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抽身多家锂电企业宁德时代投资的进与退
宁德时代的对外投资，在部分领域出现了降温迹象。 近日，天眼查信息显示，宁德时代(300750.SZ)全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司（下称“问鼎投资”）退出杉杉股份(600884.SH)旗下上海杉杉锂电材料科技有限公司（下称“上海杉杉”）股东序列，退出之前的持股比例为2.5381%。 上海杉杉不是宁德时代“撤离”的唯一一家锂电企业。从2024年10月至今，宁德时代在三个月时间内相继减持永福股份(300712.SZ)、先导智能(300450.SZ)，并退股东风时代、江西升华。 不过，宁德时代对外投资的欲望并未减弱。根据相关数据，2024年前三季度，宁德时代对外投资金额为504.6亿元，而2023年全年这一数字为398.06亿元。 一边是抽身多家锂电企业回笼资金，另一边是在其他领域大幅增加对外投资规模，宁德时代的投资方向以及业务重心出现了怎样的变化？ 抽身多家锂电企业 从2024年10月至今，宁德时代在三个月内，连续减持了多家公司的股份，呈现出明显的对外投资降温的迹象。 2024年10月23日，江西升华发生投资人（股权）变更，分别持股20%的宁德时代和长江晨道退出，富临精工从持股56.2732%变更为96.2732%，成为公司第一大股东。 2024年11月26日，东风时代（武汉）电池系统有限公司（下称“东风时代”）发生工商变更，宁德时代退出股东行列。东风时代成立于2018年4月，由东风公司旗下东风电动车辆股份有限公司与宁德时代合资组建。目前，该公司由东风公司旗下智新科技股份有限公司全资持股。 2024年11月29日，先导智能发布关于持股5%以上股东权益变动比例超过1%的提示性公告。根据公告，此次权益变动主要是由于宁德时代通过集中竞价和大宗交易的方式减持先导智能股份3355万股，减持后，宁德时代持有先导智能股份7831万股，占公司总股本的4.99999%。 2024年12月20日，永福股份公告称，收到宁德时代出具的《关于股份减持计划的告知函》。根据告知函，宁德时代拟减持其股份合计不超过556.18万股，即不超过公司总股本的3%。截至公告披露日，宁德时代持有永福股份1456.7942万股，占公司总股本7.77%。 在宁德时代近期减持和退股的5家企业中，4家是锂电产业中上游的企业，包括上海杉杉、东风时代、先导智能和江西升华。 其中，江西升华是专业从事锂电池正极材料研发、生产和销售的国家高新技术企业，先导智能是锂电设备龙头企业，东风时代致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售，上海杉杉锂电材料科技有限公司主要从事锂电材料技术领域的技术开发、技术转让等。 值得一提的是，被宁德时代减持和退股的企业公告称，宁德时代的减持和退股动作，短期内不会直接到影响到合作关系。 2024年8月，宁德时代与江西升华签订了《业务合作协议》，宁德时代承诺2025年至2027年三年期间每年度至少向江西升华采购14万吨磷酸铁锂材料。这意味着，至少在未来三年内，宁德时代仍是江西升华的大客户。 2024年11月29日，先导智能方面称，宁德时代的减持并不会影响双方业务合作。当日，先导智能与宁德时代签署为期三年的战略合作协议，宁德时代在一定前提下，将优先考虑采购先导智能的电芯核心生产设备，同时还将拓展模组PACK等领域的相关合作。 2024年12月20日，永福股份在公告中表示，本次减持计划是宁德时代根据正常投资安排和资金管理需求进行的正常减持行为，不会对双方业务合作产生影响。 关于宁德时代减持和退股相关企业，外界主要有两种看法：一是宁德时代为了回笼资金，调整投资方向；二是宁德时代为了避免相关企业业绩下滑导致公司利益受损。 从财报上看，2024年第三季度，永福股份营业总收入为4.48亿元，同比增长25.03%，但归母净利润为328.13万元，同比下降47.19%；先导智能营业收入为33.59亿元，同比下降44.93%，归母净利润为1.49亿元，同比下降86.71%。 重心从上游迁移至下游 宁德时代近期频频抽身锂电产业中上游企业的做法，与其此前的投资轨迹有所不同。经济观察报曾梳理过宁德时代2022年的股权投资情况，当年宁德时代投资了14家汽车产业链企业，其中多达12家是锂电产业中上游企业，包括江西升华、先导智能、上海杉杉。 2024年，宁德时代的投资方向集中在锂电产业下游。天眼查信息显示，2024年宁德时代参与了15家企业的股权融资，其中有2家整车企业，包括智己汽车、北汽新能源；有3家充换电企业，包括众德世纪、融汇时代、酝电智能；有2家储能企业，包括时代储能、国宁新储；有5家电力企业，包括润时风电、时代能源、溧阳乐业光伏、西甲新能源、天盛时代。 