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投资1亿元！年产2000万颗高性能锂电项目落地广西
4月7日下午，广西省崇左高新区与广西华政新能源科技有限公司签约年产2000万颗高性能锂离子电池生产技术改造扩建及厂房建设项目。该项目投资1亿元，项目用地20亩，计划2025年5月份开工建设，2026年一季度竣工投产，项目投产后预计年产值4亿元。
来源：崇左高新区
广东首条半固态储能电池产线投产，去年固态电池专利申请量涨超20%
4月7日，根据国务院国资委消息，近日，广东首条半固态储能电池产线投产仪式在珠海顺利举行，该产线在全球范围内首次量产大容量314Ah（安时）半固态电池产品，标志着粤港澳大湾区在新型储能领域实现从技术攻坚到产业化落地的关键跨越，推动珠海乃至广东新型储能产业迈向全新发展阶段。企查查数据显示，截至4月7日，我国固态电池相关专利申请量达1.3万项，类型上以发明专利为主，占比超九成。2020年以来，我国固态电池相关专利申请量逐年增加，2024年申请量达2915项，同比增长23.8%，创近五年申请量新高。1.从专利数量来看：去年申请2915项专利企查查数据显示，2020年以来，我国固态电池相关专利申请量逐年增加，2022年申请量同比增加50.0%至2045项，达近五年申请量增速峰值。2024年，我国累计申请2915项固态电池相关专利，创近五年申请量新高。2.从专利类型来看：发明专利超九成企查查数据显示，截至4月7日，我国固态电池相关专利申请量达1.3万项，类型上以发明专利为主，占比超九成，其中发明公布占比65.2%，发明授权占比28.2%；外观设计类占比最少，为0.1%。
来源：企查查
锂企盈利分化明显，锂价何时能走出7万“低谷”？赣锋锂业：行业资本开支将逐渐收缩
2024年，锂市场仍在经历剧烈的价格波动和供需变化，全年锂价整体呈现震荡下行态势，碳酸锂价格从年初的9.7万元/吨降至年底的7.52万元/吨，行业面临较大的调整压力。近期，A股上市公司锂企密集发布财报，分化态势明显。盐湖企业凭借成本优势在营利下滑的背景下仍保持盈利，部分锂矿企业则陷入亏损。3月31日，赣锋锂业（002460.SZ）向时代周报表示，面对锂价的周期性波动，公司会持续推进降本增效工作，引入更多数字化、智能化工具提升效率，加大新品的市场开拓力度，把更多精力投入到优质项目上。“金主”入局，盐湖板块仍稳步盈利在锂盐湖板块中，盐湖股份（000792.SZ）和藏格矿业（000408.SZ）均在2024年不约而同的迎来了“大金主”。到今年1月14日，中国五矿已成为盐湖股份实控人。而紫金矿业全资子公司紫金国际也正通过协议转让方式取得藏格矿业控制权。2024年，尽管营利均有所下滑，受益于盐湖提锂的成本优势，盐湖股份与藏格矿业还是在锂产品价格下行的周期波动中保持了盈利。2024年，盐湖股份实现营收151.34亿元，同比下滑29.86%；归母净利润46.63亿元，同比下滑41.07%；藏格矿业实现营收32.51亿元，同比下滑37.79%；归母净利润25.80亿元，同比下滑24.56%。目前，钾产品占盐湖股份营收比重为77.39%，锂产品占比仅为20.32%。盐湖股份现有碳酸锂产能4万吨，计划2025年生产碳酸锂4.3万吨，其锂产品毛利率为50.68%。2024年，藏格矿业的氯化钾业务占其营收的67.99%，而碳酸锂仅占31.43%。实现碳酸锂产量1.16万吨，销量1.36万吨，毛利率为45.44%。与盐湖股份不同的是，藏格矿业的主要利润来自于参股巨龙铜业贡献的投资收益，这部分占到了其归母净利润的74.72%，约为19.28亿元。