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一周电池产业动态汇总
01力神电池中标中国铁塔5G基站磷酸铁锂电池项目近日，力神电池收到广东铁塔投标结果公示，公司为第一中标候选人，中标份额60%；4月27日，收到河北铁塔投标结果公示，力神电池为第二中标候选人，中标份额40%；3月30日还收到湖北铁塔中选通知，已签订商务合同，并开始交货。截至目前，力神电池今年已累计中标中国铁塔5G基站备用电源磷酸铁锂项目金额达6231.6万元。02第332批公告：9家动力电池生产企业为19款车型提供电池配套近日，工信部公示了申报第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，此次申报的新能源汽车产品的共有19款车型，均为纯电动汽车产品。其中包含5款新能源乘用车、4款新能源客车和10款新能源专用车。从搭载的动力电池类别看，新能源乘用车产品全部搭载三元电池；新能源客车产品全部搭载磷酸铁锂电池（含1款磷酸铁锂+超级电容器）；新能源专用车产品中6款搭载磷酸铁锂电池，4款搭载三元电池。从动力电池生产企业看，有9家动力电池生产企业为19款车型提供电池配套。其中，宁德时代配套数量最多，达11款。03湖南时代投建4GWh圆柱无钴电池项目日前，湖南时代联合新能源有限公司（简称“湖南时代”）“锂离子动力及储能电池智能产业化基地”开工建设，该项目总投资10亿元，其中固定资产累计投资7亿元，规划用地面积170亩，建设工期10个月。项目建设完成后，将集电芯、PACK研发、生产、销售于一体，形成年产4GWh锂离子电池的生产能力，实现年销售收入约24亿元。该项目核心产品为“60系列大圆柱无钴电池”，采用湿法水性工艺，实现生产更低排放，大幅节省生产空间抽湿耗能，环保节能效益显著；国际首创15道锂离子电池生产工艺，相对同行40多道生产工艺，大幅度降低人为质量隐患，有效提升电池合格率；自主研发低压力安全阀，集排气减压和防爆功能于一体，电池内部气体能通过低压力安全阀及时排出，有效解决传统电池膨胀问题，提高电池安全性。04韩国研发可穿戴式“蜂窝”锂离子电池韩国科学技术研究院（KIST）的科学家没有试图在电池组件中添加橡胶等固有可拉伸材料，而是致力于创建“手风琴状”结构，为固有不可拉伸的材料增加了可拉伸性。利用石墨烯和碳纳米管，科学家们能够构建出蜂窝状的复合框架，然后像手风琴一样向内压缩以赋予其可拉伸的性能。然后，他们将电极与凝胶电解质和可拉伸的包装材料结合起来，制成了可工作的锂离子电池。在ACS纳米上发表的一篇论文中描述了基于可再入式微蜂窝电极和交联凝胶电解质的可拉伸锂离子电池的设计，该设计证明了其容量为每平方厘米5.05毫安时，在100次充放电循环后仍能保持95.7%的性能。根据KIST的说法，当材料拉伸至50%时，电池在500次拉伸释放循环后，还表现出了“优越的电化学性能”。05斯柯达捷克工厂重新启动动力电池生产线近日，斯柯达位于捷克的姆拉达博莱斯拉夫工厂开始复工，并重新启动了动力电池生产线，以保障该品牌旗下的速派iV插混车型以及大众集团的其他PHEV车型对电池的需求量。但是由于当地的疫情还没有完全消除，所以为了保证员工的安全，需要进行必要的防护措施（据官方称需要进行多达80项的预防措施）。这也就使得工厂的产能，要比疫情到来之前低了一些。06LG化学成为全球最大电动汽车电池供应商据市场追踪机构SNE Research近日公布的数据，在电动汽车电池市场，就市场份额而言，排名前七的公司分别是：LG化学、松下、宁德时代、三星SDI、中国远景能源有限公司旗下AESC、比亚迪和SK创新。该机构的数据显示，今年第一季度，LG化学的电池装机量为5.5GWh，与去年同期的2.5GWh相比，同比增长120%。该机构认为，LG化学电池装机量的强势增长，得益于特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及奥迪e-tron电动汽车的强劲销售。这三款汽车均使用来自LG化学的电动汽车电池。基于电池装机量，今年第一季度，LG化学所占的市场份额为27.1%，位居第一，而去年同期该公司所占的市场份额为10.7%。