作为动力电池行业龙头，宁德时代是国内大多数车企的动力电池供应商，投资车企有助于其与下游客户实现更强的绑定。在2024年之前，宁德时代就已经投资了爱驰汽车、极氪汽车、阿维塔、哪吒、赛力斯和奇瑞。 近几年，部分整车企业出于供应链安全与成本等方面的考虑，有意扶持了一些其他动力电池企业，由此更多订单分流给了中创新航、欣旺达等动力电池行业新星，再加上纯电动乘用车市场增速放缓，宁德时代的营收开始下滑。财报显示，宁德时代2024年三季度营收为922.77亿元，同比下降12.48%，降幅与上半年相比扩大了0.6个百分点。 面对业绩增长压力，宁德时代开始开拓换电等新兴业务，而这需要宁德时代借助包括股权合作在内的手段，更积极地绑定整车企业、充换电企业以及电力企业。 2024年12月18日，宁德时代在厦门举办了巧克力换电生态大会，将原来EVOGO换电品牌更新为巧克力换电。宁德时代董事长曾毓群表示，到2030年，在电车补能模式上，换电、家充、公共充电桩将三分天下。 对于宁德时代而言，无论是维持动力电池基盘业务，还是开拓新的换电业务，都离不开整车企业客户的支持。2024年，已很少出席自家活动的曾毓群不断为各家车企站台，释放与相关车企关系的积极信号，如现身10月的理想汽车百万辆下线仪式，出席11月的上汽通用五菱致敬奋斗者大会。 截至2024年12月，长安、广汽、北汽、一汽、上汽通用五菱等车企都与宁德时代达成了换电合作，宁德时代计划联合这些车企共同推出十款换电车型，这十款车型将从2024年年底起陆续上市，接下来每个季度预计都将有新车型推向市场。 除了换电，储能也是宁德时代大力布局的一个新业务领域。中国物理与化学电源行业协会储能应用分会预计，新型储能产业到2030年预计规模接近3万亿元。从2018年到2023年，宁德时代储能业务的收入从1.89亿元增至近600亿元，已成为宁德时代在动力电池业务之外的第二增长点。 由于新型储能是支撑新型电力系统的重要技术和基础装备，因此宁德时代需要与更多电力企业达成股权合作以及业务合作。以国宁新储为例，其于2024年4月成立，由国家电投集团与宁德时代以60:40的股比合资成立，是国家电投集团储能核心技术集成、先进储能产品供应、储能项目投建营一体化的科技创新企业。 千亿元资金投向海外 伴随动力电池出海的大潮，身为制造业企业的宁德时代，正在海外市场布局新的产能项目，而这正在快速消耗宁德时代的资金。财报显示，截至2024年三季度末，宁德时代账上的货币资金为2646.8亿元，同时还有由银行理财产品及结构性存款构成的交易性金融资产220亿元，现金类资产合计达到2866.8亿元。 2024年12月10日，宁德时代公告称，计划与Stellantis集团合资建设一座位于西班牙的电池工厂，双方各持股50%，总投资预计40.38亿欧元。这将是宁德时代继德国工厂、匈牙利工厂之后在欧洲的第三家工厂。 宁德时代财报信息显示，其德国工厂已于2023年1月启动，投资约18亿欧元，规划产能14GWh；匈牙利工厂总投资约73.4亿欧元，规划产能100GWh。加上西班牙工厂，宁德时代在欧洲三家工厂合计投资达132亿欧元，折合近千亿元人民币。虽然西班牙工厂的部分投资会由Stellantis集团负担，但宁德时代累计也需要投入数百亿元。 过去几年，宁德时代在海外市场发展迅速，但并不是一帆风顺。财报显示，2024上半年，宁德时代境外营业收入505.28亿元，占比30.3%；而上一年同期为656.83亿元，占比34.17%，也即其海外收入规模和占比双双出现下滑。 2024年5月，曾毓群发出总裁办1号文件，指出海外仍有巨大的增长空间。根据宁德时代内部的安排，曾毓群亲自负责出海业务，四位联席总裁谭立斌、黄思应、冯春艳和曾嵘，分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购，直接向曾毓群汇报。 对于宁德时代而言，开拓海外市场最直接的好处在于改善公司毛利率。2024年上半年，宁德时代境外毛利率为29.65%，比境内毛利率高4.47个百分点。 除了在欧洲市场斥巨资建厂，宁德时代的海外产能项目还拓展到了东南亚等市场。彭博社2024年10月报道称，宁德时代旗下子公司和印度尼西亚电池企业IBC公司宣布成立合资公司，双方将投资约12亿美元（约88亿元人民币）在西爪哇省卡拉旺地区建设一座电池工厂。 在海外扩张需要源源不断资金投入的情况下，宁德时代计划赴港上市募资。2024年12月27日，宁德时代公告称，为进一步推进公司全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股（H股）股票并申请在香港联交所主板挂牌上市。 此前有消息称，宁德时代最早于2025年上半年实现港股上市，融资规模为50亿美元（约合365亿元人民币），或将成为自2021年初快手科技募集62亿美元以来最大的一次香港股票发行交易。
