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在废旧锂电池里“淘金”
5月22日，中南大学冶金与环境工程学院的实验室里，24岁的张子洵正在做磷酸铁锂浸出实验。作为中南大学新能源与储能工程专业硕士、湖南锂峰科技有限公司（简称“锂峰科技”）创始人，他用3年时间把“退役锂电池回收”这个看似冷门的领域，变成年产值超千万元的创业蓝海。当别人在锂价波动中焦虑时，他在黑粉里淘出了真金；当行业困于“小散乱污”时，他用技术赋能重构产业逻辑。在长沙这座“工程机械之都”与“创新策源地”的交叉路口，他的故事像一把钥匙，打开了废旧资源回收的新维度。麓山启梦 从黑粉废料到技术蓝图2021年，彼时还在读大三的张子洵在学校实验室里第一次接触到磷酸铁锂黑粉。这种退役电池拆解后的黑色粉末，看起来像煤灰，却蕴含着锂、铁、磷等资源。数据显示，到2030年，我国动力及储能电池累计退役量将超过300万吨。这个数据让他开始关注锂电池回收行业现状：一方面是我国锂资源仅占世界16%左右，而锂电池出货量却占60%以上的事实；另一方面是大量资源随低效回收流失的现状。“这不是技术问题，而是关乎产业链安全的战略问题。”而真正让他下定决心的，是2022年在某退役锂电池回收企业的调研经历。他看到车间里堆积的黑粉如山，企业负责人苦笑着说：“按现在的工艺，每处理一吨黑粉利润空间太少了，就连覆盖人力成本都有些困难。”原来，传统湿法回收产生的大量废水、低下的经济效益、高昂的设备成本，像三座大山压在行业头顶。回程的高铁上，张子洵望着窗外掠过的青山，突然想到中南校训“知行合一、经世致用”，“为什么不把实验室的理论，变成企业能用的技术？”2022年6月的一个雨夜，中南大学冶金与环境工程学院的会议室里，张子洵对着白板画出第一张工艺流程图。坐在对面的，是从业30余年的首席工程工艺专家朱小红和资深设计专家伍荣华——这两位行业前辈，正是他在导师张佳峰引荐下结识的“关键先生”。回忆起创业起点，张子洵笑着说：“朱工用铅笔在餐巾纸上画了个反应器草图，说‘就按这个方向试’，那一刻我突然觉得，梦想有了实实在在的形状。”双重闯关 从产能攻坚到“技术护城河”在位于中南大学科技园的锂峰科技办公室，记者看见荣誉架子上摆放着数瓶不同颜色的金属粉末。张子洵说：“这瓶深灰色的是磷酸铁锂粉末，银白色的是磷酸铁前驱体粉末——前者是待破解的‘城市矿产’，后者是团队攻坚的目标产物。”张子洵的创业带着几分“草莽英雄”的色彩，2022年11月，锂峰科技在中南大学正式注册成立。“从有创业的想法到真正成立公司不过数月。”张子洵笑着说。锂峰科技团队承接的首个项目是某企业实施的“年处理2万吨退役锂离子电池回收”项目。整整半年的时间，张子洵的日程表像被掰碎的拼图：白天是研一的专业课程课堂，夜晚在实验室与团队伙伴讨论工艺设备选型、改工艺图，偶尔还要去企业实地调研。“身体上的累大家都能坚持，最让人焦虑的是短期内看不到设计成果。”张子洵表示，庆幸的是，团队拧成一股绳，最终坚持了下来。历经3年的努力，该项目目前已实现投产并出货，锂回收率稳定在93%，不仅帮客户节省了1000多万元设备投资，更让行业看到：高效回收可以同时实现经济效益与环境效益。“你们这些学生娃，还真能把书本知识变成真金白银。”现场的工人师傅向张子洵竖起了大拇指。创业之路从不是坦途。当前新能源行业波动剧烈，锂价从2022年每吨60万元的高位跌至2024年初每吨12万元以下，导致回收企业面临原料库存贬值、订单缩减、传统工艺盈利失灵的多重压力。危机倒逼创新。在专家团队的建议下，锂峰科技启动“技术护城河”升级计划：一方面，自主研发磷酸铁锂黑粉的全元素回收技术，实现了电池级碳酸锂和电池级磷酸铁的再生，铝的杂质含量可以稳定控制在万分之一以下，该技术处于行业领先水平。