07天力锂能去年三元材料销售收入约9.83亿近日，天力锂能发布2019年年度报告，公司去年实现营业收入10.12亿元，同比增长8.13%；实现归属于上市公司股东的净利润7140.33万元，同比增长75.03%。天力锂能表示，营业收入较上年同期增长8.13%，主要是2019年原材料价格整体处于较低水平，导致产品价格相应调整，导致销售收入增长幅度不大；销售量增加51.48%，主要是小动力市场需求增加所致；公司2019年营业利润较2018年增长了76.14%，主要是公司产能扩增的同时，逐步加快了优化客户结构和客户质量，提升公司综合盈利能力。08新设计解决锂电池硅基阳极粉化难题为了克服硅基阳极粉化这一难题，西北太平洋国家实验室研究人员设计了一种新颖的纳米结构。他们将细小的硅颗粒聚集到直径约8微米的微球中，形成一种相当于红细胞大小的分层多孔硅结构。这种结构就像海绵一样，内部有空间来吸收膨胀压力。研究表明，这种分层多孔结构具有出色的电化学性能、机械强度和结构完整性，可用于高性能锂离子电池阳极，其可容纳的电荷也是典型石墨基阳极的两倍。研究人员表示，他们设计的纳米结构不仅可以满足硅基阳极各方面的性能要求，也适用于包括压延在内的标准工业加工程序，可以为其他类型电池材料设计提供新的思路。下一步，他们将努力开发更具扩展性和经济性的硅微球制造方法，以便进行商业化应用，最终帮助提高电动汽车、电子设备和其他设备中锂离子电池的性能。09宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。“深海01”搭载的正是宁德时代的锂离子动力电池系统，此次下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。宁德时代海洋船舶动力电池系统拥有官方首套“身份证”。2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。10三星实现固态电池新突破 循环寿命超千次5月6日消息，据外媒报道，三星高级技术研究所（SAIT）近期发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900Wh/L，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下，综合工况续航里程提升一倍左右。三星全新固态电池的秘密在于它的电解质，与传统电动汽车电池采用的液体电解质不同，三星的科学家和工程师开发出固体电解质技术，其密度远远高于液体电解质。三星还引入只有5.0微米厚的全新银碳（Ag-C）涂层，这一Ag-C纳米复合材料能够减少阳极厚度，以解决固体电解质容易在电池阳极引发枝晶生长。三星方面表示，这种电池充电次数可超过1000次(约100万公里的续航总里程)，以用于在未来更有吸引力的电动汽车。11三星SDI电池部门一季度销售额环比下滑18.8%三星SDI发布2020年Q1财报显示，其实现销售额2.39万亿韩元（约合人民币139.6亿元），同比增长4.1%；营业利润同比下降54.6％至540亿韩元（约合人民币3.2亿元）；净利润7.29亿韩元（约合人民币425.9万元），同比下滑99%。报告显示，由于受新冠疫情影响，小型圆柱电池下滑和国内储能系统需求疲软，汽车动力电池因市场需求低迷而下滑，三星SDI电池部门销售额1.8万亿韩元（约合人民币105.1亿元），环比下滑18.8%。值得注意的是，由于新型冠状病毒在全球蔓延，今年3月份，三星SDI宣布关闭其在美国密歇根州的电池工厂。
来源：电池联盟
2020中国铁塔28项磷酸铁锂电池招标、23企业夺标