来源：经济观察网
固态电池量产的干法“革命”
固态电池作为下一代锂电池重要的升级方向，其量产装车进程不断提速。目前，已经有不少车企实现半固态电池装车，根据各大车厂和电池厂商披露的时间表来看，绝大部分计划在2030年左右实现全固态电池的量产装车。 近期，固态电池领域不断传来好消息。青岛中科源本新能源高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线落地青岛。据悉，该中试线使用的第一代正极为高镍三元正极；第二代正极将使用改性硫化锂正极，能量密度超过600Wh/kg；第三代正极计划使用硫正极，将电池能量密度进一步提升到800Wh/kg。 在一周前，湖南久森安高科技无人机固态电池量产下线仪式在湖南临武举行，目前该公司已拥有一条产能为1.5GWh的固态电池全自动化生产线。据悉，该公司还计划在2025年实现两轮车固态电池和储能固态电池的量产。 固态电池量产涉及不少材料、工艺设备领域的创新。业内人士指出，随着固态电池技术的不断进步和量产装车目标的日益临近，干法电极作为一种关键的技术工艺，其重要性日益凸显。目前，多家行业企业都在积极布局干法电极技术，以推动固态电池的量产和应用。契合固态电池理念 “公司为响应下游重要客户的开发需求，主要针对固态电池核心零部件，开展干法电极的技术开发。目前干法电极的开发工作已顺利完成小试，正在推进中试工作。由于没有使用有机溶剂，电极减少了与固态电解质发生副反应的风险，提高了电池的安全性和能量密度。” 国内某电池厂商如是介绍称。 据了解，干法电极的制造步骤可分为干混(混合+纤维化+造粒)、电极膜制造(成膜+减薄)，以及压制电极(电极膜与集流体复合)。干法制备固态电池主要用到的设备有气流粉碎机、流化床干燥机、螺杆挤出机、辊压机等。相比较湿法电极工艺，干法电极工艺可减少超过10%的原材料溶剂成本，以及减少超过40%的能源消耗，具备良好的经济性。 “和传统的湿法工艺相比，干法电极工艺可以在不使用溶剂的情况下，通过干法混合粘合剂、活性材料和导电剂，然后将其压制在集流体上形成电极的一种制造工艺。干法电极工艺在成本效率、性能提升、结构稳定性和生产适应性等方面存在明显优势。”业内人士指出。此外，运用干法工艺，固态电池的极片制造过程可以实现完全干燥，消除了湿法工艺烘干后，溶剂分子的残留问题。 干法电极是对湿法工艺的一种“革命”，其工艺理念与固态电池类似，是助力全固态电池实现大规模量产的重要技术。中邮证券指出，固态电池的几个技术路线中，干法工艺和硫化物固态电池的适配性更好。比如，硫化物电解质对有机溶剂较敏感，同时金属锂容易与溶剂反应导致膨胀，干法电极中由PTFE原纤维化构成的二维网络结构，可以抑制活性物质颗粒的体积膨胀。加速固态电池量产进程 随着固态电池产业化进程的加快，对干法电极设备的需求也将快速增长。截至目前，已经有包括利元亨、赢合科技、先导智能、曼恩斯特、纳科诺尔等在内的众多设备厂商都已率先布局干法电极技术。 据了解，利元亨拥有完全自主知识产权的干法电极核心装备项目已开发成功，并获得多项发明专利和实用新型专利。利元亨第三代干法电极设备采用高通量多辊压延方法，用大小辊配置实现更严格的公差控制，并将材料减薄至极小厚度；同时配合定量进料设计，能够适应所有不同化学体系固态电池的干法电极。 近期，先导智能在投资互动平台表示，公司有干法电极工艺相关设备。据介绍，该公司为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备已顺利发货至客户现场，获得客户高度认可。截至目前，先导智能已经向欧、美、日、韩等国家和地区的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池生产设备。 在固态电池领域，赢合科技则推出了第三代干法混料纤维化+干法成膜工艺集成化设备。据介绍，该公司的设备借助粉体搅拌、纤维化、均匀铺粉、多辊电极转移、多辊厚度闭环、电极切边、电极复合七大核心技术，大幅提升极片制造效率，节约生产成本，在产品端具备更高的压实密度和能量密度。 “干法成膜是未来电极工艺的创新迭代方向，具备减少投资、降低成本、提升能量密度等多重优势。”曼恩斯特表示，目前该公司已为国内外多家企业提供干法电极的测试实验，且其纤维化及复合成膜工艺已获得少量设备订单，未来将在干法成膜全套工艺装备上，加大研发投入及市场开发力度。 除此之外，纳科诺尔透露，该公司已与多家国内头部客户签订了固态电池干法电极设备采购合同，并已向后者陆续交付多套干法电极设备，以加快推进干法电极工艺的产业化应用速度。 极片是固态电池的关键组成部分，对电池的容量和能量密度具有重要影响。干法电极技术摒弃了传统的液态溶剂，与固态电池的设计理念高度契合，其技术也在不断成熟，未来在固态电池产业化的进程中，将扮演越来越重要的角色。