另一方面，自主研发了三元锂离子电池黑粉回收镍钴锰锂并再生得到硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰以及碳酸锂，或者硫酸镍转化成电积镍，甚至一步得到三元前驱体的技术。创业密码 一座城市的产业基因赋能如今，锂峰科技与安徽某公司合作的10万吨“退役锂电池回收”项目正在如火如荼建设。张子洵的手机里，新的洽谈信息不断弹出。这个曾经在实验室里测算锂回收率的青年，如今正带领团队在循环经济赛道上全速奔跑。在张子洵看来，锂峰科技能在短短3年内从“学生创业项目”成长为行业新锐，离不开长沙独特的产业生态。“长沙是工程机械之都，三一重工、中联重科的精密制造能力，让我们的设备选型成本比沿海低15%左右。”他举例说，公司自主研发的高效萃取槽，其核心搅拌装置就是委托长沙本地机械厂加工。“从设计图纸到样品交付只用了15天，这种效率在其他地方很难想象。”政策春风更让这位年轻创业者感受到城市温度。从2024年印发的《湖南省大力支持大学生创业若干政策措施》等纲领性文件，到“创客中国”“互联网+”等年度创业赛事的持续举办，处处彰显着城市对青年人才的渴求与新兴产业的培育决心。张子洵告诉记者，锂峰科技正积极申报创业扶持基金并参与多项赛事，不仅收获了政策资源支持，更在与同行的交流中结识了众多创业伙伴。“这些政策，不是简单的资金补贴，我能深切感受到这座城市为年轻人搭建的梦想孵化平台既充满温度又富有活力。”“有人问我，为什么要创业？”张子洵指了指胸前的中南大学校徽，说：“这里有敢为人先的城市基因，有从实验室到生产线的完整链条，更有愿意为年轻人搭梯子、架桥梁的各界力量。当你的梦想与一座城市的发展同频共振时，你就会明白，所谓创业，从来不是一个人的孤军奋战，而是一群人、一座城，共同书写的未来答卷。”
来源：长沙晚报
深企协同发力固态电池全链发展
随着全球电动化进程的加速，固态电池技术作为下一代能源存储解决方案，备受瞩目。刚刚闭幕的第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2025）上，深圳在固态电池领域迎来技术与产品双发力，安全性、能量密度和性能稳定性等关键指标实现突破，一批创新产品得到市场认可。目前，深圳电池产业依托技术创新及上下游产业链完整等多维优势，极具市场竞争力，正加力布局全球市场。深圳在固态电池领域布局日益完善“深圳在固态电池领域的布局日益完善。从材料研发到工艺优化全方位发力，同时注重与上下游产业链的紧密协作，材料厂商、设备供应商与终端应用协同联动，共同推进固态电池技术的突破和产品化进程。”深圳市电池行业协会秘书长李小祎介绍，目前，固态电池技术的快速发展正在拓展应用边界。不仅在新能源汽车中持续创新，还在eVTOL、电动船舶、储能设备及消费电子领域崭露头角。根据深圳市电池行业协会不完全统计，仅去年，共有16款固态电池新品上市。其中，深圳欣界能源、比克电池的创新成果表现突出。深圳欣界能源的“猎鹰”锂金属固态电池以480Wh/kg的高能量密度，为eVTOL提供卓越的轻量化和续航性能，标志了固态电池在航空领域的新突破，并成为2024年固态电池中的“明星产品”；深圳比克电池开发的半固态电池先已在新能源汽车、两轮出行、eVTOL飞行器、防爆产品、消费数码等应用市场进行测试，市场放量在即。深企加力发展固态电池去年7月，深圳海目星与深圳欣界能源签署了战略合作协议，双方在未来五年内围绕设备研发、市场推广等展开深度合作。这种“技术+设备+市场”的协同模式，不仅推动了固态电池产业链的完善，也为深圳在全球固态电池赛道上的竞争力提供了有力支撑。