据北极星储能网统计，中国铁塔2020年已在13省发布了共28项磷酸铁锂电池相关招标，其中以2020年备电用磷酸铁锂集中采购规模最大、预计采购2GWh，预计采购额超10亿元。除该项集中采购外，2020年截至目前我们统计到的各省市累计发布招标限最高限额已超1.6亿元，安徽、广东、河北等省份都发布了针对5G基站备电磷酸铁锂电池大规模招标，尤以安徽采购需求量最大、总采购额4300万元，采购磷酸铁锂电池规模约61MWh，其次广东仅一项针对5G基站的补充采购额就达4020万元。从中标企业来看，双登集团、圣阳电源等铅酸电池龙头企业也在磷酸铁锂的采购中夺得多个大份额项目，此外在动力电池、储能电池市场的热门选手力神电池、中天科技等也参与中标了部分标包，近期亿纬锂能也表示与中国铁塔达成了合作。另外值得注意的还有深圳康普盾科技股份有限公司、江苏智泰新能源科技有限公司、深圳市新木电子科技有限公司、浙江佳贝思绿色能源有限公司等企业也有参与并多个项目投标并获得部分中标。从这些磷酸铁锂电池招标要求中最高限价来看，最低的单价价格在0.667元/Wh，而企业参与投标一般会给出折扣，以河北地区的备电磷酸铁锂电池采购项目为例，招标最高限价单价0.9元/Wh左右，而最终双登给出了64.19%的报价折扣，力神电池也给出了75.26%的报价折扣，投标折扣后的最低单价约0.602元/Wh。除了单独针对磷酸铁锂电池的招标，中国铁塔还在甘肃等地开展退役动力电池、UPS一体化设备的招标，虽未在招标公告明确、但预计也会形成不小的磷酸铁锂电池需求。有相关机构预测2020年国内新建及改造的5G基站磷酸铁锂需求量约10GWh，而随着今年5G、大数据中心等列入新基建重点建设领域，多地的5G基站建设提速，未来对磷酸铁锂的需求仍将增加。相较于原来的铅酸电池，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、充放电速度快、耐高温、占地面积小等众多优点，且利用磷酸铁锂储能系统可进行削峰填谷、为5G基站节约大量用电成本，有观点认为磷酸铁锂取代铅酸电池已是大势所趋。不过磷酸铁锂虽获青睐，但铅酸电池仍然存在市场需求，目前在河南湖南等少数地市中国铁塔仍在采购小批量的铅酸电池。中国铁塔2020年锂电池招标采购一览
来源：北极星储能网
动力电池梯次利用/可同时3辆车充电 奥迪发布集装箱充电站
日前，奥迪发布了一个集成式的电动汽车充电站。在集装箱内放置有1000kWh容量的电池，可同时为3辆车进行充电。据悉，这套充电系统是由奥迪与ABB联合开发而来的，相当于一个集成式的充电站，可通过拖车来运输。其总容量为1000kWh，分为3个充电总成，每个充电总成含有4组从老旧电动车上拆下的电池组。每个电池组的最大输出为150kW。在完成动力电池梯次利用的同时，这一套充电系统还将接入当地电网，当用电谷底时将电网的电量存储，而在用电高峰期时，在满足车辆充电需求后，将会对电网供电，将本地电网的供电压力降至最低。
来源：易车网
宁德时代扬帆起航，电动船舶驶向深蓝
近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。“深海01”搭载的正是宁德时代的锂离子动力电池系统，此次下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。率先获“身份”认可宁德时代海洋船舶动力电池系统拥有官方首套“身份证”。2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。宁德时代CCS型式认可证书注：2019年12月，中国船级社（CCS）正式发布《纯电池动力船舶检验指南》，是国内首个专门针对电动船舶用动力锂电池检验指南，替代CCS《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》。所有船用动力锂电池必须满足检验指南要求并通过认证，方可进行船级社入级检验。百舸争流，奋楫者先海洋船舶电动化面临复杂环境的挑战，对电池的安全性、可靠性有诸多严苛要求，宁德时代已做足准备。从电芯到系统层级，我们全方位保障产品的安全、可靠。电芯层面，我们的每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能。系统层面，动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。同时，我们采用符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。千帆竞发，勇进者胜宁德时代实力领航船舶电动化浪潮。2019长江内河“海巡12909”长江流域第一艘纯电动公务船2019新疆内湖“观鱼号”新疆喀纳斯第一艘纯电动观光游船2020苏州内河苏州古城河观光游船苏州电动化示范船2020深圳海域“深海01”我国第一艘自主研发的油电混合双动力应急指挥船2020深圳海域“海上看深圳”全球第一艘油电混合双动力大型滨海旅游观光船不久的未来，由宁德时代配套动力电池系统的豪华游轮、远洋科考船等也将和大家见面。我们将携手更多合作伙伴，让电动船舶驶向更深蓝的海洋，探索全面电动化的未来！