来源：电池中国
大连化物所液流电池技术获专利产业化优秀案例
日前，国家知识产权局公布从全国范围遴选出的10个专利产业化优秀案例和10个服务机构促进专利产业化优秀案例，中国科学院大连化学物理研究所的“知识产权全过程管理推动大规模储能专利技术向现实生产力转化”案例获评专利产业化优秀案例。 中国科学院大连化学物理研究所坚持“产、学、研、用”创新开发体制，形成基础和产业应用研发、材料基地、装备基地“三位一体”全产业链发展格局，自主研发的全钒液流电池储能技术，已完成包括100MW/400MWh全钒液流电池储能调峰电站在内的20余项商业化示范项目和多项专利实施许可，实现液流电池技术的国际输出和推广应用。 优秀案例体现了我省在推进专利转化运用专项行动重点任务落地过程中的有益实践。省知识产权局将积极宣传推广案例，组织高校和科研机构、企业、服务机构等各类主体开展交流学习，借鉴先进经验，大力推动专利产业化，加快创新成果向现实生产力转化。
来源：辽宁日报
总投资6.48亿元！辽宁大连液流电池储能调峰电站国家示范项目送出工程开启盾构施工
主持人：总投资6.48亿元的大连液流电池储能调峰电站，国家示范项目送出工程，储能到裕华220千伏线路开启盾构作业。这是大连地区首例采用盾构技术的电缆线路工程。 记者：在我身后就是刚刚始发不久的直径达4米的旅程号盾构机，初始阶段它正在以每天6米的速度向前掘进，最先开掘的2号盾构区间全长有1000米左右，计划将在明年5月份实现贯通。 辽宁省送变电工程有限公司项目经理 肖华：本工程位于大连市主城区施工，地质条件复杂，我们将下穿4道铁路、高架桥等多个风险源。目前工程正稳步推进，预计2025年年底将完成本工程的盾构施工任务。 国网大连供电公司业主项目经理 李双胜：通过液流储能项目配套送出工程的建设，构建起裕华、液流储能、海湾三座变电站的三角环网，可以满足大连市区出现线路故障情况下的电力需求。 旁白：大连液流电池储能调峰电站国家示范项目是全球容量最大的液流储能电站。作为大连市区南部的重要负荷，供电电源和黑启动电源将显著提升，大连电网对新能源的消纳能力，增强大连电网快速恢复供电的功能，同时保证大连市中心城区的安全可靠供电。
来源：东北新闻网
高性能20安时硫化物全固态电池中试线落地青岛，为产业化生产打基础
高性能20安时车载硫化物全固态电池中试线近日落地青岛崂山区巨峰光学医疗器械产业园。该中试线依托青岛中科源本新能源有限公司，由中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员武建飞创立，可实现从材料制备到电池组装的全链条高效率生产，进一步优化电池性能，解决硫化物全固态电池规模化生产的技术、工程问题，为后续产业化生产打下坚实基础，为电池产业的转型升级提供有力支撑。 硫化物全固态电池是一项颠覆性世界前沿科技，它凭借高能量密度、快速充放电、低温性能好以及高安全、长寿命等优点，解决了电池应用的痛点问题，是新能源汽车动力电池的最佳选择。近5年，国内液态电池产量在国际上大幅领先，日韩、欧美等国正大力加码全固态电池的技术开发及量产工艺，希望实现弯道超车。因此，开发高性能、低成本的全固态电池，对于持续打造我国在新能源领域的国际领先地位具有重大意义。 武建飞团队经过多年艰苦卓绝的探索，在硫化物全固态电池关键材料制备和核心工艺开发等方面取得一系列突破性进展。自主研发的硫化物固体电解质室温离子电导率高达1~12毫西门子每厘米，可与有机电解液相媲美，并实现了放量至十公斤级稳定批量化生产，离子电导率可达到与实验室同等水平。此外还实现了大型软包固态电池连续化湿法涂布工艺的重大突破，通过自主开发大型叠片技术打通了叠层软包电池的制备工艺难关，解决了固态电池电化学震荡的机理性难题，成功开发出20安时硫化物全固态软包电池。 在山东省、青岛市各级政府的关注和支持下，在国内率先建成了20安时硫化物全固态电池中试线。该中试线包括硫化物固体电解质和硫化物全固态软包电池两条生产线，可实现从材料制备到电池组装的全链条高效率生产，进一步优化电池性能，解决硫化物全固态电池规模化生产的技术、工程问题，为后续产业化生产打下坚实基础，为电池产业的转型升级提供有力支撑。目前团队正积极布局100兆瓦时中试线，预计2025年下半年完成。力争到2026年底，率先实现硫化物全固态电池批量化生产并投放市场。 武建飞研究员介绍，中试线使用的第一代正极为高镍三元正极，软包电池单体循环4000次，容量保持80%以上，处于国际国内领先水平，初步解决了全固态电池的寿命问题。第二代正极将使用改性硫化锂正极，该正极已实验室开发验证完毕，能量密度超过600瓦时每千克，是目前商业化锂离子电池能量密度的2倍以上；常温下循环6200次后仍保持初始容量的84.4%。此工作已获得国际著名专业期刊SMALL杂志报道，目前正在中试产线上进行初步验证，预计一两年内可实现量产。第三代正极计划使用硫正极，将电池能量密度进一步提升到800瓦时每千克。
