部核发的《采矿许可证》。这是湖南省首宗由“探矿权”直接转为“采矿权”的锂矿项目，这一突破标志着临武锂资源开发步入规模化、合规化新阶段，为郴州乃至湖南新能源产业链升级注入强劲动能。坐拥4.9亿吨锂矿石资源的鸡脚山矿区，湖南大中赫锂矿采选项目现场，机器轰鸣、焊花飞溅。“地下巨龙”“拓展号”盾构机以每日30米的速度向地层深处掘进，6.1公里排洪隧道建成后，将与已投用的矿石运输隧道高效联动，筑起安全、智能、绿色的矿山运行体系。湖南大中赫锂矿有限责任公司选矿厂设备副厂长左全坤介绍，整个采选项目已经完成70%左右，生产使用的主厂房钢结构和设备安装同步进行，预计2026年7月份，锂云母能够实现量产。“探转采”许可证的落地，这不仅是新《矿产资源法》“权证分离”制度在湖南的首次实践，也大幅压缩了审批时间，为企业绿色开发、高效投产赢得了先机。“采矿许可证是决定我们企业锂电全产业链发展的前提条件，新修订的《中华人民共和国矿产资源法》实施后，显著简化了审批程序。下一步我们将全力以赴推动项目建设，力争2026年成功产出电池级碳酸锂，为湖南构建新能源万亿级产业链作出我们的贡献。”湖南大中赫锂矿有限责任公司总经理黄文强表示。资源保障与技术创新双轮驱动。如今在临武高新区，已聚集多家投资超亿元的链主企业，形成产业集聚态势。在技术创新方面，半固态电池成功投产，锂渣无害化提锂、花岗岩型锂矿无尾化利用等关键技术通过中试验证，锂综合回收率突破90%，临武锂电产业正通过向技术创新要动力来实现转型升级。县委常委、常务副县长周红表示，临武将充分利用好临武独有的资源禀赋优势，携手产业链龙头及上下游企业，强化战略协同，进一步放大集聚发展的“洼地效应”，全力构建从“锂矿-材料-电池-终端-回收”的“五位一体”全产业链格局，以锂电产业的高质量发展，助力临武经济社会迈上新台阶。
来源：临武县融媒体中心