来源：宁德时代
2020年Q1宁德时代国内动力电池装机量详细分析
高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年第一季度宁德时代合计配套国内新能源汽车约5.2万辆，同比下降53%，国内动力电池装机量合计约2.80GWh，同比下降49%。其中，三元动力电池合计配套新能源汽车约4.7万辆，同比下降55%，装机量合计约2.0GWh，同比下降52%；磷酸铁锂动力电池合计配套新能源汽车约0.5万辆，同比下降29%，装机量合计约0.80GWh，同比下降38%。2020年Q1宁德时代国内动力电池装机量分析备注：该数据含江苏时代数据来源：高工产业研究院（GGII）从其配套的企业领域来看，第一季度宁德时代国内动力电池配套新能源乘用车约4.7万辆，同比下降55%，装机量合计约2.0GWh，同比下降52%；配套国内新能源客车约0.3万辆，同比下降54%，装机量合计约0.7GWh，同比下降46%；配套国内新能源专用车约0.2万辆，同比增长287%，装机量合计约0.1GWh，同比增长123%。专用车领域出现大幅增长，主要是由于配套瑞驰汽车的专用车数量急剧增长所致。2020年Q1宁德时代国内各车辆类别装机量分析（KWh）备注：该数据含江苏时代数据来源：高工产业研究院（GGII）从所在行业的竞争格局来看，第一季度宁德时代动力电池配套新能源汽车数量合计占国内新能源汽车配套总数量的46.29%,较去年同期份额占比上升3.67个百分点；装机量占整个国内动力电池装机总量的49.27%，较去年同期份额占比上升4.67个百分点。2020年Q1宁德时代国内配套数量及装机量占比分析备注：宁德时代装机量含江苏时代数据来源：高工产业研究院（GGII）
来源：高工锂电
LG化学南京工厂动力电池产能大增：今年产值目标60亿元
“一季度产值8亿元，二季度有望实现产值18亿元，今年公司的产值目标是60亿元。”疫情之下，位于南京滨江开发区的LG化学(南京)新能源科技有限公司(以下简称LG化学滨江工厂)的产销按时序推进，总经理崔硕原对企业在非常时期取得的成就无比自豪。指着窗外的第一工厂，崔硕原介绍，LG化学滨江第一工厂于2018年10月23日开工建设、2019年9月样品投产，2019年11月实现量产。第一工厂长515米，宽110米，占地面积5.7万平方米，是全球最大的电池单体生产工厂。今年3月份5条生产线全部按时序进度投产，6月份再增加一条生产线。另外留出3条生产线的空间。LG化学滨江第一工厂目前的客户是韩国现代、欧洲戴姆勒、雷诺等国际车企。欧洲市场受到影响，但尚未影响到上游的电池，3月欧洲工厂停工，但LG电池还是正常供货，加上韩国现代生产线没有停工，目前工厂生产与供货并没有受到很大影响。如果欧美疫情持续，崔硕原担心将殃及上游电池销售。今年1月末，LG化学滨江第一工厂短暂停工，南京启动复工复产后，LG化学滨江成为园区复工最快的企业。滨江开发区有专人对接企业需求，江宁开发区还为企业开具专项支持政策。崔硕原介绍，企业已经在做市场完全恢复的准备，预计到4月份，将很快回复到既定生产计划。LG化学滨江第二工厂已在建设中，今年年底完工，明年8月开始投产。两家工厂的总产能将达到50千兆瓦时。全球电池总产能大概在250千兆瓦时，其中LG化学在今年底能达到100千兆瓦时。LG化学选择南京作为中国建设电池厂的唯一城市。“肝胆每相照冰壶映寒月”，这是南京江宁区委惠企行动中赠予企业的诗句。起初中国遭遇疫情，LG化学总部伸出援手，尔后，韩国新冠肺炎扩散，南京回赠大批口罩。崔硕原说，经过这次疫情，LG化学和南京的关系更亲近了。LG化学非常倚重在南京的工厂。在销售上，LG化学滨江工厂今年销售将达到60亿人民币。LG化学生产的电池目前主要面向欧美韩市场。崔硕原认为，之所以选择在中国建厂，是看中新能源汽车在中国发展很快，第一工厂空出了3条生产线，将准备随时投用向中国市场供货。
来源：新华日报