来源：大众日报
2024钠离子电池产业化加速，2025拐点在即！
在当今全球能源格局深刻变革、能源转型加速推进的大背景下，作为新兴技术之一的钠离子电池凭借其独特的自身优势，为电池储能市场提供了另一种选择。中国企业更是以高瞻远瞩的战略眼光和勇于创新的开拓精神，积极投身于钠离子电池这一新兴领域的研发与探索，为未来电池技术的多元化发展开辟了崭新的路径，也为全球能源存储技术的革新注入了强大的动力。 以下，我们将对2024年中国储能产业政策及钠离子电池的发展现状进行梳理与总结，分析行业趋势，展望未来前景。产业相关政策 新型储能的快速发展与国家层面的战略重视密不可分，一系列政策的密集出台为储能产业的快速成长提供了坚实的支撑。据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，截至2024年10月，国家和地方已累计发布储能相关政策超过2000项。 2023年1月-2024年10月，宏观利好政策纷纷出台，仅国家层面储能相关政策就达164项。其中，发展规划类35项，包括规划布局、发展目标等，技术支持类32项，电价与电力市场相关政策28项，监督管理类26项，标准规范类19项，储充换等基础设施建设相关政策14项，新能源配储政策7项，补贴政策3项。 2023年1月，工信部等6部门印发《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，指出面向碳达峰碳中和目标，系统谋划能源电子全产业链条，以高质量供给引领和创造新需求。鼓励以企业为主导，开展面向市场和产业化应用的研发活动，扩大新型储能系统、新能源微电网等智能化多样化产品和服务供给。 2024年3月，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确推动新型储能多元化发展，强化促进新型储能并网和调度运行的政策措施，推动电力需求侧资源参与需求侧响应和系统调节。探索推广虚拟电厂、新型储能多元化应用等新技术。 2024年6月，工信部公布修订版《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》，其中规范了储能型电池产品性能：单体电池能量密度≥155Wh/kg，电池组能量密度≥110Wh/kg。单体电池循环寿命≥6000次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥5000次且容量保持率≥80%。 2024年6月，工信部对《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》进行了公示，其中包括全钒液流电池储能系统、铁铬液流电池储能系统、钠离子电池储能系统、超级电容储能系统、压缩空气储能系统、飞轮储能装置等新型储能系统和装备的核心技术指标。 为了响应国家号召，各省市积极推动新型储能电池的发展，比如河南省发布的《关于加快新型储能发展的实施意见》提出加强新型储能关键技术研发。开展磷酸铁锂电池、钠离子电池、新型锂离子电池、铅炭电池、液流电池、压缩空气、废弃矿井（洞）储能等储能关键核心技术攻关，推动产学研用各环节有机融合，鼓励电池头部企业在豫设立研发机构，加快创新成果转化，提升新型储能领域创新能力等。钠离子电池技术原理 据了解，钠离子电池是一种二次电池（充电电池），具有与锂离子电池类似的工作原理，正负极由两种不同的钠离子嵌入化合物组成。充电时，Na＋从正极脱出经过电解质嵌入负极，同时电子的补偿电荷经外电路供给到负极，保证正负极电荷平衡。放电时则相反，Na＋从负极脱嵌，经过电解质嵌入正极。在正常的充放电情况下，钠离子在正负极间的嵌入脱出不破坏电极材料的基本化学结构。从充放电可逆性看，钠离子电池反应是一种理想的可逆反应。 资料显示，钠离子电池的技术路线有很多种，目前并没有明确的技术路线，这在一定程度上，影响了规模化量产进程。虽然主流技术路线尚未确定，但产品基本绕不开钠电正极材料的三大技术路线：层状氧化物，聚阴离子化合物，以及普鲁士蓝（白），负极材料则以硬碳和软碳为主。由于不同技术路线性能和成本差异较大，业内还存在争议。其中，聚阴离子类化合物呼声最高。 近年来，相关企业在钠离子电池的研究上取得了显著成果，特别是在层状氧化物构型预测方法的提出和实验验证方面，这为设计制备低成本、高性能的钠离子电池层状氧化物正极材料提供了理论指导。钠离子电池的优势与劣势 美国地质调查局数据显示，目前全球已探明的锂资源量（金属锂当量）为3950万吨，其中73%集中分布在南美洲少数国家。