藏格矿业表示，将正视产业周期波动，多模式推动青海、西藏地区盐湖提锂项目建设，争做全球盐湖提锂领域的领军者，为新兴产业长期健康发展奠定基础。不过，时代周报注意到，藏格矿业旗下原定2024年投产的西藏麻米错盐湖项目有所停滞。在2024年年报中藏格矿业称，全面推进西藏麻米错项目施工准备与技术创新，为项目高效落地奠定基础。分化明显，锂矿企业部分陷入亏损锂矿“双雄”则在2024年双双陷入亏损。受供需格局转变、锂产品市场波动的影响，锂盐及锂电池产品销售价格下跌。2024年，赣锋锂业营收189.06亿元，同比下滑42.66%；归母净利润为-20.74亿元，同比下滑141.93%。此外，赣锋锂业2024年还计提各项资产减值准备合计4.79亿元。3月31日，赣锋锂业向时代周报指出，资产减值准备大部分是存货跌价损失，锂盐板块和锂电板块都有。2024年，面对锂产品市场价格波动、联营公司SQM业绩下降等多重不利因素，天齐锂业（002466.SZ）营收130.63亿元，同比下滑67.75%；归母净利润-79.05亿元，同比下滑208.32%。但实现了锂化工产品产销的逆势增长。在赣锋锂业的收入构成中，锂系列产品占其营收的63.56%，而锂电池系列产品占其营收的31.19%。较2023年，锂电池系列产品占比有所上升。2024年，赣锋锂业经营活动产生的现金流量净额为51.61亿元，同比增长3423.52%。系购买商品、接受劳务支付的现金，以及支付的税费减少所致；筹资活动产生的现金流量净额同比减少66.26%，系偿还债务支付的现金增加所致。虽然主业承压，但赣锋锂业并未停下产能扩张，其计划于2030年或之前形成总计年产不低于60万吨当量的锂产品供应能力，将包括矿石提锂、卤水提锂、黏土提锂及回收提锂等产能。目前，赣锋锂业旗下Goulamina锂辉石项目一期已正式投产，Cauchari-Olaroz盐湖项目在稳定产能爬坡过程中，Mariana项目一期也于今年初正式投产，预计今年下半年起Mariana项目将逐步稳定供应氯化锂产品，PPG锂盐湖项目建设工作还在前期准备中，蒙金矿业加不斯锂钽矿项目预计今年完成产能爬坡并逐步达产。对此，3月31日，赣锋锂业告诉时代周报，目前，行业供给增速已有所放缓，投资情绪降至低谷，资金投入愈发谨慎。基于此，我们预计行业资本开支将逐渐收缩，未来投资规模可能受到一定限制。2024年，公司也主动调整资本开支节奏，通过多种渠道和方式满足发展资金需求，并优先推进低成本、高回报项目的开发。尽管2024年陷入亏损，但赣锋锂业仍将向全体股东分配红利，每10股派发现金股利1.5元(含税)。2024年，其母公司实现净亏损1.47亿元，加上年初未分配利润150.21亿元，减去2024年度利润分配16.10亿元，截至2024年年底，母公司未分配利润为132.64亿元。另一锂矿企业盛新锂能（002240.SZ）也同样面临亏损，其2024年营收45.81亿元，同比下滑42.38%；归母净利润-6.22亿元，同比下滑188.51%。目前，盛新锂能通过直接和间接方式合计持有惠绒矿业52.20%股权，惠绒矿业旗下的木绒锂矿为四川地区锂矿品位最高的矿山之一，该矿山已取得自然资源部颁发的采矿许可证，生产规模为300万吨/年，目前正在积极推进矿山的开发建设。依托自有锂矿资源，主营锂云母矿的永兴材料（002756.SZ）在2024年则实现了盈利，其营收80.74亿元，同比下滑33.76%；归母净利润10.43亿元，同比下滑69.37%。从毛利率来看，各矿企分化明显。2024年，赣锋锂业锂系列产品毛利率为10.47%，可能与其业务布局广泛有关；盛新锂能锂产品毛利率仅2.84%，在成本控制方面面临较大挑战；天齐锂业锂矿产品毛利率达63.71%，而锂化合物及衍生品毛利率为35.21%；永兴材料的碳酸锂毛利率为36.65%，盈利能力较强。