深圳欣旺达在固态电池领域采取了明确应用场景导向策略，将低空飞行器作为技术应用的起点。这一领域对安全性和能量密度的要求极高，同时对成本敏感度较低，巡航倍率需求也相对较小，成为固态电池商业化的理想试验场。目前，欣旺达已基于半固态技术开发出两代航空电池产品，能量密度分别达到320Wh/kg和380Wh/kg。在全固态电池方面，欣旺达正逐步升级材料体系，目标在2027年实现能量密度突破700Wh/kg。同时，欣旺达还规划建设1GWh全固态电池产线，预计2026年投产。深圳贝特瑞则在氧化物、聚合物和硫化物等多条固态电池技术路线上全面布局。其中，其低成本、高离子电导率的LATP（磷酸钛铝锂）氧化物固态电解质已实现吨级出货，这也标志着在固态电池材料商业化方面迈出重要一步。贝特瑞还通过固态电解质复合技术，使用LATP对超高镍正极材料进行创新改性，大幅提升了材料的倍率性能、高温存储稳定性和热稳定性。深圳新三样出口成绩显著深圳市正加快建设“新一代世界一流汽车城”，现已初步形成了龙头企业引领、产业链供应链高度协同的产业生态圈。同时，深圳还大力发展低空与空天、电子信息、先进储能等产业，为先进电池技术的创新、应用和发展提供广阔市场。伴随全球“碳中和”进程演进，电动汽车、锂电池、太阳能光伏等“新三样”企业已驶入出海快车道。2024全年深圳“新三样"出口996.9亿元，增长11.5%；2024年全年深圳锂电池出口达651.2亿元，无人机出口145.7亿元，规模均全国领先。今年一季度深圳锂电池出口合计156.6亿元。李小祎告诉记者，为更好推动深圳“新三样”产品国际化，协会正连同各有关部门积极搭建国际化平台，持续在行业技术、经贸往来等领域拓展深化，加力布局全球市场。今年4月24日，深圳市发展和改革委员会联合深圳市电池行业协会带领星源材质、永泰数能、好电科技、八六三新材料等10余家企业赴马来西亚“抢订单、拓市场”，并与马来西亚国际商务促进协会共同举办新能源商业合作对接会，为深圳与马来西亚在新能源合作领域带来新契机。
来源：深圳特区报
抢跑钠离子电池产业“新赛道”
5月8日，记者走进阜阳海钠科技有限责任公司的展厅，不同规格的圆柱电池、刀片电池、方形电池整齐陈列。令记者意外的是，这些并非市场上常见的锂电池，而是钠离子电池。在锂电池占据市场主流的环境下，阜阳海钠为什么要选择钠离子电池这条看似小众的赛道呢？“相较于锂离子电池，钠离子电池具有快充无损、低温无阻、过放无忧等独特优势，市场发展前景十分广阔。”阜阳海钠科技有限责任公司总经理张庆告诉记者，钠离子电池最大的优势是原料资源丰富且成本低廉。据介绍，我国锂电池的产量位居世界第一，但70%的锂依赖进口，价格高昂。而钠资源丰富且分布广泛，能为钠离子电池提供源源不断的原料保障。既然发展钠离子电池有诸多先天优势，那为何长期以来钠离子电池鲜为人知？张庆道出了其中缘由：技术开发难度大，能量密度低，受技术难题困扰，钠离子电池研发一度停滞不前。中国工程院陈立泉院士和中国科学院物理研究所胡勇胜研究员带领科研团队，围绕提升钠离子电池能量密度等关键技术难题，历经十多年艰苦研发，终于取得突破，为钠离子电池普及商用补齐了关键一环。江淮钇为向用户批量交付的全球首款钠离子电池车，配备中科海钠提供的32140型钠离子圆柱电芯，电池容量为23.2千瓦时，在CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准下续航里程230公里。目前，中科海钠研发的钠离子电池能量密度正从160瓦时/千克向180瓦时/千克突破，实验室储备技术已达200瓦时/千克。2025年，中科海钠进军动力电池领域细分市场，在阜阳发布全球首个钠离子电池商用车解决方案，这标志着钠离子电池正式迈入载重卡、货车、牵引车等商用车应用领域。