全球可开采锂资源储量约为1350 万吨（以碳酸锂当量计算约为7100 万吨），近两年锂资源的年平均开采量为3.5万吨，即便如此预计也仅可供开采385年。随着新能源汽车的飞速增长，每年的锂资源开采量也在逐渐增加。 而金属钠元素在地壳中储量远比锂丰富（地壳中钠含量约为2.75%，而锂含量约为0.065‰），且分布于全球各地，从保障能源安全的角度来看，钠电池的尽早大规模应用具有重大战略意义。 同时，钠和锂的物理化学性质相似且脱/嵌机制类似，因此钠离子电池的研究与开发有望在一定程度上缓解由于锂资源短缺引发的储能电池发展受限问题。 除了资源丰富易得、分布广泛的优势外，和锂离子电池相比，钠电池更具有安全优势，钠电池热失控温度高于锂电池，且更容易钝化、氧化，不易产生易燃现象，而这正是锂电池的主要弊端。 在电池体系中，钠不会与铝发生电化学合金化反应，因此钠离子电池可以采用铝箔作为负极集流体（替代锂离子电池体系中铜箔集流体），这样可以有效避免过放电引起的集流体氧化问题，既有利于电池的安全，又达到了进一步降低电池成本的目的。 另一方面，钠离子电池充电速度比锂电池要快许多，在高温、低温等条件下都能稳定充放电，优于锂电池。而且，钠电的量产可以利用目前的锂电产线，既降低了投资成本，又有利于激活锂电冗余产能的价值。 当然，钠离子电池也存在着不可忽视的缺陷，如钠元素的相对原子质量比锂元素大很多，而且钠离子半径比锂离子半径大，这使得钠离子电池的能量密度和功率密度比锂离子电池要低。不过，在规模储能应用中对电池能量密度的要求并不是太高，其成本和寿命才是其重点，因此，钠离子电池在大规模储能应用领域拥有比锂离子电池更大的市场竞争优势。2024年产业化进程 2024年，钠离子电池技术发展迅速，特别是在能量密度、循环寿命和安全性等方面取得了重大突破。随着技术的不断成熟和市场需求的增长，钠离子电池的产业化进程正在加速。 在实际应用方面，钠离子电池已经开始在一些领域得到了应用。例如，江淮汽车集团的全球首款钠电池量产车型钠电版花仙子电动车已经向用户交付，而江铃集团新能源搭载孚能科技钠离子电池的江铃易至EV3（青春版）车型也已经正式下线。 此外，大唐50MW/100MWh钠离子储能项目在湖北潜江熊口农场落地，标志着钠离子电池在储能领域的应用也在同步推进。 而众钠能源与台铃科技签署的战略合作协议，计划在两年内向后者提供不低于200万套聚钠1号钠离子电池包，并预计在今年三季度开启量产交付，标志着钠离子电池从小批量试用阶段进入到规模化量产的新阶段。 总体来看，虽然钠离子电池2024年在两轮车、乘用车市场发展不及预期，但在储能领域却一枝独秀，而且发布钠电新产品的企业也在增多，表明过去一年钠电产业在产品的研发方面有很大提升。 产能投资方面，据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2024年1-10月，国内共65个钠离子电池储能生产制造项目更新了动态，规划年产能248GWh，计划总投资1189亿元，达产后年产值1200亿元。其中，新增投产项目5个，投产年产能4.04GWh，占比1.63%；新增开工/在建项目17个，规划年产能152.81GWh，占比61.62%；新增规划（含新增备案/拟建/签约/环评获批等）项目共43个，规划年产能91.15GWh，占比36.75%。预计2024年钠离子电池中标项目大于4GWh。 电站项目方面，据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，2024年1-11月，钠离子电池储能采招落地规模126.25MW/251.75MWh。2024年1-11月，钠离子电池储能项目并网规模66.8MW/151.57MWh。 出货量方面，预计2024年中国钠离子电池实际出货量将超过2GWh，远高于2023年的0.7GWh，且业界企业披露的钠离子电池的能量密度最高已经达到230Wh/kg，并且有企业以0.45元/wh的价格对外销售。在此背景下，国内各地方政府均将钠离子电池产业作为重要的下一代电池体系展开规划研究和招商。 全球市场空间方面，有机构预计2025年全球储能电池需求为342GWh，假设2025年全球储能领域钠电池渗透率5%，储能领域钠电池需求量为17GWh；预计全球电动二轮车领域钠电池需求量5GWh，电踏车市场钠电池需求量为0.91GWh；合计全球钠电池2025年需求为23GWh，假设单位价格0.6元/Wh，2025年钠电池市场空间为138亿元。钠离子电池创新产品 2021年，宁德时代推出了该公司第一代钠离子电池，被视为钠离子电池产业化的标志性事件。但2023年碳酸锂价格高位跳水，磷酸铁锂电池价格也回落至每瓦时0.4元左右，钠离子电池的售价则在每瓦时0.6-0.7元，其成本优势丧失导致发展受限。