今年以来，锂价仍未出现明显修复迹象。3月31日，上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀告诉时代周报，近期碳酸锂价格在7.3万/吨~7.4万/吨区间震荡且成交重心逐步下移。“本轮锂价没有出现明显回升的主要原因有以下几点：随着非洲矿的陆续到港，锂矿价格下跌使得锂盐成本支撑进一步走弱。需求端4月排产不及月初的预期。在当前价格下，下游采买需求非常弱，碳酸锂现货价格反弹动力不足，盘面价格小幅修复后再度承压。叠加当前可售库存新高，市场近端并不缺货，短期现货价格继续承压”，李攀进一步指出。“从基本面来看，4月仍然继续累库，锂盐价格承压。后续需要关注老仓单注销情况以及新仓单恢复速度，关注供给端是否会有新增变量出现。预计短期碳酸锂价格围绕7.2万/吨~7.4万元/吨区间窄幅震荡，重心或逐步下移。”
来源：时代周报
200MW/400MWh！云南省丘北县锂离子电池储能示范项目正式全容量并网运行
2025年3月27日，云南省丘北县200MW/400MWh锂离子电池储能示范项目正式全容量并网运行。这是全省唯一国家新型储能试点示范项目，项目位于文山州丘北县工业园区，由南网储能云南储能有限公司投资建设，项目总投资4.6亿元，装机容量为200MW/400MWh，整站采用构网型储能技术，是全国最大的构网型锂+钠混合技术路线电池储能电站。项目投产后能有效稳定区域电力系统，提高边境地区供电可靠性和新能源消纳水平，有力支撑新型电力系统建设，对促进边境地区经济社会发展绿色低碳转型具有重要意义。
来源：云南省能源局
欧盟将斥资18亿欧元强化电池原材料供应链
欧盟委员会近日宣布一项计划，旨在推动汽车行业稳健和可持续发展，并助其释放创新能力。该计划将提供18亿欧元（约合141亿元人民币）用于打造具有竞争力的电池原材料供应链，通过直接资助等形式支持电动汽车电池单元和组件的生产。该计划建立在欧盟委员会1月启动的“欧洲汽车行业未来战略对话”基础上，旨在通过促进合作、推动针对性融资和简化监管等措施，提高欧洲汽车制造商的竞争力。此外，欧盟还计划今年出台相关立法措施，为电动汽车电池及组件确立制造标准。李芊睿 译自欧盟委员会官网
来源：中国石化报
全国政协常委苗圩：固态电池实现大规模量产面临三大挑战
日前，全国政协常委、经济委员会副主任，工业和信息化部原部长苗圩在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示，固态电池产业化仍需解决技术、工艺和成本的问题。从当前全球固态电池研发进展来看，量产技术工艺有待成熟，2027年前后实现小批量生产。新能源汽车是我国汽车产业实现从追赶到领先的突破口，是引领产业转型升级的关键。动力电池是新能源汽车最重要核心部件，固态电池被定位为新能源汽车领域的关键技术创新，对于我国新能源汽车行业的高质量发展至关重要。苗圩指出，尽管固态电池拥有显著的安全性和能量密度优势，但其产业化进程仍面临诸多挑战。技术、工艺与成本：固态电池的三重挑战固态电池在安全与能量密度等方面相比现有的液态电池产品具有明显的优势，有望解决新能源汽车续航与安全两大痛点，成为全球动力电池下半场竞争的焦点之一。欧、美、日、韩等传统汽车强国高度重视全固态电池的研发与产业化，欲借固态电池实现对我国动力电池产业的换道超车，国内相关企业也都加大了在相关方面的布局。从国外来看，日本丰田预计在2027年到2028年固态电池进入实用化阶段，2030年以后大规模生产。韩国三星预计在2027年开始量产。