“钠离子电池与商用车可以说是天生‘盟友’。”张庆说，中科海钠研发的“海星”钠离子电池可在20分钟至25分钟快速完成100%充电，快充模式下循环寿命超过8000次，在-40℃至45℃的工作温度下能够稳定放电，其续航表现并不逊色于锂离子电池。据介绍，中科海钠“海星”钠离子电池获得了中车、金龙、江淮、一汽等主流车企的认可，部分车企已经进入联合研发阶段。“海星”钠离子电池计划于今年第二季度批量测试、第三季度开展批量推广，明年拟实现大规模应用。中科海钠在这条赛道上实现“材料生产+电芯制造+市场应用”的全面布局，已建成全球首条万吨级钠离子电池正负极材料生产线和GWh级钠离子电芯生产线。同时公司打通了从技术研发到产品商业化的全链路，2024年与南方电网建成10MWh钠离子电池储能电站，与大唐集团建成100MWh钠离子电池储能电站，并实现全容量并网商业化运行。未来，中科海钠生产的钠离子电池将持续为新能源汽车、电力储能等领域输送源源不断的“钠能量”，为新能源产业发展注入澎湃动力。
来源：合肥在线
锂企一季度业绩回暖
有业内人士指出，在当前碳酸锂价格仍持续低位震荡的背景下，成本控制力和创新能力将成为决定锂企盈利水平的关键因素。近日，天齐锂业、赣锋锂业等多家锂企相继披露2025年一季度财报，业绩整体呈现向好态势。有业内人士指出，在当前碳酸锂价格仍持续低位震荡的背景下，成本控制力和创新能力将成为决定锂企盈利水平的关键因素。为更好应对行业周期性波动影响，锂企正纷纷通过优化生产工艺、提升资源自给率等多种方式挖掘潜在降本空间，以推动业绩回暖。业绩呈向好态势从财报数据来看，锂行业上市公司一季度业绩呈现出修复趋势。其中，天齐锂业今年一季度实现营业收入25.84亿元，同比微降0.02%。归属于上市公司股东的净利润1.04亿元，同比扭亏为盈，上年同期净利润亏损38.97亿元。赣锋锂业今年一季度实现营业收入37.72亿元，同比减少25.43%，归属于上市公司股东的净亏损约3.56亿元，同比收窄18.93%；盐湖股份今年一季度实现营业收入31.19亿元，同比增长14.50%；归属于上市公司股东的净利润为11.45亿元，同比增长22.52%。此外，藏格矿业、永兴材料也在一季度实现盈利。针对一季度业绩变动的原因，天齐锂业表示，得益于公司控股子公司WindfieldHoldings Pty Ltd锂矿定价周期缩短，其全资子公司Talison Lithium Pty Ltd化学级锂精矿定价机制与公司锂化工产品销售定价机制在以前年度存在的时间周期错配的影响已大幅减弱。随着国内新购锂精矿陆续入库及库存锂精矿的逐步消化，公司各生产基地生产成本中耗用的化学级锂精矿成本基本贴近最新采购价格。同时，受自产工厂爬坡及技改的积极影响，公司2025年第一季度锂化合物及衍生品的产销量实现同比增长。赣锋锂业在报告中提到，锂价下跌和国内销售占比上升导致销售商品及提供劳务收到的现金同比减少；公司应收款项融资期末余额较期初余额增加15.92亿元，因报告期内票据贴现利率较高，基于财务成本优化考虑，公司主动控制票据贴现规模。同时，公司持有的金融资产Pilbara Minerals Limited股价下跌导致公允价值变动损失，但通过积极运用领式期权策略对冲了部分影响。重心转向降本增效虽然多家锂企业绩出现改善，但从行业来看，一季度以来，作为行业风向标的碳酸锂价格依旧低位震荡，跌破7万元关口。上海钢联发布的数据显示，5月6日电池级碳酸锂（早盘）价格较上日下跌850元，均价报66850元/吨。业内有分析指出，近两年需求端储能和新能源汽车市场的快速增长，未能迅速消化过剩的锂盐产能，碳酸锂行业需求错配仍未结束。