2024年，锂电池价格下跌超四成，导致目前钠电池在价格上并不具有竞争力。 根据行业预测，钠离子电池的理论成本为每瓦时0.3元左右，不过受制于产业链不成熟，这一价格在现阶段还难以实现。因此，钠离子电池行业亟需通过设计和产业链完善，以降低钠离子电池的成本。 宁德时代 2024年11 月 18 日，宁德时代重磅发布了其第二代钠离子电池。宁德时代首席科学家吴凯在世界青年科学家峰会上郑重透露，这款凝聚着无数科研心血与创新智慧的新电池将于明年正式推向市场。从关键性能指标来看，宁德时代第一代钠离子电池的能量密度为 160Wh/kg，而即将闪亮登场的第二代钠离子电池则有望实现质的飞跃，其能量密度预计将一举超过 200Wh/kg。这一显著的提升将极大地增强钠离子电池在能量存储能力方面的竞争力，使其在与锂离子电池的对比中，差距进一步大幅缩小，为钠离子电池在更广泛的应用场景中崭露头角奠定了坚实的基础。 而在上个月，宁德时代更是推出了一款具有革命性创新意义的 Freevoy 混合电池组，这款电池组堪称电池技术融合应用的典范之作。它别出心裁地将钠离子电池和锂离子电池巧妙地结合在一起，专门针对增程型电动汽车和插电式混合动力汽车的特殊需求而精心设计。其令人瞩目的续航里程超过 400 公里，并且能够支持 4C 超快速充电技术，这一卓越的性能表现完美契合了当下消费者对于电动汽车续航里程焦虑和充电速度慢的痛点需求，足以让广大消费者在使用电动汽车时感受到前所未有的便捷与高效。 尤为值得一提的是，Freevoy 混合电池组的创新设计充分挖掘和利用了钠离子电池卓越的低温性能优势。在极端寒冷的气候条件下，传统的锂离子电池往往会出现性能大幅下降的问题，严重影响电动汽车的续航里程和使用性能。然而，宁德时代的这款混合电池组却能够在低至 -40 摄氏度的极寒环境中依然保持稳定的放电能力，并且在低至 -30 摄氏度的低温环境中实现正常充电。这一独特的低温性能特性在寒冷地区的电动汽车应用场景中具有无可比拟的巨大优势，它不仅有效解决了传统锂离子电池在低温环境下的性能瓶颈问题，更为电动汽车在全球更广泛的气候区域内实现稳定、可靠的运行提供了切实可行的技术保障，极大地拓展了电动汽车的市场应用范围和地理适应性。 华为 11 月 22 日，华为公布了一项全新的钠离子电池专利，名为 “电解质添加剂及制备方法、电解质及钠离子电池”。在 2023 年 5 月 19 日华为技术有限公司与珠海赛威电子材料有限公司联合提交的专利申请中，详细阐述了该专利的核心技术要点。 这款电解液添加剂别具匠心地包含了钠离子和环状阴离子，且环状阴离子的环状结构中巧妙地含有不饱和键。这种独特的化学结构赋予了电解液添加剂诸多卓越的性能优势。它具有极高的化学稳定性，不易发生氧化脱钠现象，能够在电池的正负极表面精准地发生氧化还原反应，从而形成一层稳定、致密的界面膜。这一界面膜如同电池的 “保护神”，能够有效地抑制正极与电解液之间可能发生的副反应，减少电池内部的能量损耗和性能衰减，从而显著提升钠离子电池的整体性能。通过这一创新性的技术举措，有望从根本上改善钠电池长期以来一直困扰其发展的库仑效率低、循环寿命差等关键问题，为钠离子电池技术的进一步发展和完善开辟了新的道路，注入了强大的动力。 今年早些时候，华为还申请了另一项极具创新性的复合正极材料专利。这一系列的专利申请充分表明华为始终坚定不移地致力于投资钠电池技术研发，持之以恒地从不同技术角度和研究方向深入探索提升钠离子电池性能的有效方法。 比亚迪 2024年，比亚迪动工建造了一座规模宏大的 30 GWh 钠离子电池工厂。这一重大举措充分彰显了比亚迪在钠离子电池大规模生产领域的坚定决心和雄厚实力，也向整个行业传递出了其对钠离子电池未来发展前景的高度看好和强烈信心。 2024年11月底，比亚迪储能英国和爱尔兰负责人王凯在LinkedIn上宣布，推出钠离子电池储能系统产品——MC Cube-SIB ESS。据介绍，比亚迪MC Cube-SIB ESS储能系统的容量为2.3MWh，标称电压为1200V，电压范围为800V-1400V。该产品使用了公司标志性的刀片电池，并采用“CTS集成设计 Cell to System”。 虽然与平均容量为 5 MWh 的标准 20 英尺锂离子集装箱相比，其能量密度确实相对较低，不到锂离子集装箱的一半，但它却拥有其他诸多独特的优势。这款产品充分发挥了钠离子电池技术的耐低温性、长循环寿命和更高的安全性等显著特点。在寒冷地区或对电池安全性要求极高的应用场景中，如北方地区的冬季储能、数据中心备用电源等，MC Cube SIB ESS 能够凭借其卓越的性能表现脱颖而出，为用户提供可靠、稳定的储能解决方案。 据了解，这款产品将于 2025 年第三季度在中国正式交付市场，并且其每千瓦时价格与磷酸铁锂电池相近。据比亚迪透露，预计在明年，钠离子电池的成本有望与磷酸铁锂电池基本持平。 