从国内的情况来看，上汽、广汽、奇瑞、比亚迪等车企纷纷宣布其固态电池量产的时间表，宁德时代主攻硫化物的路线，正开展20安时样件的试制，预计在2027年小批量生产。苗圩表示，总体来看，全固态电池还需要两到三年才可以量产，此前部分企业宣布已经量产装车的固态电池大部分是半固态电池。苗圩强调，固态电池的技术成熟度、生产工艺以及高昂的成本是阻碍其实现大规模量产的三大障碍。苗圩提醒，“需要澄清的事实是，半固态电池仍然属于液态电池的范畴，不能与固态电池混为一谈。绝不是液态电池随着电解液液体的减少就可以发展成为固态电池，这是完全两个不同的概念。”他认为，从目前全球固态电池研发进展的情况来看，固态电池技术、工艺还没有成熟，大体上2027年前后才能实现小批量生产之后，距离大规模的量产还需要更长的时间。当前，液态锂离子电池单体成本大体是每瓦时0.5元左右。而固态电池在没有大规模量产的前提下，成本相对较高，仅材料成本每瓦时在2元以上。一个100度的电池包仅材料成本已经超过20万元，还远高于现有液态电池。“因此，在相当长的时间内，液态电池和固态电池很可能是在市场上并存关系，而非取代。”换电模式：解决充电难题的新路径除了固态电池的发展，苗圩还提及了新能源汽车的换电模式作为解决充电难、充电慢问题的有效途径。他认为，换电是新能源汽车补能的重要措施。换电模式是新能源汽车能源补给基础设施的新技术、新业态、新模式的重要体现，成为充电模式之外的重要补能方式之一。一方面，换电可以在一定程度上解决充电难、充电慢的问题，尤其是在高速公路、公共运营车辆、长途重卡、矿山及港口重卡等场景；另一方面，换电还可以推动商业模式的创新，包括车电分离，降低用户购买的成本、二手车的保值问题，促进车辆和能源系统的互动等等。苗圩表示，换电是一个重资本、高投入、长周期的路线，需要加强行业和企业之间的相互合作。电池企业除了需要与整车、金融、保险等行业合作之外，还需要加强技术研发、商业模式创新，这样才能够实现可持续发展。换电不仅能够提高充电效率，还能通过车电分离的方式降低消费者的购车成本，并有助于提升二手车的保值率。蔚来、北汽等企业在这一领域已有所探索，而宁德时代更是提出了宏伟的计划，旨在建立广泛的换电网络，以促进新能源汽车市场的健康发展。动力电池回收：不可忽视的社会责任2024年，我国新能源汽车国内累计销量达到3832万辆，动力电池的装机量达到1652GW/h，废旧电池综合利用量达到30.1万吨，大体上占新资源量的10%左右。动力电池退役量将逐年攀升，预计在2025年和2030年当年的退役量分别达到37.7万吨和106万吨。“当前我们的动力电池大量退役并没有出现大的社会性问题。动力电池除了电池隔膜之外，其他的比如正极材料、负极材料、电解液和各种金属都得到了有效地回收利用。当前，存在的主要问题是个体废品回收商贩回收了大量的退役电池，而正规的回收处理企业却‘吃不饱’。”苗圩呼吁建立健全的动力电池回收体系，确保废旧电池得到妥善处理。他特别提到，非正规渠道的电池回收活动频繁，导致正规回收企业难以获取足够的废旧电池，这不仅影响了资源的循环利用，还带来了安全隐患。为此，苗圩建议扩大动力电池回收范围，涵盖电动自行车、电动摩托车等领域；针对不同类型的电池，构建多渠道协同的回收利用体系；加大投入，助力电池回收利用的关键技术研发和推广应用，并通过市场化的机制来推动行业的优势企业做大做强。固态电池作为新能源汽车的核心技术之一，其发展虽充满挑战，但也孕育着巨大的机遇。同时，换电模式和动力电池回收体系的完善，将为新能源汽车产业的可持续发展提供坚实保障。苗圩希望在未来的道路上，各利益相关方应共同努力，推动新能源汽车行业的健康、快速发展，为实现汽车强国的目标贡献力量。
来源：中国汽车博览