“从当下的供需现状以及对未来1—2年的展望看，供大于求的格局还未扭转。仅从成本角度看，当前碳酸锂价格已经处在部分供应的成本之下，但供给尚无明显退出迹象，供给端不出清，成本支撑难以生效。”一位锂电行业从业者向《中国能源报》记者表示。当前，如何渡过锂价下行带来的低潮，成为行业面对的重要挑战。事实上，从去年年初以来，碳酸锂价格的下滑已导致不少开采成本较高的矿山宣布停产、减产或下调产量预期。赣锋锂业称，随着碳酸锂价格跌至低位，行业资本开支明显放缓，行业供给增速有望下降，同时也有部分矿山开始减产和停产，未来随着需求的持续增长，供需格局有望逐步改善。与此同时，锂价频繁波动下，锂企正加速将战略重心转向降本增效。例如，盐湖股份等部分企业依靠盐湖提锂的成本优势，有效缓解产品价格下行压力。盐湖股份方面表示，公司要加强对盐湖资源的综合开发利用，推动钾、锂等多种资源的协同开发，实现资源价值的最大化。还要加强在产业链关键环节的布局和投入，通过整合上下游资源、加强战略合作等方式，提升公司在盐湖产业链、供应链中的主导权和定价权。赣锋锂业董事长李良彬近日表示，现在锂电行业处于低位，碳酸锂价格在7万元/吨左右，所以必须要有优质项目才能赚钱，“我们会向优质项目倾斜更多资源，形成竞争力，同时匹配终端与资源端的需求，做好企业内控技术创新。”下半年或迎供需拐点在全球能源转型加速推进的背景下，碳酸锂市场正经历一场深度调整，尽管短期面临价格波动与盈利压力，但行业长期向好的基本面依然稳固。市场研究公司Rho Motion发布的最新数据显示，2024年全球新能源汽车销量超过1700万辆，同比增长约25%。在业内人士看来，新能源汽车销量的增长将推动锂资源需求提升，与此同时，储能、电动船舶、人形机器人等新兴应用场景的发展，也将持续拓宽锂电市场空间。行业各方也普遍对锂盐的供需格局持乐观态度。天齐锂业表示，2024年，全球能源转型已进入关键阶段。从速度、规模、强度三个维度来看，目前全球锂行业仍然处于发展的上升期。因此从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。锂盐从业者认为，碳酸锂库存和供需或在今年下半年迎来拐点。“供给侧，如果价格在低位时间长达两个季度以上，可能会有所出清。那么进入第四季度，随着需求进入旺季，供减需增，库存可能迎来阶段性去库存。到2026年，碳酸锂价格可能会迎来明显的向上修复动能。”总体来看，随着需求的增长、锂价的企稳以及新技术的规模化应用，锂企盈利有望持续改善。华泰证券研报称，2025年下半年锂电行业供需有望改善。供给方面，大多数锂电材料环节的资本开支已同比下滑，供给增速已显著放缓。预计行业多数环节供需拐点渐近，铁锂、正极、六氟磷酸锂等环节自2024年底以来已出现涨价。随着后续需求旺季的到来，材料环节的产能利用率提高，价格有望进一步提升，企业盈利能力有望同步提升，看好锂电产业链格局较好的龙头公司。
来源：中国能源报
杭州科工申请用于储能电站的大规模预测电池健康度专利，能够低投入成本预测电池健康度
2025年5月1日消息，国家知识产权局信息显示，杭州科工电子科技股份有限公司申请一项名为“用于储能电站的大规模预测电池健康度的方法”的专利，公开号CN119885678A，申请日期为2025年3月。专利摘要显示，本发明涉及储能管理领域，具体为用于储能电站的大规模预测电池健康度的方法，私有化部署大模型；对领域内数据进行预处理，得到加工后数据；初始化向量数据库，将加工后数据导入向量数据库；设计第一Prompt，将输入测试数据封装成第一Prompt后，调用大模型对输入测试数据进行预测，得到大模型SOH预测值；基于输入测试数据，从向量数据库检索得到N个SOH值；基于大模型SOH预测值和检索的N个SOH值，优化第一Prompt，以此调用大模型对输入测试数据进行迭代预测，直到迭代预测得到的大模型SOH预测值满足预设条件为止；基于整合SOH预测值和第二Prompt，调用大模型输出电池健康评价与优化建议。