而从更为长远的战略眼光来看，比亚迪甚至有信心将钠离子电池的成本降低 70% 之多。这意味着比亚迪在钠离子电池的成本控制和产品商业化方面已经取得了重大的突破和实质性的进展，也为钠离子电池在储能市场的大规模推广和应用奠定了坚实的基础。 海辰储能 12月12日，海辰储能全球首发其首款电力储能专用钠离子电池∞Cell N162Ah等创新产品，该产品采用磷酸焦磷酸铁钠正极搭配硬碳负极的技术路线，并采用均质高导电包覆策略、硬碳负极以及微键合电解液配方等一系列技术创新，实现了∞Cell N162Ah钠离子电池长寿命、宽温域、高倍率、高能效、高安全等诸多特性。 其中，∞Cell N162Ah在超长寿命、倍率性能以及安全性表现优异，产品循环寿命超过20，000次（70%SOH）；在10C超大倍率条件下进行放电，容量保持率高达85%。最后，得益于具有高热稳定性的技术路线及电池化学体系的优化，以及0V超长货架期存储的特性，为电池及系统的存储、组装、运输和运营提供较高的人身和财产安全保障。 据海辰储能电池研究院院长郑建明介绍，海辰储能长循环钠电技术专为储能而生，可以实现提升3个数量级电极电子电导率，≥97%能量效率，预计该产品将于明年第四季度实现GWh量产。 郑建明表示，2025年，钠离子电池会迎来产业化加速发展拐点，未来五年市场规模有望突破千亿量级。他认为，钠电之所以迟迟未能实现产业规模化应用，是因为没有找到真正大规模应用的大众场景。大场景才能够驱动大产业，根据他的判断，电力储能将是钠电产业规模化的重要突破口。亟待解决的关键问题 在今天钠离子电池快速发展的过程中，存在以下几个关键问题亟待解决。 首先，钠离子电池是一种有别于锂离子电池的电池体系，将锂离子电池电极材料直接应用到钠离子电池的研究上是一种捷径，但寻找新的具有高能量密度和功率密度的正极材料，同时寻找在循环过程中体积变化小的负极材料，提高电池的循环稳定性，才是提高钠离子电池性能的重要途径，也是使钠离子电池早日应用到大规模储能的关键。 其次，目前对于钠离子电池电极材料的合成方法比较单一，传统的固相法和凝胶溶胶法是主要的制备方法，且对电极材料的改性研究较少. 寻找更简单高效的合成方法，同时对性能较好的材料进行改性研究也是提高钠离子电池性能的一条途径。 其三，安全问题是制约锂离子电池发展的重要因素，而钠离子电池将同样面临大规模应用下的安全性考验。因此，大力开发新的电解液体系，研究更为安全的凝胶态及全固态电解质是缓解钠离子电池安全问题的重要方向。未来趋势与展望 在现阶段，钠离子电池应用主要面向储能、基站、低速车、低端乘用车等市场。虽然钠离子电池目前已经实现了量产，但在大规模商业化推广的道路上仍然面临着诸多艰巨的挑战和复杂的问题。除了需要进一步提升电池的性能、降低生产成本外，还迫切需要完善产业链配套体系，加强行业内各企业之间的紧密协作。 在原材料供应稳定性方面，需要建立更加稳定、可靠的供应渠道，确保钠资源的充足供应以及其他关键原材料的质量和价格稳定。在生产工艺优化方面，需要不断探索和创新，提高生产效率、降低生产能耗、提升产品质量的一致性和稳定性。在市场推广方面，需要加大宣传力度，提高市场对钠离子电池的认知度和接受度，培育消费者的使用习惯和市场需求。这需要整个行业的上下游企业携手并肩、共同努力，通过加强产业链协同合作、加大技术研发投入、完善市场推广策略等多方面的综合措施，才能够逐步克服这些困难和障碍，实现钠离子电池在全球市场的广泛普及和大规模商业化应用。 总体来看，钠离子电池生产规模的进一步扩大和出货量的持续增长，在很大程度上取决于客户项目的具体实施情况和市场需求的实际变化。随着技术的持续进步和各企业在不同应用场景的创新实践，必将为钠离子电池开辟了更为广阔的市场空间和应用领域。 在未来的发展道路上，钠离子电池有望与锂离子电池相互补充、协同发展，共同满足不同应用场景下对电池性能、成本、安全性等多方面的多样化需求。无论是在电动汽车领域为消费者提供更多样化的续航选择和更优质的使用体验，还是在储能系统中为保障能源的稳定供应和高效利用提供坚实的技术支撑，钠离子电池都拥有着无比广阔的发展前景。 正如宁德时代董事长曾毓群所言，钠离子电池凭借其独特的技术优势和成本潜力，是一个极具发展潜力和市场前景的战略选择，甚至有可能在未来的市场竞争中逐步取代目前由宁德时代主导的磷酸铁锂电池市场高达50%的份额。 他的这一观点不仅充分体现了宁德时代对自身钠离子电池技术研发实力和创新能力的高度自信，也清晰地预示着钠离子电池在未来全球电池市场格局中可能占据的重要地位和发挥的关键作用，为整个钠离子电池行业树立了坚定的发展信心和明确的奋斗目标。相信随着中国电池行业持之以恒的共同努力，钠离子电池必将在未来的全球能源转型进程中扮演极为重要的角色，成为推动能源存储技术革新和能源结构优化调整的关键力量。
来源：中国储能网