本发明能够低投入成本下对储能电站特定领域进行可靠有效的大模型预测。天眼查资料显示，杭州科工电子科技股份有限公司，成立于2015年，位于杭州市，是一家以从事零售业为主的企业。企业注册资本2769.1529万人民币。通过天眼查大数据分析，杭州科工电子科技股份有限公司共对外投资了5家企业，参与招投标项目64次，财产线索方面有商标信息13条，专利信息68条，此外企业还拥有行政许可9个。
来源：金融界
“锂电备胎”走上前台
经过多年沉淀，钠电——这个曾被视为“锂电备胎”的技术正从小规模应用逐步走向市场中心。4月21日，宁德时代发布首个钠离子电池品牌——“钠新”和基于双独立能量区设计的骁遥双核电池。“此次钠电体系的突破意义重大，钠电的成熟加速了‘多核时代’的到来。”宁德时代董事长曾毓群表示，钠电将协同其他电池技术，让场景定制化成为现实，消费者无需在续航、售后、安全、快充等维度进行妥协，带领动力电池产业从参数推动阶段走向需求引领阶段。经过多年沉淀，钠电——这个曾被视为“锂电备胎”的技术正从小规模应用逐步走向市场中心。值得注意的是，钠与锂的竞合关系，不仅是电池能量密度、成本参数的简单对比，背后更是对产业韧性、场景适配、市场需求、技术迭代路径的系统性考量。首次大规模量产钠电依靠钠离子在正极和负极之间移动工作，与锂离子电池工作原理相似。锂资源高度集中于南美“锂三角”等少数区域，易受国际供应链影响。钠元素广泛存在于地壳和海水中，全球分布广、开采易、成本低，不受地缘风险影响，是天然具备战略安全属性的金属资源。近年来，经历几轮诸如锂电池原材料涨价、产品供不应求等问题，钠电池价格低廉、无资源限制、产线可以快速切换等优势逐渐被市场放大，作为锂电池替代技术路线获得快速发展。2021年，宁德时代发布其第一代钠电池产品，将这一技术路线推向公众视野。2023年被业内称为钠电池发展元年，包括以宁德时代、孚能科技等为代表的锂电大厂与以中科海钠、众钠能源等为代表的钠电新势力，越来越多的公司开始披露其钠电池产品的相关布局、性能指标和产业化进程，国内涌现出一批配套企业，成功完成产业“0”到“1”的积累，形成较为完善的产业链。但随着锂电池原材料价格大幅跳水，以磷酸铁锂电池为代表的锂电池价格快速下行，处于产业化初期的钠电池卡在成本和技术关口，一度陷入商业化瓶颈。此次宁德时代推出的钠新电池突破了材料的性能边界，并在钠电池的倍率、安全及低温性能优势方面找到理想解决方案。钠新电池包括乘用车动力电池和24V重卡启驻一体蓄电池，其中，纳新乘用车电池在零下40摄氏度环境下仍能保持90%的可用电量，能量密度达175瓦时/千克，支持峰值5C的充电速率和500公里续航，超1万次循环寿命，该电池将于今年12月实现量产；纳新24V重卡启驻一体蓄电池使用寿命突破8年，全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低61%，将于今年6月量产，率先搭载于一汽解放重卡上。“‘钠新’品牌的发布，标志着龙头企业正式将钠电技术推向市场化阶段，对钠电产业化具有重要意义。”江苏众钠能源首席科学家赵建庆向《中国能源报》记者表示，龙头企业的技术突破，提升了钠电产业链信心，促进上下游协同，推动钠电成本快速下降。或替代磷酸铁锂电池一半市场成本是技术规模化应用的关键因素。目前钠电电芯价格为0.4元/瓦时—0.7元/瓦时，仍高于0.3元/瓦时的磷酸铁锂电芯，在此背景下，钠电的市场前景如何？“尽管碳酸锂价格下行，但钠电池的成本在技术进步的驱动下也在持续降低。未来，钠电池一定会比锂电池更具成本优势。”宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕判断，随着钠电池技术成熟，其商业化进程加速，有望替代目前磷酸铁锂电池一半的市场份额。电动重卡被认为是钠电应用拓展的绝佳市场。凭借在快速充电、高能量密度、低温性方面具有先天优势，钠电池契合城市物流、长途运输等场景对高效补能、全天候运营的刚性需求。数据显示，2024年，国内电动重卡的销量攀升至8.2万辆，同比增长140%，业内预计2027年销量预计将突破30万辆，对应动力电池需求量超过120 吉瓦时，市场潜力巨大。赵建庆指出，钠电产业化已从小规模商用向规模化发展，但尚未完全成熟，需进一步加快产能建设和技术迭代，提升钠电的性价比。与此同时，加快推进低速电动车等轻型动力、备电换电、启停电源和基站储能等应用场景的示范项目，在充分的验证基础上，逐步规模化渗透。业内人士指出，钠电的产业化进程具有其内在逻辑，不会因为碳酸锂的价格波动发生根本转变。钠电的长期目标是对铅酸电池市场替代，并逐步渗透锂电应用市场。但当前钠电规模化发展面临标准体系缺位、应用端需求模糊、企业降本压力持续，这些因素导致市场信心不足。“不同技术路线在细分市场各具优势，钠电凭借差异化优势仍具不可替代的竞争力和溢价潜力。”赵建庆进一步指出，要实现替代“50%的磷酸铁锂市场份额”的目标，仍需较长周期，这取决于钠电的技术迭代和产业降本速度的协同推进。目前，钠电已在特定细分领域展现出替代优势，比如北方轻型动力市场，其优异的低温性能相较于磷酸铁锂带来约10%的溢价空间。双核架构开辟新应用空间如何综合不同电池技术的优势，实现性能最大化？宁德时代骁遥双核电池带来新解题思路。所谓双核电池，即电池包有两个“独立能量区”，解决了不同场景的不同需求。主能量区可以根据用户的驾驶习惯与场景，适配不同化学体系的电芯，满足日常用车需求；增程能量区可采用高比能自生成负极技术，提供更大的电量，满足长途出行需求。通俗理解，就是将两种不同化学成分的电池拼凑一起使用。宁德时代此次发布了三种跨化学体系的双核解决方案：钠—铁双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池；铁—铁双核电池，即第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池；三元铁/双三元双核电池，即三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池。其中，钠—铁双核电池充分利用钠新电池的低温性能，同时保持锂电的高续航能力，为钠电开辟新应用空间。业内人士指出，双核电池通过融合不同电池体系的优势，有效突破单一化学体系的性能边界。与此同时，双核电池有待跨越材料、工程和市场化多重挑战。在面临材料与化学体系兼容性方面，钠硬碳负极与锂石墨负极的电位差或导致副反应，需要开发新型兼容电解质。双核电池无疑增加系统集成复杂度，独立管理充放电（如并联/串联拓扑），BMS(电池管理系统)需要构建多目标协同控制算法。据悉，宁德时代在自生成负极技术中不再使用传统的石墨负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，能够在同样的电池包空间内，配置更多电量，但落地还需一定时间。赵建庆同样指出，双核电池系统在热管理均需性和BMS运行可靠性方面面临挑战。基于对能量密度、系统成本与温度适应性的综合考量，钠—铁双核电池或率先在户用储能、商用车、A00乘用车、高端轻型动力等领域开展应用。
来源：中国能源报
